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*夢急舞波線
[[夢急]]舞波（まいなみ）線は、夢急架空営業局管轄の路線である。星波（せいは）～舞波（まいは）間を営業する。
#contents
*基本データ
・路線距離(営業キロ):2.0km
・軌間:762mm
・駅数:2駅(起終点駅含む)
・複線区間:なし(全線単線)
・電化区間:全線電化(直流600V)
・閉塞方式:特殊閉塞式
・保安装置:多変周式ATS
・最高速度:45km/h
・所要時間:3分
起点は星波駅となっている。
*歴史
・1920年1月24日 小波交通が西波～小波間を開通。
・1935年5月1日 全線電化(直流600V)
・1945年7月18日 空襲により、西波～舞波間が被害を受け、休止。
・1946年2月2日 西波～舞波間が復旧。
・1956年5月4日 鉄道事業再編のため、夢を運ぶ急行電鉄に譲渡される。逆に、小波交通は機動本線沿線で夢急が行っていたバス事業を受けつぐ。
・1956年12月31日 西波～星波間を廃止。同時に線形改良を行う。
・1961年8月26日 大洪水のために、舞波～小波間を休止。
・1963年6月30日 舞波～小波間を廃止。
・2008年4月1日 ICカード「CROCA」使用開始。
*駅紹介
**星波駅
[[夢急本線]]との接続駅。舞波線ホームは地上ホームにある。
**舞波駅
終着駅。駅名が「まいは」なのにもかかわらず路線名が「まいなみ」となっているのは、旧終点の「小波」に合わせたものであるため。
*ICカードの対応
2008年4月より、ICカード「CROCA」(クロカ)の使用が開始されるが、舞波線では星波駅で対応する。舞波駅では簡易改札で対応する。
*運転本数
・昼間、深夜・・・20分1本
・朝、夕方・・・15分1本
*保有車両
**100系
1975年に登場した吊り掛け駆動車。1985年にワンマン運転を開始するに伴い、ワンマン改造を受ける。
当路線は短距離であるため、車両自体はそれほど不要なため、現在は4編成12両しかない。編成記号は「IT」。
現在の車両のボディカラーは軽快なパステルカラーになっている。
ク120-モ110-ク100
抵抗制御、電磁直通ブレーキ
*新造予定車両
**50系
2009年に登場することが決まった新型車両。技術革新により、VVVFインバーター制御、カルダン駆動方式、冷房搭載が出来るようになる予定。ただし、3両編成から2両編成に減車し、3編成製造する事を明らかにしている。なお、舞波線初めてのATS-P装備車両となる。仕様は「ドリーム21」とほぼ同様となる。ただ、車内ディスプレイは小型ハイビジョン対応のものとなる。
ク60-モ50
IGBT素子VVVFインバーター制御、電気指令式ブレーキ
*夢急舞波線
[[夢急>夢宮電鉄]]舞波（まいなみ）線は、夢急架空営業局管轄の路線である。星波（せいは）～舞波（まいは）間を営業する。
#contents
*基本データ
・路線距離(営業キロ):2.0km
・軌間:762mm
・駅数:2駅(起終点駅含む)
・複線区間:なし(全線単線)
・電化区間:全線電化(直流600V)
・閉塞方式:特殊閉塞式
・保安装置:多変周式ATS
・最高速度:45km/h
・所要時間:3分
起点は星波駅となっている。
*歴史
・1920年1月24日 小波交通が西波～小波間を開通。
・1935年5月1日 全線電化(直流600V)
・1945年7月18日 空襲により、西波～舞波間が被害を受け、休止。
・1946年2月2日 西波～舞波間が復旧。
・1956年5月4日 鉄道事業再編のため、夢を運ぶ急行電鉄に譲渡される。逆に、小波交通は機動本線沿線で夢急が行っていたバス事業を受けつぐ。
・1956年12月31日 西波～星波間を廃止。同時に線形改良を行う。
・1961年8月26日 大洪水のために、舞波～小波間を休止。
・1963年6月30日 舞波～小波間を廃止。
・2008年4月1日 ICカード「CROCA」使用開始。
*駅紹介
**星波駅
[[夢急本線]]との接続駅。舞波線ホームは地上ホームにある。
**舞波駅
終着駅。駅名が「まいは」なのにもかかわらず路線名が「まいなみ」となっているのは、旧終点の「小波」に合わせたものであるため。
*ICカードの対応
2008年4月より、ICカード「CROCA」(クロカ)の使用が開始されるが、舞波線では星波駅で対応する。舞波駅では簡易改札で対応する。
*運転本数
・昼間、深夜・・・20分1本
・朝、夕方・・・15分1本
*保有車両
**100系
1975年に登場した吊り掛け駆動車。1985年にワンマン運転を開始するに伴い、ワンマン改造を受ける。
当路線は短距離であるため、車両自体はそれほど不要なため、現在は4編成12両しかない。編成記号は「IT」。
現在の車両のボディカラーは軽快なパステルカラーになっている。
ク120-モ110-ク100
抵抗制御、電磁直通ブレーキ
*新造予定車両
**50系
2009年に登場することが決まった新型車両。技術革新により、VVVFインバーター制御、カルダン駆動方式、冷房搭載が出来るようになる予定。ただし、3両編成から2両編成に減車し、3編成製造する事を明らかにしている。なお、舞波線初めてのATS-P装備車両となる。仕様は「ドリーム21」とほぼ同様となる。ただ、車内ディスプレイは小型ハイビジョン対応のものとなる。
ク60-モ50
IGBT素子VVVFインバーター制御、電気指令式ブレーキ
