CIVIC TYPE-R EP3 @ ウィキ http://w.atwiki.jp/eucivicep3/ CIVIC TYPE-R EP3 @ ウィキ ja 2009-12-12T20:55:20+09:00 1260618920 トップページ https://w.atwiki.jp/eucivicep3/pages/1.html **CIVIC TYPE-R EP3@wikiへようこそ -ウィキはみんなで気軽にホームページ編集できるツールです。 -ただし、このページは自由に編集することができません。。。 -メールで送られてきたパスワードを用いてログインすることで、各種変更（サイト名、トップページ、メンバー管理、サイドページ、デザイン、ページ管理、等）することができます -荒らし対策で制限しています。情報を更新したい方は申請してください。 **まずはこちらをご覧ください。 -[[@wikiの基本操作>http://atwiki.jp/guide/category2.html]] -[[用途別のオススメ機能紹介>http://atwiki.jp/guide/category22.html]] -[[@wikiの設定/管理>http://atwiki.jp/guide/category6.html]] **分からないことは？ -[[@wiki ご利用ガイド>http://atwiki.jp/guide/]] -[[よくある質問>http://atwiki.jp/guide/category1.html]] -[[無料で会員登録できるSNS内の@wiki助け合いコミュニティ>http://sns.atfb.jp/view_community2.php?no=112]] -[[@wiki更新情報>http://www1.atwiki.jp/guide/pages/264.html]] -[[@wikiへのお問合せフォーム>http://atwiki.jp/helpdesk]] 等をご活用ください **@wiki助け合いコミュニティの掲示板スレッド一覧 #atfb_bbs_list(112) **その他にもいろいろな機能満載！！ -[[@wikiプラグイン>http://atwiki.jp/guide/category17.html]] 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RX-7[FD3S]純正のホイールも装着可能。ただしリアは未確認…。 タイヤ幅は225 -参考例 3 インチ：18 幅：7.5j OFFSET：35（？ 備考： プロドライブGC-07C タイヤ幅は215 -参考例 4 インチ：17 幅：7j OFFSET：43（？ 備考： DUNLOP DIREZZA RSC タイヤ幅は不明 -参考例 5 インチ：19 幅：8j OFFSET：40 備考： フロントはNG... リアはフェンダーから出そう タイヤは215を設定 -参考例 6 インチ：17 幅：7j OFFSET：42 備考： SSR インテグラルA2 安価、純正ホイールより軽量、5スポーク、白い ---- ※※※注意※※※ 社外ホイールを使う場合、スペアタイヤのホイールナットと互換がなくなります できれば純正ホイールナットは車載しておきましょう &counter(Today) 2009-10-18T21:07:28+09:00 1255867648 流用 https://w.atwiki.jp/eucivicep3/pages/19.html *流用 -テールランプ 　前期型 -> 後期型 テールランプを換装することができる 前期と後期はカプラ形状が違うので加工が必要 ---- -ヘッドランプ 　前期型 -> 後期型 ヘッドランプを換装することができる ライト構成が違うので配線加工は必須 ---- -ブレーキ DC5 純正ブレンボブレーキが移植可能 ---- -足回り DC5のパーツを流用することでサスペンションの移植が可能（DC5用の車高調が使える） ---- -エンジンヘッド オデッセイのパーツを流用することでK24Aができるらしぃ トルクフル。。。 ---- -キーシリンダ1 DC5 キーシリンダが移植可能 カプラの違いがあるらしいので注意 ※トランク用の部品がない？ -キーシリンダ2 Fit キーシリンダが移植可能 詳細不明 ※トランク用の部品はある ---- 色々と流用可能ですが、自己責任で！ 細かいことを調べてから実行しましょう &counter(Today) 2009-08-09T19:32:16+09:00 1249813936 前期・後期 https://w.atwiki.jp/eucivicep3/pages/14.html EP3には前期と後期が存在します 販売時期：2001/12～2005/08 MC：2004/01 MCでの変更点 1.フロントバンパー 2.ヘッドランプ 3.リアコンビネーションランプ 4.レカロ[[シート]]の柄[赤・黒のツートン] 5.イモビライザー 　キータイプの変更[外歯 -> 内歯] 車体番号が[ 100XXXX ]が100系、[ 110XXXX ]が110系、[ 120XXXX ]が120系、[ 130XXXX ]が130系 ---- *100系 型式：LA-EP3 ---- *110系 型式：LA-EP3 ---- *120系 型式：ABA-EP3 ---- *130系 型式：ABA-EP3 ---- &counter(today) 2009-08-09T07:22:50+09:00 1249770170 メニュー https://w.atwiki.jp/eucivicep3/pages/2.html **メニュー -[[トップページ]] -[[メニュー]] -[[スペック]] -[[前期・後期]] -[[ホイール]] -[[シート]] -[[バルブ]] -[[流用]] -[[トラブル]] -[[比較]] ---- **リンク -[[プラグイン紹介>プラグイン]] -[[@wiki>>http://atwiki.jp]] -[[@wikiご利用ガイド>>http://atwiki.jp/guide/]] **他のサービス // リンクを張るには "[" 2つで文字列を括ります。 // ">" の左側に文字、右側にURLを記述するとリンクになります //**更新履歴 //#recent(20) &link_editmenu(text=ここを編集) &counter(today) 2009-08-04T12:22:54+09:00 1249356174 トラブル https://w.atwiki.jp/eucivicep3/pages/17.html *トラブル -オイル減り 前期型ではエンジンオイルの減る個体がある 後期型では対策されているらしぃ ※※※聞いた話※※※ チューニングショップの店長曰く『HONDAのエンジンはどれもオイルが減る』 真偽不明。。。 ---- -ギアの入り シフトで2速に変更するときに、ギアが入りにくい場合がある 個体差もあるようだが、、、。 気合の入った分解・組付けをすると再現しなくなるらしぃ ---- -異音 +ステアリング 症状：ハンドル操作でギーギー音がする 原因：グリスの劣化 or スライダーの劣化（？ 対策：グリス施工 or スライダーの交換 その他：純正グリスは異音が再発するので他のグリスが良いらしい スライダーの交換：純正だと再発の可能性があるので社外に交換してみては。。 +クラッチ 症状：クラッチ操作でギーギー音がする 原因：グリスの劣化 対策：グリス施工 その他：純正グリスは異音が再発するので他のグリスが良いらしい +ウェザーガード 症状：ある速度域でのｶﾀｺﾄ音 原因：両面テープの劣化 対策：両面テープの交換 その他：特記なし ---- &counter(Today) 2009-08-04T12:21:30+09:00 1249356090 シート https://w.atwiki.jp/eucivicep3/pages/18.html *シート -純正シート　RECARO製　AM19 前期型では赤一色 後期型では赤×黒のツートン ※※※謎※※※ シート裏にファンを取付けることができるスペースがあります。 PCファンでサイズが一致するなら取付すると、、、？ （他車種ではシートヒーターなどの機能があるため、もしかしたらー？） ※※※注意※※※ 純正シートはAM19というタイプになり、今までのRECARO SR型とは違います。 SR-6などのシートに交換する場合はレールも交換する必要があります。 ボルト穴が違うので取付できません ---- &counter(Today) 2009-08-03T22:07:52+09:00 1249304872 比較 https://w.atwiki.jp/eucivicep3/pages/16.html *比較 |CENTER:車名|CENTER:型式|CENTER:車重|CENTER:馬力|CENTER:ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵ|CENTER:全長|CENTER:車幅|CENTER:車高|CENTER:ナンバー|CENTER:備考| |シビック|EP3|1190|215|COLOR(RED):CENTER:5.53|4135|1695|1430|CENTER:5|| |シビック|FD2|1270|225|CENTER:5.64|4540|1770|1430|CENTER:3|| |シビック|EK9|1070|185|CENTER:5.78|----|----|----|CENTER:5|| |インテグラ|DC5|1190|220|CENTER:5.41|----|----|----|CENTER:3(?|| |インテグラ|DC2|1120|200|CENTER:5.60|----|----|----|CENTER:5|| |セリカ|ZZT231|1140|190|CENTER:6.00|4340|1735|1305|CENTER:3|| |MR-S|ZZW30|1010|140|CENTER:7.21|----|----|----|CENTER:5|| |ランクス|ZZE123H|1170|190|CENTER:6.16|----|----|----|CENTER:5|| |スイフト|ZC31S|1060|125|CENTER:8.48|3765|1690|1510|CENTER:5|| |RX-7|FD3S|1280|280|CENTER:4.57|4285|1760|1230|CENTER:3|| |インプレッサspec.C|GDB|1390|280|CENTER:4.96|4415|1740|1425|CENTER:3|| |インプレッサ|GDB|1460|280|CENTER:5.21|4415|1740|1425|CENTER:3|| |ランエボ|CT9A|1420|280|CENTER:5.07|----|----|----|CENTER:3|| |スープラ|JZA80|1510|280|CENTER:5.39|----|----|----|CENTER:3|| |スカイライン GT-R|BNR34|1580|280|CENTER:5.64|----|----|----|CENTER:3|| |GTO|----|1670|280|CENTER:5.96|4600|1840|1285|CENTER:3|| ---- &counter(today) 2009-08-03T22:00:14+09:00 1249304414 スペック https://w.atwiki.jp/eucivicep3/pages/13.html スペック ■車名・型式 　ホンダオブザユーケー ・ LA-EP3 / ABA-EP3 -------------------------------------------------------------------------------- ■トランスミッション 　6速マニュアル -------------------------------------------------------------------------------- ■寸法・重量・ 　乗車定員　4名 　全長（m）／全幅（m）／全高（m） 　4.135　／　1.695　／　1.430 ホイールベース（m） 　2.570 トレッド（m） 前／後 　1.470／1.470 最低地上高（m） 　0.130 車両重量（kg） 　1,190 A/C装着車 　1,210 [ 普通はこちら ] 客室内寸法（m） 長さ／幅／高さ 　1.805／1.455／1.175 -------------------------------------------------------------------------------- ■エンジン 　2.0L DOHC i-VTEC＋PGM-FI エンジン型式 　K20A エンジン種類・シリンダー数及び配置 　水冷直列4気筒横置 燃焼室形式 　ペントルーフ形 弁機構 　DOHC　チェーン駆動 　吸気2　排気2 総排気量（cm3） 　1,998 内径×行程（mm） 　86.0×86.0 圧縮比 　11.5 燃料供給装置形式 　電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI） 燃料ポンプ形式 　電動式 使用燃料種類 　無鉛プレミアムガソリン 燃料タンク容量（リットル） 　50 -------------------------------------------------------------------------------- ■性能 最高出力（kW［PS］/rpm） 　158［215］/8,000 最大トルク（N・m［kg・m］/rpm） 　202［20.6］/7,000 燃料消費率（km/リットル）・10・15モード走行（国土交通省審査値） 　12.4 主要燃費向上対策 　可変バルブタイミング、 　電動パワーステアリング 最小回転半径（m） 　5.7 -------------------------------------------------------------------------------- ■動力伝達・走行装置 クラッチ形式 　乾式単板ダイヤフラム 変速機形式 　常時噛合式 変速機操作方式 　インストルメントパネル・チェンジ式[ インパネMT ] 変速比 1速 3.266 2速 2.130 3速 1.517 4速 1.212 5速 0.972 6速 0.780 後退 3.583 減速比 4.764 ---- ステアリング装置形式 　ラック・ピニオン式 タイヤ（前・後） 　205/45R17 84W 主ブレーキの種類・形式（前／後） 　Ｆ：油圧式ベンチレーテッド 　Ｒ：ディスク／油圧式ディスク サスペンション方式（前／後） 　Ｆ：マクファーソン式[ 通称、ストラット ] 　Ｒ：ダブルウイッシュボーン式 スタビライザー形式（前／後） 　トーション・バー式 &counter(today) 2009-07-31T21:01:51+09:00 1249041711