楽都仙台――「行きたいのに行きづらい商店街」の弊害を解消するために巨大商店のなかに地元商店街テナントを入居させ、大型開発と地域の共存を図ります。そして、CO2でケヤキを傷めることがない公共交通中心の都市へ。景観条例は高さ規制を設けず、街から消費者金融などの看板を一掃し、モノトーンの色彩規制を設けることで世界にも類を見ない文化的情緒のある街を目指します。
そんな街を少し抜けると、もう一つの街。決して人を眠らせないもうひとつの楽しい街も。三店方式のカジノを地元資本で回転させ、再開発が進まない町には中華資本を導入、ラスベガスとオックスフォードが同居したような街を目指します。
仙台駅西口……地元資本の衣料・雑貨・古着などを扱う店の集積地に。
東南アジア(タイ・ベトナムなど)の特に治安の悪い地域では、フランス製の上質な衣料が災害の救援物資の横流しなどの形で非常に安く売られており、これを安価で転売する基地を作れば新しい産業になる。(倫理的に問題のある商行為ではなく暑い東南アジア諸国に高品質な革ジャンなどは必要ないためにこのようなことがおこる)
仙台駅東口……東北の秋葉原を目指して。
とくに、手形割引を利用して企業から機器を引き上げる方法での安価な機器の販売が効果的
長町副都心・錦が丘……中華資本の導入と、カジノの集約
川内など学園地域……シリコンバレーのような地域をつくり、次世代エネルギー・省エネ技術産業の研究拠点集積地に。
※一部の政策を、仙台インターネットマガジンさん
http://www.im-sendai.jp/ から紹介させていただいております。議論の発展を願ってのことですので、なにとぞご理解のほどよろしくおねがいします。☆IMS☆が仙台インターネットマガジンさんからの政策です。(以前リンクを了承していただいた際に、当該政策ページへのリンクを失念していたこと[トップのみ紹介]、区別が明確ではなかったことをお詫び申し上げます。今回、再確認し、検討したうえで訂正を加えました。今後は気をつけます)
スラム化を防止し、地域への経済効果をもたらします。しかし、自治体からは一切資金を提供せず、既存の地元パチンコ業者などにテナントを貸す形をとり、現在の法律で認められている三店方式を模した形でのカジノを作ることで、特区の申請なくして、経営することが可能です。東南アジアや中国・韓国からの富裕層を呼び寄せ、地元の貸金業者やホテル業者などへよい影響を与え、税収を飛躍的に拡大させます。
車社会からの脱却を目指し、車の立ち入りを禁止する区間を設け、アスファルトを剥がし、石畳とレンガの街づくりをすすめていきます。特に、横丁については、四年以内にすべて石畳とレンガを敷き詰めます。これは無縁仏の石材の有効活用と、道普譜の労働力の活用によって行われます。ウッドチップでもいいですが。基本的に駅の周辺三キロ以内で、駅に水平な道路はそのまま、垂直な道路は公園化します。公園化した道路の両脇には並木をつくり、ページェントの際にはあたらしくできた並木も点灯し、中学生の合唱団が第九を歌います。(当初は、七夕とページェント、すずめ踊りなど期間限定で車の通行を禁止します。)
税収を高め、健全な競争を促進し、地元商店との競争で、消費者により大きな利益と多くの選択肢を提供するために、規制を最小限まで抑えます。また、市主導での採算がとれそうにもない再開発計画は一切を中止し、民間による再開発に規制をかけない方向での再開発を光通信や先物業者から引き抜いた営業マン主導の下の活発な営業活動などを通して実現させます。
また、大規模店舗でのスーパー部分に当たるテナントの一部を市が買い取り、既存の商工業者に分割して貸し出すことによって、経済的なリスクが少ない状態で、Face to Faceの商店街ならではのよさがあるお店もしっかり残すことができます。
金のかかりすぎる道路建設を見直し、退職者の労働と、行政が提供する資材で、従来の1/10のコストで道路建設・改修を実現します。
これにより、戦車や航空機の通行を可能にするセメントへの張替えと、子供の安全・安心を守る自転車専用道路の建設が容易になります。
まず、一番最初にやらなくてはいけないことは、バスから地下鉄、地下鉄からバスの乗り換えを無料にすること。
マイカー通勤に対抗できるコストパフォーマンスを実現
商業広告看板を一律で禁止し、モノトーンの商店看板以外を認めず、ページェント時には、灯火管制を敷きます。高さ制限は無意味なので設けません。
公共施設の空中利用権をディベロッパーに売却し、耐震補強改築工事などのときは、賃貸マンション(都心)・老人ホーム(中心部)・ミニマム貧困層向け集合住宅(郊外・市営住宅としての補助金あり)を含めた高層の公共施設建設を民間資金で行い、省コストでの超高層都市を目指します。土地代の負担を減免・もしくはゼロとする引き換えとして、一定の規模の住居を無料・もしくは軽微な負担で市が借り上げて、必要な人々に分配します。また、これにより生徒下校後は学校のプール・テニスコート・パソコン教室・音楽室などをマンションの住民が使えるなどの付加価値が創造できる上、そのような特別教室をより充実したものにすることもできるようになります。またそうしたりくみにより、特別教室の充実などに大きな財源をもたらすことができます。
将来の需要を見越して、脱車社会の発展のために子供料金を無料化します。
近隣の飲食店などへの経済効果を考慮して、終電を遅くします。
指定された部分以外での駐輪場の利用を可能にします。
バスとの乗り継ぎが出来ない箇所への通学などが便利になります。
また、近隣商店街への経済効果も期待できます。
中心街の渋滞を防ぎ、公共交通の利用促進を図ります。
線路の軌間、電車の電流の種類が同じ場合、相互乗り入れができるようにします。
殺風景な地下鉄構内に潤いをもたらし、地元の芸術家に活動の場所を与えます。
一律料金化に際して、小銭を乗り出す面倒を省くために自販機を設置します。
石油からの脱却を目指し、クリーンエネルギーも視野に入れた規格の変更を行います。
観光資源にもなりうるバスをコンセプトに、景観を損なわない街づくりをします。
付加価値として、運賃が安くなった構内に、売店をふやします。地下街建設のためのスペースが仙台では空いているため、それを使い、地元資本の商店を興隆、地元発のベンチャーを応援します。
市役所など公共施設の新築・改築を禁止し、既存施設の有効活用・アセットメネジメントに際した民間活力の導入を行います。老朽化した市役所は、仙台の場合ならばサンシティなどに移転し、巨大なドームを市議会とYM作業所と市民向け窓口に、ホテル部分を市役所になど、市役所の新たな形を提案します。
一台あたりの人件費を二分の一に圧縮できます。
海外のファンドからの投資を呼び込み、異国情緒あふれる街並みをつくります。
大きな赤字を垂れ流している地下鉄を有事に備えて核シェルター、地震時避難倉庫とし、安価な公共交通の提供とともに、赤字を垂れ流すのに十分な理由をつくります。また、地下鉄の赤字を補填するために、地下鉄沿線の中学校区にある地所を対象に固定資産税に地下鉄の赤字に対する市税補填額分を上乗せし(毎年実績ごとに変動)、健全な地下鉄公社運営を目指します。また、法律上、地下鉄公社への市税からの補填は禁止されているので、いままでの補助金を訴訟によって取り戻し二十五年分割で支払わせ、市民の負担を減らしていきます。
厳しい雇用情勢をかんがみて、失業者救済と詰め込みバスの緩和を目指して、バスの緊急増便を行います。
JRと連携し、公営鉄道との相互乗り入れを含めた提携をし、従来の貨物輸送用の線路を、旅客輸送用ても使えるように交渉します。
情緒のある大正時代の市電を再現し、観光資源としての市電を復活させます。
使わない人にも配られ、行政が負担しているパスの費用には無駄が多いため、志願制を導入します。(使わない老人と、使う孫で交換できるシステムをとってもいい。)
公立高校の学生に一律で通学パスを支給し、自宅近くの停留所から学校近くの停留所の料金を無償とします。(使わない老人と、使う孫で交換できるシステムをとってもいい。)
進学校を対象に、隣県の優秀な児童を受け入れるために、午前五時から始発を出す長距離バスを導入します。
資金の回収が進めない造成事業の負債をふやさないために、販売できるまで市民農園化し、意欲のある地域住民に貸し出します。
固定資産税の回収が進めない塩漬け土地の負担をふやさないために、販売できるまで市民農園化し、意欲のある地域住民に貸し出します。
