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  [[ギヤ]]>[[ピニオンギヤ>ピニオンギア]]
 
 [[モーター]]軸に取り付け、[[カウンターギヤ]]に回転を伝える為のギヤ。
 駆動系の起点であり、ミニ四駆の走行に欠かせない核となるパーツの一つ。
 ミニ四駆に使えるピニオンは歯数が基本的に8T(8本)固定だが(ただし[[TYPE-1系列>TYPE系+α]]のシャーシは除く)、様々なバリエーションが幻のものを含めて数種類ある。
 
 
 *プラスチック製
 基本的な素材ながらミニ四駆には相性がよく、現在主に使われているのはこちら。
 とにかく軽いことがメリット。小さなパーツなので大差ないと思うかもしれないが、駆動系は他の10倍軽量化に効果があると言われており、軽さは重要。
 樹脂の定めとして、どうしても経年変化による緩み、さらに最終的には割れ、といった症状が出る。
 ギヤの中でも弱い部分なので、異音がしたり急に遅くなったりしたらまず確認してみよう。
 
 &bold(){・白ピニオン}
 シャフトドライブシャーシのキットに1個同梱されており、ミニ四駆をやっていて出会わない方が難しい。
 その他にGUPのローハイトワンウェイ以降のワンウェイホイールシリーズにも同梱。
 AOパーツからも販売されていて、こちらは10個セットで販売(ITEM.98574 AO-7005 8T ピニオンセット 定価150円)
 強度は比較的高く、ちょっとやそっとのクラッシュでは歯が欠けない。
 ただし、長時間使っているとどうしても緩くなるので、その症状が起き始めたら要交換。
 
 &bold(){・紫ピニオン}
 もともとはGUPの中空プロペラシャフト(2次ブーム以降に販売された4種)におまけでついて来たもの。
 また、後に真鍮(しんちゅう)ピニオンとセットで販売されたり、AOパーツで10個セットで販売されたりしている(ITEM.94577 AO-1014 8T ピニオンギヤセット(プラスチック・10個) 定価150円)
 ミニ四駆では[[MSシャーシ>MS]]のキットから標準装備(2個同梱)されるようになった(それ以前にラジ四駆の[[TR-1]]シャーシでも採用されている)
 バランスが取れたピニオンギヤで愛用者は多い。ピニオンギヤの中では比較的優遇されている。
 旧白ピニオンとの相違点は、ギヤ歯部分を半分なくしたことで若干の軽量化が施されたところが大きい。
 柔らかい材質を使っている為か、あるいは歯部が少なくなった所為で支えが弱くなったのか、取り付け方が悪いと着地やクラッシュであっさり破損してしまう。と、言うより、しっかり取り付けていても破損することもある。
 取り付けるときはしっかりかみ合わせを確認し、アップダウンの多いコースを走らせた後やクラッシュ後は注意しておこう。
 白ピニオン同様、長時間使っていると緩くなるので、その症状が起き始めたら要交換。
 
 &bold(){・HG 8Tプラピニオン(8個)} ITEM.15380 定価160円 (販売中止)
 2008年9月の公式大会で先行販売&bold(){だけ}されたピニオンギヤ。
 ↑の紫と同形状で、ラジ四駆用のぺラシャのギヤや↓の赤ピニオンのように赤い色をしている。
 &blanklink(参考URL){http://www.amazon.co.jp/%E3%82%BF%E3%83%9F%E3%83%A4-15380-000-%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BA-HG-8T%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%94%E3%83%8B%E3%82%AA%E3%83%B3/dp/B001GQ2WLW}
 しかし素材が硬すぎたためか「縦に割れる(歯欠けではなくピニオン自体が割れる)破竹割り状態」と言った症状が頻発したため、先行販売で売れたものも即回収。その後は発売中止になった幻のピニオンギヤである。
 モーターに付けた瞬間に割れることもあったそうな・・・・
 真ちゅうピニオンは硬すぎて使いにくいこともあり、期待していたユーザーも多かった。残念である。
 と、言うより、販売前にテストしなかったのだろうか?
 
 &bold(){・2.0mm中空軽量プロペラシャフト(タイプ5・スーパーFMシャーシ用)(赤)} ITEM.15206 定価160円 (2009年3月再販)付属型
 通称赤ピニオン(形状は紫ピニオンと同じ)
 2009年3月に再販されたGUPの2.0mm中空[[プロペラシャフト]]に2個同梱。
 シャフトに取り付けられているギヤが赤くなったことに伴って(?)付属のモーター用ピニオンも赤くなっている。
 それ以外の同梱やセット販売はしておらず、コストパフォーマンスは良くない。
 白・紫ピニオン同様、長時間使っているとギヤが緩くなるので、その症状が起き始めたら要交換。
 
 &bold(){・ダンガンレーサー付属のピニオン}
 ダンガンが同じレーンの中でぶつかり合いながら走る激しいバトルレースに主点を置かれていた為か、少々重たいものの頑丈な形になっている。
 ちょっとやそっとでは破損しない。
 ダッシュ系などハイパワーモーター向けか。
 とは言うもののやっぱりプラスチック製。上記のものと同じく時機を見て交換しよう。
 からし色とオレンジの二種類があり、微妙に素材感や性能が違う。
 
 &bold(){・カーボン強化素材}
 通称黒ピニオン。
 全て色は黒色、炭素繊維を混合して強度を向上させているのが特徴。
 全てのシャーシで使用可能。(但しTYPE-1系列のシャーシはギヤ比による)
 特に、ARシャーシでは使用できるピニオンギヤがこれらカーボン強化ピニオンと下記の真鍮ピニオンに限定されているので注意。強度の向上などによりピニオンギヤへの負荷が強くなったためとされる。
 基本的に欠点は無いと言っていい代物だが、カーボン配合とはいえ所詮はナイロンなので、マシンのセッティングやコースレイアウトによっては意外とあっさり穴が緩んでしまう。
 どうしてもカーボンで厳しいと思ったら、下記真鍮ピニオンの使用も視野に入れていい。
 
 ・ARシャーシ付属品
 紫ピニオンや赤ピニオンと同一形状。ARシャーシに付属。
 AOパーツでも限定品として4個入り¥100でエアロアバンテと同時発売された。AOなのに限定品とは、此れ如何にw
 さらに、限定なのはAOだけではなかった模様。エアロアバンテの初期ロットを除き、ARシャーシキットには後述するカーボン強化8Tピニオンギヤが付属するようになった。
 ・なぜか強化ギヤ&ワンロックギヤカバーに付属しているピニオンギヤより異音が小さい。
 ・強化ギヤ&ワンロックギヤカバー(スーパーIIシャーシ用)、ARシャーシ セッティングギヤセット、カーボン強化ギヤ G13・8Tピニオンセット付属品
 形状はダンガンレーサーのものとよく似ているが、どちらかというと紫ピニオンをベースにしてその片側(カウンターとかみ合う歯とは反対側)がリング状に成っており、紫ピニオンよりも強度が高く、抜け難くなっている。
 カーボン強化素材ということも相俟って、従来のプラ製ピニオンよりも強度と寿命が長いと思われる。
 更に、カーボン入りとなったことですべりも良くなっていることも考えられる。
 前作の赤強化ピニオンが失敗品で発売停止という残念な結果となったが、今度こそ期待に答えられるだけの性能を発揮した。 
 基本的に、レース用シャーシなら全て流用可能。
 
 ・カーボン強化8Tピニオンギヤ(6個)
 上記のモノが2012年8月にピニオンギアのみが独立して商品化したもの。新規設計とは謳っているが…w
 現行のARシャーシのキットにも標準装備されている。
 
 
 *金属製
 [[真鍮>https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%BB%84%E9%8A%85]]で作られているピニオンギア。
 (ピニオンギアとして使う分には)極めて頑丈な素材を使い、モーターの動力を確実に伝えきるというコンセプトで発売された。
 二次ブーム時によく使われていたが、重いのとカウンターギアより硬い素材という事でギアへのダメージを危惧されて、フラットレース全盛だった2000年代に一度廃れた。
 立体が主流になった2010年代ではダッシュモーター解禁やアップダウン(特にジャンプからの着地)で昔よりピニオンにダメージが入りやすくなっていき、少しずつ真鍮を見直すユーザーも増えてきている。(真鍮ピニオンを使って公式大会優勝したレーサーも存在する)
 [[ピニオンプーラー>http://www.tamiya.com/japan/products/15422pinion_puller/index.htm]](¥1500)で外すことも可能だが、基本的にはモーターと一蓮托生という認識で問題ない。どうしても勿体ないと思ったら壊れたモーターからプーラーで丁寧に外し、使いまわしても良いかもしれない。
 
 片軸シャーシで使う分には問題ないが、両軸シャーシ、特に4:1の青ギアを使う際はピニオンを挿す深さに注意。モーター軸と同じ高さまで挿してしまうとカウンターギアとの噛み合わせが半端になってしまい、すぐにギアをダメにしてしまう。
 超速orEXと青ギアの両方で使える理想の深さがあるので慎重にハンマーで装着したい。
 
 どのマシンで使うにせよ、オイルではなくグリスで確実にギアの潤滑と保護を行うこと。
 
 余談だが、その硬さを活かしてプラスチック製ギヤの中では比較的硬い[[オレンジクラウン>クラウンギヤ]]の慣らしに使っているユーザーもいるようである。
 取り付ける際は向きがあるので注意。
 
 &bold(){・真鍮ピニオン(GUP型)}
-現在唯一の通常入手手段で、紫ピニオン4つと真鍮ピニオン4つのセットで販売されている物。
+現在唯一の通常入手手段で、[[紫ピニオン4つと真鍮ピニオン4つのセット>https://www.tamiya.com/japan/products/15289/index.html]]で販売されている物。
 また、過去には最初に発売された2.0mm中空プロペラシャフトにも2個同梱されていた。
 銀メッキされていて、外見的には真ちゅうと分かりにくい。
 メッキされている分、多少表面のザラツキが押さえられている。
 
 &bold(){・真鍮ピニオン(PRO用チューン系モーター付属タイプ})
 チューンモーターPRO3種が新型の2になる前は標準装備されていた。
 非メッキでヘアライン(金属を切削加工した際に表面に出来るライン)も丸見え。
 発売時期の悪さも相まってとにかく疎まれた不遇の存在。
 大抵はピニオンプーラーで外されるか、金属用ペンチや100均ニッパーでカチ割られていた。
 その所為か、チューン2系モーターへの移行でピニオンギヤは別売りになった。
 
 &bold(){・フッソコート8Tピニオンギヤ}
 ダンガンレーサー展開時に発売されたGUP。ダンガン用ギヤシャフトとセット。
 その名の通りギヤ全体にフッ素コーティングがなされているため、金属製ピニオンギヤの中では滑りが良いとされる。
 ただし、フッ素自体剥がれやすいという問題点もあり、1発要員にしても金属製なので外すのが難しく、しかも1セットに1個しか入っていない為、コストパフォーマンスはかなり悪い。
 ダンガン展開終了により、現在は生産停止。
 
 
 
 &bold(){●その他}
 ・ミニ4駆ピニオン抜き ITEM:15207
 2次ブーム時に発売されたもの。
 本体がプラスチック製であり、ピニオンギヤを押し出すネジ部とギヤを支える部分のみ金属となっている。
 一応真鍮ピニオンも抜けるが、何度か使っているとギヤを支えている鉄板が曲がってしまい、一度曲がると元に戻しても、次に真鍮ピニオンを抜くときにまた曲がってしまうので、使い物にならなくなる。
 
 ・ミニ四駆 ピニオンプーラー ITEM:15422
 現行品。
 上記の物と違い全金属製でより頑丈になっている(本体はアルミの削りだし)
 その分お値段高め。
 平たい部分が市販のレンチ(10mm用)に合う様になっているので、力が必要なときは組み合わせると楽に抜ける。
 曲面部は、実はモーターの曲面部と同じ直径になるよう成形されていて、モーターケースに収納しやすいようになっている。
 
 ・[[Type1]]シャーシ付属品
 タイプ1シャーシに付属していたピニオン抜きは、中央の溝にモーター軸を引っ掛け梃子の原理で引抜くタイプの物。その分、モーター軸とピニオンに負荷が掛かると思われる。
 タイプ1シャーシは復刻版が販売されていたこともあり入手自体は容易だが、当然生産終了とともにプレミア価格がついている。
 
 
 
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