青春18きっぷ情報@wiki

青春18きっぷ情報@wiki内検索 / 「2535M・2530M」で検索した結果

• 2535M・2530M
  2535M 2530M 松本20 10発　長野21 13着 長野06 55発　松本08 02着 の快速列車であるがこの列車が他の快速列車と大きく違うのは「E257系」こと特急「あずさ」の車両を用いて運行している点である。 そして定期列車としては恐らく唯一首都圏以外で自由席グリーン車を兼ね備えた列車である。 朝は早く夜は遅いもののこの時間に到着する旅人は少なからずいるだろうし、 特急列車のグリーン車に安くのりたいという人もいるだろう。 そういう人は是非一度この列車に乗ってみることをオススメする
• 乗りドク列車
  ...なし新宿～小淵沢 2535M・2530M長野～松本 南関東方面 わかしお(普通)安房鴨川～勝浦 しおさい5・10号(普通)銚子～成東 あやめ2・3号(普通)銚子～佐原 首都圏近郊グリーン併結列車 JR東海 ムーンライトながら(東京～大垣) ホームライナー静岡(沼津～静岡) ホームライナー沼津(静岡～沼津) ホームライナー浜松(静岡～浜松) 快速みえ名古屋～河原田～(伊勢鉄道経由)～津～伊勢市 JR四国 マリンライナー(岡山～高松) 185系宇和島～松山 JR九州 SL人吉(熊本～人吉) いさぶろう・しんぺい(人吉～吉松) サンシャイン電車(宮崎～延岡)
• 鳴子温泉
  鳴子温泉 温泉情報 滝の湯 駅からすぐ、入湯料150円 http //www.naruko-onsen.jp/kiwameru/spa-map.gif 鳴子、早稲田桟敷湯、入湯料530円 駅前足湯あり
• 2429D
  2429D この列車は現在日本で走行しているすべての普通列車の中で最も長い距離を走る普通列車として有名である 滝川駅を9 37に発車し釧路駅に18 02に到着する。(およそ9時間) 乗車券を持ってこの列車を完全乗車するともれなく記念切符をもらうことができる、素敵な特典つきである。 走行距離は308.4km 途中、主な長期停車駅は　富良野駅(10 48着11 06発　18分停車)　帯広駅(14 10着14 35発　25分停車)
• プラグイン/動画(Youtube)
  動画(youtube) @wikiのwikiモードでは #video(動画のURL) と入力することで、動画を貼り付けることが出来ます。 詳しくはこちらをご覧ください。 ＝＞http //atwiki.jp/guide/17_209_ja.html また動画のURLはYoutubeのURLをご利用ください。 ＝＞http //www.youtube.com/ たとえば、#video(http //youtube.com/watch?v=kTV1CcS53JQ)と入力すると以下のように表示されます。
• 妙高
  北陸新幹線開通によってなくなるのではと危惧されている普通列車「妙高」 快速列車でもないのにも関わらず「妙高」を名前が付いている。 189系車両を使ったもので座席はリクライニングシート 短い距離の直江津～長野間ではあるが、中央本線の長旅や北陸本線の長旅を経験して この電車に乗ったならばきっと天国のような感覚を味わうに違いない ただし、2号のみ快速電車として運行しているので注意が必要。 長野→直江津 1号　長野8 12　直江津9 41(新井駅にてくびきの3号9 37始発　新潟12 05着行きに乗車可能) 3号　長野12 45　直江津14 17 5号　長野19 37　直江津21 19 直江津→長野 2号　直江津5 26　長野6 49 4号　直江津10 13　長野11 53 6号　直江津14 50　長野16 31
• プラグイン/アーカイブ
  アーカイブ @wikiのwikiモードでは #archive_log() と入力することで、特定のウェブページを保存しておくことができます。 詳しくはこちらをご覧ください。 ＝＞http //atwiki.jp/guide/25_171_ja.html たとえば、#archive_log()と入力すると以下のように表示されます。 保存したいURLとサイト名を入力して"アーカイブログ"をクリックしてみよう サイト名 URL
• 飯山線:戸狩野沢温泉～越後川口
  問題点 飯山線は長野～戸狩野沢温泉口までは1時間に1本程度電車が出ている一方で 戸狩野沢温泉～越後川口においての本数が少ないことと、十日町での接続が抜群に悪いことがある 戸狩野沢温泉口→越後川口は午前中がひどい時間4時間に1本なのに対し、夜は1時間に1本のペースである また、戸狩野沢温泉を7 05に出る電車に乗った場合十日町に着くのは8 25なのであるが、 十日町→越後川口行きは12 24発　つまり4時間待ちぼうけとなる 解決策 ①温泉でゆっくりして夜の大量に来る時間帯を待つ ②7 05のに乗る場合は十日町からほくほく線を使い越後湯沢か直江津へ回避
• 盛岡～青森
  問題点 東北新幹線が八戸、新青森へ延伸する前は青森まで東北本線として走っていたのだが、 東北新幹線が延伸されたことに伴い、盛岡～青森は第3セクターとしてIGRいわて銀河鉄道(盛岡～三戸) 青い森鉄道(三戸～青森)にそれぞれ分断され生まれ変わった。 しかしながら青い森鉄道は野辺地、八戸、青森以上三駅での青春18きっぷ下車は可能なものの IGRいわて銀河鉄道では青春18きっぷの使用ができない このため、経費を削減するためには一度日本海側に出る必要が出てきてしまったのだ。 ちなみに強行突破する場合この区間は2960円必要である 上を行く新幹線はやぶさは座席指定をしない場合、八戸～盛岡間3410円 所要時間は　IGRはおよそ2時間なのに対して新幹線は30分 500円で1時間半の差が出るのは大きい 解決策 ①東北のみの場合はIGRや青い森も乗れる北海道＆東日...
• きらきらうえつ
  510円でこれだけの設備にグレードアップできるなら喜んで、 一言で言うならばそういう設備である。 停車駅の数も特急いなほと同じくらいの数である。(ただし、米坂線乗り換え駅坂町も通過) 足元も広々しており、リクライニング機構、車内にはショップもあり 旅行する上では大変快適に過ごせると思われる。 また、席によっては日本海もしくは出羽三山を眺めながら列車に乗れ、加えて駅ごとに特色があり それをアナウンスしてくれるのもまた面白い。 車内販売イチオシは新潟駅の駅弁「村上牛しぐれ」である 指定券は510円 日によって運転距離が変わり、短いと酒田、臨時の際には象潟、羽後本荘まで延長される ただし、酒田・象潟止まりの場合秋田方面への接続に約3時間ほど待たされるのが最大のネックである 新潟10 14発　酒田12 51着 接続 　酒田15 37発　秋田17 2...
• 三江線:全区間
  三江線 鉄道ファンにはよく知られた路線の三江線。 秘境路線として有名なこの列車を完全走破するのは容易ではなく、1日に3本しか乗り換えも含め完全走破できる列車がない。このうち1往復は江津もしくは三次で1泊していなければいけないので1日実質2往復しかない極めて乗りにくい路線である。 また、平成25年の豪雨により橋脚の流失など(このため浜原～江津間はジャンボタクシーもしくはバスで代行運転中)大きな被害が出ているためにその復興も危ぶまれている。 また、道路事情によっては接続をしないこともあるので注意が必要 乗ることが可能な列車の時刻は以下の通り 江津→　三次 1508　 1847 1634　 2017(途中浜原にて乗り換えが必要) 三次→　江津 0957 1500(途中、石見川本にて乗り換えが必要) 1656 2112(途中浜原にて...
• 首都圏近郊グリーン併結列車
  首都圏近郊グリーン併結列車 常磐線、東海道本線、高崎線、宇都宮線、横須賀線、湘南新宿ラインで活躍中の列車である。 通常の列車のシートはロングシート、一部車両にボックスシートだが、このほかに2階建てグリーン車を持っている。 車両は2両あり、座席の回転およびリクライニングは可能で比較的快適に過ごすことができる。また車内販売もある。 乗車の際には電子マネーカードを座席の上にあるパネルにタッチする必要がある。 休日は～50kmまで550円　51km～　750円 平日は～50kmまで750円　51km～　950円 但し、車内で購入した場合この料金にそれぞれ250円プラスした額がかかるので事前購入をオススメする 一見すると高そうに見える運賃だが、実は使い方によってはとってもオトク 最長距離で黒磯･前橋～沼津の1都4県をグリーン車で通過することができる。 しかも、グリー...
• 事前準備:切符編
  青春18きっぷの買い方 無人駅でなければほとんどの駅で買うことができる。 基本的にはみどりの窓口なり駅員さんに発行してもらうことになるが、 首都圏近郊では薄紫色の券売機の「おトクなきっぷ」を押すことで表示され購入することが可能である。 無駄に並びたくない人は是非この方法で 指定券のとり方 基本的にはみどりの窓口で乗車する列車の座席指定をしてもらうことになる。 ただし、{SLなど人気列車は早い段階で売れるので、できることなら人気列車は 切符が発売される一ヶ月前から取っておきたいところ}である 自由席グリーン券の買い方 首都圏近郊では二階建てグリーンを併結した普通列車が走っている。 これを利用する場合は別途グリーン券が必要であり、 土休日・年末年始　50kmまで550円　51km～　750円 平日　50kmまで750円　51km～　950円 ...
• 小樽～新潟･舞鶴線
  新日本海フェリー 【小樽～舞鶴線】 新日本海フェリー運航　ほぼ毎日運航 舞鶴00 05発　小樽20 45着 小樽23 30発　舞鶴21 15着 三宮駅から2060円　JR東舞鶴駅から2.3km徒歩 小樽駅からバス約10分210円。フェリーに接続 最安値9300円　ただしお盆は約1.5倍 【小樽～新潟線】 新潟10 30発　小樽　翌日04 30着 小樽10 30発　新潟06 00着(月～土) 小樽19 30発　新潟15 30着(日) 新潟駅からバス　200円 詳細はこちら http //www.snf.jp/index.html 最安値6300円
• エアーポート号
  普通に乗ればただの快速列車であるが+300円上乗せで「uシート」というものに座れる オススメは「旭川行き」の列車。 この列車は札幌～旭川間を特急スーパーカムイ号として走る つまり、特急列車にたった300円上乗せするだけで乗れるというなんとも乗り得な列車なのである。 (ただし30分しか走行時間しかない) 小樽、札幌止まりの電車は大概緑色の電車であると思うが、この場合のuシートは若干グレードが落ちるものの それでもやはり300円でリクライニングシートの上で1時間半乗りとおせることを考えれば破格である
• 情報投稿フォーム
  宿情報や、沿線観光スポット、銭湯情報などの提供をしていただけるとありがたいです… あ -- 名無しさん (2013-12-17 04 35 01) 名前 コメント
• 日進
  駅周辺情報 宿泊施設 なよろサンピラーユースホステル 会員3350円 朝食680円　夕食1150円 日進駅より徒歩5分 http //www.jyh.or.jp/info.php?jyhno=133
• 別府･臼杵～八幡浜線
  宇和島運輸 【八幡浜←→別府】 一日6往復 オススメ時間　 八幡浜0 20発　別府03 10着 別府23 50発　　八幡浜　02 35着 双方ともに朝まで船内宿泊できるので宿泊費がかからない! 【八幡浜←→臼杵】 一日7往復 詳しくはこちら http //www.uwajimaunyu.co.jp/
• 快速みえ
  快速みえ ボックスシートを搭載した名古屋発、伊勢、鳥羽行きの快速列車である。 この列車はおよそ30分～1時間に1本のペースで運行され比較的利用がしやすい列車で、かつ伊勢まで近鉄特急より30分ほど多くかからくらいの時間で結ぶ。 ただし、この列車に乗る際には注意が必要で河原田～津駅間が第三セクターの伊勢鉄道のため青春18きっぷがこの区間は適用されない。 よって乗車の際にはこの区間において600円を支払う必要がある。 これを回避する場合は一度河原田で下車し、亀山行きの列車に乗車後、亀山で伊勢市行きの列車に乗車する必要がある。 およそ1時間半のロスとなるため600円でこの時間を買うかどうかは人それぞれだと思う なお、参宮線は伊勢市～鳥羽間でマリンビューを堪能することができる
• プラグイン/インスタグラム
  インスタグラムプラグイン 人気の画像共有サービス、Instagram(インスタグラム）の画像をアットウィキに貼れるプラグインです。 #ig_user(ユーザー名) と記載することで、特定ユーザーのInstagramのフィードを表示することができます。 例）@dogoftheday #ig_user #ig_tags(タグ名) と記載することで、特定タグのInstagramのフィードを表示することができます。 #dogofthedayjp タグ #ig_tag #ig_popular と記載することで、Instagramのpopularフィードを表示することができます。 詳しい使い方は以下のページを参考にしてください！ ＝＞http //www1.atwiki.jp/guide/pages/935.html
• いさぶろう・しんぺい
  いさぶろう・しんぺい 普通各駅停車に名前がつく珍しい事例。 ただし、普通列車とは言ってもほとんどの座席が指定席になっている。 しかしながら、この指定席も昔の汽車に座っているような感じで直角の壁にもたれかかっているような感覚に襲われるため 正直立っていた方がいいかと思われる。 ただし、沿線は秘境駅として名高い駅や日本三大車窓の一である矢岳越えの絶景を眺めることが可能であり、一度は乗車してみたい路線TOP5には入ると思う。 JR九州はこの列車も含め、特急はやとの風→いさぶろう・しんぺい→SL人吉のモデルプランを構築しているため 普通列車との接続がやや悪い。しかし鹿児島本線が肥薩おれんじ鉄道に売り渡されたためこの区間の特急乗車もやむなしという側面があるのは否めない。 しんぺい2号　吉松11 49発　人吉13 03着 しんぺい4号　吉松15 16発　人吉16 35着 ...
• 和歌山線:和歌山～高田
  問題点 走行距離たったの76km、電車も1時間に1本、良い時は30分に1本来るこの電車、一見普通の電車に見えるものの モーター音がうるさかったり暖房がききすぎたり、冷房が効かなさすぎたりと色々極端な路線であるらしい。 走行距離、走行時間に比べてかなり体力を使う列車なので注意が必要 解決策 奈良へ行くならば関西本線を通っていくのが良い
• 東海道線:沼津～豊橋
  問題点 青春18きっぷ最初の関門。そして苦行の代名詞 この区間では快速列車が存在しない上にロングシート(横一列のシート)のため、お尻に集中砲火を浴びせられる 加えて、いつまでたっても静岡県のため鬱になりやすい 抜けるのに必要な時間は3時間。 最低でも1度は乗り換えることになる 解決策 ①ホームライナーを使い突破する(別途300円朝と夜に運行) ②ムーンライトながら(寝ている間に突破できる。ただし、チケットの獲得に難アリ) ③適宜新幹線 ④サンライズ(最終策)
• 氷見線(全線)
  氷見線 北陸新幹線の開業によって廃止されてしまうのではないかと危惧されている路線のうちのひとつ 高岡～氷見の区間をおよそ30分で結ぶ また、高岡駅以外で他の路線と交わることの無い盲腸線である。 海沿いを走ることから、雨晴～越中国分間は最大の見どころである。 路線自体もいい雰囲気を醸し出してることから気軽に秘境駅探索をしている感覚に陥れる。 なお、氷見からはバスで脇を経由して七尾に行くことも可能である (ただし、接続が悪いと脇で4時間近く待つハメになるので注意)
• 指宿枕崎線:山川～枕崎
  日本最南端の駅がある指宿枕崎線だが、電車の本数は少ない 問題点 指宿～鹿児島中央は30分に1本しかないのに対して枕崎始発は1日6本しかなくしかも、次の電車まで6時間空く時間がある 解決策 ①鹿児島中央から1200円ほどで枕崎まで行けるのでそれを利用する ②うまいこと接続させる 補足事項 日本最南端の駅西大山からは開聞岳がとてもきれいに見える。多くの人は車でこの駅を訪れるが やはり電車で到達することに意味があると思う。夕日色に染まる開聞岳を見た後に指宿温泉に行ったのはいい思い出 枕崎と言えばやっぱりカツオ
• らくらくトレイン信越
  らくらくトレイン信越 この列車は新潟21 00発　直江津23 01着の快速くびき野みたいなものである ただし、2つ違う点があり、一つは座席整理券として300円を払う必要がある。 もうひとつは、この代わりに女性専用車があること、なおかつくびき野では乗れない グリーン車も同じ料金で乗ることが可能である。 この場合のグリーン車は自由席扱いになっているためグリーン料金を払わず座ることができる。 従って非常に快適に2時間を過ごせることは間違いない。 ただし、直江津に着く時間がやや遅いため宿の手配などは事前に済ませたい
• 高山本線:猪谷～美濃太田
  問題点 田沢湖線のJR東海バージョンみたいなものである。 岐阜から美濃太田は30分に1本ほど走っているがそこから先はとたんに本数が少なくなる この区間にはワイドビューひだという特急列車が走っており、その列車に乗ることを促していると言わんばかりに少ない 下呂→高山間では8 58に下呂を出る普通電車の後発は13 59 5時間温泉地で待ちぼうけとなる(下呂は日本三大温泉の一) このため突破は難しくさらに冬場は運休になりやすいので注意 解決策 ①辛抱強く待つ ②いっそのこと高速バス ③あきらめて美濃太田から高山までワープ
• 予讃線:松山～観音寺
  予讃線：松山～観音寺 問題点 この区間では非常に長い距離を走行するのにも関わらず、稀に一両しかない列車でやってくることにある。 通年を通してお遍路さん、青春18きっぷのシーズンではさらにその乗客を足すと始発駅からでも座れない。 この列車に人が殺到するため一部区間では通勤電車のような状態になる上に、空いても座れない、加えて特急を1～2回ほど待ち合わせするので約3時間半立ちっ放しなんてことにもなりかねない。 なお、シートはロングシートである 解決策 ①30分前から並ぶ(とは言っても停止位置がかなりずれたりする) ②特急である程度の距離を稼ぐ
• わかしお(普通)
  わかしお わかしおは、東京～安房鴨川間を外房線経由で運転しているが、なぜか勝浦～安房鴨川間のみ普通列車で運行している列車がある。(1、7、19、23、27、8、10、18、30号)。一部列車にグリーン車があるがこれは使うことが出来ない。 ただし、特急車両のリクライニング機構や背面テーブルなどの機構はそのまま使うことができ疲れた体にはちょうどいいかもしれない。また指定席ではないので自由に青春18きっぷのみで座れる。ただし、東京方面からの場合は勝浦より前、安房鴨川方面からの場合は勝浦より後は特急とみなされるため十分注意すること
• 指宿枕崎線(鹿児島中央～指宿)
  鹿児島中央～指宿 この区間においては30分～1時間に1本列車の往来があり比較的行きやすい 秘境駅という感じはまったくないが、目の前には鹿児島湾が広がり、天気が良ければ桜島を見ることが可能である。 沖を行くタンカーや船が見えるのは旅をしているという感覚に浸れるだろう。 周辺観光地としては知覧飛行場(特攻隊の出撃飛行場として有名)、指宿温泉(砂蒸し風呂)が有名。 また、JR九州はこの区間において「いぶすきのたまて箱」というユーモラスな特急電車を走らせており、 運賃と特急料金はかかる(2000円)が是非一度乗ってみたいと思わせるような列車である
• 瀬戸大橋線(全区間)
  坂出・宇多津～岡山までを結ぶ列車「マリンライナー」がここを通る。 青春18きっぷで四国へ渡るもしくは本州へ戻る場合はこれ以外ない。 この区間は文字通り瀬戸大橋を渡る列車で、児島駅を出てトンネルを出るとそこには大鉄橋が待ち構えている。 その長さ13kmを15分で駆け抜ける。 http //i.imgur.com/qhUmp2J.jpg 島と島を結ぶためこのような海と陸を交互に繰り返しながら見る景色はまさに絶景である なお坂出駅構内にはうどん屋があり昼時には30分は待つことを覚悟しなくてはならない http //i.imgur.com/ntLyyda.jpg ぶっかけうどん　約400円
• 紀勢本線:新宮～和歌山
  問題点 紀勢本線は飯田線同様に一度駅を出てしまったら乗換駅が300km以上先しかも各駅停車という途方もない路線である。 恐らく山陰本線完全乗車に次ぐつらさだと言える 大阪～名古屋まで紀勢本線で完全乗車するとその距離は およそ512km にものぼり その距離の長さは各駅停車で博多～姫路を完全乗車するのと同じくらいの苦行と言えばわかりやすいと思う。 基本的には海沿いを走行し、マリンブルーの太平洋を見ながらとなる。 途中、串本からは潮岬、那智からは那智の滝へ、多気からは参宮線で伊勢へ それぞれこの路線を選ばなければ行けないところへ行くことができる 解決策 ①行かない ②くろしおやワイドビュー南紀を使い回避
• 石北本線:上川～白滝
  通過しにくさ ★★☆ 乗り継ぎの悪さ ★☆☆ 快適さ ★★★ 問題点 この区間においては、 上川→白滝、白滝→上川それぞの区間において電車が1日2往復しか存在しない wikipedia 上白滝のページ http //ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E7%99%BD%E6%BB%9D%E9%A7%85 さらに、上川→白滝間、2本のうち1本は上川を6 16に出るため旭川方面からの接続列車がない そのため事実上、上川→白滝間は1日1本しか通過する電車がないということになる 解決策 ①旭川を15 05に出る「快速：きたみ」に乗る(2両編成)　おおよそ30分前に並べば座れる ②特急「オホーツク」(1920円)で回避
• スカイメイト(制度)
  スカイメイト JALやANAなど大きな航空会社が導入している制度 満12歳以上22歳未満が旅行をする際、当日空港に行き学生証など身分証明書をカウンターに提示することで 空席があればそのまま搭乗することが可能な制度。 料金の上乗せをすればプレミアムシートやJクラスなどに乗ることができる。 この制度を使った場合、飛行機運賃はおおよそ半額となる。 JALやANAは全国各地に路線を持っておりその利便性もさることながら居住性も高いので 是非該当する年齢の人はオススメしたい (都民が稚内から旅行をスタートする場合、羽田のANAカウンターに行き、身分証を提示し行き先を頼むだけで通常42900円のところがおおよそ23000円で行くことが可能)
• 紀勢本線:亀山～新宮
  問題点 紀勢本線は飯田線同様に一度駅を出てしまったら乗換駅が300km以上先しかも各駅停車という途方もない路線である。 恐らく山陰本線完全乗車に次ぐつらさだと言える 大阪～名古屋まで紀勢本線で完全乗車するとその距離はおよそ512kmにものぼり その距離の長さは各駅停車で博多～姫路を完全乗車するのと同じくらいの苦行と言えばわかりやすいと思う。 基本的には海沿いを走行し、マリンブルーの太平洋を見ながらとなる。 途中、串本からは潮岬、那智からは那智の滝へ、多気からは参宮線で伊勢へ それぞれこの路線を選ばなければ行けないところへ行くことができる 解決策 ①行かない ②くろしおやワイドビュー南紀を使い回避 備考 毎年8月に熊野市で花火大会が実施される。その際臨時列車に快速運転がなされるためこれを利用すれば多少楽に切り抜けることが可能である
• 札沼線:北海道医療大学～新十津川
  札沼線自体乗る人は少ないと思う。札沼線は盲腸線で札幌・桑園を出たらそこから新十津川まで何も接続する電車の無い 盲腸線だからである。多分、鉄道ファンでもない限り乗らないだろう…。 (もともとは留萌本線と石狩沼田で接続していたが廃線) 問題点 札幌～北海道医療大学までは30分に1本のペースだが、そこを出ると1日3往復の各駅停車のみである。 そのため、電車移動の場合新十津川まで行ったら戻ってくるのが容易ではないのである 解決策 ①行かない ②新十津川と函館本線滝川間、実は3kmほどしか離れておらず、運が良ければタクシーワンメーター分で行ってしまうとのこと 近くの役場からもバスが出ており比較的便利 備考 新十津川にアサイチで着く石狩当別7 45発　新十津川9 28着ならびに　新十津川9 41発の列車は 晴れの日の場合近隣の保育園の子どもたちが総出で迎えてく...
• ムーンライトながら
  ムーンライトながら 青春18きっぷシーズンの際に運行されるムーンライトながら、青春18きっぷと言ったらこの列車をすぐに連想する人も 少なくないだろう。東京～名古屋・大垣間を運行するこの列車は大体発売開始とほぼ同時に売れる超人気列車で オークションでその値が倍に跳ね上がることも少なくない。指定券は510円で、静岡各駅停車地獄を切り抜ける方法の一である。 また、乗車率は常に高いことから乗客同士のトラブルが起きたりする比較的落ちつけない列車のように思われる。 日付変更駅は小田原駅のために、多くの乗客は小田原から乗車してくることが多い。 また、{指定券が取れないから当日そのまま列車に乗り込んで乗務員に無理に言って空席のところの指定券を発行するよう 求める輩がいるため、下手な位置で乗車すると誰か別の人が座ってました、ということにもなりかねないのであしからず} 席と席の間は比較...
• プラグイン/ニュース
  ニュース @wikiのwikiモードでは #news(興味のある単語) と入力することで、あるキーワードに関連するニュース一覧を表示することができます 詳しくはこちらをご覧ください。 ＝＞http //atwiki.jp/guide/17_174_ja.html たとえば、#news(wiki)と入力すると以下のように表示されます。 【カウンターサイド】リセマラ当たりランキング - カウサイ攻略Wiki - Gamerch(ゲーマチ) ウィキペディアを作ったiMacが箱付きで競売に登場。予想落札価格は約96万円！（ギズモード・ジャパン） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【テイルズオブルミナリア】リセマラ当たりランキング - TOルミナリア攻略Wiki - Gamerch(ゲーマチ) 終末のアーカーシャ（終アカ）攻略wiki - ...
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