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Ⅲ号戦車 - (2014/12/20 (土) 19:35:05) の１つ前との変更点
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&font(#6495ED){登録日}： 2011/09/06(火) 13:13:38
&font(#6495ED){更新日}：&update(format=Y/m/d D H:i:s) &new3(time=24,show=NEW!,color=red)
&font(#6495ED){所要時間}：約 6 分で読めます
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&tags()
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III号戦車とは、ナチスドイツ軍で使用された[[戦車>戦車(近代兵器)]]である。
正式名称はPanzerkampfwagen III。正式番号はSd Kfz 141。秘匿名称はZW（Zugführerwagen＝小隊長車）。
質も量も常に満足の行く水準に到達できなかったが、第二次世界大戦の初期から中期まで活躍した。
ドイツ軍の代名詞とも言える「電撃戦」の立役者である。
■開発経緯
ドイツ陸軍はナチスが政権を取る前から新型戦車の開発を進めていた。
1934年に、ハインツ・グデーリアン中佐（最終階級は上級大将）から「電撃戦」の為の二種類の戦車開発が要請された。
&font(#ff0000){III号戦車}と[[IV号戦車>Ⅳ号戦車]]である。
IV号戦車は項目を見てもらうとして、III号戦車に求められたのは
&font(#ff0000){グデーリアン}「電撃戦は機動力が大事なんだよ。オゥ(戦車の足)速くしろよ。」
要求された速度は40km/hと、当時としては高速であった。
これ以外にも様々な要望があり、開発担当のダイムラー・ベンツ社(&font(#008cff){DB}社)は相当苦労をすることになる。
■開戦に向けて
・A型
ほぼ試作型と言うに等しい型。生産数も10両だけ。
要求された
・&font(#ff0000){5人乗りで砲塔に3人入れる。}
・&font(#ff0000){15トンを超えないこと（※当初軽戦車として構想されたためで、後に撤回された）。}
・&font(#ff0000){3.7cm砲を装備し、将来的に5cm砲も搭載できる設計にする。}
以上の事項を概ね達成する（全備重量が0.4トン超過）。
しかし、
・&font(#0000ff){重量制限で装甲が14.5mmと貧弱（※対戦車ライフルに撃ち抜かれる危険性がある）。}
・&font(#0000ff){にも関わらず最高速度が32km/hで要求速度に達しない。}
とまだまだ問題も多かった。
ちなみに三番目の要求事項は、将来への脅威に備えて5cm砲を検討したところ、兵器本部長と砲兵監に3.7cm砲で充分だと異を唱えられたり、
牽引式対戦車砲（後にドアノッカーと晒された3.7cm PaK 36の事）と弾薬を統一したいという意向から採用を断念する代わりに、
ターケットリング径に余裕を持たせて後日載せられるようにしたためである。[[極東の某国でも似たような事が行われてる>97式中戦車]]。
・B型C型D型
兎に角、最高速度を上げる為に足まわりを改良し、改良し、改良したタイプ。が、解決せず。15両、15両、30両と作られた。
因みにD型が出来たのが1938年の初め。第二次世界大戦が起きたのが1939年。遅い！
&font(#ff0000){総統閣下}「おっせぇ開発だなぁ、早くしろよ」
&font(#ff0000){グデ}「オゥ早くしろよ」
&font(#ff0000){兵器局}「ﾊﾔｸｼﾛ!!」
&font(#008cff){DB}「軍部はせっかち」
・E型 F型
そんな感じで難航していた&font(#008cff){DB}であったが、ここで&font(#ff0000){一 転 攻 勢}に出る。
サスペンションに「トーションバー方式」を採用したのだ。
これは比較的最近まで戦車に使われていたり、現在も重量のある車両の主流でもある方式で、当時はまさに「革新的」だった。
このサスペンションのおかげで機動力が上がり、更に重量にまで余裕が出来たので装甲を今までの15mmから30mmに強化し、
これが正式に生産型として採用された。
E型が96両、それを微調整したF型が435両生産された。
ただ、E型が出来たのが1939年初め。9月の開戦に数が揃わないのは当たり前である。具体的には98両くらい。
その後も数が足りず、1940年の西部戦線では2,200両のうち350両がIII号戦車だった。
これまでの戦闘でIII号戦車は二つの教訓を得る。
・砲がやっぱり貧弱だった。
・装甲もやっぱり貧弱だった。
華麗な電撃戦の印象のあるフランス戦だが、投入されたIII号戦車の40％が破壊されていた。
だがしかし！前述したようにIII号戦車は5cm砲を搭載することができる！
じゃあ次は5cm砲を乗っけよう、という話になったのだ。
・G型
&font(#0000ff){戦車兵}「5cm砲ください！オナシャス！」
&font(#b8d200){工場}「あ、待ってくださいよ～。数が揃ってないんすよ～。」
仕方ないね。
と言うわけでG型は後ろの装甲を強化しただけで、従来の3.7cm砲を装備したまま生産された…
生産数は600両。
・E型後期F型後期G型後期
&font(#0000ff){戦車兵}「すいませぇ～ん、前線ですけどぉ～5cm砲はまだ時間掛かりそうっすかねぇ～」
&font(#b8d200){工場}「お待たせ！E型F型G型関係無く載せるけど、良いかな？」
&font(#0000ff){戦車兵}「あぁ～いいっすね～」
1940年7月頃になると、42口径5cm砲も数が揃ったので、現在あるIII号戦車に順次搭載された。
&font(#808080){区別が付きづらく我々にとっては紛らわしいのだが。}
・H型
最初から42口径5cm砲を装備した型。
車体を抜本的に見直し、III号戦車の新基準を作る…筈だったが結局砲塔が新しくなり、30mmの増加装甲を付ける程度に留まった型。
これで装甲は単純計算で30+30＝60mmとなった。
生産数は308両。
・J型
リベンジH型。今度こそ車体を改良し、E、F型から続くベースを更新した。
装甲を50mm一枚板に変更したが、これは二枚板で60mmのH型より優れている。
このJ型には
・H型以前の42口径5cm砲
・新型の60口径、つまり5cm長砲身砲
のどちらかを装備した二種類がある。
何故そうなったかと言うと42口径5cm砲の火力が、かつて威力不足と評された試作対戦車砲（5cm PaK 37）と似通っていたためである。
対仏戦の戦訓から求められていたのは5cm PaK 38（1940年に部隊配備が開始された対戦車砲）と同じ性能の60口径砲だったのだ。
&font(#ff0000){総統閣下}「III号に長砲身砲を載せて差し上げろ(名言)」
&font(#ff0000){兵器局}「おう、考えてやるよ(やるとは言ってない)」
製造上の都合もあり42口径5cm砲の生産を継続していたのだが、1941年のある日にバレてしまい……
&font(#ff0000){総統閣下}「あのさぁ……イワナ、書かなかった？」
&font(#ff0000){兵器局}「しーましェーン！！」
こうして総統閣下の怒りを買った結果、ようやくにして60口径5cm砲が導入される事となった。
非常にバランスの優れた名型で、生産数も最も多く2,616両。
そんな感じでIII号戦車は改良されていき、今までの欠点は解消された。
事実北アフリカなんかでは、[[ロンメル>エルヴィン・ロンメル]]が率いるDAK（後に装甲集団や装甲軍へ発展）に所属した装甲部隊の主力として大活躍をしている。
だったのだが…これらの数が揃う頃には、また新しい敵と対峙していた…
&font(#ff0000){ヨシフおじさんと愉快な赤軍}、そして[[T-34>T-34(戦車)]]とKV-1である。
特にKV-1はIII号戦車では全く歯が立たず、貴重なタングステン弾芯の高速徹甲弾でさえ有効弾にならない事が多かった。
・L型M型
T-34との戦いで
&font(#ff0000){総統閣下}「III号戦車じゃT-34に機動力、火力、装甲の全ての点で負けてるって、それ一番言われてるから」
と気付いた。
1941年12月に量産車が登場した60口径5cm砲搭載のJ型後期型でさえ、射距離500m以内ではないと正面装甲を貫通できなかったのである。
それでも何とか戦おうと、装甲を強化したL型1,700両や&font(#ff0000){何故か}川を渡る能力を向上したM型250両が生産された。
しかし、1942年の末には、軍部の意見はほぼ一致していた。
時代遅れ、と。
■その後
1943年8月。III号戦車の生産中止命令が下された。事実、III号戦車の改良は限界点まで達していた。
新しい期待の星[[パンター>パンター(戦車)]]が後継となり、女房役だったIV号戦車が立派な一物を従えて立ち向かう事になった。
しかし前線で残った戦車は、劣勢になっていく戦場で戦い続けたのである…
・N型
亜種とでも言うべき型。
IV号戦車と[[III号突撃砲>突撃砲]]が43口径ないし48口径7.5cm砲を採用し、従来の24口径7.5cm砲が余っていた頃、
どこぞの頭の良い奴が「頑張ればIII号に載せれるんじゃね？」と言うことで作った。
その口径の大きさにより榴弾威力が高く、歩兵散らしとして活躍。
更に丁度配備され始めた&font(#ff0000){対戦車榴弾}、(成形炸薬弾、HEAT弾)を使用することにより、J型よりも高い対戦車戦闘能力を発揮できた。
対戦車榴弾は弾の直径がそのまま威力になるので、弾速の遅い短砲身砲でも威力は変わらないのである。
ちょっとしたリサイクル精神から生まれたのだが、兵士からの評判は良かったとか。
他に亜種としては、[[汚物は消毒]]火炎放射型とか、牽引車など雑用係的な物が存在する。
III号戦車は実戦ではなかなか苦戦することも多く、改良しても改良しても新たな敵に劣勢を強いられた。
しかし、その技術はけして無駄ではなく、革新的で優秀なものであったことに違いはない。
ポーランドの騎兵隊を駆逐し、英仏の連合軍を大陸から追い出し、モスクワの一歩手前まで攻め込んだのは、
紛れもなく彼女の功績なのだから。
追記・修正は限界点までお願いします。
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- 帝国軍はホモ -- 名無しさん (2013-07-25 01:28:30)
- フランス戦では数が全然揃ってない→揃ってきたソ連戦だとT34出てきて陳腐化というクッソ哀れな主力戦車 -- 名無しさん (2014-03-26 10:27:38)
- なおアフリカ戦線では英戦車相手に十分無双できた -- 名無しさん (2014-12-20 18:52:21)
#comment
#areaedit(end)
}
&font(#6495ED){登録日}： 2011/09/06(火) 13:13:38
&font(#6495ED){更新日}：&update(format=Y/m/d D H:i:s) &new3(time=24,show=NEW!,color=red)
&font(#6495ED){所要時間}：約 6 分で読めます
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&link_anchor(メニュー){▽}タグ一覧
&tags()
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III号戦車とは、ナチスドイツ軍で使用された[[戦車>戦車(近代兵器)]]である。
正式名称はPanzerkampfwagen III。正式番号はSd Kfz 141。秘匿名称はZW（Zugführerwagen＝小隊長車）。
質も量も常に満足の行く水準に到達できなかったが、第二次世界大戦の初期から中期まで活躍した。
ドイツ軍の代名詞とも言える「電撃戦」の立役者である。
■開発経緯
ドイツ陸軍はナチスが政権を取る前から新型戦車の開発を進めていた。
1934年に、ハインツ・グデーリアン中佐（最終階級は上級大将）から「電撃戦」の為の二種類の戦車開発が要請された。
&font(#ff0000){III号戦車}と[[IV号戦車>Ⅳ号戦車]]である。
IV号戦車は項目を見てもらうとして、III号戦車に求められたのは
&font(#ff0000){グデーリアン}「電撃戦は機動力が大事なんだよ。オゥ(戦車の足)速くしろよ。」
要求された速度は40km/hと、当時としては高速であった。
これ以外にも様々な要望があり、開発担当のダイムラー・ベンツ社(&font(#008cff){DB}社)は相当苦労をすることになる。
■開戦に向けて
・A型
ほぼ試作型と言うに等しい型。生産数も1937年の10両だけ。
要求された
・&font(#ff0000){5人乗りで砲塔に3人入れる。}
・&font(#ff0000){15トンを超えないこと（※当初軽戦車として構想されたためで、後に撤回された）。}
・&font(#ff0000){3.7cm砲を装備し、将来的に5cm砲も搭載できる設計にする。}
以上の事項を概ね達成する（全備重量が0.4トン超過）。
しかし、
・&font(#0000ff){重量制限で装甲が14.5mmと貧弱（※対戦車ライフルに撃ち抜かれる危険性がある）。}
・&font(#0000ff){にも関わらず最高速度が32km/hで要求速度に達しない。}
とまだまだ問題も多かった。
ちなみに三番目の要求事項は、将来への脅威に備えて5cm砲を検討したところ、兵器本部長と砲兵監に3.7cm砲で充分だと異を唱えられたり、
牽引式対戦車砲（後にドアノッカーと晒された3.7cm PaK 36の事）と弾薬を統一したいという意向から採用を断念する代わりに、
ターケットリング径に余裕を持たせて後日載せられるようにしたためである。[[極東の某国でも似たような事が行われてる>97式中戦車]]。
・B型C型D型
兎に角、最高速度を上げる為に足まわりを改良し、改良し、改良したタイプ。
コイルスプリングからリーフスプリングに変更したわけだが、3km/h増の35km/hに留まり解決せず。
15両（1937年）、15両（1937年～1938年1月）、30両（1938年1月～同年6月）と作られた。
D型が出来たのが1938年の初め。第二次世界大戦が起きたのが1939年。遅い！
&font(#ff0000){総統閣下}「おっせぇ開発だなぁ、早くしろよ」
&font(#ff0000){グデ}「オゥ早くしろよ」
&font(#ff0000){兵器局}「ﾊﾔｸｼﾛ!!」
&font(#008cff){DB}「軍部はせっかち」
・E型 F型
そんな感じで難航していた&font(#008cff){DB}であったが、ここで&font(#ff0000){一 転 攻 勢}に出る。
サスペンションに「トーションバー方式」を採用したのだ。
これは比較的最近まで戦車に使われていたり、現在も重量のある車両の主流でもある方式で、当時はまさに「革新的」だった。
このサスペンションとエンジン変更（マイバッハ HL108TR 250馬力→マイバッハ HL120TR 300馬力）のおかげで機動力が上がり、
更に重量にまで余裕が出来たので装甲を今までの14.5mmから30mmに強化し、これが正式に生産型として採用された。
E型が96両（1938年12月～1939年10月）、それを微調整したF型（1939年9月～1940年7月）が435両生産された。
ただ、E型が出来たのが1938年末。1939年9月の開戦に数が揃わないのは当たり前である。具体的には96両くらい。
その後も数が足りず、1940年の西部戦線では2,200両のうち350両がIII号戦車だった。
これまでの戦闘でIII号戦車は二つの教訓を得る。
・砲がやっぱり貧弱だった。
・装甲もやっぱり貧弱だった。
華麗な電撃戦の印象のあるフランス戦だが、投入されたIII号戦車の40％が破壊されていた。
だがしかし！前述したようにIII号戦車は5cm砲を搭載することができる！
じゃあ次は5cm砲を乗っけよう、という話になったのだ。
・G型
&font(#0000ff){戦車兵}「5cm砲ください！オナシャス！」
&font(#b8d200){工場}「あ、待ってくださいよ～。数が揃ってないんすよ～。」
仕方ないね。
と言うわけでG型は後ろの装甲を強化しただけで、従来の3.7cm砲を装備したまま量産された…
北アフリカ戦線用の熱帯仕様（Tp型）は、機関系の防塵機能及び冷却能力を高める改修も施されている。
1940年4月～1941年2月にかけて600両が生産された。
・E型後期F型後期G型後期
&font(#0000ff){戦車兵}「すいませぇ～ん、前線ですけどぉ～5cm砲はまだ時間掛かりそうっすかねぇ～」
&font(#b8d200){工場}「お待たせ！E型F型G型関係無く載せるけど、良いかな？」
&font(#0000ff){戦車兵}「あぁ～いいっすね～」
1940年7月頃になると、42口径5cm砲も数が揃ったので、現在あるIII号戦車に順次搭載された。
&font(#808080){区別が付きづらく我々にとっては紛らわしいのだが。}
・H型
最初から42口径5cm砲を装備した型。
車体を抜本的に見直し、III号戦車の新基準を作る…筈だったが結局砲塔が新しくなり、30mmの増加装甲を付ける程度に留まった型。
これで装甲は単純計算で30+30＝60mmとなった。
1940年10月～1941年4月にかけて308両が生産された。
・J型
リベンジH型。今度こそ車体を改良し、E、F型から続くベースを更新した。
装甲を50mm一枚板に変更したが、これは二枚板で60mmのH型より優れている。
このJ型には
・H型以前の42口径5cm砲
・新型の60口径、つまり5cm長砲身砲
のどちらかを装備した二種類がある。
何故そうなったかと言うと42口径5cm砲の火力が、かつて威力不足と評された試作対戦車砲（5cm PaK 37）と似通っていたためである。
対仏戦の戦訓から求められていたのは5cm PaK 38（1940年に部隊配備が開始された対戦車砲）と同じ性能の60口径砲だったのだ。
&font(#ff0000){総統閣下}「III号に長砲身砲を載せて差し上げろ(名言)」
&font(#ff0000){兵器局}「おう、考えてやるよ(やるとは言ってない)」
製造上の都合もあり42口径5cm砲の生産を継続していたのだが、1941年のある日にバレてしまい……
&font(#ff0000){総統閣下}「あのさぁ……言わな、載せなかった？長砲身砲ォ！あのIII号んとこ！」
&font(#ff0000){兵器局}「しーましェーン！！」
こうして総統閣下の怒りを買った結果、ようやくにして60口径5cm砲が導入される事となった。
非常にバランスの優れた名型で、生産数も最も多く2,616両
（42口径5cm砲型は1941年3月～1942年7月に1,549両、60口径5cm砲型は1941年12月～1942年7月に1,067両）。
そんな感じでIII号戦車は改良されていき、今までの欠点は解消された。
事実北アフリカなんかでは、[[ロンメル>エルヴィン・ロンメル]]が率いるDAK（後に装甲集団や装甲軍へ発展）に所属した装甲部隊の主力として大活躍をしている。
だったのだが…これらの数が揃う頃には、また新しい敵と対峙していた…
&font(#ff0000){ヨシフおじさんと愉快な赤軍}、そして[[T-34>T-34(戦車)]]とKV-1である。
特にKV-1はIII号戦車では全く歯が立たず、貴重なタングステン弾芯の高速徹甲弾でさえ有効弾にならない事が多かった。
・L型M型
T-34との戦いで
&font(#ff0000){総統閣下}「III号戦車じゃT-34に機動力、火力、装甲の全ての点で負けてるって、それ一番言われてるから」
と気付いた。
1941年12月に量産車が登場した60口径5cm砲搭載のJ型後期型でさえ、射距離500m以内ではないと正面装甲を貫通できなかったのである。
それでも何とか戦おうと、装甲を強化したL型（1942年6月～同年12月）1,700両や
&font(#ff0000){何故か}川を渡る能力を向上したM型（1942年10月～1943年2月）250両が生産された。
しかし、1942年の末には、軍部の意見はほぼ一致していた。
時代遅れ、と。
■その後
1943年8月。III号戦車の生産中止命令が下された。事実、III号戦車の改良は限界点まで達していた。
新しい期待の星[[パンター>パンター(戦車)]]が後継となり、女房役だったIV号戦車が立派な一物を従えて立ち向かう事になった。
しかし前線で残った戦車は、劣勢になっていく戦場で戦い続けたのである…
・N型
亜種とでも言うべき型。
IV号戦車と[[III号突撃砲>突撃砲]]が43口径ないし48口径7.5cm砲を採用し、従来の24口径7.5cm砲が余っていた頃、
どこぞの頭の良い奴が「頑張ればIII号に載せれるんじゃね？」と言うことで作った。
1942年6月～同年8月にかけてまず450両、更に1943年8月までに213両が生産され、1944年には後送された旧型37両がN型に改装された。
その口径の大きさにより榴弾威力が高く、歩兵散らしとして活躍。
更に丁度配備され始めた&font(#ff0000){対戦車榴弾}、(成形炸薬弾、HEAT弾)を使用することにより、J型よりも高い対戦車戦闘能力を発揮できた。
対戦車榴弾は弾の直径がそのまま威力になるので、弾速の遅い短砲身砲でも威力は変わらないのである。
ちょっとしたリサイクル精神から生まれたのだが、兵士からの評判は良かったとか。敵側の英国軍公式戦史でも言及されてる程である。
他に亜種としては、[[汚物は消毒]]火炎放射型とか、牽引車など雑用係的な物が存在する。
III号戦車は実戦ではなかなか苦戦することも多く、改良しても改良しても新たな敵に劣勢を強いられた。
しかし、その技術はけして無駄ではなく、革新的で優秀なものであったことに違いはない。
ポーランドの騎兵隊を駆逐し、英仏の連合軍を大陸から追い出し、モスクワの一歩手前まで攻め込んだのは、
紛れもなく彼女の功績なのだから。
追記・修正は限界点までお願いします。
#include(テンプレ２)
#right(){この項目が面白かったなら……＼ポチッと/
#vote3(time=600,1)
}
#include(テンプレ3)
#openclose(show=▷ コメント欄){
#areaedit()
- 帝国軍はホモ -- 名無しさん (2013-07-25 01:28:30)
- フランス戦では数が全然揃ってない→揃ってきたソ連戦だとT34出てきて陳腐化というクッソ哀れな主力戦車 -- 名無しさん (2014-03-26 10:27:38)
- なおアフリカ戦線では英戦車相手に十分無双できた -- 名無しさん (2014-12-20 18:52:21)
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}
