http://w.atwiki.jp/ceracom/ CCIC:セラコム総合情報センター ja 2014-01-31T11:33:04+09:00 1391135584 https://w.atwiki.jp/ceracom/pages/55.html &size(15){&bold(){朝日寺駅}（あさひでらえき）は、神奈川県相模原市緑区長竹にある、首都急電鉄（セラコム）[[首都線]]の駅である。} #contents *&size(25){駅データ} |>|CENTER:&blankimg(.png,width=507,height=144)| |BGCOLOR(gainsboro):COLOR(#333333):CENTER:&bold(){&size(15){　　読み　　}}|あさひでら| |BGCOLOR(gainsboro):COLOR(#333333):CENTER:&bold(){&size(15){　　英字　　}}|Asahidera| |BGCOLOR(gainsboro):COLOR(#333333):CENTER:&bold(){&size(15){　　駅番号　　}}|&bold(){&size(17){&color(white,#0099FF){CP60}}}| |BGCOLOR(gainsboro):COLOR(#333333):CENTER:&bold(){&size(15){　　路線　　}}|[[首都線]]&bold(){&size(17){&color(white,#0099FF){CP}}}　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |BGCOLOR(gainsboro):COLOR(#333333):CENTER:&bold(){&size(15){　　所在地　　}}|神奈川県相模原市緑区長竹| |BGCOLOR(gainsboro):COLOR(#333333):CENTER:&bold(){&size(15){　　駅構造　　}}|高架駅| |BGCOLOR(gainsboro):COLOR(#333333):CENTER:&bold(){&size(15){　　ホーム構成　　}}|1面2線| |BGCOLOR(gainsboro):COLOR(#333333):CENTER:&bold(){&size(15){　　管轄　　}}|相模湖駅| |BGCOLOR(gainsboro):COLOR(#333333):CENTER:&bold(){&size(15){　　開通年月日　　}}|1931年12月10日| |BGCOLOR(gai 2014-01-31T11:33:04+09:00 1391135584 https://w.atwiki.jp/ceracom/pages/54.html &sizex(7){T-500形電車} #contents セラコムT-500形とは、[[西線区>セラコムについて]]（旧：東京高速鉄道）に所属する直流[[電気機関車]]である。 **概要 ---- 当形式は[[鎌取線]]・[[新宿線]]延伸部・[[下館線]]新規区間のレール運搬等の貨物輸送を行うために2005年度末に日立製造所から2編成落成した。 外観は2001年にJRから登場した直流形電気機関車のEH200形と同じ設計で作られているため、同路線内の急勾配や通常ダイヤに影響が出ないようにする為、最高速度110km/hでの運行が可能である。 塗装は真ん中の黄色のラインを基準に上半分を旧・東京高速の習慣で事業用車は赤、下半分を灰色に塗り分けられている。 2013-09-18T15:44:54+09:00 1379486694 https://w.atwiki.jp/ceracom/pages/53.html &size(15){&bold(){長竹駅}（ながたけえき）は、神奈川県相模原市緑区長竹にある、首都急電鉄（セラコム）[[首都線]]の駅である。} #contents *&size(25){駅データ} |>|CENTER:&blankimg(.png,width=507,height=144)| |BGCOLOR(gainsboro):COLOR(#333333):CENTER:&bold(){&size(15){　　読み　　}}|ながたけ| |BGCOLOR(gainsboro):COLOR(#333333):CENTER:&bold(){&size(15){　　英字　　}}|Nagatake| |BGCOLOR(gainsboro):COLOR(#333333):CENTER:&bold(){&size(15){　　駅番号　　}}|&bold(){&size(17){&color(white,#0099FF){CP61}}}| |BGCOLOR(gainsboro):COLOR(#333333):CENTER:&bold(){&size(15){　　路線　　}}|[[首都線]]&bold(){&size(17){&color(white,#0099FF){CP}}}　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |BGCOLOR(gainsboro):COLOR(#333333):CENTER:&bold(){&size(15){　　所在地　　}}|神奈川県相模原市緑区長竹| |BGCOLOR(gainsboro):COLOR(#333333):CENTER:&bold(){&size(15){　　駅構造　　}}|高架駅| |BGCOLOR(gainsboro):COLOR(#333333):CENTER:&bold(){&size(15){　　ホーム構成　　}}|1面2線[通過線2]| |BGCOLOR(gainsboro):COLOR(#333333):CENTER:&bold(){&size(15){　　管轄　　}}|相模湖駅| |BGCOLOR(gainsboro):COLOR(#333333):CENTER:&bold(){&size(15){　　開通年月日　　}}|1931年12月10日| |BGCOLOR(g 2014-01-31T11:32:52+09:00 1391135572 https://w.atwiki.jp/ceracom/pages/52.html &sizex(7){20000形電車} #contents セラコム20000形とは、[[西線区>セラコムについて]]（旧：東京高速鉄道）で運行されている特急型車両である。愛称は「サエール」 **概要 ---- 東京高速鉄道としては最初で最後となる特急形車両であり、岩井検車区・岩井検車区浦安支所の両方に所属車両が存在する。 車両の製造は日本車両・東急車輛、後期車は成急車両で作られた車両も存在する。 導入後の改造・転属は多々行われており、その経歴はやや複雑である。 **仕様 ---- **車体 ---- **諸元 ---- **今後の予定 ---- 2013年10月5日のダイヤ改正より、一部列車で[[新宿線]]【南流山 - 下館】間と、[[下館線]]【真岡 - 宇都宮】間で160km/h運転を開始することとなり、岩井検車区に所属する編成は、160km/h運転に対応する工事を2012年度より順次行われ、2013年7月までに完了した。 今改正では七光台・岩井を通過するタイプの速達列車（平日：2往復/土休日：3往復）に限って160km/hで運行されることとなり、これにより、新宿～宇都宮間の所要時間が約8分ほど短縮されることとなる予定。 また、現在すべての列車（臨時列車を含める）が全席指定制で運行されている「サエール」だが、一部車両に「自由席」が新設。 座席指定制の着席指定制の朝ラッシュ時運行「ファーストライナーM」と夕ラッシュ時運行「ファーストライナーE」が、先述の物と統一されるため、廃止となる。 **備考 ---- |[[車輌]]に戻る| 2013-09-18T19:24:59+09:00 1379499899 https://w.atwiki.jp/ceracom/pages/51.html &sizex(7){25000形電車} #contents セラコム25000形とは、[[西線区>セラコムについて]]（旧：東京高速鉄道）[[新宿線]]・[[鎌取線]]で運行されている通勤型車両である。 **概要 ---- この25000形は「2004年の開通」「京神線との直通に備えて導入」したものと、「2009年の鎌取線・2010年新宿線全線開通」「幅広車体による混雑緩和」したものの大きく分けて2つに分けることができる。それぞれ前者を「A25000形」、後者を「N25000形」とする。 ***A25000形 2004年12月11日に新宿線の横浜までの開通と旧・京神高速相武線・小田原線（現:セラコム[[首都線]]・小田原線）との直通運転に備え、開発、製造されたものである。 当時、成急車輛では、成急7000形と同線用の10000形の製造を行っていた関係で、同車は東急車輛・日本車輛で製造された。 現在の運行範囲は首都線（東神奈川～相模湖）・小田原線（深見～小田原）の東線直通運転と新宿線・鎌取線全線となっている。2010年にセラコム合併後に、東線区と同様の運行システム（CER-TIS）を導入したことから、乗り入れの制約はほとんど無くなったものの、現在も東線区の乗り入れは25000系のみに限られている。 基本的な性能は10000形と共通している。 ***N25000形 2009年の鎌取線全線開通、および2010年度末の新宿線全線開通を前に2008年11月に、4年のブランクを経て製造されたもので、これは、2002年から製造を続けてきた10000形が2008年度をもって製造が終了したことや、近年の需要増加に対応するために、建築限界に余裕がある旧・東京高速で初めてJR東日本で導入されているE233系を標準仕様とした、幅広車体が導入され、定員が若干増加することが可能となった。 ***A形とN形の相違点 - A形はJR東日本E231系電車を標準仕様とし、N形はJR東日本E233系電車を標準仕様としている。 - A形はストレート車体を採用。N形は幅広車体を採用した。 - A形のMT比は5M5T。N形のMT比は6M4T。 当初はN10000形として導入される予定だったが、開発中に新宿線の全線開通時に導入 2013-06-11T22:29:29+09:00 1370957369 https://w.atwiki.jp/ceracom/pages/50.html &sizex(7){7000形電車} #contents セラコム7000形とは、[[東線区>セラコムについて]]（旧：東京高速鉄道）[[西東京線]]・鹿島線で運行されている通勤型車両である。 **概要 ---- 当形式は2001年に同じく成急車両にて製造された東京高速鉄道10000形（現当社10000形）電車と同等の車体を持って製造された通勤形電車である。 10000形については[[こちら>セラコム10000形電車]] 鹿島線に投入された0番台、西東京線に投入された50番台がある。 **仕様 ---- ***車体 成急車輌製標準車体を採用する。概ね出資元の東急車両の通勤形車体に準拠するため同社の特徴を受け継ぎ、雨樋幅が広く車体は屋根方向に向かってわずかに内傾した台形車体となっている。当社10000形とは異なり車体表面は窓部のみをへアライン仕上げとした。 車体長は先頭車が20,100mm、中間車が20,000mmで、運転台の関係上、先頭車前位側の扉間のみ6人掛けとなった。 これは、導入先の西東京線の建築限界に起因するが、共同発注をしていた東京高速鉄道側の10000形となるべく仕様を合わせる狙いがあったともいえる。 ***前面 同年に東急電鉄が導入した5000系電車に酷似する。ただし、尾灯の位置は全面中央に集約され、他に類を見ないものとした。 導入先の成急電鉄は、当時斬新なデザインを広く実験的に取り入れる傾向があり、この形式には特に顕著に現れていると言える。 ***車内 当時の東急電鉄が導入した5000系電車と同様の車内となっている 車内は暖色系統でまとめられており、座席は赤系、妻面はブラウンである。 この形式から成急の新製車は網棚から板状の荷棚に仕様が変更された。 客用扉の鴨居部には15インチの液晶ディスプレイ[TID]が各2台設置されている。 ***床下機器 日立製のVVVFインバーター機器を採用。 **諸元 ---- |車両名 | 7000形電車| |編成 | 基本編成 0番台:8両　50番台:10両| |営業最高速度| 120km/h| |設計最高速度| 130km/h| |起動加速度 | 3.3Km/h/s| 2013-06-05T00:56:39+09:00 1370361399 https://w.atwiki.jp/ceracom/pages/49.html #ref(http://www52.atwiki.jp/ceracom/?cmd=upload&act=open&page=仙台線&file=ナンバリング-14.png) ---- 仙台線とは、福島県福島市の福島（SE01）から宮城県仙台市の仙台（SE03）までを結ぶ首都急電鉄（セラコム）が運営する路線である。ラインカラーはブロンズ。ナンバリンクの記号は SE 。 #contents *概要 |記号説明|◎：停車|-：通過|×：停車駅非設定| |>|>|>|>|>|>|>|CENTER:[[西東京線]]| |MIDDLE:　No.　|MIDDLE:　　　　　　駅名　　　　　|MIDDLE:BGCOLOR(mediumblue):COLOR(white):　ICM　|BGCOLOR(royalblue):COLOR(white):CENTER:MIDDLE:ICあおば、つくい、そううん|MIDDLE:CENTER:乗り換え| |CENTER:MIDDLE:SE01|CENTER:MIDDLE:[[福島]]&br()ふくしま|CENTER:MIDDLE:◎|CENTER:MIDDLE:◎|CENTER:MIDDLE:JR線、新幹線&br()福島交通飯坂線| |CENTER:MIDDLE:SE02|CENTER:MIDDLE:[[あぶくま角田]]&br()あぶくまかくた|CENTER:MIDDLE:◎|CENTER:MIDDLE:◎|CENTER:MIDDLE:阿武隈急行線| |CENTER:MIDDLE:SE03|CENTER:MIDDLE:[[仙台]]&br()せんだい|CENTER:MIDDLE:◎|CENTER:MIDDLE:◎|CENTER:MIDDLE:JR線、新幹線&br()仙台市営地下鉄線| *優等列車について 当路線まで乗り入れるICは、車両条件により70000形、70050形が使用される予定である。 **ICあおば 1時間に2本の間隔で、相模湖、小田原方面から仙台に向かう。下り方面IC。 名称の由来は仙台の古城「青葉城」から。 **ICつくい 1時間に2本の間隔で、仙台から相模湖方面に向かう。上り方面IC。 名称の由来は沿線の旧名「津久井郡」から。 **ICそううん 1時間に1本の 2013-08-21T13:19:24+09:00 1377058764 https://w.atwiki.jp/ceracom/pages/48.html &size(15){&bold(){三ヶ木駅}（みかげえき）は、神奈川県相模原市緑区三ケ木にある、首都急電鉄（セラコム）[[首都線]]の駅である。} #contents *&size(25){駅データ} |>|CENTER:&blankimg(mikage-14.png,width=507,height=144)| |BGCOLOR(gainsboro):COLOR(#333333):CENTER:&bold(){&size(15){　　読み　　}}|みかげ| |BGCOLOR(gainsboro):COLOR(#333333):CENTER:&bold(){&size(15){　　英字　　}}|Mikage| |BGCOLOR(gainsboro):COLOR(#333333):CENTER:&bold(){&size(15){　　駅番号　　}}|&bold(){&size(17){&color(white,#0099FF){CP62}}}| |BGCOLOR(gainsboro):COLOR(#333333):CENTER:&bold(){&size(15){　　路線　　}}|[[首都線]]&bold(){&size(17){&color(white,#0099FF){CP}}}　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |BGCOLOR(gainsboro):COLOR(#333333):CENTER:&bold(){&size(15){　　所在地　　}}|神奈川県相模原市緑区三ケ木| |BGCOLOR(gainsboro):COLOR(#333333):CENTER:&bold(){&size(15){　　駅構造　　}}|高架駅| |BGCOLOR(gainsboro):COLOR(#333333):CENTER:&bold(){&size(15){　　ホーム構成　　}}|1面2線[通過線2]| |BGCOLOR(gainsboro):COLOR(#333333):CENTER:&bold(){&size(15){　　管轄　　}}|相模湖駅| |BGCOLOR(gainsboro):COLOR(#333333):CENTER:&bold(){&size(15){　　開通年月日　　}}|1931年12月10日| |B 2013-08-23T20:16:25+09:00 1377256585 https://w.atwiki.jp/ceracom/pages/47.html &sizex(7){15000形電車} #contents セラコム15000形とは、[[西線区>セラコムについて]]（旧：東京高速鉄道）で運行されている通勤型車両である。 **概要 ---- 当形式はデビュー当初から現在まで運行範囲は[[東川口線]]と[[新宿線]]の北千住～松戸をのみを走る専用形式である。 デビュー当初は3M2Tの5両編成だったが、需要増加に伴い、2008年に1両(クハ15300)追加して3M3Tの6両編成に増結された。 また、旧・東京高速鉄道では車両の製造所が01F - 10Fが川崎重工で、11F・12Fと増結車は日本車両で製造されているのも特徴である。 また、同線ではATO自動運転・ワンマンを行っており、それに対応した機能が存在する。しかし、早朝・深夜のみに存在する新宿線北千住⇔松戸間の直通運転時にはATC・ツーマン運転となる。 デビュー当時のライカラーは東京高速鉄道のコーポレションカラーである緑色のみ巻かれ、セラコム以降後はセラコム標準塗装で統一されている。 **仕様 ---- 2002年に登場した、東京メトロ08系とほぼ同じ性能をもつ。（以下要作成） **車体 ---- 車体は、旧・東京高速鉄道として最初で最後となるアルミ車体・非貫通扉を採用しており、異彩を放っている。 また、正面が非貫通であることから営業運転で松戸以北・北千住以西に乗り入れをすることは無い。 車内の案内表示板は2段表示式のLED式案内板を鴨居部に千鳥配置されている。 **諸元 ---- |車両名 | 15000形電車| |編成 | 6両| |営業最高速度| 東川口線内：90km/h・新宿線：110km/h| |設計最高速度| 120km/h| |起動加速度 | 3.3Km/h/s| |減速度（通常）|3.5km/h/s| |減速度（非常）| 4.5km/h/s| |編成定員 | 先頭車 141名（座席 46名） | |~| 中間車 :152 名（座席 54名）/153名（座席 51名）| |最大寸法 | 先頭車[中間車20,000] 20,240 × 2780 × 4050ミリメートル/mm| |車体材質 | ダブルスキン構造ア 2013-06-11T22:33:46+09:00 1370957626 https://w.atwiki.jp/ceracom/pages/46.html &size(15){&bold(){津久井湖駅}（つくいこえき）は、神奈川県相模原市緑区寸沢嵐にある、首都急電鉄（セラコム）[[首都線]]の駅である。} #contents *&size(25){駅データ} |>|CENTER:&blankimg(tsukuiko-14.png,width=507,height=144)| |BGCOLOR(gainsboro):COLOR(#333333):CENTER:&bold(){&size(15){　　読み　　}}|つくいこ| |BGCOLOR(gainsboro):COLOR(#333333):CENTER:&bold(){&size(15){　　英字　　}}|Tsukuiko| |BGCOLOR(gainsboro):COLOR(#333333):CENTER:&bold(){&size(15){　　駅番号　　}}|&bold(){&size(17){&color(white,#0099FF){CP63}}}| |BGCOLOR(gainsboro):COLOR(#333333):CENTER:&bold(){&size(15){　　路線　　}}|[[首都線]]&bold(){&size(17){&color(white,#0099FF){CP}}}　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |BGCOLOR(gainsboro):COLOR(#333333):CENTER:&bold(){&size(15){　　所在地　　}}|神奈川県相模原市緑区寸沢嵐| |BGCOLOR(gainsboro):COLOR(#333333):CENTER:&bold(){&size(15){　　駅構造　　}}|高架駅| |BGCOLOR(gainsboro):COLOR(#333333):CENTER:&bold(){&size(15){　　ホーム構成　　}}|1面2線[通過線2]| |BGCOLOR(gainsboro):COLOR(#333333):CENTER:&bold(){&size(15){　　管轄　　}}|相模湖駅| |BGCOLOR(gainsboro):COLOR(#333333):CENTER:&bold(){&size(15){　　開通年月日　　}}|1931年12月1 2013-05-28T17:19:13+09:00 1369729153