あかぎ乗合交通連合会

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• 荻沢電鉄の車輛（バス・均一区間用）
  荻沢電鉄＞おぎてつバス（安嘉比支社乗合自動車事業部）＞車輛（市内線） このページでは、おぎてつバスの均一区間用（市内線車）を掲載している。 本項目のバス画像はノンスケールです。あくまでも塗装イメージですので閲覧の際、縮尺など異なる点があることをご理解の上閲覧くださいますよう、お願いします。 均一区間専用車両は白地に黄色・萌黄・橙帯（ワンツーマン車）または黄色・萌黄帯（ワンマン車）が入っている。基本的に2・3扉車。全車ワンツーマン車。乗降方式は荻鉄継承以来後乗り前降り。 画像 メーカー・車種 つぶやき 備考 半田磐原バス製造製・（形式名失念） 旧首都鉄バスと荻鉄新製導入車の二種類が在籍 ワンツーマン車改造前画像です 半田磐原バス製造製・パッセンジャー 鳥根交通にも同型車が在籍 半田磐原バス製造製・エンジェルアロー 特注の3扉車。おぎてつバスでは最大の部類。 ...
• 月見線（皆見市営地下鉄）
  皆見市営地下鉄月見（つきみ）線は、皆見市交通局の鉄道路線（地下鉄線）。皆見地区のATOによる自動運転およびワンマン運転を実施しているが、日中手動運転を行なっている場合がある。ホームスクリーンドアを全駅設置済み。 概略 概略 路線データ 歴史 運用車輛 運転系統 駅データ 関連項目 路線データ 鉄道路線データ 路線名 月見線 よみ きよしせん ラインカラー 橙+赤 運営事業者名 皆見市交通局鉄道部 答申上の正式路線名 皆見市営高速鉄道2号線月見線 軌間 1067mm 駅数 11駅（単独） 総路線距離 8.5km 複線区間 全線 電化区間 全線 電気方式 直流1500V 閉塞方式 自動閉塞方式 保安装置 CS-ATC 運行支援装置 ATO 最高速度 90km/h 開通年 2014年予定 営業係数（2013年度上半期） 未集計 路線名称電略 ツキ 備考 歴史 ...
• 雲原市内線
  雲原市内線（うんばらしないせん）は、荻沢電鉄の鉄道路線。 概略 雲原市内線（うんばらしないせん）は、箕島電軌が1935（昭和10）年に開通させた軌道路線。雲原電鉄（現・箕島支線）との直通を見越して建設された。なお所有者が転々としており、1943（昭和18）年には箕島市営に、2010（平成22）年には荻鉄と幾度かの変化を迎えている。 概略 路線データ 歴史 運用車輛 運転系統 駅データ（開業済区間） 関連項目 路線データ 鉄道路線データ 路線名 雲原市内線 よみ うんばらしないせん ラインカラー 黄 運営事業者名 荻沢電鉄株式会社 事業区分 軌道特許 軌間 1067mm 駅数 15駅 総路線距離 5.7km 複線区間 全線 電化区間 全線 電気方式 直流600V 閉塞方式 交通信号による制御 最高速度 40km/h 営業係数（2012年度下半期） 81.6 路線...
• 皆見島航路
  皆見島（みなみしま）航路は、荻沢電鉄の航路。 概略 皆見島（みなみしま）航路は、荻沢電鉄およびかねみなフェリーが運航する航路。荻鉄担当便は皆見市営渡船だったものを、民営化時に譲受したものである。 概略 路線データ 歴史 就航船（カッコ内は電略）[大カッコ内は排水量] 運転系統 駅データ 競合航路 関連項目 路線データ 鉄道路線データ 路線名 皆見島航路 よみ みなみしまこうろ ラインカラー 空色 運営事業者名 荻沢電鉄株式会社 株式会社かねみなフェリー 駅数 2駅 総路線距離 2.2km 最高速度 6kt（≒11.1km/h） 開通年 1936年 営業係数（2012年度下半期） 92.6 路線電略 ナコ 各船舶船籍港 皆見島港(皆見県皆見市皆見島町) 備考 航路 歴史 年号 できごと 1936 昭和11 年4月 西皆見村によって運航開始 1944 昭...
• 山手臨港線
  山手臨港（やまてりんこう）線は、皆見市を起点とし、雲原(うんばら)を経由、汐凪へと向かう路線である。海岸線を沿うように走っている。なお、皆見県下で数少ない貨物列車運行路線であり、貨物列車が頻繁に運行されている。 路線データ 概要沿線 歴史 運用車輛 運転系統普通 駅データ 関連項目 路線データ 鉄道路線データ 路線名 山手臨港線 よみ やまてりんこうせん ラインカラー 空 運営事業者名 荻沢電鉄株式会社 事業区分 第一種鉄道事業 軌間 1067mm 駅数 5駅 総路線距離 12.8km 複線区間 なし 電化区間 なし 最高速度 110km/h 営業係数（2013年度上半期） 84.2 路線名称電略 ヤリ 開通年 1971年 閉塞方式 自動閉塞方式 保安装置 ATS-Po（荻鉄型ATS、全線） 指令所 荻沢電鉄皆見指令所（上記以外） 備考 買収路線 概要 山手臨港...
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• 皆見市営地下鉄清師線
  皆見市営地下鉄清師（きよし）線は、皆見市交通局の鉄道路線（地下鉄線）。皆見地区の鉄道路線では、初めてATOによる自動運転およびワンマン運転を実施しているが、日中手動運転を行なっている場合がある。ホームスクリーンドアを全駅設置済み。 概略 概略 路線データ 歴史 運用車輛 運転系統 駅データ 延伸計画 関連項目 路線データ 鉄道路線データ 路線名 清師線 よみ きよしせん ラインカラー 桃 運営事業者名 皆見市交通局鉄道部 答申上の正式路線名 皆見市営高速鉄道1号線清師線 軌間 1067mm 駅数 9駅 総路線距離 11.2km 複線区間 全線 電化区間 全線 電気方式 直流1500V 閉塞方式 自動閉塞方式 保安装置 CS-ATC 運行支援装置 ATO 最高速度 80km/h 開通年 2012年 営業係数（2012年度下半期） 322.1 路線名称電略 キヨ 備考...
• 沖野仲居空港線
  沖野仲居空港（おきのなかいくうこう）線は、荻沢電鉄の鉄道路線。 概略 沖野仲居空港（おきのなかいくうこう）線は、荻沢電鉄の鉄道路線。空港までの連絡路線として建設された。ホーム可動柵を全駅に設置している。そのため、新210系は営業運行ができない（230系はドアカットで対応）。20M車の2扉、および4扉に対応。 概略 路線データ 歴史 運用車輛 運転系統特急の編成みなみ エアポートライナー 駅データ 関連項目 路線データ 鉄道路線データ 路線名 沖野仲居空港線 よみ おきのなかいくうこうせん ラインカラー 空色 運営事業者名 事業区分 荻沢電鉄株式会社 第二種鉄道事業者 安嘉比空港鉄道株式会社 第三種鉄道事業者 軌間 1067mm 駅数 4駅 総路線距離 20.0km 複線区間 全線 複々線区間 （事業進行中） 電化区間 全線 電気方式 直流1500V 閉...
• 櫻谷線
  櫻谷（さくらや）線は、荻沢電鉄の鉄道路線。 概略 櫻谷（さくらや）線は、荻沢電鉄の路線。 全線で、ICカード乗車券Minaca及び提携各ICカード乗車券が使用可能。 ホーム可動柵を全駅に設置している。そのため、規格の異なる新210系は営業運行できない。20M車の4扉に対応（2扉車も対応しているが、入線することが無いため使用停止）することができる。 概略 路線データ 歴史 運用車輛 運転系統特急『エアポートライナー』編成 快速 普通 駅データ 関連項目 路線データ 鉄道路線データ 路線名 櫻谷線 よみ さくらやせん ラインカラー ワインレッド 運営事業者名 荻沢電鉄株式会社 軌間 1067mm 駅数 8駅 総路線距離 19.5km 複線区間 全線 電化区間 全線 電気方式 直流1500V 閉塞方式 自動閉塞方式 保安装置 地上信号方式ATC（WS-ATC） ...
• 安嘉比線
  安嘉比（あかぎ）線は、荻沢電鉄の鉄道路線。 概略 安嘉比（あかぎ）線は、荻沢電鉄があかぎ鉄連会加盟後、初めて建設した路線。そよかぜ加盟の路線とは違い、6連での運行を基幹とした、ローカル色の濃い路線である。ちなみに、この路線のモデルは、山陽本線広島～岩国間。 全線で、ICカード乗車券Minaca及び提携各ICカード乗車券が使用可能。 皆見市駅を除き、ホーム可動柵を全駅に設置している。そのため、規格の異なる新210系は営業運行できない。2013年に最新型を配備し、20M車の2扉、3扉および4扉に対応することが可能となった。しかし、230系は主に雲原線で運行するため、主に2・4扉車が運行される。また、3扉車の運用が殆ど無いことから、3扉車が入線する場合中央扉を締切り扉車相当としているため、故障の多かった3扉車対応機構は外される事となった。 概略 路線データ 歴史 運用車輛 ...
• 皆見西高校線
  皆見西高校線（みなみにしこうこうせん）は、荻沢電鉄・皆見市交通局の軌道路線（トロリーバス）。数少ないあかぎ鉄連会加盟のトロリーバス路線。 概略 皆見西高校線は、大洋交通が1969年に開業、1988年に一旦廃止され路線バス化されたものを、2012年に再度トロリーバス化した路線である。乗降客数が多く、日中でも7割の乗車率があることから、環境負荷軽減と運用効率向上のために再度設置されたものである。なお、市内線バスの系統番号は12。 概略 路線データ 歴史 運転系統 運用車輛 駅データ 関連項目 路線データ 鉄道路線データ 路線名 皆見西高校線 よみ みなみにしこうこうせん ラインカラー なし 運営事業者名 荻沢電鉄株式会社 事業区分 軌道特許 運営事業者名 皆見市交通局 事業区分 一部運転管理委託 停留所数 11駅 総路線距離 4.1km 最高速度 60km/h 開...
• 安嘉比ガイドウェイ線
  安嘉比（あかぎ）ガイドウェイ線は、荻沢電鉄・北浜拓殖交通の軌道路線（ガイドウェイバス）。あかぎ鉄連会加盟社としては初のガイドウェイバス路線であり、2013年4月現在あかぎ鉄連会加盟唯一の路線。 概略 安嘉比ガイドウェイ線は、荻沢電鉄・北浜拓殖交通が開通させた路線であり、あかぎ鉄連会としては初のガイドウェイバス路線である。安嘉比市内の交通円滑化のために建設され、安嘉比地区と近隣の楢掛（ならかけ）市など結んでいる。安嘉比市が鉄道施設を保有、荻鉄に貸し出す形をとっている。 なお、将来の新交通システムへの転用は考えられていないものの、高架線路で建設されている。 安嘉比市の政策上、市内交通の鉄道に次ぐ基幹交通として捉えられており、市側も広報などを実施して、利用率と認知度の向上に努めている。 概略 路線データ 歴史 運転系統おぎてつバス（荻沢電鉄）運行 北浜拓殖交通運行 運...
• 山内鋼索線
  山内鋼索（やまうちこうさく）線は、荻沢電鉄の鉄道（鋼索）路線。 概略 山内鋼索（やまうちこうさく）線は、山内登山鉄道が建設し、荻鉄が運行している路線。あかぎ鉄連会所属の唯一のケーブルカー路線（2013年5月現在）である。通称、山内ケーブルまたは荻鉄ケーブル。戦前からの利用者の中には、成実川ケーブル（荻鉄譲渡前の山内ケーブル時代に一時期使用されていた通称。開業から昭和30年代まで使用されていた）と呼ぶ者もいる。なお、途中に集落や学校（小中高校）があるため、通勤通学での利用も多く、ケーブルカーでは珍しく通勤通学路線となっている。尚、全線Minaca等のICカードが使用できる。 自動券売機導入駅が沖野山内・成実川・山内山上駅の有人駅のみであり、無人駅では着駅精算となっている。なおワンマン運転は行っておらず、車掌が全列車乗務している。 概略 路線データ 歴史 運用車輛1号線 2...
• 皆見市電車小西線
  皆見市電車小西線（みなみしでんしゃこにしせん）、通称皆見市電小西線は皆見市交通局が運行する軌道線である。 路線データ 路線名 小西線 よみ こにしせん 運営事業者名 皆見市交通局鉄道部 路線距離 8.4km 軌間 1372mm 停留所数 16 複線区間 全線 電化方式 600V 最高速度 40km/h 営業係数（2012年度上半期） 66.3 開業年 1925年5月17日 運転指令所 皆見市指令所 路線データ 概略 歴史 運用車輛 停留所名 関連項目 概略 皆見市電車小西線は、皆見市交通局が唯一保有する軌道線である。皆見市が過去に保有していた7路線8系統の内でも比較的初期に建設されたため専用軌道区間が多く、道路交通への影響の少なさや平行バス路線がなく、黒字経営であったことから唯一残存した路線である。単行路面電車としては珍しく車掌乗務がある。なお皆見市電最盛期に付与さ...
• 皆見市交通の車輛
  皆見市交通＞車輛 このページでは、皆見市営バス、および民営化後の皆見市交通で使用されている、されていた車輛を掲載している。 本項目のバス画像はノンスケールです。閲覧の際、縮尺など異なる点があることをご理解の上閲覧くださいますよう、お願いします。 特徴未だにサボを堅持している。 屋根上に車番を記載している ワンステップバスの導入が多い 付番法則 現有車輛路線車 貸切車 職用車（主に非一般運用） 過去の車輛 払下げ 関連項目 特徴 未だにサボを堅持している。 皆見市交通バス最大の特徴とも言うべき点。路線運用車輛（特定運用兼任車も含む）にサボ受けを備えており、前面および後面には方向幕と併用して系統番号サボを使用している。これは沖縄本島民営路線バス4社（沖縄・東陽・那覇・琉球）と同じものを採用したためであり（ただし、那覇バスの那覇市内線車および沖縄バスのワンステップ車輛の...
• 箕島支線
  箕島支線（みのしましせん）は、荻沢電鉄の鉄道路線。 概略 箕島支線（みのしましせん）は、雲原(うんばら)を起点とし、旧雲原市街地を経由、雲原学研都市へと向かう路線である。インターアーバンの思想を取り入れた、短駅間距離頻発運転を取り入れている。そのため、各駅に停車する普通列車は専用車両を導入しており、高加減速型車輛を使用している。箕島支線となってはいるが、どこかの支線ということではなく、併用軌道が介在することから正式名称が箕島支線となっている。なお、周辺の地図には『荻鉄箕島線』と表記されることが多いが、荻鉄の旅客案内上では正式名称の箕島支線で行っている。 なお当線には併用軌道区間が介在し、高床ホームの安全地帯が設置されている。電化方式が直流600Vであるのは、併用軌道が介在するほかに、箕島市内で軌道線との連絡および平面交差があるためである。 箕島支線と名称にはなっているものの、...
• 雲原線
  雲原（うんばら）線は、皆見市を起点とし、雲原(うんばら)を経由、汐凪へと向かう路線である。海岸線を沿うように走っている。なお、皆見県下で数少ない貨物列車運行路線であり、貨物列車が頻繁に運行されている。 路線データ 概要沿線 歴史 運用車輛 運転系統特急「みなみ」編成 普通 駅データ 関連項目 路線データ 鉄道路線データ 路線名 雲原線 よみ うんばらせん ラインカラー 空 運営事業者名 荻沢電鉄株式会社 事業区分 第一種鉄道事業（皆見市-帯須市、雲原-荻鉄汐凪市間）第二種鉄道事業（帯須市-雲原市間） 軌間 1067mm 駅数 26駅 総路線距離 72.8km 複線区間 全線 電化区間 全線 電気方式 直流1500V 最高速度 130km/h（皆見市-雲原間）110km/h（雲原-荻鉄汐凪市間） 営業係数（2013年度上半期） 160.5 路線名称電略 ウハ 運営事業者名...
• おぎてつバス
  荻沢電鉄＞おぎてつバス（安嘉比支社乗合自動車事業部） 概要 データ 名称 荻沢電鉄株式会社乗合自動車事業部 よみ おぎさわでんてつかぶしきがいしゃのりあいじどうしゃじぎょうぶ 愛称、案内上の名称 おぎてつバス 英字表記（愛称名） Ogitetsu Bus 事業内容 一般乗合旅客自動車運送事業、一般貸切旅客自動車運送事業、特定旅客自動車運送事業、自動車整備業(皆見県指定第322号)、古物商（皆見県許可第245116号）、自動車販売業 備考 荻鉄直営（なお本稿では安嘉比支社管轄路線について記載） おぎてつバスは、荻沢電鉄直営のバス事業。荻鉄電車の補完が主任務。また、貸切バスも運行している。キャッチフレーズは、『おおきなきぼう　ぎっしりつめて　てとてを　つなぐ　おぎてつバス』。 おぎてつバスの特徴として、系統番号板（沖縄本島内を運行する民営バスと同じもの）を使用していること...
• 荻沢電鉄の車輛（バス・多区間料金・高速区間用）
  荻沢電鉄＞おぎてつバス（安嘉比支社乗合自動車事業部）＞車輛（市外・高速線） このページでは、おぎてつバスの多区間料金区間用（市外線・高速線車）を掲載している。 本項目のバス画像はノンスケールです。あくまでも塗装イメージですので閲覧の際、縮尺など異なる点があることをご理解の上閲覧くださいますよう、お願いします。 市外線車・自社導入または中鉄継承車以外 黄色ベースの市内線とは違って、空色ベースに萌黄・橙帯が入っている。 尚、皆見島航路による定期的な航送がある路線があるため、殆どの車輛が塩害対策工事を受けている。 画像 メーカー・車種 つぶやき 備考 羽野自動車製・LJG-RA1EPKA改 特注3扉車・市内線車にも同型車在籍・航送対応車 日野自動車製・ブルーリボン 旧市外線塗装リバイバルカラー。LEDに換装したためまだ安泰。 市内線運用時の姿です 羽野自動車製・S...
• 皆見大洋線
  皆見大洋線（みなみたいようせん）は、荻沢電鉄および皆見市交通局の軌道路線（トロリーバス）。2013年12月現在で、皆見西高校線と併せてあかぎ鉄連会加盟および荻鉄直営唯一のトロリーバス路線である。 概略 皆見大洋線は、皆見市交通局が戦後試験のために開通させ、大洋交通を経て荻鉄の運営となった路線である。市電の施設を流用したため、一部区間で皆見市から供給を受けている。 また、近隣では数少なくなったトロリーバス路線であり、市内交通としての側面の他、観光鉄道としての側面も持ち合わせている。 市民からは『トロバス』や『トロ』と呼ばれ親しまれている。なお、愛称とは相反し、専用軌道区間が介在することや公共車両優先システム（PTPS）の導入により表定速度は高く、市内交通では市営地下鉄、皆見市電の次に早く到着ため、区間や時間によっては大変混雑することもあった。しかし2012年に皆見西高校線の再開...
• 荻沢電鉄の車輛（バス・貸切用・特殊用途）
  荻沢電鉄＞おぎてつバス（安嘉比支社乗合自動車事業部）＞車輛（貸切・特殊車） 荻沢電鉄＞安嘉比支社鉄道事業部＞無軌条電車車輛 皆見市交通局＞軌道部＞無軌条電車車輛 このページでは、おぎてつバスの貸切用（観光車）および特殊車・無軌条電車（トロリーバス）を掲載している。 本項目のバス画像はノンスケールです。あくまでも塗装イメージですので閲覧の際、縮尺など異なる点があることをご理解の上閲覧くださいますよう、お願いします。 貸切・高速兼用車 貸切・高速兼用車として、豪華な設備を兼ね備えている。塗装は専用塗装が施されており、一部車両はツーリストとの契約塗装となっている。主な運用は貸切運用だが、高速バス繁忙期には小型車を除き高速バスの続行便として運用されることがある。なお、定期観光バスは殆どボンネットバスが充当（系統番号8番）されているため、専ら貸切か続行便に使用されている。故障お...
• 荻沢電鉄株式会社
  概要 荻沢電鉄株式会社（英語表記Ogisawa Electric Railroad,CO., LTD.）は、荻沢～東風ヶ丘中央などを主に結ぶ私鉄。鉄道・バスなどをはじめとして多角的に事業を行っている。共通キャッチフレーズは、『Transport for Yourself. 電車・バス・渡船の荻鉄グループ（2014年より）』。 尚、自社内での放送での案内時に、『荻鉄電車』『おぎてつバス』『荻鉄渡船』と呼び分けている。 なお、安嘉比支社は自動改札機の導入率が低かったが、キセル防止などの観点から安嘉比線・沖野仲居空港線の全駅に配備、雲原線も皆見市〜雲原間各駅および三谷原・はまべビーチ・汐凪市、鋼索線は成美川駅に、箕島支線も直営駅を中心に設置を進めている。無人駅はあまりないものの、委託駅・簡易委託駅が多い。硬券きっぷおよびダッチングマシンが現役な駅もあるため、有人窓口も残されている。IC乗車...
• プラグイン/ニュース
  ニュース @wikiのwikiモードでは #news(興味のある単語) と入力することで、あるキーワードに関連するニュース一覧を表示することができます 詳しくはこちらをご覧ください。 ＝＞http //atwiki.jp/guide/17_174_ja.html たとえば、#news(wiki)と入力すると以下のように表示されます。 【カウンターサイド】リセマラ当たりランキング - カウサイ攻略Wiki - Gamerch(ゲーマチ) ウィキペディアを作ったiMacが箱付きで競売に登場。予想落札価格は約96万円！（ギズモード・ジャパン） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【テイルズオブルミナリア】リセマラ当たりランキング - TOルミナリア攻略Wiki - Gamerch(ゲーマチ) 終末のアーカーシャ（終アカ）攻略wiki - ...
• 帝都交通車両
  形式 LJG-HU8JLGP 車体 J-BUS･ブルーリボンシティハイブリッド 解説 次期主力車両として導入されました。帝16系統と帝19系統を除く全ての系統で運行されています。二度に渡り増備されており2010年～2011年導入車と2013年導入車が在籍しています。帝都交通特注仕様のため前扉は折り戸式のハイブリット･ノンステップバスで内装は都市型となっております。特注仕様のため一度に大量増備することができず今後も増備を続け帝都交通の主力車両となる予定です。青葉、三浦、坂上、磯山営業所と左記営業所管轄の車庫に配備されています。 形式 KL-HU2PPEE改 車体 日野自動車･ブルーリボンシティ 解説 2003年～2004年に導入されたブルーリボンシティのCNGノンステップ車です。帝都交通のCNG車としては初めての導入となりました。青葉、三浦、坂上営業所に配備されています。 ...
• 皆見地区バス路線
  ここでは、おぎてつバス・北浜拓殖交通・中鉄バス・皆見市交通局などの皆見エリアバス路線を記載する。 皆見地区について 皆見地区は、人口凡そ190万人、その半分以上が皆見市近郊に集中している。県庁所在地である皆見市は人口55万を擁しており、県下唯一の政令指定都市となっている。近隣の安嘉比市は衛星都市として発展を続けている。雲原市は人口の割に交通が不便なため、鉄道敷設が急がれている。 鉄道は南北に中部鉄道が貫いており、南部海岸線に沿って荻沢電鉄が運行している。そのため、東西方向の移動手段に乏しく、東西の移動には専らバスが利用されている。 構造改革特区に指定されており、株式会社立、非営利法人立の学校設置が認められている。 皆見県の財政は学研都市の設置により、緩やかな右肩上がりで推移を続けている。 記号凡例 備考 ◎ 全便車掌乗務 ワンマン運転なし。路線免許上の義務付け...
• 荻沢電鉄の車輛（鉄道・軌道）
  荻沢電鉄＞安嘉比支社鉄道事業部＞鉄道線車輌 このページでは、荻沢電鉄の鉄道車輛を紹介する。 なお、トロリーバスについてはこちらで紹介しているため割愛。 軌間は全て1047mmであるため、記述しない。 鉄道線車輛のうち新210系、230系を除き、皆見市営地下鉄への直通に、150系、260系、600系2101が中部鉄道への直通に、新210系、230系を除く全車が錨河鉄道への直通に対応している。 なお、ここで掲載している車輛画像はあくまでもイメージのため、縮尺など異なる点がある旨ご理解願います。また、軽量化のため、一部を除き先頭車両のみ掲載しております。 荻鉄では、空間波無線を使用している地上三社（荻鉄・中鉄・錨鉄）の無線を区別するため、荻鉄電車の無線をOG-SR、中鉄電車の無線をCT-SR、錨鉄電車の無線をBT-SRとして便宜上区分している。また、中鉄形ATSを、荻鉄社...
• 中部鉄道の車両(一般車・皆見地区)
  特色 設計方針は保守的であり、縦軸マスコンの採用が3000系から、ワンハンドルマスコンが5000系からの採用となっている。 また様々な線区が存在し増解結の必要性から貫通扉が設置されている。 2000系以降は４ドアでロングシートとなり都市間輸送、通勤輸送に特化している。 運用 2連 基本的に増結車もしくは支線区のワンマン運用車と区別できる。ごくごく稀に４連の代走で２＋２連の運用がある。 3連 皆北本線金島以北のワンマン運用がメインである。ごく稀に支線区のワンマン運用に入るがワンマン機器が対応してない為に車掌が乗務することになっている。　2013年より一部の運用が2連に置き換わっており、現在は3＋3連での運用が多くなっている。 4連 主に日中の各駅運用がメインである。 6連 主に優等列車の運用がメインである。ラッシュ時の各駅運用では増結する事がある。また...
• 坂田バス販売会社
  ※このページは架空であり、製造会社を始め実際の企業や団体様には関係はまったくございません。問い合わせ等々相手方のご迷惑になるような事はご遠慮ください。 坂田バス販売会社 当社では高品質な中古バスを販売、提供いたします。また買い取りも行います。 バスの売却、購入、代替の予定がございましたらお気軽にご検討ください。 また当社ではバスの鈑金・改造や塗装等の修繕工事もおこなっております。ご気軽にご利用ください。 坂田バス販売会社 ご希望の中古バス探します！！ 大型路線バスいすゞエルガ〔KL-LV280Q1〕 三菱ふそうエアロスター〔KL-MP35JP〕 日野　ブルーリボン〔KC-HU2MLCA〕 いすゞ　キュービック〔KC-LV280L〕 日産ディーゼルＵＡ〔KC-UA460HSN改.png 〕 日産ディーゼルＵＡ〔KC-UA460LSN〕 三菱ふそうエアロスター...
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