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ツーリングがてら、R163～R25コース(大阪→名古屋)の調査をしてきました。 すでに走ってる方は沢山いるので今更ですが、折角なのでレポート。
■区間ごとの注意点 ・関目5～四條畷 道幅も広く走りやすい。やや信号多め。
・四條畷～清滝トンネル～木津川市 四條畷市役所の後すぐの陸橋は自転車通行不可なので、側道回避が必要。 清滝峠へは行かず、清滝トンネルへ。
・木津川市～月ヶ瀬・島ヶ原～伊賀上野 それなりに長い上り(といってもどちらも2km程度)。 この区間は道が狭い割にトラックが多いので注意。
・伊賀上野～柘植～関 柘植で、自転車通行不可箇所あり。北回りに迂回してR25の大和街道を使う。 大阪から86km地点で200mほどダート。長くないので担いでもOK。バランスに自信があれば乗ったままでも。 関でR1と合流。
街灯はほぼ0なので、夜間に木津川～関の区間を走るのは厳しい。 アップダウン多めだが、R1を使うより20km短いので、登りが得意な人はこちらの方が速いと思う。 参考までに、私の場合の梅田新道→熱田神宮の時間は、
・R1ルート(180km)@2010.10 →6時間44分 ・R163～R25ルート(160km)@2011.8 →6時間44分
と、全く同一タイム。ただ消耗度は後者のほうが大きい(単に気温の問題？)。 ルーラータイプにはR1の方が消耗が少ないかも。
>>907 尻毛を添ってリスキンとは。。。新しいｗ
本日初めてR163～R25を通ってみましたが、あのルートは昼間じゃないと無理ですね。 過去の薄軽さんのログを見ると、どれも明け方に通っているのが印象的でした。
>>936 おつ。以前同じルートを走ったけどR163の伊賀上野手前までのアップダウンはこの時期結構体力を削られるね R25は一旦入ってしまえばダート区間を除いてTTモードで走れるからここと後の亀山バイパスで頑張れば時間短縮できるかも
