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こちらでは、1926年に鳥根地方鉄道が開通し、1943年に鳥根電気軌道に吸収されるまでに製造、譲渡された車両です。当時の車両表、車両記録等を参考にしましたが、 頁の欠損などがあるため一部の車両が載ってない可能性がございます。ご了承ください。
#contents()
*蒸気機関車
1形 1-3,5
1926,1927年に上澤製作所で製造された。車軸配置は2-6-2(1C1)。当初は全列車に使用されたが、後述の10形やc50形の導入後は、入換用とされた。1958年まで東端工業貨物入換等に使われていたが、c50形などがディーゼル機関車の導入によって入換に下ったため、1961年に休車、1965年に除籍された。現在、鳥根交通車庫に保存されている。
C10形11～13
1934年製 2-6-2(1c1) 日本国鉄c12ベースに少し幅を狭めた仕様となっている。1958年頃まで、旅客列車を中心に使用されたが、ディーゼル機関車の導入により、11は入換用に追い込まれ、、その他２両は、双上工業鉄道に譲渡。その後、初期ディーゼル機関車がDD55の導入などで入換用となり、1977年廃車、解体。丁度その頃に双上工業鉄道の方も廃車解体となってしまった。
c50形 51～53
1937年製。日本国鉄C56形がベース。C56形と比べ少しだけ幅が狭い。こちらは、貨物列車中心に使用されたが、10形と同じく1958年に入換用になり、1977年に廃車となった。こちらは1990年まで1が畠瀬温泉駅そばの公園に展示されていたが屋外のため荒廃が進み解体処分となってしまった。
*客車
※客車に関しては一部誤記がある可能性がございます。
ボハ1形(1～6)
1926年製、木造ボギー客車。6両のうち5・6は当初双上工業鉄道に納入の予定だったが、双上が都合でキャンセルしたため、それがまわってきた。同形式だが、1～4は全長16m、5・6は全長16.5mで、幅も0.04m(4cm)広い。1953年頃に、3～6が双上へ移籍した。そして、1960年に1・2が除籍されたが、車体については1977年まで倉庫として残っていた。
こちらでは、1926年に鳥根地方鉄道が開通し、1943年に鳥根電気軌道に吸収されるまでに製造、譲渡された車両です。当時の車両表、車両記録等を参考にしましたが、 頁の欠損などがあるため一部の車両が載ってない可能性がございます。ご了承ください。
#contents()
*蒸気機関車
1形 1-3,5
1926,1927年に上澤製作所で製造された。車軸配置は2-6-2(1C1)。当初は全列車に使用されたが、後述の10形やc50形の導入後は、入換用とされた。1958年まで東端工業貨物入換等に使われていたが、c50形などがディーゼル機関車の導入によって入換に下ったため、1961年に休車、1965年に除籍された。現在、鳥根交通車庫に保存されている。
C10形11～13
1934年製 2-6-2(1c1) 日本国鉄c12ベースに少し幅を狭めた仕様となっている。1958年頃まで、旅客列車を中心に使用されたが、ディーゼル機関車の導入により、11は入換用に追い込まれ、、その他２両は、双上工業鉄道に譲渡。その後、初期ディーゼル機関車がDD55の導入などで入換用となり、1977年廃車、解体。丁度その頃に双上工業鉄道の方も廃車解体となってしまった。
c50形 51～53
1937年製。日本国鉄C56形がベース。C56形と比べ少しだけ幅が狭い。こちらは、貨物列車中心に使用されたが、10形と同じく1958年に入換用になり、1977年に廃車となった。こちらは1990年まで1が畠瀬温泉駅そばの公園に展示されていたが屋外のため荒廃が進み解体処分となってしまった。
ヂイゼル機関車(原文ママ)
DC10形 11
1932年製 ザ―ブランド・アルムトベルケ製のディーゼル機関車。故障が頻発したため、1935年休車、1937年廃車。
*客車
**無動力被牽引客車
ボハ1形(1～6)
1926年製、木造ボギー客車。6両のうち5・6は当初太田鉄工鉄道に納入の予定だったが、太田が都合でキャンセルしたため、それがまわってきた。同形式だが、1～4は全長16m、5・6は全長16.5mで、幅も5～6が0.04m(4cm)広い。1953年頃に、3～6が双上へ移籍した。そして、1960年に1・2が除籍されたが、車体については1977年まで倉庫として残っていた。
ボハブ1形(1～4)
1926年に1、2が製造、1927年に3～4が製造された。木造ボギー客車でボハ1型との違いは、ブレーキの有無と車掌室の有無である。1955年にボハ1形の後を追うように1・4が双上に移籍。1961年に2・3廃車解体。
**動力付客車
ガハ1形1・2
1931年製のガソリン車。半鋼製のボギー気動車である。最初はアルムトベルケ製のエンヂンを搭載していたが、故障が頻発したため、1934年に鳥根自動車興業のエンジンに換装された。1938年に燃料規制にて休車となったが、1948年に復活した。1952年に鳥根ディーゼルのディーゼル機関に改造し、1965年廃車、双上に売却した後、1975年に双上廃車となり、こちらで初期の姿に復元され保存された。
ガハ3形3・4・5
1930年製の片ボギー気動車で、太田鉄工鉄道(後の双上工業鉄道)エハ4・2・5がルーツ。
最初は二軸単車、その後1931年に片ボギー車に改造。1934年に譲渡。1936年、車体の疲労破損が見つかり4・5廃車。
3は1938年に燃料規制により付随車扱いでハブ1形1となり、1946年廃車。
