【HONDA】ジャイロ【三輪】@WIKI

【HONDA】ジャイロ【三輪】@WIKI内検索 / 「スロットルストップスクリュ」で検索した結果

• スロットルストップスクリュ
  「アイドリング用のアクセル」です｡ 「スロージェット-スロットルストップスクリュ分」で調整出来ます｡ 純正の位置は締めこんでから1-3/4回転ゆるめれば大体いいです。
• ジャイロのキャブレター
  ... エアスクリュ スロットルストップスクリュ フロート フロートチャンバ オートバイスタータ
• オートバイスタータ
  冷間時の始動性を向上するためにあるパーツ｡ オートバイ-スタータではなく､オート-バイスタータ｡ (Auto Bi-metallic strip starter-オート-バイメタルストリップ式-スターター)の略と思われる｡ 中にバイメタルという名前のモチが入っており､冷たいと縮こまっており､サブスロットルを開けている｡ 暖まるとモチが膨らんでサブスロットルを閉じるが､誰かがモチを食べてしまうと サブスロットルが開きっぱなしになり､どんなに調整しても濃い口醤油なセッティングになる｡､ ライトチューン車両でセッティングが全く出ないときはここを疑ってみよう｡ 修理は出来ないので交換となる｡ホンダモチ店に頼んで新しいモチを買おう｡
• エアスクリュ
  アイドリング時に必要最低限迂回させる空気の量を調整出来るパーツ｡ 純正の位置は、一度締めこんでから1.5回転ゆるめればOK｡
• キャブ?それっておいしいの?
  エンジンが心臓なら､キャブは肺と胃です｡ ジャイロだってエサがなければ動けません｡ ジャイロのキャブレター キャブレターからは､エンジンに空気とガソリンとオイルが供給されますが､ ガソリン供給に使われる､メインジェットと､スロージェットというパーツが 詰まってることが多々あります｡特にスロー｡ スローは掃除しようにもなかなか規定の穴径まで汚れが取れないので､ 買っちゃった方が早いです｡純正のスロージェットを買うのが一番確実です｡ そのときについでにキャブのパッキンセットも買いましょう｡ メインジェットのつまりの場合は外して一晩灯油につけ､歯ブラシかなんかで ブレーキクリーナーかけながら洗うとOKです｡ キャブ掃除専用治具を使ってもいいですが､ステンレスや鉄、真鍮製のブラシは 使わないでください｡穴が削れて番手が狂ってしまいます｡ 白さびが出ておと...
• スロージェット
  アイドリング～アクセル半開程度までのガソリン供給量を決定するパーツ｡ アイドリングが薄いと街乗りでの熱だれが酷くなるのでチューニング時にはスローの番手も上げましょう｡ TA02-130の場合は純正は35番です｡
• JCCピストン JOG(3KJ)用
  パーツ名 YAMAHA JOG(3KJ)用STDピストン メーカー名 JCC インプレッション ヽ( A`)ﾉ ボアとピストンピン径、ピン-ピストントップ間距離が同じだったので欠けた純正ピストンの代わりに取り付けた。数週間問題なく動いたように思えたが外してチェックしたらシリンダのスカート部がクリアランス不足？でピカピカの縦筋まみれのメタメタになってた。何回かペーパーがけ修正と走行を繰り返してすり合わせて行ったらこのうちピストンリングが上下にガタが出来てきて鳴りが出た。付属ピストンピンも消耗が早かった。それから１年以上たちますが特に焼きついたりはしてません。アクセルオフでジャリジャリピストンリング鳴り出ます。 価格 2000円～ オススメ度 ☆☆ ゴミシリンダーを捨てる前に、コレと併せて遊んでみるのは良いかもしれません。
• マロッシ
  すげぇボアアップキット。
• プラグイン/ニュース
  ニュース @wikiのwikiモードでは #news(興味のある単語) と入力することで、あるキーワードに関連するニュース一覧を表示することができます 詳しくはこちらをご覧ください。 ＝＞http //atwiki.jp/guide/17_174_ja.html たとえば、#news(wiki)と入力すると以下のように表示されます。 【グランサガ】リセマラ当たりランキング - グランサガ攻略wiki - Gamerch(ゲーマチ) 【まおりゅう】八星之紋章交換のおすすめ交換キャラ - AppMedia(アップメディア) Among Us攻略Wiki【アマングアス・アモングアス】 - Gamerch(ゲーマチ) マニュアル作成に便利な「画像編集」機能を提供開始！ - ナレッジ共有・社内wikiツール「NotePM」：時事ドットコム - 時事通信 マニ...
• ジャイロキャノピー
  原付の中で最重量級 　乾燥重量130キロ｡マグナに比べても+30キロの横綱級｡ 最大積載量の30キロを積んで､さらに体重70キロの男が乗れば総重量230キロ! フォルツァよりも重いのに排気量は5分の1･･･｡ エンジン性能 　旧モデルは2ストローク空冷単気筒エンジン｡5.3馬力のパワーを発揮する｡ かなり低回転からトルクがでるようなポートチューニングになっており､高回転運転には向かない｡ 　この車体にパワー不足感は否めない｡ 　新型は4ストローク水冷単気筒に変更されているが､さらにパワー不足になったようだ｡(要出典w) 最高速度 　純正状態ではほとんどの個体が55キロ/h程度｡ 変速域がとてもローギアードに設定されており､50キロ以上出すとエンジンのうなり方がすごい｡ プーリーを入れることによって多少改善されるが、ノーマルエンジンのままでは状態がよくても 60...
• 圧縮5とかw漏れ涙目www
  業務で酷使されていた個体だと､圧縮5キロとか言う個体も中にはあるようです｡ 5キロだと､セルではまずかかりませんね｡ 圧縮の正しい計り方 シリンダーかピストンリングか､はたまた両方かは分かりませんが､ジャイロをローコストで乗ろうとするなら、 腰上くらいまでは自分でいじれるようにしておいた方がイイです｡ ただでさえ工賃ボッたくられる可能性が高い機種ですから｡ ノーマル過走行車両なら､まあ大体リング交換でコトは足ります｡どうせあけたときどうなってるか分からないし､ 純正のリング単品は1800円とかスゲー値段するから､KNでシリンダーセット買っちゃって組むって手もあります｡ 7900円ですから､惜しげないですし､億とかで9800JPYくらいのボアアップキット買っていらん苦労と心配するなら こっちの方が断然いいでしょう｡ちなみにこのWIKIの中の人はこのセット2組目で...
• ジャイロX
  TD01-100*** ～ TD01-130*** 前期型 TD01-140*** (前期型マイナーチェンジモデル) •原付の中ではかなり重たい分類に入る 　乾燥重量93キロ｡ ジャイロキャノピーよりは軽い｡ 最大積載量の14.5キロフル積載だと100キロを軽く越える｡ •エンジン性能 　旧モデルは2ストローク強制空冷式単気筒エンジン｡ 　かなり低回転からトルクがでる仕様で高回転運転には向かない｡ 　この車体に49ccのエンジンだとパワー不足｡ 　新型は4ストローク水冷単気筒に変更されているがパワー不足は変わらない。 •最高速度 　純正状態ではほとんどの個体が50～55km/h程度｡ 　程度の悪い個体だと50km/hも出ないとか･･･。 　変速域がとてもローギアに設定されており､50km/h以上出すとエンジンのうなりがすごい｡ ...
• フロートチャンバ
  メインジェットやスロージェットにガソリンを供給するために一時的にガソリンを貯めておくところ｡ キャブをいじるときには､これに付いているパッキンも同時に交換した方が吉｡
• KN企画シリンダーセット
  パーツ名 補修シリンダーセット メーカー名 KN企画 インプレッション 値段の割にはよくできている｡純正のリプレースに十分使える｡ ポートは純正よりも拡大され､かつ排気直後の流路が左右に拡大されていてよい｡ パワーアップという感覚は少ないが､十分な品質で満足｡ 掃気ポートに結構バリがあるのでよく取らないと正常な作動は保証出来ない｡ 価格 7900円 オススメ度 ☆☆☆☆
• ジェットニードル
  アクセルちょい開け～半開～3/4開けくらいまでの「メインジェット供給量-ジェットニードル分｣で ガソリン供給量を決定するパーツ｡ 楊子のような形｡頭に当たる部分にEリングが付いており､溝が5段ある｡ この溝で供給量を調整出来る｡上の段にするほど濃くなり､下の段にするほど薄くなる｡ でも､ニードルの段を調整しても､全開時の供給量(=メインジェット供給量)は変わりません｡
• ジャイロX後期型用エキゾーストパイプ
  パーツ名 ジャイロX後期型用エキゾーストパイプ メーカー名 ARRIレーシング インプレッション まず見た目、商品の仕上がり具合はすばらしい。値段のモノといった感じか。 装着時にオイルポンプのカバーの端を曲げるか切り取るかしないとエキパイは装着できません。 後、エキパイとスタッドボルト（クーリングファン側）との隙間がギリギリで、工具でボルトが締められない（個体差？） 仕方ないのでスタットボルトを少々切り飛ばし、いらない10mmスパナの厚みを削り、排気漏れ防止剤を使って締めました。 尚、取り付け用ボルト・バネワッシャ・ガスケット2枚が付いてきます。 走行すると規制前キャノ純正マフラーで通常時より最高回転数が平地で＋６００回転ほど上に回ってました。 いい感じです。 価格 11500円 オススメ度 ☆☆☆☆
• いきなり止まったんですが･･･
  ベルト切れor焼き付き･抱きつきかも･･･ いきなり止まったときはこの2症状の可能性が高いです｡ ベルトですか? フルノーマルの車両で､オイル入れ忘れがない場合は大体ベルト切れでしょうね｡ ベルトが切れると最悪の場合押しても動かないときがあります｡ クラッチの中にベルトの残骸が巻き込んじゃってドライブシャフトと絡んでロックしてしまうんですね｡ その場に｢故障中｣の札を貼って置き､一度撤退して戦闘準備を整えて再度出撃しましょう｡ たぶんJAFは呼んでも無駄です｡(知りませんが･･･) WIKIの中の人は携行工具でLカバーが開けられるだけの工具は積んでます｡ 常に厳しい環境に置かれるベルトですから､繊維の強度は抜群ですw はさみで切ろうとしても結構切れません｡がんばりましょうwww 焼き付き･･･? パワフィルを入れてたり､ヘッド面研していたり､ポー...
• ZERO　プーリー(DIO用)
  パーツ名 ZERO　プーリーキット メーカー名 レーシングサービスZERO インプレッション 発進時の立ち上がりと最高速はいいんですが､中間域の谷間が気になりまくります｡ どうやらこれはZERO独特の症状のようで､たぶんWRの滑る傾斜部分の角度がよくないんでしょうね･･･｡ 回転域を上げていけば行くほど谷間の落ち込みも激しくなるので､パワーが上がるほど合わないような気がします｡ トルクカムとかの相性もあるかも知れませんが､あまりよくないと思います｡ 価格 8190円 オススメ度 ☆☆
• ミニカーってヘルメットいらないんでしょ?
  ジャイロを原付からミニカーに登録変更した場合は､道交法上は自動車となり､ 2段階右折が適用されず､ 30キロ制限が無くなり､ ヘルメット装着義務が無くなり ます｡ たまにミニカー登録のジャイロにノーヘルで乗ってる馬鹿を見ますが、 事情を知らない前方のパトカーには止められるし､周りからは数奇な目線でみられるし､ 何より事故った時に脳みそが飛び散ります｡飛び散っても大して現状と変わらない人はいいですが､ 一般ピーポーは脳みそ飛び散ったら困るはずです｡ あと、ノーヘルでも違反してないからと言って､停止指示を出した警官を無視して走り去ると､ 「警察官現場指示違反」という立派な道交法違反になります｡ ノーヘル1点に対し､この違反は2点で、しかも赤切符で罰金5万以下が科せられますから気をつけて｡ どうせ違反でも違反じゃなくても止まらなきゃならないし､そんな下らないことで...
• メインジェット
  アクセル半開～全開のガソリン供給量を決定するパーツ｡ TA02-130の場合、ノーマルは75番｡ チューニング時には、何個か用意してトライ エラーで番手を決定します｡
• 車種別リスト
  ジャイロキャノピー ジャイロX ジャイロUP工事中｡ ジャイロUP乗りの方編集をお願いします｡
• エンジン系
  エンジン系パーツのインプレッション 新しいモノから上に箇条書きを追加してリンク先を編集してください｡ パーツインプレのテンプレート KN企画シリンダーセット JCCピストン JOG(3KJ)用
• プラグイン/アーカイブ
  アーカイブ @wikiのwikiモードでは #archive_log() と入力することで、特定のウェブページを保存しておくことができます。 詳しくはこちらをご覧ください。 ＝＞http //atwiki.jp/guide/25_171_ja.html たとえば、#archive_log()と入力すると以下のように表示されます。 保存したいURLとサイト名を入力して"アーカイブログ"をクリックしてみよう サイト名 URL
• さきほど三輪車も二輪免許必要になるというニュースをみたのですが､キャノピーのミニカー登録も対象となるのでしょうか？！
  A.　なりません｡ 50ccのミニカー登録車は従来通り普通自動車免許です｡ ピアジオMP3などの3輪で運転特性が2輪と同じ車種について免許区分が変更されましたが､ この変更対象となる要件に｢左右の輪距が460ミリ以下｣というのがあるため､ ジャイロのボアアップ車両についてもリアのタイヤ間隔を460ミリ以上にしておけば 従来通りの｢側車付き軽2輪｣(トライク)で、普通自動車免許で乗ることができます｡ この変更での影響を受けるのは、 「ボアアップ車両で､かつリアのタイヤ間隔が460ミリ以下の車両」 だけです｡
• 法律関連
  登録区分･免許区分について ミニカーってヘルメットいらないんでしょ?
• 遅くね?
  A.遅いよ｡ 50ccの乾燥重量130キロの機体にパステルな期待を持たないように｡ 酷い個体になると40キロくらいしか出ないらしいw 対策としてはプーリーやボアアップ、チャンバーとかがあるけど､ あくまで静かな50のままで行く!と言うなら60キロ以上は狙わない方が無難｡ それと､個体差とかじゃなくて､不調の場合はそれを直してからいじろうね｡ マフラー詰まってませんか? WRが削れまくってますよ｡ 圧縮5とかw漏れ涙目www キャブ?それっておいしいの? ベルト切れますよ｡
• 簡易掲示板/コメント/2
  テスト -- (名無しさん) 2009-06-30 11 44 28
• フロート
  フロートチャンバー内のガソリン量を調整するパーツ｡ 通常メインジェットが適正に浸るように調整されていますが､ これが濃く狂うと全開時に息継ぎしたり､急開時にガボガボいったり､ オーバーフロー管からガソリンがだだ漏れになったりします｡ 薄く狂うとやはり全開時に息継ぎしたり､坂道で半開したときにいきなり焼き付いたりします｡
• メニュー
  メニュー さあ三輪を楽しもう｡ 車種別リスト パーツインプレッション ジャイロに関するFAQ 簡易掲示板
• 排気系
  排気系パーツのインプレッション 新しいモノから上に箇条書きを追加してリンク先を編集してください｡ パーツインプレのテンプレート ジャイロX後期型用エキゾーストパイプ
• 簡易掲示板/コメントログ
  テスト -- (名無しさん) 2009-06-30 11 45 26 うっ、オレの場合はそんなことはないよ｡ -- (名無しさん) 2009-06-30 11 45 29 まきなさーん -- (名無しさん) 2009-06-30 11 45 33
• さあ三輪を楽しもう｡
  ホンダ　ジャイロシリーズのまとめです｡ 2chでこんな項目欲しいとか依頼があって気が乗れば編集します｡ そんなに頻繁な更新は期待しないでね｡ 三輪ってどうなの? 車種別リスト パーツインプレッション パーツ流用情報工事中 改造情報工事中 ジャイロに関するFAQ 法律関連 簡易掲示板 関連掲示板など　2chスレッドのログ 【最強の】ジャイロキャノピー【三輪車】　1スレ目 【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part2　2スレ目
• 三輪ってどうなの?
  三輪(ジャイロシリーズ)ってどうなの？ 安定感 　二輪の原付と比べると安定感がバツグン。 　曲がる際、中型や大型バイクのライダーみたいにハングオンしないと正直曲がれない。 　ハングオンしすぎるとリアが片輪走行状態になり転倒する恐れアリ！ 積載性 　ジャイロシリーズに至ってはビジネスバイクであるため荷物を運ぶには最適なバイクである。 ～ 最 大 積 載 量 ～ 【ジャイロキャノピー】30kg 【ジャイロX】前 4kg／後 10kg／純正OPインナーポケット 1.5kg 【ジャイロUP】30kg 燃費 　車重、接地面積等の理由から燃費が悪い。 　車種(キャノピー、X、UP)にもよるがリッター辺り大体２０～２５キロが良いところ。 　荷物を載せているとそれからさらに燃費が悪くなる。 整備性 　ジャイロシリーズ全てにおいて整備がしにくい。
• マフラー詰まってませんか?
  これはTA02-130***(キャノ以外は型番知らぬ｡)以前の問題だけどかなり多いみたい｡ マフラーの出口に手をかざして､生熱い空気がダラ～っと流れてる場合はktkr。 TA02-130(V型)ならテールエンドを外して掃除が可能だけど､30000キロ以上の個体の場合は 内部もかなりハッピーな状態になってること請け合い･･･｡ V型なら、薪と一緒にくべちゃって～。(マジで)I Can Give You Gatsby♪ バーナーでもいいけど､白い煙がもくもく出るから人目をはばかるように｡ 煙が出なくなったらとりあえずOK。中のカーボンをたたき出したあと､水で洗っちゃえ｡で、耐熱塗装｡ つまりで遅かった機体の場合なら、これで55キロは出るはず｡ それ以前のテールが外れないタイプのマフラーは､いっそのことヤフオクの台湾マフラーに換装してしまうのがｵﾇﾇﾒ｡ 価格も6800～100...
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