多摩南部鉄道公式HP内検索 / 「車両トップ」で検索した結果

• 車両トップ
  ここでは、当鉄道が運行している車両を掲載しています。 当社オリジナル列車 通勤型 1000系(ページ再編成中の為、一時閉鎖) 3000系 4000系 5000系 特急電車 1500系 5700系(宮急電鉄京東線・大京線直通専用列車) 車内自動アナウンス搭載車両一覧 3000系4次車3034F RT リバイバル・トレイン リバイバルトレインについてはこちらを見てもらったほうが早く理解できます。
• ゆっくり霊夢氏による自動車内アナウンス特集ページ
  ...ナウンス搭載車両は「車両トップページ」の自動車内アナウンス搭載車両覧に表記してあります。 自動放送サンプリングの掲載はしばらくお待ちください。  
• 車両番号の付け方
  コラム：多摩南部鉄道の車番の付け方 ここでは、多摩南部鉄道の車番の付け方について説明します。   当社のかつての車番の付け方は以下の画像の通りでした。 これじゃあ、もし1000系の500番台が出てきたらどうするでしょうか… 何もやりようがありませんね。   ここで、当社では思い切って都営タイプ(主に三田線の6300系)にしてみると こうすると、少しは分かりやすくなりましたね。 これで、1000系500番台を作ると、 1501-1といった感じになります。 派生番号の付け方に共通点を持たせるため、当社では以下の形式により、車両区分をしています。 派生番号 車両区分 0～3 通勤型 4 急行型 5～6 特急型 7 他社直通仕様車 8 地下鉄仕様車 9 試作車     当社製の車両も順次車番の切り替えを行います。
• メニュー
  現在時刻 2021-12-10 22 57 55 (Fri) 検索 多摩南部鉄道HP内検索 メニュー トップページへ サイトマップ 会社概要 路線ご案内 料金ご案内 車両ご案内 コラム BVE(準備中) 建築物 リンク 更新履歴 取得中です。 ここを編集
• 相互直通運転認可連絡
  こちらでは、トップページにて申請された相互直通運転の申請認可された路線についてこちらにて提示します。 つるみ鉄道様 運転区間 鶴見～宮急多摩センター～南大沢(～橋本) 申請認可日 2012年4月19日 運行開始予定日 7月頃を目安 ※宮急多摩センター⇔南大沢間は当社で新設の連絡線にて対応。特に堀之内～多摩センター間が割と距離がある為、路線として格上げされる可能性もあります。 宮急電鉄様 運転区間 多摩南相模原(八王子方面)・鹿沼公園(横浜方面)～新町田～名古屋～京都～梅田 申請認可日 2012年4月21日 運行開始予定日 7月頃を目安 ※宮急電鉄様の本線が高規格路線の為、直通特別仕様車を製造することになりました。 直通専用車両の新形式は「5700系」となりました。 運転区間 宮急宇都宮～鷲宮～春日部～秋葉原～大崎～豊洲 申請認可日 2012年5月2日 運行開...
• 路線トップ
  ここは、多摩南部鉄道の路線のご案内をしています。 新路線計画につきましては、こちらに掲載しています。 当社路線図 当社の路線図は以下の通りです。 在来線 多摩域内 路線名 運転区間 主な経由地 路線図 運転状況 立川線 多摩平～多摩南立川 日野本町・日野橋 お待ちください 平常通り 新宿線 多摩平～新宿(うち、多摩平～北烏山間) 府中・調布 こちら 平常通り 唐木田線 多摩何堀之内～多摩境 西唐木田 お待ちください 平常通り 橋本線 多摩平～橋本 豊田・南大沢 お待ちください 平常通り 八横線 八王子～横浜 町田・みなとみらい お待ちください 平常通り 高尾線 多摩平～多摩南高尾 八王子 お待ちください 平常通り 多磨線 飛田給～武蔵境 調布飛行場 お待ちください 平常通り かわせみ環状線 多摩平～多摩平 豊田・多摩動物公園・百草・高幡 お待ちください 平常通り ...
• トップページ
  圏絡鉄道(元多摩南部鉄道)HPへようこそ！ こちらは、架空鉄道の圏絡鉄道のホームページです。 当社は架空の鉄道ですので、一部を除きすべて現実にはない設定です。くれぐれも、実際の鉄道系会社への連絡はご遠慮下さい。 ご理解とご協力をお願い致します。 多摩南部鉄道最新ニュース(最終更新日2019-05-20 12 22 48 (Mon)) 【重大なお知らせ】首都地域鉄道(Metropolitan Regional Railway 略称 MRR)のご案内を改め、「圏絡鉄道」へと社名を改正させて頂く事となりました。(2019.5.20) 【重要】フルリニューアルの一環としまして、別途Wikiページにて立ち上げさせていただきました。新ページはこちら ┗フルリニューアルに伴い、移転完了次第、当HPは閉鎖となる予定です。 GoogleMapによる、より詳しい路線図が掲載開始！ 路線ご案内部...
• リバイバル・トレイン説明書
  多摩南部鉄道車両製造課へようこそ。 このページは突如企画として始まった、リバイバルトレインについて詳しく説明するページである。 誤解せぬよう、熟読をするように。 リバイバルトレインを製造する意味 かつて日本国内で活躍した、国鉄や民鉄の英雄列車たち。 それを復活させるのは何かしらモデルとなる車両を残さなければならない。 ただ、残る間もなくすぐに前廃車にされてしまうというものも少なくはない。 そこで、かつて活躍した列車を小改造で復活を遂げようという企画が、このリバイバルトレインなのである。 製造 完成時にはほぼ昔ながらの電車にしなければならないので、そこを目指すために、熟練された技術者たちのみによってリバイバルトレインが作られる。 ただし、リバイバルトレインは、元の電車の車体が普通剛だったものをステンレス車体にするといった、最新技術を少々取り組みつつも伝説の車両を復元する。 なお、モーターや台...
• 7000系
  7000系(7000series)とは、多摩南部鉄道が保有・管理する架空の車両である。 羽田エアポートライン延伸に合わせて製造されることになった。 7000系0番台(7000系シリーズ通勤仕様車) 車両諸元表 加速度 3.0km/h/s 減速度(常用最大) 4.0km/h/s 減速度(非常) 4.5km/h/s 保安装置 ATC・ATS-P 最高速度 130km/h モーター 東洋製IGBT-VVVFインバーター 生産編成数 13編成 編成両数 8両 生産開始年 2014年 生産終了年 ---- 運用状況 製造中・運行中 編成 号車番号 1 2 3 4 5 6 7 8 車両記号 Mc M M M M M M Mc 概要 羽田エアポートライン延伸に伴って開発中の新型車。延伸区域が高規格路線であるのと、駅間距離が非常に長いため、当社特有の種別性能切替システムが非搭載と...
• 1000系(再編集版)
  1000系とは、多摩南部鉄道が所有する架空の車両である。 1000系(1000系0番台通勤列車仕様) 1次車(初期製造車両 1001F～1006F) 基本スペック 加速度 2.6km/h/s 減速度 4.0km/h/s 保安装置 ATS-P・ATS-S 最高速度 115km/h モーター 界磁チョッパ制御 製造開始年 2004 製造終了年 2006 製造編成 8編成 製造両数 40両(4両×6、8両×2) 編成両数 4両・8両 運行路線 高尾線 状況 一部編成廃車 編成図 8両編成(1001F・1002F) 号車 1 2 3 4 5 6 7 8 パンタグラフ   ◇       ◇       Tc M M T T M M T c 編成番号 10xx-1 10xx-2 10xx-3 10xx-4 10xx-5 10xx-6 10xx-7 10xx-8 設備               ...
• コラムメニュー
  ここには、多摩南部鉄道の色々な事を乗っけるコラムコーナーです。 方向幕のギャラリー⇒当社で表示される幕の表示があります。 レア幕も存在する！？ 車両ギャラリー⇒当社で活躍する電車の詳細は左メニューの「車両ご案内」からお願いします。 文章系のコラム 車両番号の付け方
• 4000系
  4000系(4000Siries)は、当社が運行する架空の鉄道車両の事である。 当社では、新規に開業する新崎線用の車両を製造しようとしていた。 実は、新崎線は完全地下路線として運行され、また全線を通してATCが使われている。 そのまま新宿線などで活躍する車両を編入してしまうと、スペックオーバーしてしまう。そもそも、新宿線の車両はATSがほとんどでまだATC準備も進んでいない。 また、新崎線では独自のサービスを提供しようと考えていたため、新たな電車が必要となったそこで登場したのが4000系である。 4000系(4000系シリーズ通勤仕様車) 4901F 4000系通勤仕様車プロトタイプ編成 スペック 加速度 3.3km/h/s 減速度(常用最大) 4.7km/h/s 減速度(非常) 5.5km/h/s 保安装置 ATC 最高速度 100km/h モーター 三菱製IGBT-VVVF 生産年 ...
• 5000系
  5000系(5000Siries)は、当社が運行する架空の鉄道車両の事である。 3000系の後継車両であり、かつ大量量産計画車両のひとつ。 3000系に比べると、若干ではあるが足回りが改良され、最高速度到達時間が短くなっている。 5000系(5000系シリーズ通勤仕様車) 1次車(IGBTモータ搭載試験車)(5001F～) 基本スペック 運転モード 鈍行モード 優等列車モード 加速度 3.3km/h/s 2.8km/h/s 減速度(非常) 4.8km/h/s 保安装置 ATS-P ATC 最高速度 110km/h 130km/h モーター 三菱製IGBT-VVVF 生産編成数 16編成 編成両数 6両・10両・12両 生産開始年 2012 生産終了年 ---- 運用路線 新宿線 状況 生産中 モーター比 編成両数 該当編成番号 MT比 6両 5001F、5002F、5003F、5004F、...
• 5700系
  5700系(5700Siries)は、当社が運行する架空の鉄道車両の事である。 相互直通運転先である、宮急電鉄様の路線規格に合わせた製造されている宮急電鉄相互直通専用車両。スペックを見ても加速力がやや劣るものの、最高速度が底上げされている。 基本スペック 加速度 2.2km/h/s(多摩南部鉄道線内2.5km/h/s) 減速度 4.8km/h/s 保安装置 ATS-P・ATS-S・ATC 最高速度 160km/h モーター 三菱製IGBT-VVVF 生産開始年 2012 生産終了年 ---- 編成製造数 16編成 車両製造数 160両 編成両数 10両固定 状況 生産中 編成 号車 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 パンタグラフ   ＞     ＞     ＞       Tc M M T M M T M M Tc 編成番号 5701-1 5701-2 5701-3 ...
• 1000系
  1000系とは、多摩南部鉄道が所有する架空の車両である。 バリエーションとして、特急型(500番台)と通勤型(0番台)まである。 1000系（1000系通勤仕様車） 1次車 基本スペック 加速度 2.6km/h/s 減速度(常用) 4.0km/h/s 減速度(非常) 4.5km/h/s 保安装置 ATS-S・ATS-P 最高速度 115km/h モーター 界磁チョッパ 生産編成 7編成(1001F～1008F) 状況 一時退役 編成 一次車は第1・2編成が8両、第3～6編成が4両 8両 5M3T 4両 3M1T コメント コバアリ電鉄の開業時に同時に運転を開始した元祖列車。 但し、一部路線のATC化によって、大崎・台場線専用の第7編成が廃車となった。 第1及び第2編成は、765鉄道へ移籍した。これによって、1次車の8両は、完全に消滅した。 2次車 基本ス...
• 3000系
  3000系(3000Siries)は、当社が運行する架空の鉄道車両の事である。 当社では車両増産するにあたって、どこまでコストを減らせるかを検証した結果、2000系は大失敗(電機子チョッパ採用の為)した事を踏まえて、3000系からは、近代的なVVVFインバータを搭載することにした。(初期車のみJRの205系等で採用された界磁添加励磁制御を利用している。) 3000系(3000系シリーズ通勤仕様車) 1次車(3001F～3005F) 基本スペック 加速度 2.5km/h/s 減速度(常用) 4.2km/h/s 保安装置 ATS-S、ATS-P 最高速度 105km/h モーター 界磁添加励磁制御 生産編成数 5編成 編成両数 4両、6両、8両 状況 運行終了・引退済 生産開始年 2006年 生産終了年 2010年 運行路線 新宿線 モーター比 当車両の編成単位のモーター比は以下の通り 編成...
• 運転種別運転モードシステム
  このシステムは、当社がさまざまな車両を作らなくていいように、運転する種別ごとに運転モードを切り替える最先端技術のことです。 概要 このシステムには2つのモードが搭載されています。ひとつは鈍行モード、もうひとつが優等列車モードです。 共通点 二つのモードに共通して言えることは、どちらも中速域での加速が良い点があります。また、高速域からの減速力も同じ強さになっています。 鈍行モード このモードは各駅停車の列車、および停車駅が多い一部路線の快速電車がこのモードになります。 このモードは短距離で加速や減速を繰り返すため、低速域からの高加速、中速域からの高減速を発揮します。 しかし、最高速度が優等列車に比べるとだいぶ見劣りしてしまう点もいくつかあります。 また、高加速などの影響により、衝撃が優等列車モードより強くなってしまいます。 優等列車モード このモードは、区間急行以上の全ての電車がこのモードに...
• BVEサポートセンター
  ここは、多摩南部鉄道のBVEサポートセンターです。 BVEの最新版情報や、相談窓口灯を設置しています。 更新情報 2014年5月18日 公開に問題のないオブジェクトを揃え次第公開予定です。 Trainデータ付属予定はございません。OpenBVEでは好きな車両を、BVE2ではTrain.Folder構文で好きな車両を指定して運転してください。 相談窓口で相談する前に… まず気をつけていただきたいのが、当サポートセンターにおいては、本体の動作における相談には一切応じません。 データの動作における問題が発生している場合は、相談に応じます。 尚、リクエストは受付できませんが、アンケートによる集計で、次期新規開発路線を考えようかと思います。 当社スペック 当社のBVEは以下のスペックで動作しています。 ※2012年中期頃までの運用PC CPU Intel(R)...
• リンク集
  もうお帰りですか？ 本日のご来訪ありがとうございました。またのお越しをお待ちしております。 当サイトへのリンクをご希望の方 当サイトはリンクフリーです。リンク先はトップページ(http //www31.atwiki.jp/kobaari/)へお願いいたします。 また、ご希望の方はリンク用バナーもご利用ください。(200×50です) 架空鉄道NAVI こちらでプレスリリースを出していたりします。 日野フクロウ便 私が管理しているブログです。 コバアリのTwitter Twitterやってます。 架空鉄道JCT(ジャンクション 他の架空鉄道に行きたくなったら、架空鉄道NAVIさんと併せてどうぞ。 GoogleMapマイプレイス機能で路線図を書かせていただいています。 原色大辞典 路線カラーの参考にさせていただいた色に纏わるサイトです。 列車アイコン集/Train Fro...
• ニュース バックナンバー
  こちらでは、当社に関するニュースがご覧いただけるページです。 但し、記事の文章は一部を除いて最新のものしか表示いたしません。 カテゴリ：緊急【東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)による影響】 今年の夏は電力に余裕があるようですが、当社では少しでも節電を行います。その為、6月～9月、通勤ラッシュ時を除いて全列車弱冷房とさせていただきます。ご理解とご協力をお願いします。   カテゴリ：営業・企業関係 多摩南部鉄道、アメリカで展開か 多摩南部鉄道はアメリカ本土での鉄道事業参入に意欲があることを発表。主に鉄道事業に乏しい西海岸での展開を視野に入れているとのこと     カテゴリ：ダイヤ改正 ダイヤ改正の詳細はこちらです。 夏の小規模ダイヤ改正のご案内 多摩南部鉄道は2012年の7月20日に、一部路線においてダイヤ改正を実施いたします。 カテゴリ：路線 羽田エアポートラインの延伸計画を発表。 多...
• メトロウイング(列車)
  メトロウイング号、羽田空港～成田空港間史上最速28分アクセス メトロウイングとは、2015年2月14日より運行を開始する、多摩南部鉄道の在来線特急史上最速160km/h運転を実施する特急である。 概要 羽田エアポートラインが成田に延伸されることが決まり、羽田～成田の移動に1.5時間～2時間は避けられないため、少しでも早く羽田と成田を行き来できるようにと、とある私鉄が運行する特急を真似て誕生した。 羽田空港～成田空港だけでは某高速運転する特急の都市アクセスが成り立たなくなるため、新崎線大崎を経由し、新宿まで運転される。 当初の名称は「メトロポリタンウイング」だったが、名称が長くて覚えにくい為、メトロウイング号を使用されることになった。 羽田成田空港間最速28分 高速走行用に高規格路線として設計された東京エアポートライン延伸区間は船橋～成田間が地上高架区間であり、こ...
• 臨時列車
  臨時ダイヤご案内 大晦日終夜運転 [該当路線] 当社線全線 [概要] 当社では、12月31日(大晦日)から1月1日にかけて、終夜運行を実施いたします。 終夜運転は15分～20分に1本、各駅停車のみの運行となります。 また、12月31日と、1月1日は、特別列車の運行もございます。詳しくは下記に記します。 大晦日・元日特別列車 [該当路線] 当社線全線 [概要] 大晦日と元旦の日だけ運行する特別列車をご用意しました。 全列車お座敷(グリーン)車両です。 グリーン券販売は11月30日より実施します。 また、大晦日の便は、全ての列車で年越し蕎麦をお出しいたします。 [運転ダイヤ] 新宿線 12月31日 「新宿花園年越し号(新宿行)」と｢府中大國魂年越し号(府中行)｣をそれぞれ運行します。 ｢新宿花園年越し号｣ 多摩平 21時15...
• 空港線
  東京空港線(とうきょうくうこうせん、Tokyo-Airport Line)とは、大崎～成田空港を結ぶ、多摩南部鉄道が営業する路線の一つである。愛称は東京エアポートライン。 概要 正式路線名 羽田空港連絡線(大崎～国内線T間)羽成高速線(国内線T～成田空港間) 愛称 東京エアポートライン ラインカラー ■スカイブルー+━スカーレットレッド 総延長距離 77.3km 営業区間 大崎～成田空港 主な経由地 大井町・大森・羽田空港・船橋・成田 軌間 1067mm 集電方式・電圧 架線電車線方式・直流1500V 保安装置 ATC 最高速度 160km/h 電略記号 ハタ 停車駅ご案内 ↑大崎から先の新崎線情報はこちら 駅名 英名 営業キロ 区間営業キロ 新宿からの営業キロ 羽田空港からの営業キロ 各停 快速 A.P.シャトル Mウイング 大崎 Osaki 0.0 --- 9.7 ...
• 相互直通について
  多摩南部鉄道(以下、当社)では、鉄道の利便性を図る為、12月1日より相互直通運転の申請を実施しています。 そこで、当社の相互乗り入れについてこのページで詳しく書かせていただきます。 相互直通運転を行う上での条件 当社に接続する駅が存在する場合。 当社が現在までに開業した路線は全て狭軌(1067mmゲージ)の為、標準軌と馬車軌を利用している路線へは乗り入れできません。 但し、今後開通される路線で、当社既存線との直通を実施しない路線につきましては、標準軌又は馬車軌の乗り入れも実施します。ですが、フリーゲージの導入はありません。 当社内は現時点で、在来線は直流1500Vを使用しています。 その為交流車は直通運転ができません。 BVEで直通を考えている場合は、最低1編成でも直通仕様車になっている必要があります。直通仕様車の条件は下記をご覧ください。   以上の条件がすべて当てはまる場合は、当社と相...
• ライナー券運賃
  ライナー券は、前売り発売と当日発売の2タイプがありますが、基本的には当日発売となります。 ライナー券 こちらは、自由席車が連結されているライナーに使用できるライナー券です。 その為、全席指定制のライナーではご利用になれません。 ライナー料金だけで御乗車頂けまが、混雑により立席となる場合もございます。 ライナー料金は下記の表とおりです。 おとな こども 400 200   指定席ライナー券 指定席車両が連結されているライナーに使用できるライナー券です。 ライナー料金に指定席料金が発生しますが、必ずお座席に座れるため、体が楽になります。 指定席ライナー券は以下の通りです。(括弧内は指定料金のみのお値段です。)   1km～10km 11km～20km 21km～30km 31k～40km 41km～50km おとな 500(100) 600(200) 750(350) 900(500) 100...
• 東葉京浜ライン
  東葉京浜ライン(とうようけいひん-)とは、多摩南部鉄道が2014年に開業を予定している路線のひとつである。 概要 正式路線名 東葉横浜横断線 旅客案内路線名 東洋京浜ライン 営業区間 横浜～千葉 経由地 川崎・品川・東京・舞浜 最高速度 130km/h 総延長距離 68.8km 軌間 1067mm 集電方式・電圧 架空線・直流1500V 保安装置 ATS-P 停車駅ご案内 駅名 Station Name 営業キロ 区間キロ 快速 特快 通快 横浜 Yokohama 0.0 ---- ○ ○ ○ 岸根 Kishine 3.4 3.4 ﾚ ﾚ ﾚ 新横浜 Shin-Yokohama 4.8 1.4 ○ ○ ○ 大倉山 Okurayama 6.7 1.9 ○ ﾚ ﾚ 駒岡 Komaoka 9.1 2.4 ﾚ ﾚ ﾚ 尻手 Sitte 11.8 2.7 ○ ﾚ ﾚ 川崎 Kawas...
• 地震時の対応
  2011年3月11日の震災に被災された方々のお見舞い申し上げます。 地震発生当時当社でも運行に支障をきたしまして大変ご迷惑をおかけしました。 そこで、当社の地震発生時の対応についてこのページにまとめました。 ※2014年5月4日に駅間停車中の電車の脱出可能時間を180分の表記を120分に変更いたしました。 地震発生前 当社の地震予報システム(Last 10Second 提供：ウェザーニュース)が震度2以上の揺れを予測した場合、該当路線の列車を全て停止させる信号が発報されます。 地震発生 地震発生時、駅に停車中はなるべく車内に誘導を行います。車内は落下物が少ないので比較的安全です。 駅間停車時にはお客様に慌てず落ち着くように指示を出します。 地震発生後 震度2～3クラスの地震発生後、安全の確認が取れ次第直ぐに運転を再開します。 なお、震度4を観測した場合、全列車を通して路線の確認を行ってから...
• 翡翠環状線
  翡翠環状線（かわせみかんじょうせん、Kawasemi-Loopline)とは、多摩南部鉄道が管理・運行する路線の一つ 本社のある日野市内を環状運転する路線。 日野市は面積がどちらかと言うと狭い為、環状運転が可能となっている。 更には、多摩南豊田でスイッチバックが行われる。→設定変更に伴いまして、スイッチバックを行わなくなりました。 概要 ルートマップ ルートマップはこちら (GoogleMapへリンクします) 本来だったらそのままマップを貼り付けたかったのですが無理でした。   停車駅表 駅名 Station-Name 営業キロ 区間営業キロ 普通 快速 多摩平 Tamadaira- 0.0 --- ○ ○ 万願寺 Manganji 3.1 3.1 ○ ○ 日野四ツ谷 Hino-Yotsuya 5.4 2.3 ○  | 栄町 Sakaechō 6.6 1.2 ○  ○ 西新町 Nishi-...
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