**トランスポンディング 送信・伝達transmitと応答respondという単語を合成した言葉で、なんらかの信号を受けて中継送信したり応答信号を送信したりすることを指し、中継器や応答装置はトランスポンダと呼ぶ。鉄道用語としてはATSトランスポンダ地上子等がある。 DCCを含む鉄道模型では、当サイトで[[車両検知]]機能と呼ぶ機能とほぼ同義として使われ、レイアウト上に設置された検出位置に列車が差し掛かったとき、その列車情報(DCCであればデコーダアドレス等)を送信する機能を総称してトランスポンディングと呼ぶ。ただし、一般的な用語であるトランスポンダと違い、トランスポンディングという用語を一般的に使っているのは事実上[[Digitrax]]社だけで、通常トランスポンディングといった場合には同社のDCC機器に備わっている「列車位置検出機能(KATO社サイトの用語)」のことを指すと考えてよい。 Digitraxのトランスポンディングの動作は以下のとおり。 -レイアウトをギャップによりブロック分割し、RX4等トランスポンディング受信装置を接続 -当該ブロックにトランスポンディング機能を持つデコーダを搭載した車両が進入 -デコーダは自身の[[CV]]値(通常はデコーダ・アドレス)を送信 -受信装置がこれを受信し、[[LocoNet]]信号としてフィードバック これら一連の動作と、在線検知装置BDL168等の機能により、デコーダと制御側の[[双方向通信]]を実現しており、[[パソコン制御]]による自動運転をする際に重要な列車位置情報等を得ることができるようになる。 トランスポンディングは、[[Lenz]]社が開発しNMRAで標準化が進められている[[NMRA-BiDirectional(BiDi)>BiDi]]とはまったく互換性はないものの、Digitrax社は既存のDCCシステムに付加的に設置することができること、他のシステムとほとんど矛盾を起こさないこと、すでに長期に渡り使用され続けており信頼性が高いことをもって、NMRA規格に対する優位性を主張している。 同社のトランスポンディングは1998年には出荷を始めており、アメリカはおろか日本でも自動運転や信号制御を楽しむユーザーにすでに広く浸透している。このことから当分の間は[[車両検知]]機能として大きなシェアを維持することと思われるが、欧州メーカーを中心にNMRA規格([[BiDi]])の採用例も増えていることから将来については不透明である。 -[[Digitrax社公式サイトQ&A>http://www.digitrax.com/faqtransponding.php]] なぜトランスポンディングがNMRAに採用されていないか等書かれていて興味深い。 ----