登録日：2013/05/04(土) 15:09:00
更新日：2024/02/21 Wed 19:36:38
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おおさか東線(おおさかひがしせん)とは、北梅田(仮)駅-久宝寺駅を結ぶ(予定の)
JR西日本の鉄道路線である。
現在は完全開業しておらず、新大阪～久宝寺間で部分開業中。
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概要
片町線の貨物支線である城東貨物線を改造して作られた路線。
長らく2008年3月15日に部分開業した南側、放出～久宝寺間のみで運行していた。
北側に当たる放出～新大阪は2019年3月16日に完成し運行を開始した。
本記事の初稿では「アニヲタWiki残ってるかな？」とか書かれてたが……どうやら残ったっぽい。
そして新大阪までの運行開始と同時に直通快速の片町線乗り入れが廃止された。
新大阪から東海道本線の神戸方への直通は配線上不可能なので、これからの復活も期待できず同沿線に用がある時は乗り換えるしかない。
どっちの方が便利かというと微妙なところだが、とりあえず本数はもっと出してくれ。
そして、2019年3月16日、放出～新大阪が開業し、残す未開業区間は新大阪～北梅田(仮)のみとなった。
後述の通り、北梅田(仮)駅は2024年度開業予定。その時までアニヲタWikiが残っていることを祈ろう。
元はと言えば片町線の貨物支線である事、大阪市中心部から北から南東まで放射状に伸びる各鉄道路線と外郭で連絡する特徴を持っている路線である事から
JR東日本の
武蔵野線に近い性質を持っている。
武蔵野線ほど長くないけどね…
☆使用車両
201系
207系
JR西日本が民営化後に初めて設計した通勤形電車。直通快速のみ使用。
321系
207系に続いて製造された通勤型電車。2012年から207系と共通運用で直通快速に使用されている。
過去の車両
103系
カラーは
■黄緑。2013年に
山手線で使用されてから
50周年を迎えているので特別に走らせて…いません。
開業時から使用されていたが、2018年1月に運用を終了。
いくら色が似てるからって「
山手線？」って言うのは禁句。
223系6000番台
おおさか東線開業当時の直通快速として使用されていた。
JR東西線北新地駅のホームドア設置の関係で、2011年3月にその役目を207系に明け渡した。
◎主な駅一覧
こちらも新駅。JR京都線から近い位置にあるが乗り換え駅はなく、またここからJRの吹田駅までは約2kmの距離だが、鉄道で出る場合は一端東淀川駅を越えて新大阪駅で乗り換えて折り返す必要がある。
阪急電鉄京都本線・千里線乗り換え。
なお、阪急も長年に渡って絶賛高架工事中。
どっちが早く完成するか？という状態だったが、結果はこちらが遥かに先に終わることに。
新駅。
公共交通がバスしかなかった赤川地区待望の新駅。
学研都市線、Osaka Metro今里筋線乗り換え。
学研都市線と合流し、放出までは複々線区間となる。
学研都市線乗り換え。
関西圏の難読地名としてトップクラスに有名。
さて、何て読むでしょう？
正解は
はなてん
Osaka Metro中央線乗り換え。Osaka Metroの駅は厳密に言うと高井田駅。
近鉄大阪線の長瀬駅とは結構離れた場所にある。
オセロの松嶋の出身地はこのあたり。
2018年になってできた新駅。
赤川同様、空白地だった衣摺地区待望の新駅。
2019年3月の全開業後に乗り入れる予定になる駅(完成予定の駅を含む)
JR京都線・
JR神戸線・
JR宝塚線乗り換え。
現在梅田貨物駅跡地である再開発区域「うめきた」内に設置される予定の駅。
2024年夏頃に完成予定なのだが、おおさか東線が完成するのは2019年‥5年間どうするんだろう？
【実は】
おおさか東線にはなるかもしれなかった区間が存在する。
他に場所もないのでここで解説しておく。
★阪和貨物線
その名の通り
阪和線に連絡する貨物線で、久宝寺～加美間のとある踏切を過ぎた後分岐し、
大阪市営地下鉄谷町線の出戸駅とダイエー（現在はイオン）を横切り南下してカーブ、大和川と平行して進み近鉄南大阪線をアンダーパスしながら杉本町まで至る路線である。
大和路線と
阪和線を直結していたので両線を跨ぐ貨物や臨時列車に使われていた。
おおさか東線と同様旅客線として転用整備される予定だったのだがその計画が延びに延び、その間に毎日錆取り用の回送列車しか走らないぐらい利用価値が薄くなってしまったため2004年に休止、2009年に廃線となった。
ちなみに大部分で複線用地は確保されていた。もったいない。
今はとある駐車場を境に多くの部分で線路と架線柱も撤去されてフェンスで囲われてるが、あまり大きな声では言えないがその駐車場にはフェンスがないので気軽に徒歩で入って架線柱や線路を間近で見れる。でもJR西の敷地への不法侵入だから絶対すんなよ。いやマジで。
用地の転用もそんなに進んでないからワンチャンあるかも。キロポストとかもまだ刺さってるし。
★南港貨物線
その杉本町からニュートラムの中ふ頭駅まで行くはずだった未成線。いくつか遺構も残っている。
こっちも色々あって延びに延びたので頓挫した。
大和川辺りの東西を繋いでいる交通はバスくらいしかなく、需要は結構あるはずなので阪和貨物線と合わせてこれが実現して旅客化していたらと思うと本当にもったいない。地元の人がインテックスの即売会行きやすくなってたし
ちなみに出戸から住之江公園までは大阪市が今里筋線を途中駅となる湯里六丁目まで延伸した上にそれと同様のミニリニア規格で地下鉄を通すことを計画している。需要はあるけど建設と維持のコストを考えてそれだけはやめてください。
追記・修正はおおさか東線正式開業まで断続的に行ってください。
