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電芦改内検索 / 「基本の仕組み」で検索した結果

• 基本の仕組み
  ギア比変更の基本原理センターモーター構造の場合リアスプロケ交換すると？ アシストギア変更すると？ よくある勘違い 前輪モーター構造の場合 車種選定最適車種は？ 各車種の特徴 ギア比変更の基本原理 センターモーター構造の場合 一般的な電動アシスト自転車の大多数は、モーターが車体中央にある。このモーターが中央に前スプロケ直後にあるアシストギアをモーターで回してチェーンを送りアシストする。 「アシストギア（≒モーター）の回転数」と「自転車の総合ギア比」の２つから計算して、「ギア比でこの回転数なら時速20km/hのはず」等と、擬似的に速度を検知している。 この前後スプロケ＆変速機＆タイヤ外径等を総合して、その自転車の「総合ギア比」決定される。 リアスプロケ交換すると？ 効果(1)…1回漕いだだけで一杯進む 効果(2)…アシスト上限速度も少し上がる もし自転車のギア比を大きく（ペダルが重...
• メニュー
  ...1 目的別チャート 基本の仕組み 注意点 事前の計画 ステップ2 内装の場合 外装の場合 速度センサー改造 SPS 変更後の値 その他 リンク 本日 - 昨日 - 累計 -
• 各種リンク
  各種リンク電気的変更 物理的変更 ブレーキ本体関連 ブレーキシュー関連 タイヤ関連 フロントフォーク関連 駆動系関連 内装変速関連 電子装備関連 基礎構造 その他参考 各種リンク 電気的変更 ■アシスタ基盤改良 http //cbdmami2007.tripod.com/ 物理的変更 ■MTB移植改良 http //semishigure.air-nifty.com/essay/2006/02/surly_pugsley_e.html ■エナクル分解 http //www004.upp.so-net.ne.jp/hopeless/TPLB055.html ブレーキ本体関連 ■インター８リアディスク化 http //www.kaitenmokuba.none.or.jp/gallery/gallery031/05.jpg.html ■オフ...
• 内装リアスプロケ交換
  内装変速機のリアスプロケ変更リアスプロケ入手方法例型番調査 購入場所 注意事項(1) リアスプロケ交換作業参考リンク集 注意事項(2) 必要工具 内装変速機のリアスプロケ変更 リアスプロケ入手方法例 型番調査 自分の自転車の後輪ハブを見て、型番が何処かに書かれてあるのでメモする。 その型番用のスプロケの部品番号をネット検索等で調べて注文して取り寄せ。車種や年式によって違うので、必ず「自分の」自転車のハブを現物確認する事。 例えば、自分の自転車後輪の内装3段ハブの型番の刻印が「SG-3R40」だった場合は、検索等でシマノのSG-3R40の「PDF書類」を発見して参照するとと言った具合。 これにより、ノーマルの21Tスプロケが「Y73T 22130」、交換用スプロケは20Tなら「Y73T 22030」、18Tなら「Y73T 21830」、16Tなら「322 03200」などが交換可能な部...
• 外装スプロケ交換
  外装変速機のリアスプロケ変更種類毎の作業の違い カセットフリー型 ボスフリー型ボスフリー互換品 カプレオ化 外装変速機のリアスプロケ変更 種類毎の作業の違い 内装変速同様、ギア比変更は主に後輪側のスプロケット交換によって行われるが、外装の場合は車種によって交換の手間と難易度が大きく変わる。 SPECは搭載されていないので、SPSずらしに該当する変更は不可能。内装変速におけるリアスプロケ交換にあたる改良のみ可能となる。この為、改良の限界上限はSPSを搭載するリアルストリームやブレイスには及ばない。 カセットフリー型 主にジェッターが該当する。一般的なクロスバイクやロードバイクと同じ「カセットスプロケ」を搭載しているので交換は容易。カセットスプロケ部分を外して、違う歯数のカセットスプロケに変更すれば良い。 純正品は2010年型ジェッターは「13T-23T」、2009年型は「13T-...
• 注意点
  注意するポイント優先順位 バランス重視無理のないセッティング 航続距離との関係 ブレーキ強化 スピード限界値モーター出力と限界速度の関係 最高速度とトルクに影響する要素 現実的な目標プランを ノーマルパーツの保管 注意するポイント 優先順位 最優先はリアスプロケ交換（磁気センサー型車両の場合は併せて磁石弄り） それで物足りない場合のみ →SPS→アシストギアと進む 手を付ける際は、まずリアスプロケの交換からにする事。稀にいきなりアシストギアだけ変更したり、SPSずらしだけ行う人が居る。 リアスプロケを変えずギア比がそのままだと、ペダルを漕ぐ忙しさは変わらないので、効果を実感し難い。リアスプロケ交換を先に行う方が変更の効果を感じ易い。 SPEC搭載車は、アシストギア変更よりデメリット面が少ないSPS弄りを優先。リアスプロケ交換で物足りない場合のみ、→SPS→アシストギアと次の段階へ。...
• はじめに
  公道以外での用途を前提に 電動アシスト自転車改良についての内容まとめです。 車体の改良に関する話題以外に関しては （公道走行可能にする為のナンバー登録手続き方法等） 基本的に内容のメインではありませんが 有益な情報は随時追加して下さい。 またブレーキや前照灯強化など公道走行範囲内での改良も歓迎です。 ※改良はあくまで自己責任でお願いします。 ここでの記事を参考にして改良して私道走行した結果 機体が破損した、乗員が怪我をしたと言ったケースには 責任を負いかねます。 また道路交通法に準じた運用をしなかった場合 使用者は法律で罰せられます。 この点について了承できない方は絶対に改良しないで下さい。 [部分編集] 現行スレ 【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良 その20 http //kohada.2ch.net/test/read.cgi...
• 目的別簡易チャート
  目的別簡易チャート【目的１】最高速度改善改善したい症状【1】 改善方法 更に強化の場合 【目的２】加速性能改善改善したい症状【2】 改善方法 【目的1】【目的2】の併用 【注意!!】改良が困難な車種回生充電機能付き（殆ど不可能） SPEC8（前輪or後輪検知）搭載（改良が難しい：磁石円盤の自作が必要） SPEC3（前輪車速検知）搭載（改良が難しい：磁石円盤の自作が必要） 強化ハブ（SG-3R75）搭載車種（できる余地が少ない） 小径車 折畳み内装3段（できる余地が少ない） 目的別簡易チャート 【目的１】最高速度改善 改善したい症状【1】 ペダルを忙しく回してもスピードが遅いのを改善したい 主に「最高速度を上げたい」という要求に応える内容。 現状、国内ブランドの自転車は普通の自転車より１段相当以上ギアが軽い傾向にある(悪い意味で) 改善方法 ギア比が軽すぎるのが原因なので、ギア...
• プラグイン/ニュース
  ニュース @wikiのwikiモードでは #news(興味のある単語) と入力することで、あるキーワードに関連するニュース一覧を表示することができます 詳しくはこちらをご覧ください。 ＝＞http //atwiki.jp/guide/17_174_ja.html たとえば、#news(wiki)と入力すると以下のように表示されます。 メトロイド ドレッド攻略Wiki - Gamerch(ゲーマチ) 【まおりゅう】最強パーティー編成とおすすめキャラ【転スラアプリ】 - Gamerch(ゲーマチ) 【グランサガ】リセマラ当たりランキング - グランサガ攻略wiki - Gamerch(ゲーマチ) Among Us攻略Wiki【アマングアス・アモングアス】 - Gamerch(ゲーマチ) マニュアル作成に便利な「画像編集」機能を提供開始！ - ナレッジ共...
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