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H.U.A.C. Wiki内検索 / 「CA」で検索した結果

• CA
  CA（しーえー） ① CA4Aミラージュの通称。時代の移り変わりなのか今やCAよりもCJが多い。というかほぼCJしか見ない。 ② キャロルの略語。隠語。 時と場合と気分によって言い方を変える人もいる。 語録/英数字に戻る
• CA4A改・全バラ
  人生で最初に所有する車は格別の愛着があります。 CAに乗らなくなってから、長らく放置してきましたが、コイツの部品が必要なので丸裸にしてみました。 ７人乗っても大丈夫！ ほんとはルーフの溶接とか、ホイールハウスの溶接とか完全にはがしてバラッバラにしてみたかったけれど、もうすこしパーツ置きに使いたいのでそれはまたの機会に。 ドンガラになったミラージュは写真の後輩たちに手伝ってもらい、よいせぇっ！！と持ち上げて移動しました。 さすがに軽いです。 この作業の後やったジュージャンではなぜかちゃんと僕が負けました。 P.S. 12/17Wed. 札幌パーツさんにミラージュは引き取られて行きました。 1台目の車ということで、特別の愛情がある車でした。ありがとう、CA…。
• ミラージュ(CA4A,CC4A,CJ4A)＆ランサー(CD5A,CD9A,CE9A,CN9A,CP9A)
  ミラージュ（CA,CC,CJ）の間で流用可能なもの LSD 　　CA、CCとCJではミッションの向きが違うので、組み換えが必要・・・だった気がする。2Wayは必要ない気もする。 ショック 　　フロント：CJ前期用→CA・CCは可、逆のCA・CC用はスタビを付ける部分がショックにない。CJの中でも、前期はスタビがショック、後期はスタビがロワアームにつく。 ロワアーム 　　形状は違うがポン付けできたはず。（スタビの付く部分とか） エンジン 　　CA、CC間で。CCに4G92(MIVEC)を載せるには、オイルパンをCC用に変えて、ハーネス・ECUをCA用に変える必要がある。エキマニ、フロパイもCC純正だと細いので変えた方が良い ラジエーター 　　CA、CC間で。付くことはつくが、水温センサーの位置、配線が違うので、そのまま付けるとファンが回らない。なので強制フ...
• ﾅｶﾃｨﾌﾞの作業
  -2008- CA4A改・全バラ（08/05/26Th.～6/25Wed.） CEを壊してしまったので、パーツ取りとして以前購入したCAを起こすことにしました。 そこでまず、以前乗ってたCAを全バラすることにしました。 再生法申請１～THE WAY OF THE MIRAGE～ CE9Aエンジンおろし（08/06/23Mon.） 道内のラリー屋さんに僕のエボⅡのエンジン（4G63）を買いとってもらえたので、早速おろしました。 4G92MIVEC・ガスケット、オイルシール交換（08/6/25Wed.～10/28Tu.） 1台目のCAからおろしたエンジン（4G92MIVEC）は少しオイルが染み出ているようなので、シール類の交換をしてから新しいのに積み込むことにしました。 強化マウント製作（08/10/18Sat.～10/26Sun.） 次のCAは、乗り心地...
• NIVEC
  ...ダートラで大流行したCA4A（同車種の二輪駆動車）用MIVECエンジン搭載車両（本来、カタログ上には存在しない改造車である）を指して「CCマイベック」あるいは「マイベックCC」と呼び、それ以外の（つまり純正状態の）CC4Aを「CCナイベック」と呼ぶ。 初期型のCA4A型ミラージュにはMIVECを搭載していないモデルも存在する為、稀にそれを指して「CAナイベック」と言う場合もある。 用例） 「オメーのCAってNIVECなんじゃね？」（余りに遅いCAを見つけた時に） 尚、類義語として時たまMIVECに入ったり入らなかったりする場合を指して「半ベック」などと言う事もある。 語録/英数字に戻る
• マスターシリンダーストッパー付けた
  次のCAは、外装きれいだし、あちこち補強が入ってるし、CAの中では極上の車体でしょう。 とはいえ、やっぱりCAでCJとかCD5AとかNAランサーとかを倒すのは至難の業。 ていうか、NAランサーがラリー的には同じクラスってのは正直勝てる気がしないけれど、まぁ、やれることをやっとこうと思い、とりあえずマウントの強化に続きマスターシリンダーストッパーの取り付けを行いました。 このストッパーは１代目（１台目？）のCAについてきて、エボでも使っていた僕にとってはなじみ深いヤツです。 まぁ、エボはコイツ付けてから間もなく落っこちましたけれど。 きっと最初はきれいなブルーだったんでしょうけど（たぶんクスコ製）だいぶハゲてきちゃったし、サビが見えるので、防錆用にテキトーにクリアスプレーかけてから取り付けました。 ↑の写真で見ると、マスターシリンダーにボルトが触れていなくて...
• きれいなミラージュ
  ...滅危惧種とも噂されるCA4Aミラージュはすでに弾切れといわれており、 部内にはヤレヤレの砂利車化したCA、CCしかいなかったため注目の的となった。 1年でボロボロとなり、元の汚いCAに戻った。 最終的に07年入部野中の手に渡る。 車内からはカブトムシの匂いがするらしい。 語録/カ行に戻る
• 強化マウント製作
  ...うチューンが施されたCAがいました。 そのCAはウチの部の先輩が乗って、その後知らない人の手に渡った後にルート５の染みになりました。 が、まな板メンバーはまだ僕が持ってます。 とはいえ、詰まっていた3枚のまな板は隙間があいてしまい、ちょっと使用する気にはなれません。 今回は、ヤフオクで購入した 【これは凄い】★エンジンマウント強化剤（6,720 円＋送料） を使ってみました。 センターメンバーのマウントはCC用を使うことにしたのでもともとCA用よりもゴムがみっちり詰まってますが、さらにコイツを流し込んでやりました。（CA用はスカスカなので、流し込みにくいし。） エンジンマウントと、ミッションを上から吊ってるマウントは形が複雑なのでどうしようかと思って色々自分の物をあさっていたら、ガムテープとか養生テープとかの内径がぴったりなこ...
• グラインダーでチュイン
  ...用例 「あのー、CAのリアショックの下のボルトが取れないんですけど……」「グラインダーでチュインすれ。」 「うがーーーー！！フロパイのボルトネジ切ったーーーー！！！グラインダーでチュインするしかねえええええええ！！！！」 尚、過去にはピラーより上を「グラインダーでチュイン」して、オープンカーにされたCAも存在したという。 語録/カ行に戻る
• 語録/英数字
  ADS ABS A車 B車 C CA CP CRC C車 D DMC F.F.I GCB GIF G.T.R HTT JAF Jump oil J.F.I K KLAXON MIVECレジェンド MOSRA NIVEC OB病 PC? RC-NONO S SS T TTK TTT 0.1レガシィ １０時やん 2WD1.5 75点主義
• 流用情報
  ...三菱 ミラージュ(CA4A,CC4A,CJ4A)＆ランサー(CD5A,CD9A,CE9A,CN9A,CP9A) 日産 シルビア＆180SX? スバル インプレッサ＆レガシィ スズキ アルト（HA23) カプチーノ(EA11R,EA21R) Kei (HN21)? トヨタ セリカ（ZZT231)
• どん突き直進
  ...最近では06年度夏にCAがどん突きを直進して土手を登った。 2011年、北大主管の7大戦の部Tの標語にもなった。 語録/タ行に戻る
• 紙のボディ
  ...ィのこと。 主に、CA・CC世代に対して使う。 ルーフが骨に沿って錆びやすく（水に弱い）、 ボディを手で押すとベコベコすることから。 同世代のスターレット等と比べると頼りないことこの上ない。 次の世代にあたるCJには、モデルによってだが ボディに補強が入っているためか不満は聞かれない。 と言っても所詮ミラージュ。 紙をちょっと硬くして「段ボール」と表現する者もいる。 語録/カ行に戻る
• 4G92MIVEC・ガスケット、オイルシール交換
  ...は言えませんが、前のCAからおろしたエンジンがオイル滲んでるので、次のに乗せる前にガスケット交換を行いました。 インマニ・エキマニ・ヘッドカバーと、カムシャフトついてるヘッド外したら燃焼室かと思いきや、MIVECはなんかもう一段ありました。 外さなくっても良かったカムホルダーを外してしまい、それが元で後に大変なことに…。 blankimgプラグインエラー：ご指定のファイルがありません。アップロード済みのファイルを指定してください。 オイル漏れの原因はどうやらここみたいです。ヘッドの位置調整用のピンがある分ガスケットに負担掛かかったっぽいです。 ここだけヘッドガスケットがぐずぐずになってました。 と、ここまでやったところで僕の人生に対する情熱が尽きてしまい、家でうずくまって、エンジンをしばらく放置してました。 １０月に入り、大学が始まり、学修簿をもら...
• アタック
  ...可変バルタイヘッド CA4A用社外エキマニ・CA＋CCフロパイ 不明マフラー 強化マウント 純正書き換えコンピューター タペット調整＆エキマニ交換＆フロパイ製作で劇的に良くなった。 しかしきゃべつCCよりは遅いらしい。 駆動系 CD5A用Adeliaクロスミッション、変なファイナル ギヤ比は実はエボと同じ。なのでハイカム外しまくりorz 変態ファイナルのせいで高速巡航がつらい(100km/hで4200rpm) (たぶん)前後クスコ製LSD 舗装，砂利：CC用ビスカス、雪：RALLIART強化ビスカス CE9A用強化クラッチ→2年使っても大丈夫！！
• 部室
  部室内の設備一覧と、それらに関するメモ書き 普段から部室はきれいに使いましょう。 部室 こたつテーブル×３ 扇風機 座椅子×２ バケット×４くらい 本棚 PC ネット未開通。 デスクトップはショートカット以外は保存禁止。 JMRC北海道のサイトからDLできる参加申込書や改造申告書のデータは入っている。Excel形式とPDF形式 部内Ｂ級・Ｃ級ライセンスチェックシートもデータ化して入っている。A級ライセンス用を追加するかどうかは未定。 　　チェックシートは過去の物と比べてフォントやボックスの寸法は完全には再現できていないが、項目は変更がないように作ってある。 水道周り 部室の水道は井戸水。一応飲用可？工学部裏で汲み上げている水でCa濃度が高い。 ピンク石鹸常備。工業用のスクラブ入り。 事務室（通称：ＧＣ乗りの小屋） 過去の書類 印刷済みの大会の参加申込書（主に...
• ショック！
  ...ものかと思っていたらCA用はできないとのことなので、捨てることにしました。 捨てる前にチッソガスを抜けとか書いてあるのでドリルで穴をあけようとしていたら、ランサー作業中のOBさんが「パイプレンチで開けたらいいじゃないか」と教えてくださり、バラしてみました。 パイプレンチで超デカいナットを緩めてみると、ふつうはガスが抜ける音がするそうですが、まったくそんな気配はなく、やはり完全にお亡くなりになっていたご様子。 筒を抜いて底の小さいナットをはずすとやたらいっぱいワッシャーが挟まってました。 薄いワッシャーが十数枚も重なっていて、さまざまな大きさのオイル穴のあいた部品が挟まっていました。どうやらこれで減衰を調整していた模様。おもしろいなぁ。 ショックのオイルはあまり粘性がなく、まるで泥水のようだったけれど、本当にダメになったシールから侵入した泥水かもしれません。 さて、今年...
• 4G92全バラ － クーラント漏れ対応
  ...０１０年 就職後、CAの名義をのぐっちゃんの会社の同僚さんに移してエビスサーキットの12時間耐久レースに出ることになりました。 で、クーラントの漏れの原因は、結局のところ、ウォーターポンプが原因でした。 ウォーポンは、前のミラージュに乗っていたときに新品で購入した物だったので、大丈夫だろう、と思っていたのですが、ダメでした。 ディーラーメカさんが言うには、ウォーポンのベアリング部に蒸気抜きの穴が開いてあって、ウォーポンがダメになるとそこからクーラントがもれる、とのこと。 たぶん、部室の色々不純物の多い水を使っていたのもよくなかったんだと思います。 現役のみんな！蒸留水は、ウォーポンに比べればたいした金額じゃないから、クーラント交換の時には薬局とかで蒸留水を買って入れたほうがいいよ！ あと、ミラージュの純正ファンは95℃以上で駆動するけど、スイッチを追加したり...
• マクレーごっこ
  ...きなかった。 （↑CA前期用のロワアームのブッシュを下から支える半円状の金属。CCに付いていたのは後期用だった。） やむなく、曲ったロワアームを部室から持ってきたデカハンで修復。 ←クリックすると動く奴にリンクします．多分 部室から呼ばれた組が現地に着いたのは２時半くらいだったが、作業完了は７時過ぎ。天気は荒れ、大変な豪雨の中での作業だった。 そして、なんとかけん引で部室に運ぶことに成功した。 マクレーは神←結論。 語録/マ行に戻る
• エンジン搭載
  ...エンジンホルダーごとCAの近くまで持って来て、クレーンでつり上げ、エンジンホルダーを外しました。 実に４か月も！ エンジンホルダーにエンジンがくっついたままでした。ずいぶんひきこもっていたものです。 家で腐っていると時間がたつのが早くて困ります。 作業をしていても、時間がたつのが早くて困ります。すぐに暗くなって、そしてすぐに明るくなってます。 クラッチの位置合わせに吉田からSTRAIGHT製の特殊工具借りてみましたが、目で見て合わせたほうがうまくいくかも…？なんか、結構中心ズレてみえました。 今回は屋外での作業で、しかも車にタイヤついていて押したら動くから、エンジンの位置合わせが、エンジンをクレーンでつったまま車の方を自由に動かせるのでめっちゃ楽でした。 そういえば、Mr.アタックに、エキマニのカバーをとられてしまっていたのでした（↑）。以前耐熱...
• 幸せ○○計画
  ...か・・・？ すでにCA・CCそのものが絶滅危惧種？？ 5代目以降、部内でCCに乗る人間が現れていないため、この構想は新たなサンプルデータがなく、また、経過を観るとある結論が導出できる。 その結論とは・・・「この計画に乗った者は最終的にスバル車に辿り着く」と考えられる。 スバル車がインプレッサに書き換えられる日もそう遠くない？ 語録/サ行に戻る
• 追加メーターはお好き？
  ...すが、エアコンのないCAでは特に専用品である必要はありませんでした。 水温とバキュームは専用のホルダーを使ってダッシュボードに取り付けたので、特記することはありません。 全部つけたらこんな感じになりました。 わりと満足です。 つぎはFRP工作をしてみたい…。
• MIRAGE-CA4A_Ver.2009_For_TARMAC
  だいぶ予定よりも遅くなってしまったけれど、舗装ラリーの準備を始めました。 －作業予定－ ミッションケース交換：ナメってるので：完了 デフのチェック：イニシャルトルクの調整：完了 クラッチの点検：擦り減りすぎてたら交換→まだ大丈夫だったので、再使用 クロスメンバー交換：ナメってるので：完了 ハブベアリング交換：ガタついて酷いので：分解まで ブレーキホースのステンメッシュ化：ホースは用意しているのだけれど、ナットが外れないので要注意 ショック交換：舗装用に交換。バネはいろいろその後も交換してみる 外装：フォグランプ、バンパー、ドア、フェンダーをキレイめなのに交換する 排気系：等長エキマニに交換、マフラーの自作：マフラー自作は完了 内装系：助手席フルバケ、スピーカー取り付け 全塗装は次回に延期。今回は時間的に無理…； １．デフ編 とりあえず、外しやすいところからガシガシと取り外し...
• 373
  ...09年7/17　新品CA4Aキャリパーに交換　138337キロ サイドワイヤー　08年12/13交換　128793キロ リアハブ　08年3/21交換　121087キロ ショック　KYB　newSR＋純正スプリング RIGID７点式ロールバー タワーバーフロントCUSCO リアRIGID 課題 クラッチが現状で、切れない。→ペダルのストロークをいじると直るらしい 対策としてマスターシリンダー　10年11/6　OH　150812キロ 切れなくはなくなったが切れる位置がやはりおかしい ペダルを床に就くぐらい踏んでやっと切れる。つながる位置がかなり奥。 近々にミッションをおろす予定。 右リアアッパーアームの付け根が一度もげている 鈴木さんにお願いしに行く。 ２０１１年１月中旬某道東の林道でやらかす ぱっと見、「あれ、コレなおせるんじゃない…？」と思わせ...
• 過去の戦歴（車歴） of mrst
  ...4位（確か…） のなCAでダブエンandオーナー斬り。 6/15 北大ダートラ＠千歳 7位 山のほとんどないタイヤで頑張ってみた。 8/10 道工ダートラ＠砂川 5位 新品74R投入～。 9/14 七大戦＠仙台ハイランド 7位 初の道外ダートラ場。 10/12 畜大ダートラ＠イースト（下居辺） 14位（確か…） 空気圧下げすぎたorz ジムカーナ・ラリー なし。09年は少し参戦数伸ばしてみよう（単位落とさない程度に）。
• キャロル
  キャロル 正式名称：CAROL（英語表記が本来の店名） 住所：札幌市東区本町二条５丁目７−１３ 結構昔からあるが、部員に認知されたのはごく最近（？）の洋食屋。 GTR程ではないが大盛りを楽しむことが出来る。 店内にはマンガが大量にあり、一旦入ると出るまで最低でも2時間コース。 OB成瀬氏によると、鮫島元監督曰く「迷ったらパワーランチ」らしい。 掟破り+シェイクに苦しんだ部員もいる模様。←シェイクまでが掟破り（とくに時間がない時とナポリタンは危険。両方だと超危険。） 某烏研元部長が「掟は破る為にある」という名言を残した。 「キャロる（動詞）」＝ キャロルに行く 略すとＣＡ、さらに略してＣ。 旧ウェルカム 語録/カ行に戻る
• エイム
  ...ブオタル（TEAM CANAL）の本部でもある。 語録/ア行に戻る
• sugiyama
  人 就活終了！ 車 RPS13 180sx 搭乗期間：07年10月～現在 ほぼドノーマルより製作。ドリフト楽しい！ ジムカーナもドライなら何とか行ける気がする。 ↓仕様 外観 後期純正バンパー＋社外リップ オリジン風サイドステップ vertex風リアバンパー フェンダー爪折叩き出し max2灯ストロボ ウィンカーポジションキット USサイドマーカー boschホーン dmaxクリスタルポジション colinクリアウィンカー wisesquareクリスタルテール raybrigマルチリフレクター vanquishルーフスポイラー 左リア牽引フック切除 中華35WHID6000K 半目キット自作 ハイマウント30発LED化 純正パイピング改エアインテーク 車内 セーフティ21 5点ロールバー ニスモ強化クラッチブラ...
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