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EJ20 - (2017/02/25 (土) 22:29:19) の編集履歴(バックアップ)
登録日：2010/10/03(日) 01:25:25
更新日：2020/09/09 Wed 23:08:27
所要時間：約 2 分で読めます
EJ20とはスバルの造っているエンジンでありここでは主にターボモデルについて記載する。
基本スペック
アルミ合金製水冷水平対向4気筒4ストローク
排気量：1,994cc
ボア×ストローク（mm）：92.0×75.0
バルブの駆動方式：タイミングベルト
バルブ配置：SOHC／DOHC共に一気筒あたり吸気2排気2
燃焼室形状：ペントルーフ型クロスフロー
コンピューターによる点火／燃料供給統合制御
いままでのEA型にかわり初代レガシィから搭載されたエンジンであり、初代レガシィから現行インプレッサセダンに渡り20年もの間改良されてきたエンジンである。
改良の度にEJ207やEJ205の様に末尾に一文字加え区別している。
最大の特徴は水平対向という点でこれは180°開いたV型エンジンに近く、左右の慣性を2つのピストンが打ち消し合いピストンが横に動く為エンジン自体の高さが下がる利点を持つ。
つまり通常エンジンは↑↓に動くものだがこのエンジンは←→に動いている事になる。
基本特性として4000rpm付近から一気に出力が上がる中高速型エンジンであり初期型はターボモデルで240ps 現行で308psを発生させている。
初期型から大まかに
DOHC水冷インタークーラー（以下IC）仕様→空冷ICシングルターボ仕様となり空冷ICシングルターボ仕様では様々な改良が加えられ、
AVCS搭載 ツインスクロール化 等長エキマニ化等様々な変化を遂げて来た。
が、今回NAモデルは順次新型のFB型に切り替わるようである。
ただターボモデルはEJ20を使うようなので今後の改良が楽しみである。
追記・修正あればお願いします
