http://w.atwiki.jp/f1onlinethegame/ F1 Online The Game @ ウィキ ja 2012-09-08T23:08:17+09:00 1347113297 https://w.atwiki.jp/f1onlinethegame/pages/27.html &ref(rw.png)&bold(){リアウイング} &aname(Page Top,option=nolink) |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタンダードリアウイング|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Rear Wingとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:U|Standard Rear Wing&br()&ref(std-rw.png)|最初に提供されるリアウイングです|CENTER:-|CENTER:-|CENTER:-|CENTER:-|CENTER:-| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:インプルーブウイング|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Rear Wingとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:U|Improved Wing&br()&ref(Improved Wing.png)Blueprint（設計図）|この設計図で、改良型リアウイングの最初の設計を開始します。&br()ダウンフォースを増やしてドラッグを減らし、これらのコンポーネントはオールラウンドに良いパフォーマンスを提供します。&br()&br()A blueprint opening up the first design for improved rear wings.&br() Increasing downforce and reduction drag, the component that this unlocks will provide an all round better performance on track.|CENTER:$70,000|CENTER:0h5m|CENTER:10|CENTER:-|CENTER:Team Level 2| |CENTER:U|Improved RW-IMP-U311&br()&ref(RW-IMP-U311.png)|ベーシックリアウイングのアップグレード：リアウイングはマシンの最高速度を上げるためにドラッグを減らします。&br()そして、ダウンフォースを加え高速でのハンドリングを改善します。&br()&br()A basic rear wing upgrade: rear wings reduce drag to increase the car's top speed, &br()and they also add downforce, improving high-speed handring.|CENTER:$20,000|CENTER:0h5m|CENTER:10|Rear Downforce &color(#00FF00){+10%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+15%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+3%}&br()Accel &color(#00FF00){+2%}&br()D.force &color(#00FF00){+3%} |CENTER:Improved Wing&br()Team Level 2| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:DRSフォース|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Rear Wingとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:|DRS Force&br()&ref(DRS Force.png)Blueprint（設計図）|DRSシステムを最大限に利用して、パフォーマンスを保持することに集中します。&br()この設計図によってDRSオーバーテイクのコンポーネントの開発が解除されます&br()&br()Focused on getting the most out of the DRS system and retaining performance.&br()components unlocked by this blueprint will help with DRS overtakes.|CENTER:$10,000|CENTER:0h5m|CENTER:5|CENTER:-|CENTER:Team Level 5| |CENTER:C|DRS Force RW-DRS-C342&br()&ref(RW-DRS-C342.png)|RW-DRS-C342は低いダウンフォースとわずかなドラッグリダクションしか提供しませんが、&br()DRSシステムが動作中であるときは大きなブーストをするように設計されています|CENTER:$30,000|CENTER:0h15m|CENTER:20|Rear Downforce &color(#00FF00){+5%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+35%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+8%}&br()Accel &color(#00FF00){+5%}&br()D.force &color(#00FF00){+3%} |CENTER:Improved Wing&br()Team Level 2| |CENTER:B|DRS Down RW-BDF-B363&br()&ref(blank.png)|このウイングはDRSを使うとき、最大の安定性を提供するように設計されています。&br()その際、システムが使用中であるときはある程度の速度が犠牲になります|CENTER:$160,000|CENTER:12h0m|CENTER:60|Rear Downforce &color(#00FF00){+%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+%}&br()Accel &color(#00FF00){+%}&br()D.force &color(#00FF00){+%} |CENTER:DRS Force RW-DRS-C342&br()Team Level 10| |CENTER:B|DRS Down RW-BDF-B363 Mk-II&br()&ref(RW-BDF-B363-Mk-II.png)|DRS Down RW-BDF-B363のアップグレードモデル|CENTER:$|CENTER:|CENTER:|Rear Downforce &color(#00FF00){+16%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+42%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+9%}&br()Accel &color(#00FF00){+6%}&br()D.force &color(#00FF00){+4%} |CENTER:Main Race Crew Building&br()DRS Down RW-BDF-B363&br()Team Level 10| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:ダウンフォースコンポーネント|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Rear Wingとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:|Downforce Components&br()&ref(Downforce Components.png)Blueprint（設計図）|この設計図は高速でのハンドリングを改善するように設計されている、&br()ダウンフォースにフォーカスしたリアウイングのコンポーネントの開発を解除します|CENTER:$210,000|CENTER:0h15m|CENTER:20|CENTER:-|CENTER:Team Level 6| |CENTER:C|Downforce RW-DOW-C322&br()&ref(RW-DOW-C322.png)|C-クラスで最大のダウンフォースを提供することに集中したコンポーネントです。&br()タイトなコースやハンドリングが速度と同じくらい重要である高速コーナーで役立ちます|CENTER:$50,000|CENTER:0h15m|CENTER:20|Rear Downforce &color(#00FF00){+25%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+27%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+6%}&br()Accel &color(#00FF00){+4%}&br()D.force &color(#00FF00){+6%} |CENTER:Downforce Components&br()Team Level 6| |CENTER:B|Downforce RW-DOW-B323&br()&ref(RW-DOW-B323.png)|B-クラスでダウンフォースを増やすための最高の解答です。&br()このコンポーネントはマシンのより速いコーナリングを助けます。しかし、空気抵抗が増えるため直線では苦戦します|CENTER:$500,000|CENTER:12h0m|CENTER:60|Rear Downforce &color(#00FF00){+30%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+38%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+8%}&br()Accel &color(#00FF00){+5%}&br()D.force &color(#00FF00){+7%} |CENTER:Advanced Materials Facility&br()Downforce RW-DOW-C322&br()Team Level 13| |CENTER:B|Downforce RW-DOW-B323 Mk-II&br()&ref(RW-DOW-B323-Mk-II.png)|Downforce RW-DOW-B323のアップグレードモデル|CENTER:$|CENTER:7h12m|CENTER:48|Rear Downforce &color(#00FF00){+32%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+40%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+9%}&br()Accel &color(#00FF00){+6%}&br()D.force &color(#00FF00){+8%} |CENTER:Main Race Crew Building&br()Downforce RW-DOW-B323&br()Team Level 13| |CENTER:A|Downforce RW-DOW-A324&br()&ref(RW-DOW-A324.png)|ダウンフォースとバランスのよいオプションにフォーカスしています。&br()ストレートの上であまり多くの速度を落とすことなく、コーナリング・グリップが要求される所でRW-ROW-A334は役に立ちます|CENTER:$1,230,000|CENTER:1d0h|CENTER:80|Rear Downforce &color(#00FF00){+50%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+45%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+10%}&br()Accel &color(#00FF00){+7%}&br()D.force &color(#00FF00){+12%} |CENTER:Downforce RW-DOW-B323&br()Team Level 22| |CENTER:A|Downforce RW-DOW-A324 Mk-II&br()&ref(RW-DOW-A324-Mk-II.png)|Downforce RW-DOW-A324のアップグレードモデル|CENTER:$|CENTER:14h24m|CENTER:64|Rear Downforce &color(#00FF00){+53%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+47%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+10%}&br()Accel &color(#00FF00){+7%}&br()D.force &color(#00FF00){+13%} |CENTER:Main Race Crew Building&br()Downforce RW-DOW-A324&br()Team Level 22| |CENTER:A|Downforce RW-DOW-A324 Mk-III&br()&ref(RW-DOW-A324-Mk-III.png)|Downforce RW-DOW-A324 Mk-IIのアップグレードモデル|CENTER:$984,000|CENTER:1d4h|CENTER:64|Rear Downforce &color(#00FF00){+56%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+50%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+11%}&br()Accel &color(#00FF00){+7%}&br()D.force &color(#00FF00){+14%} |CENTER:Race Engineering Center&br()Downforce RW-DOW-A324 Mk-II&br()Team Level 22| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:ドラッグリダクション|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Rear Wingとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:|Drag Reductions&br()&ref(Drag Reduction.png)Blueprint（設計図）|ドラッグリダクションが増加したリアウイングは直線速度を改善しますが、&br()高速でのコーナリング能力と安定性を減らすかもしれません|CENTER:$210,000|CENTER:1h0m|CENTER:10|CENTER:-|CENTER:Team Level 7| |CENTER:C|Low Drag RW-LDR-C332&br()&ref(RW-LDR-C332.png)|RW-LDR-C332は改善されたドラッグリダクション技術でマシンの直線速度を上げ、&br()コーナーの少ない高速サーキットで非常に役に立ちます|CENTER:$110,000|CENTER:1h0m|CENTER:10|Rear Downforce &color(#FF0000){-5%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+40%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+9%}&br()Accel &color(#00FF00){+6%}&br()D.force &color(#FF0000){-1%} |CENTER:Drag Reduction&br()Team Level 7| |CENTER:A|Low Drag RW-LDR-A334&br()&ref(RW-LDR-A334.png)|クラスで優れた空気抵抗の低減を提供します。&br()RW-LDR-A334は、テクニカルセクションのある高速サーキットに理想的です。|CENTER:$1,410,000|CENTER:16h0m|CENTER:100|Rear Downforce &color(#00FF00){+10%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+60%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+13%}&br()Accel &color(#00FF00){+9%}&br()D.force &color(#00FF00){+3%} |CENTER:Low Drag RW-LDR-C332&br()Team Level 23| |CENTER:A|Low Drag RW-LDR-A334 Mk-II&br()&ref(RW-LDR-A334-Mk-II.png)|Low Drag RW-LDR-A334のアップグレードモデル|CENTER:$|CENTER:9h36m|CENTER:80|Rear Downforce &color(#00FF00){+11%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+63%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+14%}&br()Accel &color(#00FF00){+9%}&br()D.force &color(#00FF00){+3%} |CENTER:Main Race Crew Building&br()Low Drag RW-LDR-A334&br()Team Level 23| |CENTER:A|Low Drag RW-LDR-A334 Mk-III&br()&ref(RW-LDR-A334-Mk-III.png)|Low Drag RW-LDR-A334 Mk-IIのアップグレードモデル|CENTER:$1,128,000|CENTER:19h12m|CENTER:80|Rear Downforce &color(#00FF00){+12%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+66%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+14%}&br()Accel &color(#00FF00){+10%}&br()D.force &color(#00FF00){+3%} |CENTER:Race Engineering Center&br()Downforce RW-DOW-A324 Mk-II&br()Team Level 23| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:アドバンスブーストシステム|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Rear Wingとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:|Advanced Boost System&br()&ref(Advanced Boost System.png)Blueprint（設計図）|いかなる犠牲を払ってもDRSブーストを最大にすることに向けて調整されたコンポーネントの開発を可能にします。&br()この種類のウイングは、スペシャリスト向けのセットアップです。&br()&br()Unlocking components geared towards maximising DRS boost at any cost,&br() this line of wings is for specialist setups.|CENTER:$3,060,000|CENTER:6h0m|CENTER:80|CENTER:-|CENTER:CFD&br()Team Level 14| |CENTER:B|DRS Boost RW-BST-B353&br()&ref(RW-BST-B353.png)|すぐれたDRSパフォーマンスを得る事ができますが、その他のエリアでは不足しています。&br()このコンポーネントは、オーバーテイクがより難しいトラックのために選ばれなければなりません。&br()&br()Giving excellent DRS performance but lacking in other areas, &br()this component should be chosen for tracks where overtaking is harder.|CENTER:$330,000|CENTER:15h0m|CENTER:60|Rear Downforce &color(#00FF00){+15%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+40%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+9%}&br()Accel &color(#00FF00){+6%}&br()D.force &color(#00FF00){+4%} |CENTER:Advanced Boost System&br()Team Level 14| |CENTER:B|DRS Boost RW-BST-B353 Mk-II&br()&ref(RW-BST-B353-Mk-II.png)|DRS Boost RW-BST-B353のアップグレードモデル|CENTER:$132,000|CENTER:7h12m|CENTER:48|Rear Downforce &color(#00FF00){+16%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+42%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+9%}&br()Accel &color(#00FF00){+6%}&br()D.force &color(#00FF00){+4%} |CENTER:Main Race Crew Building&br()Team Level 14| |CENTER:A|DRS Boost RW-DRS-A354&br()&ref(RW-DRS-A354.png)|若干のダウンフォースとドラッグを犠牲にして、A-クラスのDRSシステムの改善を提供しているウイングです。&br()&br()A wing providing A-Class improvements to the DRS system&br() at the cost of some downforce and increased drag.|CENTER:$1,060,000|CENTER:12h0m|CENTER:125|Rear Downforce &color(#00FF00){+25%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+32%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+7%}&br()Accel &color(#00FF00){+5%}&br()D.force &color(#00FF00){+6%} |CENTER:DRS Boost RW-BST-B353&br()Team Level 20| |CENTER:A|DRS Boost RW-DRS-A354 Mk-II&br()&ref(RW-DRS-A354-Mk-II.png)|DRS Boost RW-DRS-A354のアップグレードモデル|CENTER:$424,000|CENTER:7h12m|CENTER:100|Rear Downforce &color(#00FF00){+37%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+50%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+11%}&br()Accel &color(#00FF00){+7%}&br()D.force &color(#00FF00){+9%} |CENTER:Main Race Crew Building&br()DRS Boost RW-DRS-A354&br()Team Level 20| |CENTER:A|DRS Boost RW-DRS-A354 Mk-III&br()&ref(RW-DRS-A354-Mk-III.png)|DRS Boost RW-DRS-A354 Mk-IIのアップグレードモデル|CENTER:$848,000|CENTER:14h24m|CENTER:100|Rear Downforce &color(#00FF00){+40%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+53%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+11%}&br()Accel &color(#00FF00){+8%}&br()D.force &color(#00FF00){+10%} |CENTER:Race Engineering Center&br()DRS Boost RW-DRS-A354 Mk-II&br()Team Level 20| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:アドバンスダウンフォースウイング|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Rear Wingとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:|Adv.Downforce Wings&br()&ref(Adv.Downforce Wings.png)Blueprint（設計図）|アドバンスダウンフォースウイングの設計図は、高速コーナーで優れたグリップをするように設計された&br()究極のダウンフォースウイングの開発を可能にします。ドラッグは増加しますが、速度は損なわれます。&br()&br()The Advanced Downforce Wings blueprint grants access to extreme downforce wings designed to &br()give excellent grip in high speed corners. Drag will increase and speed will suffer.|CENTER:$3,060,000|CENTER:12h0m|CENTER:60|CENTER:-|CENTER:CFD&br()Team Level 16| |CENTER:B|Adv.Down RW-ADF-B373&br()&ref(blank.png)|高速で最大グリップを発揮します。たとえ後部のグリップが低いとしても、&br()このコンポーネントはマシンを高速で安定させます。&br()&br()Great for maximising grip at high speeds this component&br() will help keep the car stable at high speeds even if rear grip is low.|CENTER:$650,000|CENTER:6h0m|CENTER:60|Rear Downforce &color(#00FF00){+%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+%}&br()Accel &color(#00FF00){+%}&br()D.force &color(#00FF00){+%} |CENTER:Adv.Downforce Wings&br()Team Level 16| |CENTER:B|Adv.Down RW-ADF-B373 Mk-II&br()&ref(RW-ADF-B373-Mk-II.png)|Adv.Down RW-ADF-B373のアップグレードモデル|CENTER:$|CENTER:|CENTER:80|Rear Downforce &color(#00FF00){+48%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+37%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+8%}&br()Accel &color(#00FF00){+5%}&br()D.force &color(#00FF00){+12%} |CENTER:Main Race Crew Building&br()Adv.Down RW-ADF-B373&br()Team Level 16| |CENTER:A|Adv.Down RW-ADF-A374&br()&ref(RW-ADF-A374.png)|A-クラスで最大のダウンフォースを得るめに設計されたウイングです。このコンポーネントは特に高速コーナーで役立ちます。&br()このセットアップでは直線速度は大きく損なわれます。&br()&br()A wing designed for A-Class with extreme downforce in mind. This components especially useful in high speed corners.&br() Straight line speed suffers heavily with this setup.|CENTER:$1,410,000|CENTER:12h0m|CENTER:125|Rear Downforce &color(#00FF00){+65%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+35%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+8%}&br()Accel &color(#00FF00){+5%}&br()D.force &color(#00FF00){+16%} |CENTER:Sub-Assembly&br()Adv.Down RW-ADF-B373&br()Team Level 24| |CENTER:A|Adv.Down RW-ADF-A374 Mk-II&br()&ref(RW-ADF-A374-Mk-II.png)|Adv.Down RW-ADF-A374のアップグレードモデル|CENTER:$|CENTER:7h12m|CENTER:100|Rear Downforce &color(#00FF00){+69%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+37%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+8%}&br()Accel &color(#00FF00){+5%}&br()D.force &color(#00FF00){+17%} |CENTER:Main Race Crew Building&br()Adv.Down RW-ADF-A374&br()Team Level 24| |CENTER:A|Adv.Down RW-ADF-A374 Mk-III&br()&ref(RW-ADF-A374-Mk-III.png)|Adv.Down RW-ADF-A374 Mk-IIのアップグレードモデル|CENTER:$1,128,000|CENTER:14h24m|CENTER:100|Rear Downforce &color(#00FF00){+73%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+39%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+8%}&br()Accel &color(#00FF00){+6%}&br()D.force &color(#00FF00){+18%} |CENTER:Race Engineering Center&br()Adv.Down RW-ADF-A374 Mk-II&br()Team Level 24| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:アドバンスドラッグリダクション|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Rear Wingとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:|Advanced Drag Reduction&br()&ref(Advanced Drag Reduction.png)Blueprint（設計図）|多くのストレートセクションで構成された高速サーキット向けに設計されています。&br()アドバンスドラッグリダクション・ウイングは、どんな車でもその最高速度に達します。&br()&br()Designed for fast circuits with a lot of straight sections, &br()the Advanced Drag Reduction wings will help any car reach its highest |CENTER:$4,830,000|CENTER:2d0m|CENTER:60|CENTER:-|CENTER:Model Shop&br()Team Level 26| |CENTER:A|Adv. Drag RW-ADR-A384&br()&ref(RW-ADR-A384.png)|極限のドラッグリダクション。しかし、このコンポーネントは、直線で有利ですがコーナーでのパフォーマンスは良くありません。&br()&br()The ultimate in drag reduction, although this component dose not perform well in corners&br() it more than makes up for it in a straight line.|CENTER:$1,940,000|CENTER:1d0m|CENTER:80|Rear Downforce &color(#FF0000){-5%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+65%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+14%}&br()Accel &color(#00FF00){+9%}&br()D.force &color(#FF0000){-1%} |CENTER:Advanced Drag Reduction&br()Team Level 26| |CENTER:A|Adv. Drag RW-ADR-A384 Mk-II&br()&ref(RW-ADR-A384-Mk-II.png)|Adv. Drag RW-ADR-A384のアップグレードモデル|CENTER:$|CENTER:14h24m|CENTER:64|Rear Downforce &color(#FF0000){-4%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+68%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+15%}&br()Accel &color(#00FF00){+10%}&br()D.force &color(#FF0000){-1%} |CENTER:Main Race Crew Building&br()Adv. Drag RW-ADR-A384&br()Team Level 26| |CENTER:A|Adv. Drag RW-ADR-A384 Mk-III&br()&ref(RW-ADR-A384-Mk-III.png)|Adv. Drag RW-ADR-A384 Mk-IIのアップグレードモデル|CENTER:$1,552,000|CENTER:1d4h|CENTER:64|Rear Downforce &color(#FF0000){-4%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+72%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+16%}&br()Accel &color(#00FF00){+10%}&br()D.force &color(#FF0000){-1%} |CENTER:Race Engineering Center&br()Adv. Drag RW-ADR-A384 Mk-II&br()Team Level 26| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| 2012-09-08T23:08:17+09:00 1347113297 https://w.atwiki.jp/f1onlinethegame/pages/25.html &ref(ENGINE.png) &bold(){エンジン}&aname(Page Top,option=nolink) |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタンダード|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:[[KERS]]|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Engineとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:U|Standard Engine&br()&ref(standard-engine.png)|最初に提供されるスタンダードエンジンです|CENTER:-|CENTER:-|CENTER:-|CENTER:-|Powerはトップスピードと加速に影響&br()Launchは挙動の安定性に影響|CENTER:-| |>|>|>|>|>|>|>||RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:アップグレードシリーズ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:KERS|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Engineとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:|Upgraded Series&br()&ref(Upgraded Series.png)　設計図|所有しているエンジンよりもパワーのある、Uクラスのコンポーネントの設計を開始します。|CENTER:-|CENTER:$|CENTER:|CENTER:|CENTER:-|CENTER:-| |CENTER:U|Upgraded EN-UGD-U111&br()&ref(EN-UGD-U111.png)|初歩的なアップグレードのされたエンジンで、より大きい加速とトップスピードの増加を提供します|CENTER:-|CENTER:$50,000|CENTER:-|CENTER:10|Power &color(#00FF00){+4%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+4%}Accel &color(#00FF00){ +5%}|CENTER:-| |>|>|>|>|>|>|>||RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:プロトタイプライン|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:KERS|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Engineとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:|Prototype Line&br()&ref(Prototype Line.png)　設計図|プロトタイプラインは経済的なエンジン設計手法で、手頃な価格でエンジン開発を進める事ができます|CENTER:-|CENTER:$140,000|CENTER:0h5m|CENTER:5|CENTER:-|CENTER:Team Level 5| |CENTER:C|Prototype EN-PRO-C132&br()&ref(EN-PRO-C132.png)|初期のプロトタイプコンポーネントは各クラスで適切なパワーの向上を提供します|CENTER:-|CENTER:$160,000|CENTER:0h15m|CENTER:15|Power &color(#00FF00){+9%}&br()Launch &color(#FF0000){-10%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+10%}Accel &color(#00FF00){+11%}&br()Launch &color(#FF0000){-6%}|CENTER:Prototype Line &br()Team Level 5| |CENTER:B|Prototype EN-PRO-B133&br()&ref(blank.png)|設計済みの原型部品の更なる開発によるこのエンジンは、C-クラスに近い価格でB-クラスの性能を提供します|CENTER:-|CENTER:$900,000|CENTER:0h30m|CENTER:20|Power &color(#00FF00){+%}&br()Launch &color(#FF0000){-%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+%}Accel &color(#00FF00){+%}&br()Launch &color(#FF0000){-%}|CENTER:Prototype EN-PRO-C132 &br()Team Level 10| |CENTER:B|Prototype EN-PRO-B133 Mk-II&br()&ref(EN-PRO-B133-MkII.png)|Prototype EN-PRO-B133のアップグレードモデル|CENTER:-|CENTER:$|CENTER:|CENTER:|Power &color(#00FF00){+21%}&br()Launch &color(#FF0000){-8%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+23%}Accel &color(#00FF00){+26%}&br()Launch &color(#FF0000){-5%}|CENTER:Main Race Crew Building&br()Prototype EN-PRO-B133&br()Team Level 10| |CENTER:A|Prototype EN-PRO-A134&br()&ref(blank.png)|低コストで早くAクラスに参戦する必要がある場合は、このエンジンが適しています|CENTER:-|CENTER:$1,280,000|CENTER:6h0m|CENTER:150|Power &color(#00FF00){+%}&br()Launch &color(#FF0000){-%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+%}Accel &color(#00FF00){+%}&br()Launch &color(#FF0000){-%}|CENTER:Prototype EN-PRO-B133 &br()Team Level 20| |CENTER:A|Prototype EN-PRO-A134 Mk-II&br()&ref(EN-PRO-A134-MkII.png)|Prototype EN-PRO-A134のアップグレードモデル|CENTER:-|CENTER:$|CENTER:|CENTER:|Power &color(#00FF00){+36%}&br()Launch &color(#FF0000){-8%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+40%}Accel &color(#00FF00){+46%}&br()Launch &color(#FF0000){-5%}|CENTER:Main Race Crew Building&br()Prototype EN-PRO-A134&br()Team Level 20| |CENTER:A|Prototype EN-PRO-A134 Mk-III&br()&ref(EN-PRO-A134-MkIII.png)|Prototype EN-PRO-A134 Mk-IIのアップグレードモデル|CENTER:-|CENTER:$1,024,000|CENTER:7h12m|CENTER:120|Power &color(#00FF00){+39%}&br()Launch &color(#FF0000){-5%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+42%}Accel &color(#00FF00){+48%}&br()Launch &color(#FF0000){-3%}|CENTER:Race Engineering Center&br()Prototype EN-PRO-A134 MK-II&br()Team Level 20| |>|>|>|>|>|>|>||RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:インプルーブシリーズ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:KERS|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Engineとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:|Improved Series&br()&ref(Improved Series.png)　設計図|インプルーブシリーズは各クラスで適切なパワーの向上を提供します|CENTER:-|CENTER:$240,000|CENTER:0h30m|CENTER:15|CENTER:-|CENTER:Team Level 6| |CENTER:C|Improved EN-IMP-C122&br()&ref(EN-IMP-C122.png)|このCクラスの改良型エンジンは、初期モデルにさらにパワーを提供し、KERSシステムも改善されています|CENTER:&color(#00FF00){+5%}|CENTER:$270,000|CENTER:0h30m|CENTER:15|Power &color(#00FF00){+11%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+12%}Accel &color(#00FF00){+14%}|CENTER:Improved Series &br()Team Level 6| |CENTER:B|Improved EN-IMP-B123&br()&ref(blank.png)|このエンジンは、B-クラスにおいて飛躍的な性能向上とKERSシステムを備えたパワフルなエンジンです|CENTER:&color(#00FF00){+2%}|CENTER:$2,690,000|CENTER:12h0m|CENTER:60|Power &color(#00FF00){+%}&br()Launch &color(#FF0000){-%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+%}Accel &color(#00FF00){+%}&br()Launch &color(#FF0000){-%}|CENTER:Improved EN-IMP-C122 &br()Team Level 13| |CENTER:B|Improved EN-IMP-B123 Mk-II&br()&ref(EN-IMP-B123-MkII.png)|Improved EN-IMP-B123のアップグレードモデル|CENTER:&color(#00FF00){+2%}|CENTER:$|CENTER:|CENTER:|Power &color(#00FF00){+24%} &br()Launch &color(#00FF00){+13%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+26}Accel &color(#00FF00){+30%}&br()Launch &color(#00FF00){+8%}|CENTER:Main Race Crew Building&br()Improved EN-IMP-B123&br()Team Level 13| |CENTER:A|Improved EN-IMP-A124&br()&ref(EN-IMP-A124.png)|以前のエンジンの出力を飛躍的に向上させることにフォーカスしつつ、バランス構成も良いエンジンです|CENTER:&color(#00FF00){+5%}|CENTER:$3,420,000|CENTER:6h0m|CENTER:150|Power &color(#00FF00){+37%}&br()Launch &color(#FF0000){-10%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+39%}Accel &color(#00FF00){+49%}&br()Launch &color(#FF0000){-8%}|CENTER:Improved EN-IMP-B123 &br()Team Level 23| |CENTER:A|Improved EN-IMP-A124 Mk-II&br()&ref(EN-IMP-A124-MkII.png)|Improved EN-IMP-A124のアップグレードモデル|CENTER:&color(#00FF00){+5%}|CENTER:$|CENTER:3h36m|CENTER:120|Power &color(#00FF00){+40%}&br()Launch &color(#FF0000){-8%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+43%}Accel &color(#00FF00){+49%}&br()Launch &color(#FF0000){-5%}|CENTER:Main Race Crew Building&br()Improved EN-IMP-A124 &br()Team Level 23| |CENTER:A|Improved EN-IMP-A124 Mk-III&br()&ref(EN-IMP-A124-MkIII.png)|Improved EN-IMP-A124 Mk-IIのアップグレードモデル|CENTER:&color(#00FF00){+5%}|CENTER:$|CENTER:7h12m|CENTER:120|Power &color(#00FF00){+42%}&br()Launch &color(#FF0000){-5%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+46%}Accel &color(#00FF00){+53%}&br()Launch &color(#FF0000){-3%}|CENTER:Race Engineering Center&br()Improved EN-IMP-A124 Mk-II&br()Team Level 23| |>|>|>|>|>|>|>||RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:パワーセット|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:KERS|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Engineとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:|Power Set&br()&ref(Power Set.png)　設計図|パワーセットエンジンは優れた高出力のハイパフォーマンスモデルですが、しばしばローギアで弱い牽引力を起こす事があります|CENTER:-|CENTER:$310,000|CENTER:0h30m|CENTER:15|CENTER:-|CENTER:Team Level 7| |CENTER:C|Power EN-HP-C142&br()&ref(EN-HP-C142.png)|高いコストでCクラス最大出力をもたらすように設計されたエンジンです|CENTER:-|CENTER:$350,000|CENTER:1h0m|CENTER:10|Power &color(#00FF00){+11%}&br()Launch &color(#FF0000){-30%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+13%}Accel &color(#00FF00){+14%}&br()Launch &color(#FF0000){-18%}|CENTER:Machine Shop &br()Power Set &br()Team Level 7| |CENTER:B|Power EN-HP-B143&br()&ref(EN-HP-B143.png)|Bクラスで洗練されたこのパワーセットエンジンは、B-クラスにおいて最大出力を提供します|CENTER:-|CENTER:$3,140,000|CENTER:1d0h|CENTER:40|Power &color(#00FF00){+23%}&br()Launch &color(#FF0000){-35%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+25%}Accel &color(#00FF00){+29%}&br()Launch &color(#FF0000){-21%}|CENTER:Machine Shop Expansion&br()Power EN-HP-C142 &br()Team Level 16| |CENTER:B|Power EN-HP-B143 Mk-II&br()&ref(EN-HP-B143-Mk-II.png)|Power EN-HP-B143のアップグレードモデル|CENTER:-|CENTER:$|CENTER:14h24m|CENTER:32|Power &color(#00FF00){+25%}&br()Launch &color(#FF0000){-34%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+27%}Accel &color(#00FF00){+31%}&br()Launch &color(#FF0000){-20%}|CENTER:Main Race Crew Building&br()Power EN-HP-B143&br()Team Level 16| |CENTER:A|Power EN-HP-A144&br()&ref(EN-HP-A144.png)|エンジンから最高馬力を引き出したハイパワーエンジンです。KERSのパワーもわずかながら向上しています|CENTER:&color(#00FF00){+2%}|CENTER:$4,280,000|CENTER:2d0h|CENTER:60|Power &color(#00FF00){+38%}&br()Launch &color(#FF0000){-45%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+42%}Accel &color(#00FF00){+48%}&br()Launch &color(#FF0000){-27%}|CENTER:Sub-Assembly&br() Power EN-HP-B143 &br()Team Level 23| |CENTER:A|Power EN-HP-A144 Mk-II&br()&ref(EN-HP-A144-Mk-II.png)|Power EN-HP-A144のアップグレードモデル|CENTER:&color(#00FF00){+2%}|CENTER:$1,712,000|CENTER:1d4h|CENTER:48|Power &color(#00FF00){+41%}&br()Launch &color(#FF0000){-44%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+44%}Accel &color(#00FF00){+51%}&br()Launch &color(#FF0000){-27%}|CENTER:Main Race Crew Building&br()Power EN-HP-A144&br()Team Level 23| |CENTER:A|Power EN-HP-A144 Mk-III&br()&ref(EN-HP-A144-Mk-III.png)|Power EN-HP-A144 Mk-IIのアップグレードモデル|CENTER:&color(#00FF00){+2%}|CENTER:$3,424,000|CENTER:2d9h|CENTER:48|Power &color(#00FF00){+43%}&br()Launch &color(#FF0000){-44%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+47%}Accel &color(#00FF00){+54%}&br()Launch &color(#FF0000){-26%}|CENTER:Sub-Assembly&br()Race Engineering Center&br()Power EN-HP-A144 MK-II&br()Team Level 23| |>|>|>|>|>|>|>||RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:バランスシリーズ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:KERS|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Engineとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:|Balanced Series&br()&ref(Balanced Series.png)|バランスシリーズのエンジンは良好なパワーと安定性を併せ持ちます。&br()加えてKERSのブースト効果も備えています|CENTER:-|CENTER:$2,790,000|CENTER:6h0m|CENTER:80|CENTER:-|CENTER:Team Level 10| |CENTER:B|Balanced EN-BAL-B153&br()&ref(EN-BAL-B153.png)|このエンジンはわずかな改善でKERSシステムがより稼動し、Bクラスで中間のパワーパフォーマンスを提供します。|CENTER:&color(#00FF00){+5%}|CENTER:$2,240,000|CENTER:12h0m|CENTER:60|Power &color(#00FF00){+21%}&br()Launch &color(#FF0000){+0%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+23%}Accel &color(#00FF00){+26%}&br()Launch &color(#FF0000){+0%}|CENTER:Machine Shop Expantion&br() Balanced Series &br()Team Level 10| |CENTER:B|Balanced EN-BAL-B153 MK-II&br()&ref(EN-BAL-B153-Mk-II.png)|Balanced EN-BAL-B153のアップグレードモデル|CENTER:&color(#00FF00){+5%}|CENTER:$896,000|CENTER:7h12m|CENTER:48|Power &color(#00FF00){+23%}&br()Launch &color(#00FF00){+3%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+25%}Accel &color(#00FF00){+28%}&br()Launch &color(#00FF00){+2%}|CENTER:Main Race Crew Building&br() Balanced EN-BAL-B153&br()Team Level 10| |CENTER:A|Balanced EN-BAL-A154&br()&ref(EN-BAL-A154.png)|このエンジンはKERSとの連携を重視して設計されています。良好なパワーと牽引力を実現しています|CENTER:&color(#00FF00){+10%}|CENTER:$3,420,000|CENTER:2d0h|CENTER:60|Power &color(#00FF00){+36%}&br()Launch &color(#FF0000){0%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+39%}Accel &color(#00FF00){+45%}&br()Launch &color(#FF0000){0%}|CENTER:Sub-Assembly&br() Balanced EN-BAL-B153 &br()Team Level 20| |CENTER:A|Balanced EN-BAL-A154 Mk-II&br()&ref(EN-BAL-A154-Mk-II.png)|Balanced EN-BAL-A154のアップグレードモデル|CENTER:&color(#00FF00){+10%}|CENTER:$1,368,000|CENTER:1d4h|CENTER:48|Power &color(#00FF00){+38%}&br()Launch &color(#00FF00){+3%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+42%}Accel &color(#00FF00){+48%}&br()Launch &color(#00FF00){+2%}|CENTER:Main Race Crew Building&br()Balanced EN-BAL-A154&br()Team Level 20| |CENTER:A|Balanced EN-BAL-A154 Mk-III&br()&ref(EN-BAL-A154-Mk-III.png)|Balanced EN-BAL-A154 Mk-IIのアップグレードモデル|CENTER:&color(#00FF00){+10%}|CENTER:$2,736,000|CENTER:2d9h|CENTER:48|Power &color(#00FF00){+41%}&br()Launch &color(#00FF00){+6%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+45%}Accel &color(#00FF00){+51%}&br()Launch &color(#00FF00){+4%}|CENTER:Race Engineering Center&br() Balanced EN-BAL-A154 Mk-II&br()Team Level 20| |>|>|>|>|>|>|>||RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:アドバンスライン|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:KERS|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Engineとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:|Advanced Line&br()&ref(Advanced Line.png)　設計図|このアドバンスラインのブループリントは、パワフルなEN-ADV-A164エンジンの開発を可能とします|CENTER:-|CENTER:$4,830,000|CENTER:1d0h|CENTER:250|CENTER:-|CENTER:Electronics &br()Team Level 27| |CENTER:A|Advanced EN-ADV-A164&br()&ref(EN-ADV-A164.png)|最先端テクノロジーが投入されたこのウルトラアドバンスエンジンは非常に強力なパワーを提供します。&br()もし、他のマシンが追随することができるならば、そのエンジンはトラックで非常に速いに違いありません|CENTER:-|CENTER:$4,700,000|CENTER:4d0h|CENTER:100|Power &color(#00FF00){+38%}&br()Launch &color(#FF0000){-55%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+42%}Accel &color(#00FF00){+48%}&br()Launch &color(#FF0000){-33%}|CENTER:Advanced Line&br()Team Level 27| |CENTER:A|Advanced EN-ADV-A164 Mk-II&br()&ref(EN-ADV-A164-Mk-II.png)|Advanced EN-ADV-A164のアップグレードモデル|CENTER:-|CENTER:$1,880,000|CENTER:2d9h|CENTER:80|Power &color(#00FF00){+41%}&br()Launch &color(#FF0000){-55%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+45%}Accel &color(#00FF00){+51%}&br()Launch &color(#FF0000){-33%}|CENTER:Main Race Crew Building&br()Advanced EN-ADV-A164&br()Team Level 27| |CENTER:A|Advanced EN-ADV-A164 Mk-III&br()&ref(EN-ADV-A164-Mk-III.png)|Advanced EN-ADV-A164 Mk-IIのアップグレードモデル|CENTER:-|CENTER:$3,760,000|CENTER:4d19h|CENTER:80|Power &color(#00FF00){+44%}&br()Launch &color(#FF0000){-55%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+48%}Accel &color(#00FF00){+55%}&br()Launch &color(#FF0000){-33%}|CENTER:Race Engineering Center&br()Advanced EN-ADV-A164 Mk-II&br()Team Level 27| |>|>|>|>|>|>|>||RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| 2012-09-08T23:02:39+09:00 1347112959 https://w.atwiki.jp/f1onlinethegame/pages/30.html &ref(su.png) &bold(){サスペンション} &aname(Page Top,option=nolink) |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタンダードサスペンション|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Suspentionとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:U|Standard Suspention&br()&ref(Standard Suspention.png)|最初に提供されるサスペンションです|CENTER:-|CENTER:-|CENTER:-|CENTER:-|CENTER:-| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:バランスコンフィギュレーション|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Suspentionとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:|Balanced Configuration&br()&ref(SU-blue.png)設計図|この設計図は、高速と低速の間のコーナーリング能力でバランスがとれた&br()セットアップを提供するコンポーネントの開発を解除します。&br()&br()This blueprint unlocks component that will provide setup balanced between high and low speed cornering ability.|CENTER:$210,000|CENTER:1d0h|CENTER:40|CENTER:-|CENTER:Team Level 11| |CENTER:B|Balanced SU-BAL-B623&br()&ref(SU-BAL-B623.png)|すべてのトラックで良い働きをするバランスのよいセットアップに照準をあわせたSU-BAL-B623は、&br()オールラウンドのコーナリング性能を提供します。&br()&br()Aiming to produce a balanced setup that performs well on all tracks &br()the SU-BAL-B623 provides all round cornering performance.|CENTER:$1,010,000|CENTER:12h0m|CENTER:60|High Speed Handling&color(#00FF00){+0%}&br()Low Speed Handling&color(#00FF00){+6%}&br()&br()Performance Stats&br()D.Force&color(#00FF00){+0%}&br()Grip&color(#00FF00){+5%}|CENTER:Balanced Configuration&br()Team Level 11| |CENTER:B|Balanced SU-BAL-B62 Mk-II&br()&ref(SU-BAL-B623-Mk-II.png)|Balanced SU-BAL-B623のアップグレードモデル|CENTER:$|CENTER:7h12m|CENTER:48|High Speed Handling&color(#00FF00){+2%}&br()Low Speed Handling&color(#00FF00){+8%}&br()&br()Performance Stats&br()D.Force&color(#00FF00){+1%}&br()Grip&color(#00FF00){+7%}|CENTER:Main Race Crew Building&br()Balanced SU-BAL-B623&br()Team Level 11| |CENTER:A|Balanced SU-BAL-A624&br()&ref(blank.png)|SU-BAL-A624サスペンションセットは、すべてのコーナリングの状況で良いパフォーマンスを発揮し、&br()それらを要求するサーキットではより専門的なセットアップにも負けません。&br()&br()The SU-BAL-A624 suspension set will perform well in all cornering situations &br()but will not lose out to more specialised setups on tracks that require them.|CENTER:$1,430,000|CENTER:1d0h|CENTER:80|High Speed Handling&color(#00FF00){+%}&br()Low Speed Handling&color(#00FF00){+%}&br()&br()Performance Stats&br()D.Force&color(#00FF00){+%}&br()Grip&color(#00FF00){+%}|CENTER:Balanced SP-BAL-B513&br()Team Level 20| |CENTER:A|Balanced SU-BAL-A624 Mk-II&br()&ref(SU-BAL-A624-Mk-II.png)|Balanced SU-BAL-A624のアップグレードモデル|CENTER:$|CENTER:|CENTER:|High Speed Handling&color(#00FF00){+2%}&br()Low Speed Handling&color(#00FF00){+18%}&br()&br()Performance Stats&br()D.Force&color(#00FF00){+1%}&br()Grip&color(#00FF00){+17%}|CENTER:Main Race Crew Building&br()Balanced SU-BAL-A624&br()Team Level 20| |CENTER:A|Balanced SU-BAL-A624-III&br()&ref(SU-BAL-A624-Mk-III.png)|Balanced SU-BAL-A624 Mk-IIのアップグレードモデル|CENTER:$1,144,000|CENTER:1d4h|CENTER:64|High Speed Handling&color(#00FF00){+5%}&br()Low Speed Handling&color(#00FF00){+21%}&br()&br()Performance Stats&br()D.Force&color(#00FF00){+1%}&br()Grip&color(#00FF00){+19%}|CENTER:Race Engineering Center&br()Balanced SP-BAL-A514-A424 Mk-II&br()Team Level 20| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:ソフタースプリング|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Suspentionとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:|Softer Springs&br()&ref(SU-blue.png)設計図|この設計図によって解除されるコンポーネントは、タイトなサーキットの低速状況で&br()マシンがよりよく作動するように特化して設計されています。&br()&br()Components unlocked by this blueprint are designed to perform well &br()in low speed situations giving the car an edge on tighter circuits.|CENTER:$240,000|CENTER:1d0h|CENTER:40|CENTER:-|CENTER:Team Level 14| |CENTER:B|Grip SU-GRP-B653&br()&ref(SU-GRP-B653.png)|低速コーナリングに重量配分が改善設計されたこのコンポーネントは、&br()たくさんのタイト・コーナーのあるサーキットで優れています。&br()&br()Designed to improve weight distribution in low speed cornering&br() this component will excel on track with lots of tight corners.|CENTER:$2,270,000|CENTER:12h0m|CENTER:60|High Speed Handling&color(#FF0000){-20%}&br()Low Speed Handling&color(#00FF00){+16%}&br()&br()Performance Stats&br()D.Force&color(#FF0000){-2%}&br()Grip&color(#00FF00){+14%}|CENTER:Softer Springs&br()Team Level 14| |CENTER:B|Grip SU-GRP-B653 Mk-II&br()&ref(SU-GRP-B653-Mk-II.png)|Grip SU-GRP-B653のアップグレードモデル|CENTER:$984,000|CENTER:7h12m|CENTER:48|High Speed Handling&color(#FF0000){-18%}&br()Low Speed Handling&color(#00FF00){+18%}&br()&br()Performance Stats&br()D.Force&color(#FF0000){-2%}&br()Grip&color(#00FF00){+17%}|CENTER:Main Race Crew Building&br()Grip SU-GRP-B653&br()Team Level 14| |CENTER:A|Grip SU-GRP-A654&br()&ref(SU-GRP-A654.png)|このコンポーネントは、高速コーナーでの弱いパフォーマンスを代償に低速ハンドリングに良いブーストを与えます。&br()&br()This component gives a good boost to low speed handring at the expense of poorer performance in high speed corners.|CENTER:$960,000|CENTER:2d0h|CENTER:60|High Speed Handling&color(#FF0000){-30%}&br()Low Speed Handling&color(#00FF00){+41%}&br()&br()Performance Stats&br()D.Force&color(#FF0000){-3%}&br()Grip&color(#00FF00){+37%}|CENTER:Balanced SP-BAL-B513&br()Team Level 22| |CENTER:A|Grip SU-GRP-A654 Mk-II&br()&ref(SU-GRP-A654-Mk-II.png)|Grip SU-GRP-A654のアップグレードモデル|CENTER:$|CENTER:1d4h|CENTER:48|High Speed Handling&color(#FF0000){-29%}&br()Low Speed Handling&color(#00FF00){+45%}&br()&br()Performance Stats&br()D.Force&color(#FF0000){-3%}&br()Grip&color(#00FF00){+40%}|CENTER:Main Race Crew Building&br()Grip SU-GRP-A654&br()Team Level 22| |CENTER:A|Grip SU-GRP-A654 Mk-III&br()&ref(SU-GRP-A654-Mk-III.png)|Grip SU-GRP-A654 Mk-IIのアップグレードモデル|CENTER:$768,000|CENTER:2d9h|CENTER:48|High Speed Handling&color(#FF0000){-28%}&br()Low Speed Handling&color(#00FF00){+48%}&br()&br()Performance Stats&br()D.Force&color(#FF0000){-2%}&br()Grip&color(#00FF00){+44%}|CENTER:Race Engineering Center&br()Grip SU-GRP-A654 Mk-II&br()Team Level 22| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:ハードスプリング|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Suspentionとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:|Hard Springs&br()&ref(SU-blue.png)設計図|この設計図によって解除されるコンポーネントは、空気力学的な負荷の下で&br()よく作用するように設計されていて高速でのマシンのハンドリングを改善します。&br()&br()Designed to perform well under aerodynamic load, &br()components unlocked by this blueprint will improve car handring at high speed.|CENTER:$240,000|CENTER:6h0m|CENTER:80|CENTER:-|CENTER:Team Level 16| |CENTER:B|Aero SU-AER-B613&br()&ref(SU-AER-B613.png)|B-CLASSサスペンションシステムは、高速コーナリングの間に最も働くように設計されています。&br()このコンポーネントは、高いダウンフォースウイングで効果的です。&br()&br()A B-CLASS suspension system designed to perform best during high speed cornering.&br() This component will work well with high downforce wings.|CENTER:$1,770,000|CENTER:2h0m|CENTER:100|High Speed Handling&color(#00FF00){+20%}&br()Low Speed Handling&color(#00FF00){+0%}&br()&br()Performance Stats&br()D.Force&color(#00FF00){+2%}&br()Grip&color(#00FF00){+0%}|CENTER:Hard Springs&br()Team Level 16| |CENTER:B|Aero SU-AER-B613 Mk-II&br()&ref(SU-AER-B613-Mk-II.png)|Aero SU-AER-B613のアップグレードモデル|CENTER:$|CENTER:1h12m|CENTER:80|High Speed Handling&color(#00FF00){+24%}&br()Low Speed Handling&color(#00FF00){+2%}&br()&br()Performance Stats&br()D.Force&color(#00FF00){+3%}&br()Grip&color(#00FF00){+2%}|CENTER:Main Race Crew Building&br()Aero SU-AER-B613&br()Team Level 16| |CENTER:A|Aero SU-AER-A614&br()&ref(SU-AER-A614.png)|過剰に低速コーナリング性能を犠牲にすることなく、&br()高速ハンドリングが重要なサーキットに合わせられるサスペンション装置です。&br()&br()A suspension unit tailored to tracks where high speed handring is important&br() but without sacrificing too much low speed cornering performance.|CENTER:$960,000|CENTER:1d0h|CENTER:80|High Speed Handling&color(#00FF00){+20%}&br()Low Speed Handling&color(#00FF00){+6%}&br()&br()Performance Stats&br()D.Force&color(#00FF00){+3%}&br()Grip&color(#00FF00){+5%}|CENTER:Aero SU-AER-B613&br()Team Level 23| |CENTER:A|Aero SU-AER-A614 Mk-II&br()&ref(SU-AER-A614-Mk-II.png)|Aero SU-AER-A614のアップグレードモデル|CENTER:$|CENTER:14h24m|CENTER:64|High Speed Handling&color(#00FF00){+24%}&br()Low Speed Handling&color(#00FF00){+8%}&br()&br()Performance Stats&br()D.Force&color(#00FF00){+3%}&br()Grip&color(#00FF00){+7%}|CENTER:Main Race Crew Building&br()Aero SU-AER-A614&br()Team Level 23| |CENTER:A|Aero SU-AER-A614 Mk-III&br()&ref(SU-AER-A614-Mk-III.png)|Aero SU-AER-A614 Mk-IIのアップグレードモデル|CENTER:$768,000|CENTER:1d4h|CENTER:64|High Speed Handling&color(#00FF00){+27%}&br()Low Speed Handling&color(#00FF00){+10%}&br()&br()Performance Stats&br()D.Force&color(#00FF00){+4%}&br()Grip&color(#00FF00){+9%}|CENTER:Race Engineering Center&br()Aero SU-AER-A614 Mk-II&br()Team Level 23| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:グリップセットアップ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Suspentionとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:|Grip Setup&br()&ref(SU-blue.png)設計図|この設計図は、高速ハンドリング性能の代わりに優れた低速グリップに特化したサスペンション装置の開発を可能にします。&br()&br()This blueprint grants access to a specialised suspension system &br()that gives excellent low speed grip at the expense of high speed handring performance.|CENTER:$440,000|CENTER:2d0h|CENTER:60|CENTER:-|CENTER:Team Level 24| |CENTER:A|High Grip SU-HGP-A634&br()&ref(SU-HGP-A634.png)|優れた低速ハンドリングをするために特殊化されたこのコンポーネントは、&br()低速なタイトな曲がりに優れたグリップを発揮しますが、高速コーナーではよく機能しません。&br()&br()Specialised to give excellent low speed handling this component will give excellent grip in slower, &br()tighter bends but will not perform well in high speed corners.|CENTER:$3,340,000|CENTER:1d0h|CENTER:80|High Speed Handling&color(#FF0000){-50%}&br()Low Speed Handling&color(#00FF00){+56%}&br()&br()Performance Stats&br()D.Force&color(#FF0000){-6%}&br()Grip&color(#00FF00){+50%}|CENTER:Grip Setup&br()Team Level 24| |CENTER:A|High Grip SU-HGP-A634 Mk-II&br()&ref(SU-HGP-A634-Mk-II.png)|High Grip SU-HGP-A634のアップグレードモデル|CENTER:$1,336,000|CENTER:14h24m|CENTER:64|High Speed Handling&color(#FF0000){-50%}&br()Low Speed Handling&color(#00FF00){+60%}&br()&br()Performance Stats&br()D.Force&color(#FF0000){-7%}&br()Grip&color(#00FF00){+54%}|CENTER:Main Race Crew Building&br()High Grip SU-HGP-A634&br()Team Level 24| |CENTER:A|High Grip SU-HGP-A634 Mk-III&br()&ref(SU-HGP-A634-Mk-III.png)|High Grip SU-HGP-A634 Mk-IIのアップグレードモデル|CENTER:$2,672,000|CENTER:1d4h|CENTER:64|High Speed Handling&color(#FF0000){-50%}&br()Low Speed Handling&color(#00FF00){+65%}&br()&br()Performance Stats&br()D.Force&color(#FF0000){-4%}&br()Grip&color(#00FF00){+58%}|CENTER:Race Engineering Center&br()High Grip SU-HGP-A634 Mk-II&br()Team Level 24| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:エアロセットアップ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Suspentionとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:|Aero Setup&br()&ref(SU-blue.png)設計図|マシンの高速コーナリング性能の向上を助ける設計に特化したサスペンションの開発を可能にします。&br()&br()Unlocking a specialised suspension set designed to help increase the car's high speed cornering performance.|CENTER:$360,000|CENTER:16h0m|CENTER:100|CENTER:-|CENTER:Rapid Prototyping&br()Team Level 25| |CENTER:A|High Aero SU-HAO-A644&br()&ref(SU-HAO-A644.png)|このコンポーネントは大量の空気力学的負荷に対応するように設計されていて、&br()優れた高速コーナリングを提供するのを助けます。&br()&br()This component has been designed to cope with being put under large amounts of aerodynamic load &br()and helps provide excellent high speed cornering.|CENTER:$2,870,000|CENTER:4d0h|CENTER:100|High Speed Handling&color(#00FF00){+40%}&br()Low Speed Handling&color(#FF0000){-1%}&br()&br()Performance Stats&br()D.Force&color(#00FF00){+4%}&br()Grip&color(#FF0000){-1%}|CENTER:Aero Setup&br()Team Level 25| |CENTER:A|High Aero SU-HAO-A644 Mk-II&br()&ref(SU-HAO-A644-Mk-II.png)|High Aero SU-HAO-A644のアップグレードモデル|CENTER:$1,148,000|CENTER:2d9h|CENTER:80|High Speed Handling&color(#00FF00){+44%}&br()Low Speed Handling&color(#00FF00){+1%}&br()&br()Performance Stats&br()D.Force&color(#00FF00){+5%}&br()Grip&color(#00FF00){+1%}|CENTER:Main Race Crew Building&br()High Aero SU-HAO-A644&br()Team Level 25| |CENTER:A|High Aero SU-HAO-A644 Mk-III&br()&ref(SU-HAO-A644-Mk-III.png)|High Aero SU-HAO-A644 Mk-IIのアップグレードモデル|CENTER:$2,296,000|CENTER:4d19h|CENTER:80|High Speed Handling&color(#00FF00){+49%}&br()Low Speed Handling&color(#00FF00){+2%}&br()&br()Performance Stats&br()D.Force&color(#00FF00){+6%}&br()Grip&color(#00FF00){+2%}|CENTER:Race Engineering Center&br()High Aero SU-HAO-A644 Mk-II&br()Team Level 25| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| 2012-09-07T12:39:04+09:00 1346989144 https://w.atwiki.jp/f1onlinethegame/pages/33.html &ref(kers.png)&bold(){KERS}&aname(Page Top,option=nolink) |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタンダードKERS|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.KERSとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:U|Standard KERS&br()&ref(Standard KERS.png)|最初に提供されるKERSです|CENTER:-|CENTER:-|CENTER:-|CENTER:-|CENTER:-| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スターティングシステム|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.KERSとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:|Starting System&br()&ref(kers-blue.png)設計図|この設計図によって解除されるコンポーネントはレースのスタート時に優れたブーストを提供するが、&br()一旦レースが進行すればパワー不足になります。&br()&br()The component unlocked by this blueprint gives an excellent boost at the start of the race &br()but then lacks power once the race is underway.|CENTER:$2,820,000|CENTER:6h0m|CENTER:150|CENTER:-|CENTER:Team Level 21| |CENTER:A|Starter KS-STR-A834&br()&ref(KS-STR-A834.png)|このコンポーネントはレース後半では効果的でないけれども、&br()レーススタート時のサーキットでのポジション確保に威力を発揮します。&br()&br()Great during the start of a race this component will help to get early track position &br()though will be less effective later on in a race.|CENTER:$1,510,000|CENTER:2d0h|CENTER:60|KERS Power&color(#00FF00){+20%}&br()Launch&color(#00FF00){+45%}&br()Performance Stats&br()Launch&color(#00FF00){+27%}&br()KERS&color(#00FF00){+20%}|CENTER:Starting System&br()Team Level 21| |CENTER:A|Starter KS-STR-A834 Mk-II&br()&ref(KS-STR-A834-Mk-II.png)|KS-STR-A834のアップグレードモデル|CENTER:$604,000|CENTER:1d4h|CENTER:48|KERS Power&color(#00FF00){+22%}&br()Launch&color(#00FF00){+47%}&br()Performance Stats&br()Launch&color(#00FF00){+29%}&br()KERS&color(#00FF00){+22%}|CENTER:Main Race Crew Building&br()Starter KS-STR-A834&br()Team Level 21| |CENTER:A|Starter KS-STR-A834 Mk-III&br()&ref(KS-STR-A834-Mk-II.png)|KS-STR-A834 Mk-IIのアップグレードモデル|CENTER:$1,208,000|CENTER:2d9h|CENTER:48|KERS Power&color(#00FF00){+23%}&br()Launch&color(#00FF00){+49%}&br()Performance Stats&br()Launch&color(#00FF00){+30%}&br()KERS&color(#00FF00){+23%}|CENTER:Race Engineering Center&br()Starter KS-STR-A834 Mk-II&br()Team Level 21| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:オールラウンド|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.KERSとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:|All Round&br()&ref(kers-blue.png)設計図|この設計図は、レース・スタート時だけでなく&br()全体的に良いブーストパワーを与えるKERSコンポーネントを解除します。&br()&br()This blueprint unlocks a KERS component &br()that gives a good boost to power overall as well as during race start.|CENTER:$2,820,000|CENTER:1d0h|CENTER:80|CENTER:-|CENTER:Team Level 23| |CENTER:A|Balanced KS-BAL-A814&br()&ref(KS-BAL-A814.png)|KS-BAL-A814は、良い組合せのオールラウンド・パワーとレース・スタートでの柔軟性を提供します。&br()&br()The KS-BAL-A814 provides a good mix of all round power and flexibility at the start of a race.|CENTER:$1,510,000|CENTER:12h0m|CENTER:125|KERS Power&color(#00FF00){+40%}&br()Launch&color(#00FF00){+20%}&br()Performance Stats&br()Launch&color(#00FF00){+11%}&br()KERS&color(#00FF00){+40%}|CENTER:All Round&br()Team Level 23| |CENTER:A|Balanced KS-BAL-A814 Mk-II&br()&ref(KS-BAL-A814-Mk-II.png)|KS-BAL-A814のアップグレードモデル|CENTER:$|CENTER:7h12m|CENTER:100|KERS Power&color(#00FF00){+43%}&br()Launch&color(#00FF00){+22%}&br()Performance Stats&br()Launch&color(#00FF00){+13%}&br()KERS&color(#00FF00){+43%}|CENTER:Main Race Crew Building&br()Balanced KS-BAL-A814&br()Team Level 23| |CENTER:A|Balanced KS-BAL-A814 Mk-III&br()&ref(KS-BAL-A814-Mk-III.png)|KS-BAL-A814 Mk-IIのアップグレードモデル|CENTER:$1,208,000|CENTER:14h24m|CENTER:100|KERS Power&color(#00FF00){+46%}&br()Launch&color(#00FF00){+23%}&br()Performance Stats&br()Launch&color(#00FF00){+15%}&br()KERS&color(#00FF00){+46%}|CENTER:Race Engineering Center&br()Balanced KS-BAL-A814 Mk-II&br()Team Level 23| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:ブーストフォーカス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.KERSとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:|Boost Focus&br()&ref(kers-blue.png)設計図|ブーストのパワーを向上させることにフォーカスされた、&br()この設計図によって解除されるコンポーネントは、A-CLASS中で最もパワフルです。&br()&br()Focused on improving the power of the boost provided, &br()the component unlocked by this blueprint is the most powerful available at A-CLASS.|CENTER:$2,410,000|CENTER:16h0m|CENTER:100|CENTER:-|CENTER:Electronics&br()Team Level 26| |CENTER:A|Boost KS-BST-A824&br()&ref(KS-BST-A824.png)|最大のKERSパワーを与えますが、わずかにスタートを犠牲にします。&br()このコンポーネントはより長いレースでベストな働きをするでしょう。&br()&br()Giving maximum KERS boost power but at the cost of slightly poorer starts&br() this component will probably perform best in longer races.|CENTER:$2,010,000|CENTER:4d0h|CENTER:100|KERS Power&color(#00FF00){+60%}&br()Launch&color(#00FF00){+35%}&br()Performance Stats&br()Launch&color(#00FF00){+21%}&br()KERS&color(#00FF00){+60%}|CENTER:Boost Focus&br()Team Level 26| |CENTER:A|Boost KS-BST-A824 Mk-II&br()&ref(KS-BST-A824-Mk-II.png)|KS-BST-A824のアップグレードモデル|CENTER:$804,000|CENTER:2d9h|CENTER:80|KERS Power&color(#00FF00){+65%}&br()Launch&color(#00FF00){+37%}&br()Performance Stats&br()Launch&color(#00FF00){+22%}&br()KERS&color(#00FF00){+65%}|CENTER:Main Race Crew Building&br()Boost KS-BST-A824&br()Team Level 26| |CENTER:A|Boost KS-BST-A824 Mk-III&br()&ref(KS-BST-A824-Mk-III.png)|KS-BST-A824 Mk-IIのアップグレードモデル|CENTER:$1,608,000|CENTER:4d19h|CENTER:80|KERS Power&color(#00FF00){+69%}&br()Launch&color(#00FF00){+39%}&br()Performance Stats&br()Launch&color(#00FF00){+24%}&br()KERS&color(#00FF00){+69%}|CENTER:Race Engineering Center&br()Boost KS-BST-A824 Mk-II&br()Team Level 26| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| 2012-09-07T12:34:59+09:00 1346988899 https://w.atwiki.jp/f1onlinethegame/pages/29.html &ref(sp.png) &bold(){サイドポッド} &aname(Page Top,option=nolink) |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタンダードサイドポッド |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Sidepodsとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:U|Standard Sidepods&br()&ref(Standard Sidepods.png)|最初に提供されるサイドポッドです|CENTER:-|CENTER:-|CENTER:-|CENTER:-|CENTER:-| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:バランスエアフロー|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Sidepodsとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:|Balanced Airflow&br()&ref(Balanced Airflow.png)設計図|これらのバランスのよいサイドポッドはより良いエンジン冷却をする一方、&br()ドラッグを最小にするパフォーマンスを実現します。&br()&br()These balanced sidepods will allow for better engine cooling and performance whilst aiming to minimise drag.|CENTER:$840,000|CENTER:2h0m|CENTER:100|CENTER:-|CENTER:CFD&br()Team Level 11| |CENTER:B|Balanced SP-BAL-B513&br()&ref(blank.png)|B-CLASSのためのバランスのよいボディパーツは、ドラッグが増加することなく良好なパワーブーストを提供します。&br()&br()Balanced body parts for B-CLASS providing a good boost to power without increasing drag.|CENTER:$340,000|CENTER:12h0m|CENTER:60|Power Boost&color(#00FF00){+0%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+0%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+%}&br()Accel&color(#00FF00){+%}|CENTER:Balanced Airflow&br()Team Level 11| |CENTER:B|Balanced SP-BAL-B513 Mk-II&br()&ref(SP-BAL-B513-Mk-II.png)|Balanced SP-BAL-B513のアップグレードモデル|CENTER:$|CENTER:7h12m|CENTER:48|Power Boost&color(#00FF00){+13%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+8%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+1%}&br()Accel&color(#00FF00){+1%}|CENTER:Main Race Crew Building&br()Balanced SP-BAL-B513&br()Team Level 11| |CENTER:A|Balanced SP-BAL-A514&br()&ref(SP-BAL-A514.png)|SP-BAL-A514はエンジンパワーとドラッグリダクション両方に良い増加を与える、&br()A-CLASSのためのバランスのよいコンポーネントです。&br()&br()A good, balanced component for A-CLASS &br()the SP-BAL-A514 gives a good increase to both engine power and drag reduction.|CENTER:$3,270,000|CENTER:1d0h|CENTER:80|Power Boost&color(#00FF00){+20%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+10%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+1%}&br()Accel&color(#00FF00){+1%}|CENTER:Balanced SP-BAL-B513&br()Team Level 20| |CENTER:A|Balanced SP-BAL-A514 Mk-II&br()&ref(SP-BAL-A514-Mk-II.png)|Balanced SP-BAL-A514のアップグレードモデル|CENTER:$1,308,000|CENTER:14h24m|CENTER:64|Power Boost&color(#00FF00){+24%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+13%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+2%}&br()Accel&color(#00FF00){+2%}|CENTER:Main Race Crew Building&br()Balanced SP-BAL-A514&br()Team Level 20| |CENTER:A|Balanced SP-BAL-A514-III&br()&ref(SP-BAL-A514-Mk-III.png)|Balanced SP-BAL-A514 Mk-IIのアップグレードモデル|CENTER:$2,616,000|CENTER:1d4h|CENTER:64|Power Boost&color(#00FF00){+30%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+16%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+2%}&br()Accel&color(#00FF00){+2%}|CENTER:Race Engineering Center&br()Balanced SP-BAL-A514-A424 Mk-II&br()Team Level 20| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:エアロダイナミクスコンポーネント|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Sidepodsとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:|Aerodynamic Components&br()&ref(Aerodynamic Components.png)設計図|より多くの空気抵抗とわずかに劣った冷却を生じて、これらの部品は&br()コーナリング性能の向上をボディにより提供されるダウンフォースで増やすように設計されています。&br()&br()Producing more drag and marginally poorer cooling, &br()these components are designed to increase downforce provided by the body, &br()Increasing cornering performance.|CENTER:$1,260,000|CENTER:12h0m|CENTER:60|CENTER:-|CENTER:Team Level 13| |CENTER:B|Aero SP-AER-B533&br()&ref(Aero SP-AER-B533.png)|特別に形づくられた冷却ダクトを用いて、このサイドポッドのセットはわずかなダウンフォースブーストを提供します。&br()そして、コーナリング速度を改善しますが、最高速度を損なうドラッグを増やします。&br()&br()Using specially shaped cooling ducts this set of sidepods provides a slight boost to downforce, &br()improving cornering speed but increasing drag which will impair top speed.|CENTER:$450,000|CENTER:2h0m|CENTER:100|Power Boost&color(#00FF00){+9%}&br()Drag Reduction &color(#FF0000){-5%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+1%}&br()Accel&color(#00FF00){+1%}&br()D.force&color(#00FF00){+3%} |CENTER:Aerodynamic Components&br()Team Level 13| |CENTER:B|Aero SP-AER-B533 Mk-II&br()&ref(SP-AER-B533-Mk-II.png)|Aero SP-AER-B533のアップグレードモデル|CENTER:$|CENTER:7h12m|CENTER:48|Power Boost&color(#00FF00){+12%}&br()Drag Reduction &color(#FF0000){-3%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+1%}&br()Accel&color(#00FF00){1+%}&br()D.force&color(#00FF00){+3%} |CENTER:Main Race Crew Building&br()Aero SP-AER-B533&br()Team Level 13| |CENTER:A|Aero SP-AER-A534&br()&ref(blank.png)|よりテクニカルなサーキットのために高いエアロセットアップの一部として使用されるように設計されています。&br()このコンポーネントはエンジンパワーとダウンフォースを高めますが、ドラッグも増やします。&br()&br()Designed to be used as part of a high aero setup for more technical circuits, &br()this component will boost engine power and downforce but will also increase drag.|CENTER:$3,020,000|CENTER:2d0h|CENTER:60|Power Boost&color(#00FF00){+%}&br()Drag Reduction &color(#FF0000){-%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+%}&br()Accel&color(#00FF00){+%}&br()D.force&color(#00FF00){+%} |CENTER:Aero SP-AER-B533&br()Team Level 25| |CENTER:A|Aero SP-AER-A534 Mk-II&br()&ref(SP-AER-A534-Mk-II.png)|Aero SP-AER-A534のアップグレードモデル|CENTER:$|CENTER:1d4h|CENTER:48|Power Boost&color(#00FF00){+18%}&br()Drag Reduction &color(#FF0000){-8%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+1%}&br()Accel&color(#00FF00){+1%}&br()D.force&color(#00FF00){+4%} |CENTER:Main Race Crew Building&br()Aero SP-AER-A534&br()Team Level 25| |CENTER:A|Aero SP-AER-A534 Mk-III&br()&ref(SP-AER-A534-Mk-III.png)|Aero SP-AER-A534 Mk-IIのアップグレードモデル|CENTER:$2,416,000|CENTER:2d9h|CENTER:48|Power Boost&color(#00FF00){+25%}&br()Drag Reduction &color(#FF0000){-6%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+2%}&br()Accel&color(#00FF00){+2%}&br()D.force&color(#00FF00){+4%} |CENTER:Race Engineering Center&br()Aero SP-AER-A534 Mk-II&br()Team Level 25| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:ストリームラインボディ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Sidepodsとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:|Streamlined Body&br()&ref(Streamlined Body.png)設計図|ドラッグを減らすように設計されています。&br()これらの流線形のコンポーネントはエンジンの冷却をわずかに損いますが、空気を切り開く方法を改善します。&br()&br()Designed to reduce drag, these streamlined components will slightly impair the cooling of the engine&br() but will improve the way it cuts through the air.|CENTER:$1,260,000|CENTER:12h0m|CENTER:60|CENTER:-|CENTER:Team Level 14| |CENTER:B|Streamlined SP-STM-B523&br()&ref(blank.png)|このコンポーネントはわずかにエンジンパワーを増加させますが、&br()主に最高速度を上げるために、ボディの空気抵抗の縮小にフォーカスしています。&br()&br()This component provides a slight increase to engine power &br()but focuses mainly on reduction body drag to increase top speed.|CENTER:$560,000|CENTER:1d0h|CENTER:40|Power Boost&color(#00FF00){+%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+%}&br()Accel&color(#00FF00){+%}|CENTER:Streamlined Body&br()Team Level 14| |CENTER:B|Streamlined SP-STM-B523 Mk-II&br()&ref(SP-STM-B523-Mk-II.png)|Streamlined SP-STM-B523のアップグレードモデル|CENTER:$|CENTER:|CENTER:|Power Boost&color(#00FF00){+2%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+34%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+%}&br()Accel&color(#00FF00){+%}|CENTER:Main Race Crew Building&br()Streamlined SP-STM-B523&br()Team Level 14| |CENTER:A|Streamlined SP-STM-A524&br()&ref(blank.png)|わずかなエンジンパワーの増加と並んでボディの空気抵抗にすばらしい縮小を提供します。&br()このコンポーネントは加速以上に速度が重要である高速サーキットに最適です。&br()&br()Providing an excellent reduction in body drag alongside a modest increase in engine power &br()this component is best suited to high speed tracks where speed over acceleration is important.|CENTER:$1,770,000|CENTER:6h0m|CENTER:150|Power Boost&color(#00FF00){+%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+%}&br()Accel&color(#00FF00){+%}|CENTER:Balanced SP-BAL-B513&br()Team Level 22| |CENTER:A|Streamlined SP-STM-A524 Mk-II&br()&ref(SP-STM-A524-Mk-II.png)|Streamlined SP-STM-A524のアップグレードモデル|CENTER:$|CENTER:|CENTER:|Power Boost&color(#00FF00){+21%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+34%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+2%}&br()Accel&color(#00FF00){+2%}|CENTER:Main Race Crew Building&br()Streamlined SP-STM-A524&br()Team Level 22| |CENTER:A|Streamlined SP-STM-A524 Mk-III&br()&ref(SP-STM-A524-Mk-III.png)|Streamlined SP-STM-A524 Mk-IIのアップグレードモデル|CENTER:$|CENTER:7h12m|CENTER:120|Power Boost&color(#00FF00){+28%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+38%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+2%}&br()Accel&color(#00FF00){+2%}|CENTER:Race Engineering Center&br()Streamlined SP-STM-A524 Mk-II&br()Team Level 22| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:インプルーブクーリング|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Sidepodsとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:|Improved Cooling&br()&ref(Improved Cooling.png)設計図|冷却ダクトを通してより多くの空気を取り入れて、この設計図によって解除されるコンポーネントは、&br()最大出力をマシンのエンジンから取り出すように設計されています。&br()&br()Directing more air through the cooling ducts, &br()components unlicked by this blueprint are designed to get maximum power out of the car's engine.|CENTER:$840,000|CENTER:1d0h|CENTER:40|CENTER:-|CENTER:Design Office&br()Team Level 16| |CENTER:B|Cooling SP-CLG-B543&br()&ref(blank.png)|エンジンの冷却を増やすことにフォーカスしたこのコンポーネントは、&br()B-CLASSでエンジンパワーに最高のブーストを提供します。&br()&br()Focusing on increasing cooling for the engine, &br()this component will provide the best boost to engine power in B-CLASS.|CENTER:$900,000|CENTER:1d0h|CENTER:40|Power Boost&color(#00FF00){+%}&br()Drag Reduction &color(#FF0000){-%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+%}&br()Accel&color(#00FF00){+%}|CENTER:Improved Cooling&br()Team Level 16| |CENTER:B|Cooling SP-CLG-B543 Mk-II&br()&ref(SP-CLG-B543-Mk-II.png)|Cooling SP-CLG-B543のアップグレードモデル|CENTER:$|CENTER:14h24m|CENTER:32|Power Boost&color(#00FF00){+24%}&br()Drag Reduction &color(#FF0000){-18%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+2%}&br()Accel&color(#00FF00){+2%}|CENTER:Main Race Crew Building&br()Cooling SP-CLG-B543&br()Team Level 16| |CENTER:A|Cooling SP-CLG-A544&br()&ref(blank.png )|概ね最大パワーのセットアップとして最適なST-CLG-A544はエンジンパワーを高めることに優れていますが、&br()ドラッグリダクションとダウンフォースは考慮されていません。&br()&br()Probably put to best use as part of an extreme power setup the ST-CLG-A544 &br()is excellent at boosting the engine power but is outclassed in drag reduction and downforce.|CENTER:$2,010,000|CENTER:6h0m|CENTER:150|Power Boost&color(#00FF00){+%}&br()Drag Reduction &color(#FF0000){-%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+%}&br()Accel&color(#00FF00){+%}|CENTER:Balanced SP-BAL-B513&br()Team Level 23| |CENTER:A|Cooling SP-CLG-A544 Mk-II&br()&ref(blank.png)|Cooling SP-CLG-A544のアップグレードモデル|CENTER:$|CENTER:3h36m|CENTER:120|Power Boost&color(#00FF00){+%}&br()Drag Reduction &color(#FF0000){-%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+%}&br()Accel&color(#00FF00){+%}|CENTER:Main Race Crew Building&br()Cooling SP-CLG-A544&br()Team Level 23| |CENTER:A|Cooling SP-CLG-A544 Mk-III&br()&ref(SP-CLG-A544-Mk-III.png)|Cooling SP-CLG-A544 Mk-IIのアップグレードモデル|CENTER:$1,608,000|CENTER:7h12m|CENTER:120|Power Boost&color(#00FF00){+48%}&br()Drag Reduction &color(#FF0000){-6%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+3%}&br()Accel&color(#00FF00){+3%}|CENTER:Race Engineering Center&br()Cooling SP-CLG-A544 Mk-II&br()Team Level 23| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| 2012-08-27T04:41:42+09:00 1346010102 https://w.atwiki.jp/f1onlinethegame/pages/28.html &ref(br.png) &bold(){ブレーキ} &aname(Page Top,option=nolink) |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタンダードブレーキ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Brakesとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:U|Standard Brakes&br()&ref(Standard Brakes.png)|最初に提供されるスタンダードブレーキです|CENTER:-|CENTER:-|CENTER:-|CENTER:-|CENTER:-| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:バランスセットアップ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Brakesとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:|Balance Setup&br()&ref(Balance Setup.png)設計図|安定性を損なわず制動力を増やすことを目的としたデザインの設計図です。&br()&br()A blueprint for designs intended to increase braking force but without loseing stability.|CENTER:$120,000|CENTER:12h0m|CENTER:60|CENTER:-|CENTER:Team Level 11| |CENTER:B|Balance BR-BAL-B423&br()&ref(blank.png)|このコンポーネントは、制動下のマシンのハンドリングを損わない範囲でブレーキ力の増加を提供します。&br()&br()This component provides an increase in brake force but not to such an extent that the handling of the car under braking is too impaired.|CENTER:$630,000|CENTER:6h0m|CENTER:80|Braking Force &color(#00FF00){+%}&br()Braking Stability &color(#00FF00){+%}&br()&br()Performance Stats&br()Brake &color(#00FF00){+%}&br()D.force&color(#00FF00){+%}&br()Grip&color(#00FF00){+%} |CENTER:Balanced Setup&br()Team Level 11| |CENTER:B|Balance BR-BAL-B423 Mk-II&br()&ref(BR-BAL-B423-Mk-II.png)|Balance BR-BAL-B423のアップグレードモデル|CENTER:$|CENTER:|CENTER:|Braking Force &color(#00FF00){+45%}&br()Braking Stability &color(#FF0000){-2%}&br()&br()Performance Stats&br()Brake &color(#00FF00){+45%}&br()D.force&color(#00FF00){+0%}&br()Grip&color(#00FF00){+0%} |CENTER:Main Race Crew Building&br()Balanced BR-BAL-B423&br()Team Level 11| |CENTER:A|Balance BR-BAL-A424&br()&ref(BR-BAL-A424.png)|バランスのよいブレーキ・セットアップ。このコンポーネントは、&br()制動と適切な量の制動力の下で許容できるターンインを提供します。&br()&br()A balanced brake setup. this component provides acceptable turn in under braking and a decent amount of braking force.|CENTER:$1,260,000|CENTER:2d0h|CENTER:60|Braking Force &color(#00FF00){+60%}&br()Braking Stability &color(#FF0000){-10%}&br()&br()Performance Stats&br()Brake &color(#00FF00){+60%}&br()D.force&color(#00FF00){+0%}&br()Grip&color(#FF0000){-1%} |CENTER:Balance BR-BAL-B423&br()Team Level 20| |CENTER:B|Balance BR-BAL-A424 Mk-II&br()&ref(BR-BAL-A424-Mk-II.png)|Balance BR-BAL-A424のアップグレードモデル|CENTER:$|CENTER:1d4h|CENTER:48|Braking Force &color(#00FF00){+67%}&br()Braking Stability &color(#00FF00){+0%}&br()&br()Performance Stats&br()Brake &color(#00FF00){+67%}&br()D.force&color(#00FF00){+0%}&br()Grip&color(#00FF00){+0%} |CENTER:Main Race Crew Building&br()Balance BR-BAL-A424&br()Team Level 20| |CENTER:B|Balance BR-BAL-A424 Mk-III&br()&ref(BR-BAL-A424-Mk-III.png)|Balance BR-BAL-A424 Mk-IIのアップグレードモデル|CENTER:$1,008,000|CENTER:2d9h|CENTER:48|Braking Force &color(#00FF00){+74%}&br()Braking Stability &color(#00FF00){+0%}&br()&br()Performance Stats&br()Brake &color(#00FF00){+74%}&br()D.force&color(#00FF00){+0%}&br()Grip&color(#00FF00){+0%} |CENTER:Race Engineering Center&br()Balance BR-BAL-A424 Mk-II&br()Team Level 20| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:フォースバイアス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Brakesとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:|Force Bias&br()&ref(Force Bias.png)設計図|この設計図は、制動力を最大にするように設計されたブレーキ・システムの開発を可能にします。&br()これらのコンポーネントは、マシンを制動下で不安定にするかもしれません。&br()&br()This blueprint unlocks braking systems designed to maximise braking force.&br() These components may make the car unstable under braking.|CENTER:$190,000|CENTER:1d0h|CENTER:40|CENTER:-|CENTER:Team Level 14| |CENTER:B|Force BR-FOR-B413&br()&ref(BR-FOR-B413.png)|非常に強いブラスがフロントにある制動セットアップ。ブレーキング中、&br()このコンポーネントは制動力を増やすが、ターンインを難しくします。&br()&br()A braking setup with the blas very heavily at the front. &br()This component will increase braking force but will make it hard to turn in whilst braking.|CENTER:$290,000|CENTER:6h0m|CENTER:80|Braking Force &color(#00FF00){+50%}&br()Braking Stability &color(#FF0000){-50%}&br()&br()Performance Stats&br()Brake &color(#00FF00){+50%}&br()D.force&color(#00FF00){+0%}&br()Grip&color(#FF0000){-5%} |CENTER:Force Bias&br()Team Level 14| |CENTER:B|Force BR-FOR-B413 Mk-II&br()&ref(BR-FOR-B413-Mk-II.png)|Force BR-FOR-B413のアップグレードモデル|CENTER:$|CENTER:|CENTER:|Braking Force &color(#00FF00){+%56}&br()Braking Stability &color(#FF0000){-42%}&br()&br()Performance Stats&br()Brake &color(#00FF00){+56%}&br()D.force&color(#00FF00){+0%}&br()Grip&color(#FF0000){-4%} |CENTER:Main Race Crew Building&br()Force BR-FOR-B413&br()Team Level 14| |CENTER:A|Force BR-FOR-A414&br()&ref(BR-FOR-A414.png)|このコンポーネントは制動力の最大量を提供しますが、制動下で曲がるのが非常に難しいマシンにします。&br()このコンポーネントを最大限に利用するために、ブレーキ、リリースでターンインします。&br()&br()This component provides the maximum amount of braking force but makes the car very hard to turn under braking. &br()Brake, release, turn in to get the most from this component.|CENTER:$2,010,000|CENTER:16h0m|CENTER:100|Braking Force &color(#00FF00){+70%}&br()Braking Stability &color(#FF0000){-80%}&br()&br()Performance Stats&br()Brake &color(#00FF00){+70%}&br()D.force&color(#00FF0000){+0%}&br()Grip&color(#FF0000){-8%} |CENTER:Force BR-FOR-B413&br()Team Level 22| |CENTER:B|Force BR-FOR-A414 Mk-II&br()&ref(BR-FOR-A414-Mk-II.png)|Force BR-FOR-A414のアップグレードモデル|CENTER:$|CENTER:9h36m|CENTER:80|Braking Force &color(#00FF00){+78%}&br()Braking Stability &color(#FF0000){-78%}&br()&br()Performance Stats&br()Brake &color(#00FF00){+78%}&br()D.force&color(#00FF00){+0%}&br()Grip&color(#FF0000){-8%} |CENTER:Main Race Crew Building&br()Force BR-FOR-A414&br()Team Level 22| |CENTER:B|Force BR-FOR-A414 Mk-III&br()&ref(BR-FOR-A414-Mk-III.png)|Force BR-FOR-A414 Mk-IIのアップグレードモデル|CENTER:$1,608,000|CENTER:19h12m|CENTER:80|Braking Force &color(#00FF00){+86%}&br()Braking Stability &color(#FF0000){-74%}&br()&br()Performance Stats&br()Brake &color(#00FF00){+86%}&br()D.force&color(#00FF00){+0%}&br()Grip&color(#FF0000){-7%} |CENTER:Race Engineering Center&br()Force BR-FOR-A414 Mk-II&br()Team Level 22| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:ストリームラインシステム|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Brakesとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:|Streamlined Systems&br()&ref(Streamlined Systems.png)設計図|様々な空気力学的に形成された冷却ダクト、その他の設計を解除します。&br()この設計図でブレーキシステムにわずかながらダウンフォースブーストを得ることができます。&br()&br()Unlocking designs for various aerodynamically shaped cooling ducts etc. &br()braking systems made available by this blueprint will give slight boosts to downforce.|CENTER:$160,000|CENTER:12h0m|CENTER:60|CENTER:-|CENTER:Team Level 16| |CENTER:B|Aero BR-AER-B433&br()&ref(BR-AER-B433.png)|特注の冷却ダクトは制動力をわずかに減らしている間、ブレーキセットにわずかなダウンフォースブーストをかけます。&br()&br()Specifically designed cooling duct give this set of brakes a slight boost to downforce while slightly reducing braking force.|CENTER:$560,000|CENTER:6h0m|CENTER:80|Braking Force &color(#00FF00){+25%}&br()Braking Stability &color(#FF0000){-30%}&br()&br()Performance Stats&br()Brake &color(#00FF00){+25%}&br()D.force&color(#00FF00){+3%}&br()Grip&color(#FF0000){-3%} |CENTER:Streamlined Systems&br()Team Level 16| |CENTER:B|Aero BR-AER-B433-Mk-II&br()&ref(BR-AER-B433-Mk-II.png)|Aero BR-AER-B433のアップグレードモデル|CENTER:$244,000|CENTER:3h36m|CENTER:64|Braking Force &color(#00FF00){+28%}&br()Braking Stability &color(#FF0000){-20%}&br()&br()Performance Stats&br()Brake &color(#00FF00){+28%}&br()D.force&color(#00FF00){+3%}&br()Grip&color(#00FF00){+2%} |CENTER:Main Race Crew Building&br()Aero BR-AER-B433&br()Team Level 16| |CENTER:A|Aero BR-AER-A434&br()&ref(Aero BR-AER-A434.png)|エアロコンポーネントとともに用いると、このブレーキ・システムは制動力を増やすことができるだけでなく、&br()追加のダウンフォースの発生を助けます。&br()&br()More aerodynamic components help this braking system produce a good amount of extra downforce&br() as well as managing to increase braking force.|CENTER:$1,770,000|CENTER:1d0h|CENTER:80|Braking Force &color(#00FF00){+35%}&br()Braking Stability &color(#FF0000){-30%}&br()&br()Performance Stats&br()Brake &color(#00FF00){+35%}&br()D.force&color(#00FF00){+4%}&br()Grip&color(#FF0000){-3%} |CENTER:Aero BR-AER-B433&br()Team Level 25| |CENTER:B|Aero BR-AER-A434 Mk-II&br()&ref(BR-AER-A434-Mk-II.png)|Aero BR-AER-A434のアップグレードモデル|CENTER:$|CENTER:14h24m|CENTER:64|Braking Force &color(#00FF00){+39%}&br()Braking Stability &color(#FF0000){-20%}&br()&br()Performance Stats&br()Brake &color(#00FF00){+39%}&br()D.force&color(#00FF00){+4%}&br()Grip&color(#FF0000){-3%} |CENTER:Main Race Crew Building&br()Aero BR-AER-A434&br()Team Level 25| |CENTER:B|Aero BR-AER-A434 Mk-III&br()&ref(BR-AER-A434-Mk-III.png)|Aero BR-AER-A434 Mk-IIのアップグレードモデル|CENTER:$1,416,000|CENTER:1d4h|CENTER:64|Braking Force &color(#00FF00){+44%}&br()Braking Stability &color(#FF0000){-3%}&br()&br()Performance Stats&br()Brake &color(#00FF00){+44%}&br()D.force&color(#00FF00){+4%}&br()Grip&color(#FF0000){-1%} |CENTER:Race Engineering Center&br()Aero BR-AER-A434 Mk-II&br()Team Level 25| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| 2012-08-26T00:07:15+09:00 1345907235 https://w.atwiki.jp/f1onlinethegame/pages/32.html &ref(ai.png)&bold(){エアーインテイク}&aname(Page Top,option=nolink) |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタンダードエアーインテイク|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Air Intakeとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:U|Standard Air Intake&br()&ref(Standard Air Intake.png)|最初に提供されるエアーインテイクです|CENTER:-|CENTER:-|CENTER:-|CENTER:-|CENTER:-| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:エアロダイナミックフォーカス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Air Intakeとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:|Aerodynamic Focus&br()&ref(Aerodynamic Focus.png)設計図|リアウイングの気流を改善するために設計されたこの設計図によって解除されるコンポーネントは、&br()高速でリアグリップを助けます。&br()&br()Designed for improving airflow to the rear wing &br()the component unlocked by this blueprint will help rear grip at speed.|CENTER:$2,530,000|CENTER:12h0m|CENTER:125|CENTER:-|CENTER:Rapid Prototyping&br()Team Level 21| |CENTER:A|Aero Focus AI-AEF-A744&br()&ref(AI-AEF-A744.png)|リアウイングに可能な限りの最高の気流を与えるよう設計されていて、&br()このウイングはパワー不足を受けますが、すばらしいダウンフォースの改善をリアウイングに提供します。&br()&br()Designed to give the rear wing the best airflow possible &br()this wing will suffer from poorer power but provides an excellent improvement to rear downforce.|CENTER:$690,000|CENTER:16h0m|CENTER:100|Power Boost&color(#00FF00){+20%}&br()Downforce&color(#00FF00){+40%}&br()Performance Stats&br()Speed&color(#00FF00){+1%}&br()Accel&color(#00FF00){+1%}|CENTER:Aerodynamic Focus&br()Team Level 21| |CENTER:A|Aero Focus AI-AEF-A744 Mk-II&br()&ref(AI-AEF-A744-Mk-II.png)|AI-AEF-A744のアップグレードモデル|CENTER:$276,000|CENTER:9h36m14h24m|CENTER:80|Power Boost&color(#00FF00){+24%}&br()Downforce&color(#00FF00){+44%}&br()Performance Stats&br()Speed&color(#00FF00){+2%}&br()Accel&color(#00FF00){+2%}|CENTER:Main Race Crew Building&br()Aero Focus AI-AEF-A744&br()Team Level 21| |CENTER:A|Aero Focus AI-AEF-A744 Mk-III&br()&ref(AI-AEF-A744-Mk-III.png)|AI-AEF-A744 Mk-IIのアップグレードモデル|CENTER:$552,000|CENTER:19h12m|CENTER:80|Power Boost&color(#00FF00){+27%}&br()Downforce&color(#00FF00){+49%}&br()Performance Stats&br()Speed&color(#00FF00){+2%}&br()Accel&color(#00FF00){+2%}|CENTER:Race Engineering Center&br()Aero Focus AI-AEF-A744 Mk-II&br()Team Level 21| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:インプルーブアスピレーション|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Air Intakeとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:|Improved Aspiration&br()&ref(Improved Aspiration.png)設計図|この設計図は、エンジンにパワー増やす事とリアウイングに良い気流を保つ事の&br()双方のバランスを維持するコンポーネントを解除します。&br()&br()This blueprint unlocks a component that attempts to maintain a balance &br()between increasing power to the engine and maintaining good airflow for the rear wing.|CENTER:$4,220,000|CENTER:2d0h|CENTER:60|CENTER:-|CENTER:Team Level 22| |CENTER:A|Aspiration AI-ASP-A724&br()&ref(AI-ASP-A724.png)|このコンポーネントは、より多くの空気をエンジンに送り、&br()ダウンフォースを保つためにリアウイングの上に良い気流を維持するパワーを増やします。&br()&br()Funnelling more air into the engine this component increases power&br() whilst trying to maintain good airflow over the rear wing to maintain downforce.|CENTER:$1,140,000|CENTER:1d0h|CENTER:80|Power Boost&color(#00FF00){+23%}&br()Downforce&color(#FF0000){-30%}&br()Performance Stats&br()Speed&color(#00FF00){+1%}&br()Accel&color(#00FF00){+2%}|CENTER:Improved Aspiration&br()Team Level 22| |CENTER:A|Aspiration AI-ASP-A724 Mk-II&br()&ref(AI-ASP-A724-Mk-II.png)|AI-ASP-A724のアップグレードモデル|CENTER:$456,000|CENTER:14h24m|CENTER:64|Power Boost&color(#00FF00){+26%}&br()Downforce&color(#FF0000){-29%}&br()Performance Stats&br()Speed&color(#00FF00){+2%}&br()Accel&color(#00FF00){+2%}|CENTER:Main Race Crew Building&br()Aspiration AI-ASP-A724&br()Team Level 22| |CENTER:A|Aspiration AI-ASP-A724 Mk-III&br()&ref(AI-ASP-A724-Mk-III.png)|AI-ASP-A724 Mk-IIのアップグレードモデル|CENTER:$91,2000|CENTER:1d4h|CENTER:64|Power Boost&color(#00FF00){+30%}&br()Downforce&color(#FF0000){-28%}&br()Performance Stats&br()Speed&color(#00FF00){+2%}&br()Accel&color(#00FF00){+2%}|CENTER:Race Engineering Center&br()Aspiration AI-ASP-A724 Mk-II&br()Team Level 22| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:エアロダイナミックシナジー|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Air Intakeとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:|Aerodynamic Synergy&br()&ref(Aerodynamic Synergy.png)設計図|この設計図によって解除されるコンポーネントはリアウイングよりも、&br()むしろマシン全体の空気力学を改善することにフォーカスしています。&br()&br()Components unlocked by this blueprint focus on improving &br()the aerodynamics of the car as a whole rather than just those of the rear wing.|CENTER:$3,380,000|CENTER:6h0m|CENTER:150|CENTER:-|CENTER:Team Level 23| |CENTER:A|Aero Syn AI-AES-A754&br()&ref(AI-AES-A754.png)|リアウイングだけでなく、マシン全体にダウンフォースの増加を与える&br()このコンポーネントはセットアップのバランスをあわせることに適切です。&br()&br()Giving an increase in downforce across the car &br()as well as at the rear wing this component is suitable for balancing out a setup.|CENTER:$690,000|CENTER:1d0h|CENTER:80|Power Boost&color(#00FF00){+20%}&br()Downforce&color(#FF0000){-10%}&br()Performance Stats&br()Speed&color(#00FF00){+1%}&br()Accel&color(#00FF00){+1%}&br()D.Force&color(#00FF00){+1%}|CENTER:Aerodynamic Synergy&br()Team Level 23| |CENTER:A|Aero Syn AI-AES-A754 Mk-II&br()&ref(AI-AES-A754-Mk-II.png)|AI-AES-A754のアップグレードモデル|CENTER:$|CENTER:14h24m|CENTER:64|Power Boost&color(#00FF00){+24%}&br()Downforce&color(#FF0000){-8%}&br()Performance Stats&br()Speed&color(#00FF00){2%}&br()Accel&color(#00FF00){+2%}&br()D.Force&color(#00FF00){+1%}|CENTER:Main Race Crew Building&br()Aero Syn AI-AES-A754&br()Team Level 23| |CENTER:A|Aero Syn AI-AES-A754 Mk-III&br()&ref(AI-AES-A754-Mk-III.png)|AI-AES-A754 Mk-IIのアップグレードモデル|CENTER:$552,000|CENTER:1d4h|CENTER:64|Power Boost&color(#00FF00){+27%}&br()Downforce&color(#FF0000){-6%}&br()Performance Stats&br()Speed&color(#00FF00){+2%}&br()Accel&color(#00FF00){+2%}&br()D.Force&color(#00FF00){+1%}|CENTER:Race Engineering Center&br()Aero Syn AI-AES-A754 Mk-II&br()Team Level 23| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:インプルーブダウンフォース|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Air Intakeとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:|Improved Downforce&br()&ref(Improved Downforce.png)設計図|この設計図によって解除されるコンポーネントは、リアウイングによって発生するダウンフォースに良い改善と&br()エンジンパワーのわずかな増加を提供するように設計されています。&br()&br()The component unlocked by this blueprint is designed to provide a slight increase to engine power &br()and a good improvement to downforce generated by the rear wing.|CENTER:$3,380,000|CENTER:16h0m|CENTER:100|CENTER:-|CENTER:Team Level 24| |CENTER:A|Downforce AI-DWN-A734&br()&ref(AI-DWN-A734.png)|エンジンに合理的な気流を与えて、リアでより多くのダウンフォースの発生を助長するために&br()形成されたこのコンポーネントは、よりテクニカルなトラックに適しています。&br()&br()Shaped to give reasonable airflow to the engine and to help produce more downforce at the rear &br()this component is suited to more technical tracks.|CENTER:$450,000|CENTER:16h0m|CENTER:100|Power Boost&color(#00FF00){+21%}&br()Downforce&color(#00FF00){+10%}&br()Performance Stats&br()Speed&color(#00FF00){+1%}&br()Accel&color(#00FF00){+1%}|CENTER:Improved Downforce&br()Team Level 24| |CENTER:A|Downforce AI-DWN-A734 Mk-II&br()&ref(AI-DWN-A734-Mk-II.png)|AI-DWN-A734のアップグレードモデル|CENTER:$|CENTER:9h36m|CENTER:80|Power Boost&color(#00FF00){+25%}&br()Downforce&color(#00FF00){+13%}&br()Performance Stats&br()Speed&color(#00FF00){+2%}&br()Accel&color(#00FF00){+2%}|CENTER:Main Race Crew Building&br()Downforce AI-DWN-A734&br()Team Level 24| |CENTER:A|Downforce AI-DWN-A734 Mk-III&br()&ref(AI-DWN-A734-Mk-III.png)|AI-DWN-A734 Mk-IIのアップグレードモデル|CENTER:$360,000|CENTER:19h12m|CENTER:80|Power Boost&color(#00FF00){+28%}&br()Downforce&color(#00FF00){+16%}&br()Performance Stats&br()Speed&color(#00FF00){+2%}&br()Accel&color(#00FF00){+2%}|CENTER:Race Engineering Center&br()Downforce AI-DWN-A734 Mk-II&br()Team Level 24| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:パワーインテイク|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Air Intakeとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:|Power Intake&br()&ref(Power Intake.png)設計図|この設計図は改善された気流を通して、&br()可能な限りエンジンパワーを増やすように設計されたエアーインテイクコンポーネントを解除します。&br()&br()This blueprint unlocks an air intake component designed to increase the power of the engine&br() as much as possible through improved airflow.|CENTER:$3,380,000|CENTER:1d0h|CENTER:80|CENTER:-|CENTER:Rapid Prototyping&br()Team Level 26| |CENTER:A|Power AI-BHP-A714&br()&ref(AI-BHP-A714.png)|パワーに最大の増加を提供するこのコンポーネントはスピードを上昇させますが、&br()気流が妨げられるためリアのダウンフォースは損なわれます。&br()&br()Providing the maximum increase in power this component will increase speed &br()but due to disrupted airflow, rear downforce will suffer.|CENTER:$1,590,000|CENTER:4d0h|CENTER:100|Power Boost&color(#00FF00){+25%}&br()Downforce&color(#FF0000){-50%}&br()Performance Stats&br()Speed&color(#00FF00){+2%}&br()Accel&color(#00FF00){+2%}|CENTER:Power Intake&br()Team Level 26| |CENTER:A|Power AI-BHP-A714 Mk-II&br()&ref(AI-BHP-A714-Mk-II.png)|AI-BHP-A71のアップグレードモデル|CENTER:$636,000|CENTER:2d9h|CENTER:80|Power Boost&color(#00FF00){+29%}&br()Downforce&color(#FF0000){-50%}&br()Performance Stats&br()Speed&color(#00FF00){+2%}&br()Accel&color(#00FF00){+2%}|CENTER:Main Race Crew Building&br()Power AI-BHP-A714&br()Team Level 26| |CENTER:A|Power AI-BHP-A714 Mk-III&br()&ref(AI-BHP-A714-Mk-III.png)|AI-BHP-A714 Mk-IIのアップグレードモデル|CENTER:$|CENTER:4d19h|CENTER:80|Power Boost&color(#00FF00){+32%}&br()Downforce&color(#FF0000){-50%}&br()Performance Stats&br()Speed&color(#00FF00){+2%}&br()Accel&color(#00FF00){+2%}|CENTER:Race Engineering Center&br()Power AI-BHP-A714 Mk-II&br()Team Level 26| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| 2012-08-26T00:03:50+09:00 1345907030 https://w.atwiki.jp/f1onlinethegame/pages/31.html &ref(gb.png)&bold(){ギアボックス}&aname(Page Top,option=nolink) |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタンダードギアボックス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Gearboxとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:U|Standard Gearbox&br()&ref(Standard Gearbox.png)|最初に提供されるギアボックスです|CENTER:-|CENTER:-|CENTER:-|CENTER:Top Speed &color(#00FF00){182mph}|CENTER:-| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スターティングシステム|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Gearboxとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:|Starting Systems&br()&ref(Starting Systems.png)設計図|この設計図によって解除される内部装置検証テクノロジーと、&br()わずかなショートレーションのギアボックスを使うことでマシンの発進が確実に良くなります。&br()&br()Using bite point finding technology &br()and slight shoter rations the gearbox unlocked by this blueprint will ensure the car starts well.|CENTER:$480,000|CENTER:12h0m|CENTER:125|CENTER:Top Speed &color(#00FF00){198mph}|CENTER:Team Level 21| |CENTER:A|Starter GB-STR-A634&br()&ref(GB-STR-A634.png)|ショート比率とシステムで確実にクラッチが正しく構成されたこのコンポーネントは、&br()一線を画す最も速いパフォーマンスを可能にします。&br()&br()With a shoter ratio and systems to ensure the clutch is configured correctly &br()this component will enable the quickest performance off the line.|CENTER:$530,000|CENTER:16h0m|CENTER:100|Launch&color(#00FF00){+65%}&br()Performance Stats&br()Accel&color(#FF0000){-3%}&br()Launch&color(#00FF00){+39%}|CENTER:Starting Systems&br()Team Level 21| |CENTER:A|Starter GB-STR-A634 Mk-II&br()&ref(GB-STR-A634-Mk-II.png)|Starter GB-STR-A634のアップグレードモデル|CENTER:$212,000|CENTER:9h36m|CENTER:80|Launch&color(#00FF00){+67%}&br()Performance Stats&br()Accel&color(#FF0000){-3%}&br()Launch&color(#00FF00){+41%}|CENTER:Main Race Crew Building&br()Starter GB-STR-A634&br()Team Level 21| |CENTER:A|Starter GB-STR-A634 Mk-III&br()&ref(GB-STR-A634-Mk-III.png)|Starter GB-STR-A634 Mk-IIのアップグレードモデル|CENTER:$424,000|CENTER:19h12m|CENTER:80|Launch&color(#00FF00){+69%}&br()Performance Stats&br()Accel&color(#FF0000){-3%}&br()Launch&color(#00FF00){+42%}|CENTER:Race Engineering Center&br()Starter GB-STR-A634 Mk-II&br()Team Level 21| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:バランスギアリング|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Gearboxとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:|Balanced Gearing&br()&ref(Balanced Gearing.png)設計図|この設計図は、ほとんどの状況で良いパフォーマンスを発揮するバランスの良いギアボックスの開発を可能にします。&br()&br()This blueprint gives access to a balanced gearbox that should perform well in most situations.|CENTER:$480,000|CENTER:16h0m|CENTER:100|CENTER:Top Speed &color(#00FF00){206mph}|CENTER:Electronics&br()Team Level 22| |CENTER:A|Balanced GB-BAL-A654&br()&ref(GB-BAL-A654.png)|混合コーナーまたは最適なセットアップを見つけるのが難しいサーキットに、&br()このギアボックスは速度と加速の良いバランスを与えます。&br()&br()For tracks with a mix of corners or where the right setup is hard to find &br()this gearbox will give a good balance of speed and acceleration.|CENTER:$1,060,000|CENTER:2d0h|CENTER:60|Launch&color(#00FF00){+50%}&br()Performance Stats&br()Accel&color(#FF0000){-3%}&br()Launch&color(#00FF00){+30%}|CENTER:Balanced Gearing&br()Team Level 22| |CENTER:A|Balanced GB-BAL-A654 Mk-II&br()&ref(GB-BAL-A654-Mk-II.png)|Balanced GB-BAL-A654のアップグレードモデル|CENTER:$424,000|CENTER:1d4h|CENTER:48|Launch&color(#00FF00){+52%}&br()Performance Stats&br()Accel&color(#FF0000){-3%}&br()Launch&color(#00FF00){+32%}|CENTER:Main Race Crew Building&br()Balanced GB-BAL-A654&br()Team Level 22| |CENTER:A|Balanced GB-BAL-A654 Mk-III&br()&ref(GB-BAL-A654-Mk-III.png)|Balanced GB-BAL-A654 Mk-IIのアップグレードモデル|CENTER:$848,000|CENTER:2d9h|CENTER:48|Launch&color(#00FF00){+54%}&br()Performance Stats&br()Accel&color(#FF0000){-3%}&br()Launch&color(#00FF00){+33%}|CENTER:Race Engineering Center&br()Balanced GB-BAL-A654 Mk-II&br()Team Level 22| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:アクセラレーションフォーカス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Gearboxとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:|Acceleration Focus&br()&ref(Acceleration Focus.png)設計図|加速にフォーカスした設計図は、より良い加速のショートギアボックスの開発を可能にします。&br()しかし、最高速度のポテンシャルは下がります。&br()&br()The acceleration focus blueprint gives access to a shoter gearbox giving better acceleration &br()but potentially a lower top speed.|CENTER:$480,000|CENTER:16h0m|CENTER:100|CENTER:Top Speed &color(#00FF00){193mph}|CENTER:Team Level 23| |CENTER:A|Short GB-SRT-A664&br()&ref(GB-SRT-A664.png)|このコンポーネントはより良い加速を得ることに向けて調整していますが、低い最高速度で苦戦します。&br()&br()This component is geared towards achieving better acceleration but will suffer from a lower top speed.|CENTER:$990,000|CENTER:1d0h|CENTER:80|Launch&color(#00FF00){+57%}&br()Performance Stats&br()Accel&color(#FF0000){-3%}&br()Launch&color(#00FF00){+35%}|CENTER:Balanced Gearing&br()Team Level 23| |CENTER:A|Short GB-SRT-A664 Mk-II&br()&ref(GB-SRT-A664-Mk-II.png)|Short GB-SRT-A664のアップグレードモデル|CENTER:$|CENTER:14h24m|CENTER:64|Launch&color(#00FF00){+59%}&br()Performance Stats&br()Accel&color(#FF0000){-3%}&br()Launch&color(#00FF00){+36%}|CENTER:Main Race Crew Building&br()Short GB-SRT-A664&br()Team Level 23| |CENTER:A|Short GB-SRT-A664 Mk-III&br()&ref(GB-SRT-A664-Mk-III.png)|Short GB-SRT-A664 Mk-IIのアップグレードモデル|CENTER:$792,000|CENTER:1d4h|CENTER:64|Launch&color(#00FF00){+61%}&br()Performance Stats&br()Accel&color(#FF0000){-3%}&br()Launch&color(#00FF00){38+%}|CENTER:Race Engineering Center&br()Short GB-SRT-A664 Mk-II&br()Team Level 23| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スピードフォーカス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Gearboxとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:|Speed Focus&br()&ref(Speed Specialism.png)設計図|この設計図によって解除されるコンポーネントは、&br()加速を過度に損なうことなく最高速度を改善したバランスがとれた高速トラック向けに設計されています。&br()&br()Designed to improve top speed without significantly compromising acceleration, &br()the component unlocked by this blueprint is for balanced to fast tracks.|CENTER:$720,000|CENTER:16h0m|CENTER:100|CENTER:Top Speed &color(#00FF00){216mph}|CENTER:Team Level 24| |CENTER:A|Long GB-LNG-A624&br()&ref(GB-LNG-A624.png)|良好な最高速度を得るように設計されたこのギアボックスは、&br()ショートギアボックスと比較して加速で苦戦しますが、ストレートでそれを補います。&br()&br()Designed to give good top speed this gearbox suffers from poorer acceleration&br() compared to shoter gearboxes but will make up for it in the straights.|CENTER:$1,130,000|CENTER:2d0h|CENTER:60|Launch&color(#00FF00){+40%}&br()Performance Stats&br()Accel&color(#FF0000){-3%}&br()Launch&color(#00FF00){+24%}|CENTER:Speed Focus&br()Team Level 24| |CENTER:A|Long GB-LNG-A624 Mk-II&br()&ref(GB-LNG-A624-Mk-II.png)|Long GB-LNG-A624のアップグレードモデル|CENTER:$452,000|CENTER:1d4h|CENTER:48|Launch&color(#00FF00){+42%}&br()Performance Stats&br()Accel&color(#FF0000){-3%}&br()Launch&color(#00FF00){+26%}|CENTER:Main Race Crew Building&br()Long GB-LNG-A624&br()Team Level 24| |CENTER:A|Long GB-LNG-A624 Mk-III&br()&ref(GB-LNG-A624-Mk-III.png)|Long GB-LNG-A624 Mk-IIのアップグレードモデル|CENTER:$904,000|CENTER:2d9h|CENTER:48|Launch&color(#00FF00){+43%}&br()Performance Stats&br()Accel&color(#FF0000){-3%}&br()Launch&color(#00FF00){+27%}|CENTER:Race Engineering Center&br()Long GB-LNG-A624 Mk-II&br()Team Level 24| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:[[KERS]]トランスミッション|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Gearboxとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:|KERS Transmission&br()&ref(KERS Transmission.png)設計図|KERSとの互換性を想定されているこの設計図は、&br()混合物にストレスを加えより多くの馬力を抽出するように設計されています。&br()&br()Imagined with KERS compatibility in mind &br()this blueprint is designed to cope with the extra stresses of adding more horsepower into the mix.|CENTER:$720,000|CENTER:6h0m|CENTER:150|CENTER:Top Speed &color(#00FF00){198mph}|CENTER:Team Level 25| |CENTER:A|KERS GB-KRS-A644&br()&ref(GB-KRS-A644.png)|このギアボックスはKERSシステムとすばらしく連動して、&br()サーキットに伝送することができるKERSパワーにブーストを提供します。&br()&br()Working brilliantly with the KERS system, &br()this gearbox will provide a boost to the KERS power that can be transmitted to track.|CENTER:$530,000|CENTER:6h0m|CENTER:150|Launch&color(#00FF00){+55%}&br()Performance Stats&br()Accel&color(#FF0000){-3%}&br()Launch&color(#00FF00){+33%}&br()KERS&color(#00FF00){+10%}|CENTER:KERS Transmission&br()Team Level 25| |CENTER:A|KERS GB-KRS-A644 Mk-II&br()&ref(GB-KRS-A644-Mk-II.png)|KERS GB-KRS-A644のアップグレードモデル|CENTER:$|CENTER:3h36m|CENTER:120|Launch&color(#00FF00){+57%}&br()Performance Stats&br()Accel&color(#FF0000){-3%}&br()Launch&color(#00FF00){+35%}&br()KERS&color(#00FF00){+10%}|CENTER:Main Race Crew Building&br()KERS GB-KRS-A644&br()Team Level 25| |CENTER:A|KERS GB-KRS-A644 Mk-III&br()&ref(GB-KRS-A644-Mk-III.png)|KERS GB-KRS-A644 Mk-IIのアップグレードモデル|CENTER:$424,000|CENTER:7h12m|CENTER:120|Launch&color(#00FF00){+59%}&br()Performance Stats&br()Accel&color(#FF0000){-3%}&br()Launch&color(#00FF00){+36%}&br()KERS&color(#00FF00){+10%}|CENTER:Race Engineering Center&br()KERS GB-KRS-A644 Mk-II&br()Team Level 25| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:アクセラレーションスペシャリズム|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Gearboxとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:|Acceleration Specialism&br()&ref(Acceleration Specialism.png)設計図|この設計図は、加速が最高速度よりはるかに重要である&br()最もコンパクトなサーキットで使われるスーパーショートギアボックスの作図を可能にします。&br()&br()This blueprint allows construction of a super short gearbox to be used on the most compact tracks &br()where acceleration is far more important than top speed.|CENTER:$970,000|CENTER:1d0h|CENTER:80|CENTER:Top Speed &color(#00FF00){189mph}|CENTER:Team Level 26| |CENTER:A|V.Short GB-VST-A674&br()&ref(GB-VST-A674.png)|GB-VST-A674は、マシンが通常最高速度に達しない非常にタイトなサーキット向けに、&br()極限のショートギアコンポーネントとして設計されています。&br()&br()The GB-VST-A674 is an extremely short geared component, &br()designed to perform on very tight tracks where the car will not normally reach top speed.|CENTER:$1,410,000|CENTER:16h0m|CENTER:100|Launch&color(#00FF00){+57%}&br()Performance Stats&br()Accel&color(#FF0000){-3%}&br()Launch&color(#00FF00){+35%}|CENTER:Acceleration Specialism&br()Team Level 26| |CENTER:A|V.Short GB-VST-A674 Mk-II&br()&ref(GB-VST-A674-Mk-II.png)|V.Short GB-VST-A674のアップグレードモデル|CENTER:$|CENTER:9h36m|CENTER:80|Launch&color(#00FF00){+59%}&br()Performance Stats&br()Accel&color(#FF0000){-3%}&br()Launch&color(#00FF00){+36%}|CENTER:Main Race Crew Building&br()V.Short GB-VST-A674&br()Team Level 26| |CENTER:A|V.Short GB-VST-A674 Mk-III&br()&ref(GB-VST-A674-Mk-III.png)|V.Short GB-VST-A674 Mk-IIのアップグレードモデル|CENTER:$1,128,000|CENTER:19h12m|CENTER:80|Launch&color(#00FF00){+61%}&br()Performance Stats&br()Accel&color(#FF0000){-3%}&br()Launch&color(#00FF00){+38%}|CENTER:Race Engineering Center&br()V.Short GB-VST-A674 Mk-II&br()Team Level 26| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スピードスペシャリズム|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Gearboxとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:|Speed Specialism&br()&ref(Speed Specialism.png)設計図|この設計図は、エンジンから最も高いトップスピードを引出すように設計されたギアボックスの開発を解除します。&br()ドラッグとエンジンパワーはこのコンポーネントのパフォーマンスに大きく影響されます。&br()&br()This blueprint unlocks a gearbox designed to get the highest top speed from the engine. &br()Drag and engine power will heavily influence how this component perform.|CENTER:$970,000|CENTER:1d0h|CENTER:80|CENTER:Top Speed &color(#00FF00){227mph}|CENTER:Team Level 27| |CENTER:A|V.Long GB-VLN-A614&br()&ref(GB-VLN-A614.png)|このギアボックスは、高いトップスピードと低加速の極端なロング比率を持ちます。&br()長いストレートの多い超高速サーキットで役立ちます。&br()&br()This gearbox has an extremely long ratio giving a high top speed and poor acceleration. &br()It is useful for very high speed tracks with lots of long straights.|CENTER:$1,410,000|CENTER:2d60h|CENTER:60|Launch&color(#00FF00){+30%}&br()Performance Stats&br()Accel&color(#FF0000){-3%}&br()Launch&color(#00FF00){+18%}|CENTER:Speed Specialism&br()Team Level 27| |CENTER:A|V.Long GB-VLN-A614 Mk-II&br()&ref(GB-VLN-A614-Mk-II.png)|V.Long GB-VLN-A614のアップグレードモデル|CENTER:$|CENTER:1d4h|CENTER:48|Launch&color(#00FF00){+31%}&br()Performance Stats&br()Accel&color(#FF0000){-3%}&br()Launch&color(#00FF00){+20%}|CENTER:Main Race Crew Building&br()V.Long GB-VLN-A614&br()Team Level 27| |CENTER:A|V.Long GB-VLN-A614 Mk-III&br()&ref(GB-VLN-A614-Mk-II.png)|V.Long GB-VLN-A614 Mk-IIのアップグレードモデル|CENTER:$1,128,000|CENTER:2d9h|CENTER:48|Launch&color(#00FF00){+32%}&br()Performance Stats&br()Accel&color(#FF0000){-3%}&br()Launch&color(#00FF00){+21%}|CENTER:Race Engineering Center&br()V.Long GB-VLN-A614 Mk-II&br()Team Level 27| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| 2012-08-24T17:36:17+09:00 1345797377 https://w.atwiki.jp/f1onlinethegame/pages/1.html **F1 Online The Game@wikiへようこそ #ref(f1top.jpg)#random_img(topss01.jpg,topss02.jpg,topss03.jpg,topss04.jpg,f1otg001.jpg,f1otg002.jpg,f1otg003.jpg) F1 Online The GameはCodemastersが提供しているFIA公認のF1ゲームです。（現在オープンBETAテストが行われています） 基本料金は無料、ブラウザでプレイできます。[[動作環境>http://www48.atwiki.jp/f1onlinethegame/pages/19.html]] 　　　[[無料登録はこちら>>http://f1onlinethegame.com/]] #ref(about_race.jpg)#ref(about_team.jpg) オリジナルチームを作り、マシンを開発して、オンラインで世界中のプレイヤーと対戦しF1最速を目指します。 タイムトライアルでサーキットを走行するとLAPタイムが記録され、あなたの世界ランキングがリ－ダーボードで公表されます。 #ref(toptt.png)#ref(ranking.png) FORMULA ONE（フォーミュラワン）のオフィシャルマシン、ドライバー、オフィシャルサーキットでのプレイも可能です。 #ref(top02.png) 　 ※　当サイト「F1 Online The Game @ ウィキ 」は個人がプレイしたデータをもとに作成されています。 すべてのデータは非公式ですので、参考としてご利用下さい。 This Site "F1 Online The Game @ Wiki" is made based on the data which an individual played. All data are unofficial, please use as a reference.　 　 2012-08-23T21:58:22+09:00 1345726702 https://w.atwiki.jp/f1onlinethegame/pages/26.html &ref(fw.png)&bold(){フロントウイング} &aname(Page Top,option=nolink) |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタンダードウイング|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Front Wingとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:U|Standard Front Wing&br()&ref(std-fw.png)|最初に提供されるフロントウイングです|CENTER:-|CENTER:-|CENTER:-|CENTER:-|CENTER:-| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:デベロップウイング|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Front Wingとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:U|Deveroped Wing &br()&ref(basic-fw.png)設計図|この設計図はダウンフォースとドラッグリダクションがマイナーアップグレードされたUクラスのフロントウイングの開発を可能にします|CENTER:$70,000|CENTER:0h5m|CENTER:10|CENTER:-|CENTER:Team Level 2| |CENTER:U|Developed FW-DEV-U211&br()&ref(FW-BAS-U211.png)|ダウンフォースとドラッグリダクションがアップグレードされたベーシックフロントウイング|CENTER:$20,000|CENTER:0h5m|CENTER:10|Front Downforce &color(#00FF00){+6%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+15%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+2%}&br()Accel &color(#00FF00){+1%}&br()D.force &color(#00FF00){+4%} |CENTER:Basic Wing &br()Team Level 2| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:プロトタイプウイング|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Front Wingとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:-|Existing Technologies&br()&ref(ext-fw.png)設計図|この既存のテクノロジーラインのコンポーネントは経済的な設計により、&br()あらゆるクラスで早くアドバンテージを獲得する事ができます|CENTER:$80,000|CENTER:0h5m|CENTER:5|CENTER:-|CENTER:Team Level 5| |CENTER:C|Prototype FW-PRO-C252&br()&ref(FW-PRO-C252.png)|既存のテクノロジーを利用するこのプロトタイプウイングはコーナーとストレートライン&br()スピードのバランスを与えます。また、より良いコストパフォーマンスを十分に提供します|CENTER:$30,000|CENTER:0h15m|CENTER:20|Front Downforce &color(#00FF00){+10%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+25%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+4%}&br()Accel &color(#00FF00){+2%}&br()D.force &color(#00FF00){+7%} |CENTER:Existing Technologies &br()Team Level 5| |CENTER:B|Prototype FW-PRO-B253&br()&ref(blank.png)|経済的なFW-PRO-B253は、安値で適切な性能向上を統計に提供します。グレードアップすればより適切な働きをしますが、&br()時間とともに、より現在のテクノロジーで置き換えを必要とします|CENTER:$650,000|CENTER:0h30m|CENTER:20|Front Downforce &color(#00FF00){+%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+%}&br()Accel &color(#00FF00){+%}&br()D.force &color(#00FF00){+%} |CENTER:Prototype FW-PRO-C252&br()Team Level 10| |CENTER:B|Prototype FW-PRO-B253 Mk-II&br()&ref(FW-PRO-B253-MkII.png)|Prototype FW-PRO-B253のアップグレードモデル|CENTER:$|CENTER:|CENTER:|Front Downforce &color(#00FF00){+22%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+32%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+5%}&br()Accel &color(#00FF00){+3%}&br()D.force &color(#00FF00){+17%} |CENTER:Main Race Crew Building&br()Prototype FW-PRO-B253&br()Team Level 10| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:バランスウイング|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Front Wingとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:-|Balanced Wing&br()&ref(bal-fw.png)設計図|バランスシリーズはマシンがより高速で走行するためのダウンフォースとドラッグリダクションが均等に発生し、&br()マシンのハンドリングを向上させるフロントウイングの開発を可能にします|CENTER:$130,000|CENTER:0h30m|CENTER:15|CENTER:-|CENTER:Team Level 5| |CENTER:C|Balanced FW-BAL-C222&br()&ref(FW-BAL-C222.png)|Cクラス用のバランスフロントウイングは、ダウンフォースとドラッグリダクション双方を&br()向上させますがどちらにも秀でていません。コーナーとストレートが混在するサーキットに向いています|CENTER:$50,000|CENTER:1h0m|CENTER:10|Front Downforce &color(#00FF00){+15%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+35%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+5%}&br()Accel &color(#00FF00){+3%}&br()D.force &color(#00FF00){+11%} |CENTER:Balanced Wing &br()Team Level 5| |CENTER:B|Balanced FW-BAL-B223&br()&ref(blank.png)|バランスのよいオプションをB-クラスに提供。このフロントウイングは直線でスピードを保持している間、&br()ドラッグの増加を最小にして良いダウンフォースを提供します。|CENTER:$1,640,000|CENTER:12h0m|CENTER:60|Front Downforce &color(#00FF00){+%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+%}&br()Accel &color(#00FF00){+%}&br()D.force &color(#00FF00){+%}|CENTER:Machine Shop Expansion&br()Balanced FW-BAL-C222&br()Team Level 10| |CENTER:B|Balanced FW-BAL-B223 Mk-II&br()&ref(FW-BAL-B223-MkII.png)|Balanced FW-BAL-B223のアップグレードモデル|CENTER:$|CENTER:|CENTER:|Front Downforce &color(#00FF00){+27%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+37%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+5%}&br()Accel &color(#00FF00){+3%}&br()D.force &color(#00FF00){+20%}|CENTER:Main Race Crew Building&br()Balanced FW-BAL-B223&br()Team Level 10| |CENTER:A|Balanced FW-BAL-A224&br()&ref(blank.png)|中間的なロードパフォーマンスで、コーナリング速度も直線速度も明確な利点を与えない&br()非常に混合したサーキットにFW-BAL-A224は向いています|CENTER:$450,000|CENTER:1d0h|CENTER:80|Front Downforce &color(#00FF00){+%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+%}&br()Accel &color(#00FF00){+%}&br()D.force &color(#00FF00){+%} |CENTER:Balanced FW-BAL-B223&br()Team Level 20| |CENTER:A|Balanced FW-BAL-A224 Mk-II&br()&ref(FW-BAL-A224-MkII.png)|Balanced FW-BAL-A224のアップグレードモデル|CENTER:$|CENTER:|CENTER:|Front Downforce &color(#00FF00){+37%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+37%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+5%}&br()Accel &color(#00FF00){+3%}&br()D.force &color(#00FF00){+28%} |CENTER:Main Race Crew Building&br()Balanced FW-BAL-A224&br()Team Level 20| |CENTER:A|Balanced FW-BAL-A224 Mk-III&br()&ref(FW-BAL-A224-MkIII.png)|Balanced FW-BAL-A224 Mk-IIのアップグレードモデル|CENTER:$360,000|CENTER:1d4h|CENTER:64|Front Downforce &color(#00FF00){+40%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+39%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+6%}&br()Accel &color(#00FF00){+4%}&br()D.force &color(#00FF00){+30%} |CENTER:Race Engineering Center&br()Balanced FW-BAL-A224 Mk-II&br()Team Level 20| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:インプルーブエアロダイナミクス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Front Wingとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:-|Improved Aerodynamics&br()&ref(IAD-fw.png)設計図|この設計図によって利用可能となるエアロダイナミクスウイングは&br()直線での速度を犠牲にしてダウンフォースを増やすことに特化しています|CENTER:$180,000|CENTER:1h0m|CENTER:10|CENTER:-|CENTER:Team Level 6| |CENTER:C|Aero FW-IAD-C232&br()&ref(FW-IAD-C232.png)|ダウンフォースの改善を通してコーナリングスピードの向上にフォーカス&br()FW-IAD-C232はコーナーの多いテクニカルサーキット向けに設計されています。|CENTER:$60,000|CENTER:0h15m|CENTER:20|Front Downforce &color(#00FF00){+30%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+30%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+4%}&br()Accel &color(#00FF00){+3%}&br()D.force &color(#00FF00){+22%} |CENTER:Improved Aerodynamics&br()Team Level 6| |CENTER:B|Aero FW-IAD-B233&br()&ref(blank.png)|FW-IAD-B233はBクラス・ダウンフォースを提供します。直線スピードがコーナリンググリップほど&br()重要でない、よりタイトなサーキットではさらにどんなセットアップにも適合します。|CENTER:$2,950,000|CENTER:6h0m|CENTER:80|Front Downforce &color(#00FF00){+%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+%}&br()Accel &color(#00FF00){+%}&br()D.force &color(#00FF00){+%} |CENTER:Advanced Materials Facility&br()Aero FW-IAD-C232&br()Team Level 13| |CENTER:B|Aero FW-IAD-B233 Mk-II&br()&ref(FW-IAD-B233-MkII.png)|Aero FW-IAD-B233のアップグレードモデル|CENTER:$|CENTER:|CENTER:|Front Downforce &color(#00FF00){+43%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+32%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+4%}&br()Accel &color(#00FF00){+3%}&br()D.force &color(#00FF00){+32%} |CENTER:Main Race Crew Building&br()Aero FW-IAD-B233&br()Team Level 13| |CENTER:A|Aero FW-IAD-A234&br()&ref(FW-IAD-A234.png)|このウイングはコーナリンググリップにフォーカスしてダウンフォースを&br()提供する一方、空気抵抗を最小にしてストレートでの競争力を保ちます|CENTER:$1,140,000|CENTER:2d0h|CENTER:60|Front Downforce &color(#00FF00){+50%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+27%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+4%}&br()Accel &color(#00FF00){+3%}&br()D.force &color(#00FF00){+37%} |CENTER:Aero FW-IAD-B233&br()Team Level 22| |CENTER:A|Aero FW-IAD-A234 Mk-II&br()&ref(FW-IAD-A234-Mk-II.png)|Aero FW-IAD-A234のアップグレードモデル|CENTER:$|CENTER:1d4h|CENTER:60|Front Downforce &color(#00FF00){+53%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+29%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){4+%}&br()Accel &color(#00FF00){+3%}&br()D.force &color(#00FF00){+40%} |CENTER:Main Race Crew Building&br()Aero FW-IAD-A234&br()Team Level 22| |CENTER:A|Aero FW-IAD-A234 Mk-III&br()&ref(FW-IAD-A234-Mk-III.png)|Aero FW-IAD-A234 Mk-IIのアップグレードモデル|CENTER:$|CENTER:2d9h|CENTER:48|Front Downforce &color(#00FF00){+56%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+31%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+4%}&br()Accel &color(#00FF00){+3%}&br()D.force &color(#00FF00){+42%} |CENTER:Race Engineering Center&br()Aero FW-IAD-A234 Mk-II&br()Team Level 22| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:インプルーブドラッグリダクション|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Front Wingとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:-|Improved Drag Reduction&br()&ref(IDR-fw.png)設計図|ドラッグリダクションにフォーカスし、マシンの加速とTOPスピード向上の為に&br()これらのウイングは設計されますが、ハンドリングに悪影響を与えます|CENTER:$130,000|CENTER:0h15m|CENTER:20|CENTER:-|CENTER:Team Level 7| |CENTER:C|Low Drag FW-IDR-C242&br()&ref(FW-IDR-C242.png)|空気抵抗を減らし直線のスピードを向上、FW-IDR-C242は長い直線とコーナーの少ない高速サーキット向けに設計されています|CENTER:$60,000|CENTER:0h15m|CENTER:20|Front Downforce &color(#FF0000){-10%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+45%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+6%}&br()Accel &color(#00FF00){+4%}&br()D.force &color(#FF0000){-8%} |CENTER:Improved Drag Redaction&br()Team Level 7| |CENTER:B|Low Drag FW-IDR-B243&br()&ref(FW-IDR-B243.png)|B-クラスで許容される最小限のドラッグ量を生じさせることに特化したこのウイングは&br()直線で優れていますが、同クラスの他のウイングより非常にゆっくりなコーナーが要求されます。|CENTER:$1,310,000|CENTER:1d0h|CENTER:40|Front Downforce &color(#00FF00){+0%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+45%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+6%}&br()Accel &color(#00FF00){+4%}&br()D.force &color(#00FF00){+0%} |CENTER:Advanced Materials Facility&br()Low Drag FW-IDR-C242&br()Team Level 14| |CENTER:B|Low Drag FW-IDR-B243 Mk-II&br()&ref(FW-IDR-B243-Mk-II.png)|Low Drag FW-IDR-B243のアップグレードモデル|CENTER:$|CENTER:14h24m|CENTER:32|Front Downforce &color(#00FF00){+1%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+47%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+7%}&br()Accel &color(#00FF00){+4%}&br()D.force &color(#00FF00){+1%} |CENTER:Main Race Crew Building&br()Low Drag FW-IDR-B243&br()Team Level 14| |CENTER:A|Low Drag FW-IDR-A244&br()&ref(FW-IDR-A244.png)|低い空気抵抗を実現しつつ、適切なコーナリンググリップを保持する&br()FW-IDR-A244は、テクニカルなセクションの高速サーキットに向いています|CENTER:$910,000|CENTER:16h0ｍ|CENTER:100|Front Downforce &color(#00FF00){+15%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+55%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+8%}&br()Accel &color(#00FF00){+5%}&br()D.force &color(#00FF00){+11%} |CENTER:Low Drag FW-IDR-B243&br()Team Level 24| |CENTER:A|Low Drag FW-IDR-A244 MK-II&br()&ref(FW-IDR-A244-Mk-II.png)|Low Drag FW-IDR-A244のアップグレードモデル|CENTER:$|CENTER:9h36ｍ|CENTER:80|Front Downforce &color(#00FF00){+16%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+58%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+8%}&br()Accel &color(#00FF00){+5%}&br()D.force &color(#00FF00){+12%} |CENTER:Main Race Crew Building&br()Low Drag FW-IDR-A244&br()Team Level 24| |CENTER:A|Low Drag FW-IDR-A244 MK-III&br()&ref(FW-IDR-A244-Mk-III.png)|Low Drag FW-IDR-A244 Mk-IIのアップグレードモデル|CENTER:$728,000|CENTER:19h12m|CENTER:80|Front Downforce &color(#00FF00){+18%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+61%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+9%}&br()Accel &color(#00FF00){+6%}&br()D.force &color(#00FF00){+14%} |CENTER:Race Engineering Center&br()Low Drag FW-IDR-A244 Mk-II&br()Team Level 24| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:アドバンスエアロダイナミクス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Front Wingとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:-|Advanced Aerodynamics&br()&ref(Advanced Aerodynamics.png) 設計図|アドバンスエアロダイナミクスの設計図は非常にタイトなサーキット向けにフォーカスし、&br()設計されたダウンフォースコンポーネントの開発を可能にします|CENTER:$4,870,000|CENTER:1d0h|CENTER:80|CENTER:-|CENTER:Model Shop &br()Team Level 25| |CENTER:A|Adv. Aero FW-AAD-A264&br()&ref(FW-AAD-A264.png)|コストをかけ特別なダウンフォースに非常に集中したA-クラスコンポーネントです。&br()ただし、高い空気抵抗が生じるため、このウイングは高速サーキットにふさわしくありません|CENTER:$1,360,000|CENTER:2d0h|CENTER:60|Front Downforce &color(#00FF00){+65%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+15%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+2%}&br()Accel &color(#00FF00){+1%}&br()D.force &color(#00FF00){+49%} |CENTER:Advanced Aerodynamics&br()Team Level 25| |CENTER:A|Adv. Aero FW-AAD-A264 Mk-II&br()&ref(FW-AAD-A264-Mk-II.png)|Adv. Aero FW-AAD-A264のアップグレードモデル|CENTER:$|CENTER:1d4h|CENTER:48|Front Downforce &color(#00FF00){+69%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+16%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+2%}&br()Accel &color(#00FF00){+2%}&br()D.force &color(#00FF00){+52%} |CENTER:Main Race Crew Building&br()Adv. Aero FW-AAD-A264&br()Team Level 25| |CENTER:A|Adv. Aero FW-AAD-A264 Mk-III&br()&ref(FW-AAD-A264-Mk-III.png)|Adv. Aero FW-AAD-A264 Mk-IIのアップグレードモデル|CENTER:$1,088,000|CENTER:2d9h|CENTER:48|Front Downforce &color(#00FF00){+73%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+17%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+2%}&br()Accel &color(#00FF00){+2%}&br()D.force &color(#00FF00){+55%} |CENTER:Race Engineering Center&br()Adv. Aero FW-AAD-A264 Mk-II&br()Team Level 25| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| |BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:クラス|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:アドバンスドラッグリダクション|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:概要|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発費|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:開発期間|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:スタッフ|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:Std.Front Wingとの比較|BGCOLOR(#2F4F4F):CENTER:必要条件| |CENTER:-|Advanced Drag Reduction &br()&ref(Advanced Drag Reduction.png)設計図|インプルーブドラッグリダクションのウイングを特殊化し、この設計図によって開発可能になる&br()コンポーネントはストレート上で非常に高速かつ、コーナリングのダウンフォースも少し発生させます|CENTER:$3,980,000|CENTER:6h0m|CENTER:150|CENTER:-|CENTER:Model Shop &br()Team Level 27| |CENTER:A|Adv. Drag FW-ADR-A274&br()&ref(FW-ADR-A274.png)|非常に薄い迎え角を持つFW-ADR-A274は極限まで空気抵抗を減らします&br()これはマシンにすばらしい加速とスピードを与えますが、コーナリング性能を著しく低下させます。|CENTER:$690,000|CENTER:12h0ｍ|CENTER:125|Front Downforce &color(#FF0000){-5%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+85%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+12%}&br()Accel &color(#00FF00){+8%}&br()D.force &color(#FF0000){-4%} |CENTER:Advanced Drag Reduction&br()Team Level 27| |CENTER:A|Adv. Drag FW-ADR-A274 Mk-II&br()&ref(FW-ADR-A274-Mk-II.png)|Adv. Drag FW-ADR-A274のアップグレードモデル|CENTER:$|CENTER:7h12m|CENTER:100|Front Downforce &color(#FF0000){-4%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+90%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+12%}&br()Accel &color(#00FF00){+8%}&br()D.force &color(#FF0000){-3%} |CENTER:Main Race Crew Building&br()Adv. Drag FW-ADR-A274&br()Team Level 27| |CENTER:A|Adv. Drag FW-ADR-A274 Mk-III&br()&ref(FW-ADR-A274-Mk-III.png)|Adv. Drag FW-ADR-A274 Mk-IIのアップグレードモデル|CENTER:$552,000|CENTER:14h24m|CENTER:100|Front Downforce &color(#FF0000){-4%}&br()Drag Reduction &color(#00FF00){+94%}&br()&br()Performance Stats&br()Speed &color(#00FF00){+12%}&br()Accel &color(#00FF00){+8%}&br()D.force &color(#FF0000){-3%} |CENTER:Race Engineering Center&br()Adv. Drag FW-ADR-A274 Mk-II&br()Team Level 27| |>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&link_anchor(Page Top){Page Top▲}| 2012-08-23T21:32:12+09:00 1345725132