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2009-08-22T13:31:27+09:00

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世間の動向

2009-07-18T20:02:03+09:00

-[[夏の観光事業始まる　イルカ見物や貸し自転車>http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090718-00000001-agara-l30]] 7月18日17時9分紀伊民報田辺商工会議所などでつくる第三セクター「まちづくり田辺」は、和歌山県田辺市の扇ケ浜で夏の観光事業をスタートさせたそうです。イルカとの触れ合い体験や、1日乗り放題（300円）で貸し出すレンタサイクルなど、多彩な催しを打ち出しているということです。また、田辺市商店街振興組合連合会青年部では、中心市街地の八つの商店街とJR紀伊田辺駅を巡るスタンプラリーを始めたそうです。昨今高速自動車道ばかりが割引されて、これまでに増して自動車が優遇されています。しかし自動車に乗って来るような観光客は、よほどの物好きでもなければ、地元の商店街を回るような行動はしないと思います。電車で来て、レンタサイクルを借りて、イルカを見て、ゆっくり商店街を回っておいしいものを食べて下さいというアピールは、最強コンボに等しいと思います。この取り組みを沢山の人に知ってもらって、沢山の観光客で賑わってほしいと思います。 -[[ＣＯ２排出削減キャンペーン「バイクビズ」スタート、ロゴマーク作成　岡山>http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090718-00000016-san-l33]] 7月18日7時56分産経新聞中国四国地方環境事務所は、地球温暖化防止策の一環として、自転車利用促進でCO2排出を削減するキャンペーン「ｂｉｋｅｂｉｚ（バイクビズ）」をスタート、ロゴマークを作成して市民らに協力を呼びかけ始めたそうです。「エコでスマートなライフスタイル」を提案していくと同時に、自治体や経済団体などに対しても、自転車を交通手段とした都市計画やまちづくりなどの施策、自転車を切り口にしたニュービジネス創出などの協力を要請していくということです。あまり大掛かりだと、利権がどうしたとか既得権益がどうしたとややこしくなり、最初に意図したものとはかけ離れたものになりがちですので、地方での取り組みのほうが意外と成功するかもしれません。また、お金儲けに繋がるなら、協力的な企業も出てくることでしょう。先進的な事例として国内外に誇れ

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2009-05-29T07:45:30+09:00

ハンドサイン

2009-05-20T22:35:15+09:00

*ハンドサインあまりメジャーではありませんが、自転車でアクションを起こすとき手信号を出す義務があります。合図を出すのは、「何かアクションをするため」ではありません。「自分がアクションを起こすことを、周囲に伝えるため」です。 **右折右腕を横に水平にのばす。または、左腕を肩の高さに上げて、肘を直角に曲げて手を上に上げる。うーん。うまく説明できません。 **左折左腕を横に水平にのばす。または、右腕を肩の高さに上げて、肘を直角に曲げて手を上に上げる。うーん。うまく説明できません。 **停止右手を斜め下に伸ばす。 **安全にハンドサインは左手で出してもいいことになっていますが、車道左側を走る(ことになっている) ことを考えると、あまり目立たないのではないかと思います。右手で出したほうが、他の車両にアピールすることになると思います。法律では、行為を終了するまで、ハンドサインを出し続けなければならないことになっています。片手運転で、右左折せよというのは、いったいどういうつもりなのでしょうか。 **それっぽくただ杓子定規にハンドサインを出しているだけでは、珍しい人がいる・・・で終わってしまいますが、手のひらを相手の車両に向けるだけで、メッセージを与えている感が増します。と、そんな気がします。自分だけかな。 **こんな手信号は無い自動車に追突されて、吹っ飛んでいくときに、両手の中指と薬指を折り曲げ、残りの指を伸ばすと、高橋留美子の漫画の愛読者であることを伝えることができます。中指一本を立てて、もしくはピースサインを作って、手の甲を相手に向けると、自分の怒りを相手に伝えることができます。クラクションをしつこく鳴らし続ける相手に対して、手を広げ、肩をすくめる動作をすると、知ったこっちゃねぇよ、馬鹿じゃねぇの？という意思を相手に伝えることができます。自己責任でどうぞ？

右折・左折について

2009-05-16T18:04:04+09:00

*右折・左折について自転車で斜め横断する人がいますが、自殺行為であり、大迷惑です。自転車は車両です。車両の右左折の原則は、「右折は大回り、左折は小回り」です。自動車を観察していると、全く逆の行動をしている人がいますが、指をさして笑ってはいけません。 **右折信号のある交差点を右折するとき、自転車は「2段階右折」をしなければいけません。原付と同じ要領です。法規では、信号の無い交差点では、2段階右折をせよとは定められていませんが・・・。自転車が左端を走っていて、右手を水平に伸ばしたとして、それが右折したい意思の表れだと理解してくれる運転手がどれだけいるでしょうか。それを理解してくれたとして、自転車が右折するのを待つ自動車がどれだけいるでしょうか。現場の状況を見て、後続車に追突されないよう、安全第一で曲がってください。傲慢で自分勝手な運転手ばかりだということを充分認識して、自分の身を守りましょう。 **左折横断歩道を横切るときは、歩行者に注意してください。もちろん歩行者が優先です。

直進について

2009-05-17T12:10:19+09:00

*直進について強引に割り込んで来たり、危険なタイミングで追い越そうとする自動車が多くいます。自動車に並走されるだけでも、自転車にとっては危険なものです。あまり左端に寄って走行するのは考え物です。また道路の端には砂利やゴミが溜まっていることも多いです。左側には充分な余裕をとって走行しましょう。それでも、自転車は充分なキープレフトができています。 **並走不可並んで走るのは駄目です。他の人にとっては、くそ迷惑以外の何者でもないので、やめましょう。 **追い越し追い越しは、前方車両の右側から。前の自転車や自動車が遅くて追い越そうとするときは、右側から追い越してください。ただし、突然右折しようとする危険な自動車もいるので、注意は怠らずに。また、自動車運転手の非常に安っぽいプライドを損なう恐れもあるので、その点にも気を配ってやりましょう。 **信号待ちすり抜け、かっこ悪い。信号待ちは自動車の列に加わって待つべし。車列に並んで待つのが嫌なら、自動車が少なく、信号待ちで車列ができない道を選ぼう。路肩や路側帯に止まると、後ろから来た自動車が隣に来てしまうので、発進するときに危険です。前の車両の後ろに続く形で止まると、後ろの自動車も無理に並ぼうとしないので、安全に発進できます。 **制限速度 ***歩道歩道を走るときは、いつでもすぐに安全に止まれるくらいの、非常にゆっくりとした速度で。 **車道車道を走るときは、制限速度の標識がある場合は、それを守ること。つまり、30km/h制限の道路で、自転車で30km/hで走っても問題なし。 (それでも、自動車に追い抜かれるのは、なぜだろう。) 下限の速度は特に決められていないので、自分が安全だと思う速度で走りましょう。 **交差点通過時の注意正面からくる右折の自動車が、無理やり突っ込んでくることがよくあります。直進することをアピールして、右折車に突っ込まれないようにしてください。 **路肩と路側帯原則、自動車は路肩、路側帯にはとめちゃいけないことになっている。止める場合は、歩行者が安全に通れるだけのスペースを残すことになっている。誰も守

一工夫

2009-05-09T16:37:29+09:00

*一工夫走る道を選ぶなどの工夫をすると、よりいっそう快適に安全に通行できます。 **その1 駐車車両が多く交通量が少ない多車線の道路はありませんか？そのような道の第一通行帯は、自動車はあまり走りたがりません。自転車にとっては好都合。邪魔な駐車車両のおかげで、通行帯の真ん中を通っても誰の邪魔にもならなくてすみます。クルマの影からの人の飛び出しや、ドアが急に開いたりしないかに注意し、充分距離を置いて通行してください。 **その2 出かける前に、予め地図などを見て、走る道順を考えてみましょう。どいういった道順をたどれば、自転車で走りやすいのか。できるだけ歩道走行をしないですむような道順、逆走をしないですむような道順があると思います。ほんの少し遠回りしたとしても、かえって快適に走行することができるかもしれませんよ。

ライトを点けよう

2009-05-06T19:13:26+09:00

*ライトを点けようライトを点けなくても走れる、というのは、ウィンカーを点けなくても曲がれる、と言っているのと同じ。非常に身勝手で悪質です。 **ライトを点けるのは誰のため？ライトを点けるのは、前を照らすためという目的もありますが、それ以上に重要な役割があります。それは、自転車が走行していることを、他の人にわかってもらうということです。あなたの眼が周囲を認識できていたとしても、他の人があなたのことを認識できなければ事故の原因になります。点けるタイミングは、自動車がスモールランプ(車幅灯)をつける頃というのが適当だと思います。繰り返しますが、ライトは自分が前を見るために点けるのではなく、他者に認識してもらうために点けるのです。自分は見えるから関係無いなどという屁理屈は言わずに、真っ暗になる前に絶対にライトを点けてください。 **ライトの色白または黄色のライトは前に、赤いライト(もしくは反射板)は後ろに付けるというルールがあります。逆に付けてしまうと、他の人は戸惑ってしまいます。ルールを守って正しくライトを付けましょう。市販車に取り付けられているライトをそのまま使っているなら、問題は無いと思いますが、自分でライトを購入して取り付けるというシチュエーションでは、気をつけてください。

自転車の整備

2009-05-06T11:59:39+09:00

*自転車の調整自分でできないことは自転車屋さんにおまかせでいいと思います。ただ何でもかんでもおまかせするのではなく、簡単なところは自分でやってみてはどうでしょうか。ライトの電球交換とか、チェーンにオイルを吹くくらいのことならできそうじゃないですか？手を掛けてやると、愛着も生まれます。 **空気圧についてタイヤには適正な空気圧があります。適正圧の上限近くまで入れてやると、走りが軽くなります。ただし、路面の凹凸が伝わりやすくなります。適正圧の下限に近いと、走りの軽やかさは失われますが、凹凸は吸収しやすくなります。適正圧の下限より低くしてしまうと、パンクしやすくなってしまいます。パンクの原因は、釘やガラスを踏むことだけではありません。段差等にタイヤをぶつけた時の衝撃でチューブが潰されてしまい、チューブに穴が開いてしまうのです。 (「スネークバイト」と呼ばれたりします) 空気圧が低いと、この種のパンクの危険が増えてしまうのです。以上のことを総合して、自分の好みに合わせて空気圧を調節してみてください。 **サドルの高さについてサドルの高さの好みは個人差があると思います。婦人用自転車や軽快車に乗っている人を観察していると、サドルに座って停車したときに、両足がべったり地面につく高さにしている人をよく見かけます。バーハンドルタイプの軽快車の場合、これだと運転しにくくないですか？軽快車は、言葉の通り、軽快に走ることに主眼が置かれた自転車で、だらしなく走るのにはあまりむきません。サドルをもう少し高くして、両足で爪先立ちできるくらいにしてみてください。そうすると、おそらくペダルがこぎやすくなると思います。両足がべったりつかなくてもつま先立ちできれば、信号待ちの時も問題ありません。「両足べったり」に慣れると、「つま先立ち」が不安かもしれませんが、通行するのに影響するのは信号待ちや停車の時だけ。慣れてさえしまえば全く問題ありません。一方、婦人用自転車の場合は、低速で短距離を移動するのに使われるものです。速度を出すことや運動することではなくて、短距離を楽ちんに走ることに主眼が置かれた自転車なので、おそらく両足がべった

歩道の走り方

2009-05-18T19:00:04+09:00

*歩道の走り方車道を走行するのが危険な場合等、限定された状況に限り、歩道を通ることが出来ます。道路を通行するのは弱者保護が前提です。歩道を走行することで、歩行者に危険を与えたり不快な思いをさせてはいけません。 (車道を走っていて、自転車は不快な思いをすることが多くあります。弱者保護の前提を知らなくても自動車運転免許を取得できる今の制度はおかしいと思います。) **ベルを鳴らさないベルを鳴らしてもよいのは、警報器を鳴らすように指示がある場所あるいは、危険を避けるのにどうしても必要なときだけです。前を歩いている歩行者をどかすためにベルを鳴らすという人がいますが、それはいけません。歩行者にとって、自転車のほうが危険な物なのです。避けるのは自転車です。どうしても歩道を通行しなければいけない状況なら、自転車を押して歩くのも良い選択肢です。自動車が、自転車をどかすためにクラクションを鳴らすのも、本来いけない行為です。危険なのは自動車のほうなのですから。 **どちらの歩道を走るの？これは法律では決められていませんが、歩道を走行する場合もやはり道路の左側の歩道を走行するほうが自動車運転手から見て、安全です。自動車運転手は、左側の車道に速度の速い物体がいることは気にしますが、逆側は確認が甘くなりがちだからです。 T字路の下側から来る自動車を考えてください。左右方向が優先道路で、下から来る車には一時停止義務があるとします。この車の運転手は停止線で停止した後、主に右側から来る自動車を注視します。右側からの車が切れた後、本来左側も確認すべきですが、いきなり発進してしまう車両がよくいます。その時、自転車が歩道を走ってきたら、自動車にぶつかられてしまいます。(車道を逆走していても同様です) 左側の歩道を走るべきだということは、はっきりとルール化して法律にした方が良いと、私は考えます。 **信号は？歩道を通行しているのだから、もちろん歩行者用の信号に従います。歩道を走っているのに車両づらするのは最悪なのでやめてください。