http://w.atwiki.jp/ns50f_nsr50_ns-1at2ch/ 2chNS系原付スレ総合wiki ja 2009-10-24T07:23:34+09:00 1256336614 https://w.atwiki.jp/ns50f_nsr50_ns-1at2ch/pages/1.html *''NS系原付総合wikiへようこそ'' ---- こちらは2ちゃんねる掲示板内のNS-1、NSR50、NSR80、NS50Fといったホンダ製2ストロークエンジン搭載の小排気量ロードスポーツバイク関係スレッドのまとめwikiです。 スレッドのテンプレート、パーツインプレッション、整備の方法等バイクに関する情報なら何でもお書きください。 (基本的に大人数の方にとって有益なものとなる情報を書き込んでください。個人的な日記等はご自宅のチラシの裏にお願いします。) また普段2ちゃんねるを見られないような方でも気軽に編集していただいて結構です。 wikiの大きな特徴としてまず誰でも気軽に編集できる点があります。 ちょっとした訂正や情報の追加などだけでも構いませんのでどんどん書き込み 皆様の協力で充実した内容のwikiを作り上げていきましょう。 当wikiへのリンクは無断でして頂いても結構です。 ---- **現在のスレッド -[[【メットイン】NS-1 Part54【2st原付】>http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254411782/]] -[[NSR50/NSR80 その24>http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249956675/]] -[[【旧車】NS50F/R総合スレPart7【現役】 >http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253679982/]] ---- **更新履歴 #recent(20) 2009-10-24T07:23:34+09:00 1256336614 https://w.atwiki.jp/ns50f_nsr50_ns-1at2ch/pages/7.html - ﾃｽﾄ -- (中野仁) &size(80%){2006-05-11 21:32:40} - 超乙！&br()&br()早速指摘&br()NS-1の整備が｢NS-1の整｣になってるお -- (７７４ＲＲ) &size(80%){2006-05-12 19:44:10} - スマソ見間違えた('A`) -- (↑) &size(80%){2006-05-12 19:47:25} - 乙！ -- (774F) &size(80%){2006-05-16 10:56:10} - 純正互換情報書き込みたいが、イマイチ書き込み方が分からないお。 -- (名無しさん) &size(80%){2006-05-21 22:24:34} - 空欄に書き込んでくらはい -- (純正互換つくったひと) &size(80%){2006-05-22 00:34:21} - うお、なんかコンテンツが一気に増えてるｗ&br()やってくれた人サンクスです -- (中野仁) &size(80%){2006-05-23 00:59:09} - 純正キャブレターの誤爆ページなんとかしませう -- (名無しさん) &size(80%){2006-06-05 02:58:44} - おうっと、放置してた…&br()>純正キャブレターの誤爆ページなんとかしませう &br()そうですね。&br()あれは純正互換部品の頁に書き足しといった形で良しょうかね？&br()書き込まれた方からのコメントが無いので仮といった形になってしまいますが取り敢えず互換部品に追加しておきます。&br()それで問題なければそのままで、もしも書き込まれた方から何か指摘があればそれに従うようにします -- (中野仁) &size(80%){2006-06-09 20:41:34} - 今日2chNSR50･80ｽﾚでURL聞いて来たんだが、中の人乙です。&br()純正部品のキャブは50･80では微妙に違った気がするんだが、&br()気のせいかも。&br()確認できたらまた来るお。 -- (名無しさん) &size(80%){2006-06-10 20:38:13} - そうでしたか…&br()当方NS50F海苔なのでデータに関してNS50F以外はあいまいなものが多いので&br()そのあたりはNSR海苔の方から協力していただけると大変嬉しいです&br()確認が出来ましたら修正等していただければ光栄です -- (中野仁) &size(80%){2006-06-10 22:35:42} - 質問集を作ってみるのはいかが？&br()297 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/12/02(土) 15:18:06 ID:QxEV39E7&br()NS-1のコックの位置がわかりません &br()どこにあるんですか？ &br()&br()&br()298 名前：７７４ＲＲ[保守age] 投稿日：2006/12/02(土) 17:02:59 ID:Un8h4Sn/&br()>>297 &br()シートカウル左の穴。 &br()跨ったとき、左太もも内側ら辺。 &br()&br()コックの向き &br()↑通常 &br()→止 &br()↓リザーブ &br()をみて思った。 -- (名無しさん) &size(80%){2006-12-02 18:08:06} - 返信送れて申し訳ありません&br()まがりなりにも管理人ともあろう者がサイト放置していました…＞名無し様&br()そして私が不在である間にページ製作をしていただいて感謝しています。&br()&br()成る程こういったコンテンツは2chならではといったところでしょうか&br()スレのログから質問とその回答の有益な情報を抽出してまとめるというのはなかなかすばらしいアイディアだと思います。&br()ただ場所が場所ですので誤情報などの記載には十分気をつけなければならないと気もしますね。&br()今回のような初歩的な質問ならまだ良いのですが&br()スレを見てみると一つの質問でもバラバラな回答が帰ってくる場合もありますし…ｗ&br()&br()そのあたりは現段階で私が考えられるのは&br()1：スレッドで得た情報を元に一度他所で事実確認を行ってから書き込んでいただく。&br()2：それでも事実か否か分からない場合は掲載は控える。&br()3：スレの書き込みが元なので信頼性には欠けるといった内容の注意書きを掲載する。&br()といったもの程度でしょうか。&br()もし何か良い考えがある方がいらっしゃればこちらに、またはwiki内の掲示板にでも構いませんので書き込んでいただけると光栄です。&br()&br()無駄に長ったるい文になってしまいましたが重ね重ねありがとうございます。&br()とりあえず異論がなければ近いうちに注意書きを掲載しようと思います。&br()追伸：F&Qのミスページの削除も済ませときました。&br()&br()それではまた -- (中野仁) &size(80%){2006-12-17 02:05:00} - 中野仁＞&br()乙でした。&br()情報の精度については、wikiというシステム上、多くの人に閲覧され、添削されあがっていくものと思っています。&br()利用する側はあくまでat own riskでここの情報を利用していただければともおもっています。&br()情報元も、実体験やスレログ漁り、店員の話等いろいろあるでしょうから　記載する情報の精度もいろいろなものになるでしょう。&br()&br() -- (FAQ編集した人) &size(80%){2006-12-18 19:11:17} - 新スレ立つ前に埋まった時などに使えるようにテンプレ集を作りました。&br()初めてなのでめちゃくちゃかも知れませんが、修正よろしくおねがいします。 -- (テンプレ作った人) &size(80%){2007-01-12 03:28:43} - 乙です&br()今回久々にスレ建てしたけどやっぱり必要かもしれませんね、テンプレ集。&br()ぼちぼち修正させていただきます。 -- (中野仁) &size(80%){2007-01-13 21:07:55} - いつの間にか新しいwikiになってる・・・&br()紆余曲折あって放置しっぱなしでごめんなさい。&br()今度はこちらを頑張って手伝います。 -- (旧中の人) &size(80%){2007-05-15 23:27:07} - ってそうでもなかったｗ　サーセンｗｗｗｗ -- (旧中の人) &size(80%){2007-05-15 23:28:41} 2009-06-01T05:26:07+09:00 1243801567 https://w.atwiki.jp/ns50f_nsr50_ns-1at2ch/pages/22.html |発売年月日|型式|エンジン型式|最高出力(ps/rpm)|最大トルク(kg-m/rpm)|備考| |1987/2/5|NS50FH&br()A-AC08|AC08E|7.2/8,000|0.65/7500| &br()| |1988/1/21|NS50FJ&br()NS50FJ-Ⅱ&br()A-AC08|AC08E|7.2/10,000|0.65/7500|カラーリング変更&br()キャブレターをPF26からPF70に変更&br()チャンバーの設計変更&br()ポート形状の変更&br()それらに伴い出力特性も変化| |1989/2/15|NS50FK&br()A-AC08|AC08E|7.2/10,000|0.65/7500|カラーリング変更&br()デュアルヘッドライト採用| |1990/2/23|NS50FL&br()A-AC08|AC08E|7.2/10,000|0.65/7500|カラーリング変更&br()5・6速の変速比を変更| 2008-08-30T22:33:50+09:00 1220103230 https://w.atwiki.jp/ns50f_nsr50_ns-1at2ch/pages/13.html |メーカー|品名|価格|装着箇所|装着方法|装着後の変化|総合評価(価格や取り付けにかかる手間、その効果などを総合的に吟味して評価してください)| |カヤバ(KYB)|リアショックアブソーバーNS50F('89～'90)OG260T|23,100|リアショック|ボルトオン(別タンクはフレームにタイラップで)|スカスカからキビキビとした感じに。踏ん張りが利く|悪くない。純正OHより安いと思われる。ただ、別タンクの取り付け位置に困る。(エアクリボックスが邪魔)| |キタコ|160km/hスピードメーター|10,290円|メーター|純正と交換|160km/h表示|ホワイトパネルになる。純正メーターをはずすときにネジが固くなっていることがあるので破損に注意| |Takezo|タンクカバー|7,350円|タンク|タンクに被せる|ヘコミやキズが隠せます|5Fタンク、ノーマルシートカウル要加工。白ゲルのままだと物足りない感も。| |日本銀行|1円×2|2円|フロントフォーク|スプリングの上に乗せる|バネレートの変化|[[NS-1]]の10円イニシャルと同じ効果。へたったスプリングの一時的処置(ただしあくまでも一時的な処置)| |kr-factory|バッテリーレスキット|1,500円|バッテリー|バッテリーと交換|ウインカーの点滅が遅くなったりします。軽量化にも一役。|ヤフオクにて購入。バッテリーメンテから解放されます。ウインカー点滅が遅くなるのはどこのメーカーでも同じかと。| |DGカンパニー|DGWチャンバー TYPE AJ改|21000円|チャンバー|純正と交換|パワーうｐ|通販で新品を購入、溶接がとても綺麗で2万円チャンバーとは思えない。性能もリップスのR7と同じかそれ以上。作りもいいのでリップス買うならこっちの方がオススメ| 2007-09-26T18:12:59+09:00 1190797979 https://w.atwiki.jp/ns50f_nsr50_ns-1at2ch/pages/5.html -[[2ちゃんねる掲示板>http://www.2ch.net/]] -[[本田技研工業株式会社>http://www.honda.co.jp/]] -[[業物 -WAZAMONO>http://www.wazamono.jp/index.html]] -[[ぴたははのお部屋 -PITAHAHA.net->http://pita.paffy.ac/]] ---- パーツメーカー [[ABC>http://abconline.biz/]] [[BRD>http://www.linkclub.or.jp/%7Ebrd/]] [[DGW>http://www.apriliatokyo.com/dgw/]] [[Dogfight racing>http://dogfight-racing.co.jp/]] [[Four-M>http://www.four-m-net.co.jp/m.htm]] [[KENSO>http://www.kenso-bakudan.co.jp/]] [[KRS Racing>http://krs-racing.com/]] [[M＆Hマツシマ>http://www.m-and-h-bulb.co.jp/]] [[N-plan>http://www.n-plan.net/index.html]] [[NRマジック>http://www.jin.ne.jp/nrmagic/]] [[Racing Service ZERO>http://www.rs-zero.co.jp/]] [[Racing Shop Lip's>http://homepage3.nifty.com/rslips/]] [[RS Yokota>http://www.rsyokota.com/]] [[SPI>http://www.spi-moto.com/]] [[SP忠男>http://www.sptadao.co.jp/]] [[Takezo>http://f25.aaa.livedoor.jp/~takezo/]] [[キタコ>http://www.kitaco.co.jp/]] [[ベリアル>http://www.burial.jp/]] [[レッドモールレーシング>http://www.red-mole.com/]] [[才谷屋ファクトリー>http://www.apriliatokyo.com/dgw/]] 2007-08-14T23:10:05+09:00 1187100605 https://w.atwiki.jp/ns50f_nsr50_ns-1at2ch/pages/43.html *現在のスレッド -- （名無しさん） &size(80%){2007-05-02 05:00:39} 【原付】NS-1 Part30【工房】 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176825555/ ---- #comment 2007-05-02T05:00:39+09:00 1178049639 https://w.atwiki.jp/ns50f_nsr50_ns-1at2ch/pages/11.html |メーカー|品名|価格|装着箇所|装着方法|装着後の変化|総合評価(価格や取り付けにかかる手間、その効果などを総合的に吟味して評価してください)| |ショウワ(SHOWA)|別体式ショックアブソーバー(正式名称解らず)|絶版につき不明|リアショック|ボルトオン(別タンクはフレームにタイラップで)|純正が抜けきって底突きしていたのでまるで別物に感じる|プリロードのほかに減衰調節？のようなものが付いている。セッティングを楽しむことができるが、よりレベルを上げようとするとフロントの強化も必要になる(十円玉程度では無理。)| |HONDA|[[NSR80]]エンジン(前期型)|40kくらい？|エンジン|ステーターをNS-1の物に換える|やはり30cc分の差が体感できるほど大きいです。しかし色々な社外部品をいっしょに使ったのでフルノーマルの感想とはいえません。|配線同士を直で繋げばステータ交換もいらないと思います。走行距離がわかっていても前の持ち主がどういう使い方をしたか解らない場合が多いと思うので､できれば購入後にフルOHするくらいの気持ちで買うといいでしょう。| |日本銀行|十円玉(同径のワッシャでも可)|十円×3を左右で60円|フロントフォーク|ハンドル･トップブリッヂを取った後フォークキャップを開けて押し込む|プリロードをかけたのと同じで初期作動が鈍くなる|へたったスプリングには多少効果があるもののリヤに社外ショックを入れるとやはり物足りなくなるので、多少の出費を覚悟してシートパイプ加工をしてもらったほうがいいと思われる。| |HRC|NSRmini用スロットルバルブ|1600円から|ノーマルキャブレター|交換するだけ|レスポンスが上がり、アクセルが軽く感じる。|古い物と交換するほど効果がはっきりと感じられますし、バルブは削れると燃調が狂うのでセッティングがでない､または何もしていないのにずれたと言う人は換えてみてはいかがでしょうか？。値段は場所によって変りますが、純正部品の通信販売等で頼むとHRC製品は送料が別にかかるため高くなります。| |SP武川|フローティングディスクローター|16000円|フロントブレーキディスク|ネジロックを忘れずに交換|レバーを強く握ったときの効きが良く感じる|[[NSR50]]用と有りましたが問題なく使えます。鋳鉄製とステンレス製の二種類が有りますが、鋳鉄製はとても錆びやすくサビが落ちる一・二回の使用まで僅かに制動力が落ちる他、落ちたサビでホイールが汚れたりとあまり良い事はありません。雨の日走らない人・サーキットユースオンリーの人以外はステンレスを使いましょう・・・。| |SP武川|LCDテンプメーター|6850円|センサはヘッド、本体は自由|ヘッドにあるセンサーと交換、後はトップブリッジ等に付属のマジックテープで本体を固定|水温が数字で確認出来る|改造により水温管理が必要かと思い購入しました。二ヶ月ほど使用して電池が切れたので交換したのですが、交換後に内部に水が入った様で錆びて使用不可能になりました・・・。防水が粘着性のシールでして有るので電池を交換するときにどうしても一度剥がす必要があります。なので長期的な防護策はないように思えます。後で見たらセンサーの方の配線も根本が切れかかってました、踏んだり蹴ったりな品物です( ´･ω･｀)| |NRマジック|SPR114チャンバー|19000円|排気チャンバー|普通に純正を外して付けるだけ、マフラーステｰを別に用意してサイレンサーを固定すると尚良し|5000回転から実用トルクがあります。上は11000でパワー感無くなります。純正より下があります。上は無いですけど|下がかなりあり、街乗りならオススメです。グラスウールをちゃんと交換してると、音もそんなにうるさく無いです。| |ホンダ|前期NSR50純正チャンバー|販売店では20800円|排気、チャンバー|今付いてるのを外して、長さが合いそうなステｰを用意して固定。当然フランジは無加工で行けます|まず、音が少し大きくなった。6000からパワーが盛り上がり12500程でトルク感無くなる|超タイトなカートコースには下手な社外よりこれがオススメです。カーボン落しもバーナーであぶる＆叩くで結構取れます。半クラを多用してもちゃんとパワーバンドに付いて来ます。（立ち上がりで半クラ当てる時の意）| |ホンダ|エイプ50/100用トップブリッジ|ヤフオクで1000円前後|ハンドル周り|フロントフォークトップボルトをエイプ用に交換する。そしてポン付け|ポジションがとても楽になった。|フルカウルN1にコンチハンドルを併せて使っているのだが、これってスクーター？って思うくらいポジションが楽！。ただし、エイプトップブリッジにはキーシリンダーを固定する場所がないので、溶接するなりして、自分で固定する必要がある。しかし、社外のバーハン用トップブリッジが10000円近くするので、それを考えると相当安く、コストパフォーマンスは抜群に思われる。| 2007-04-29T02:49:16+09:00 1177782556 https://w.atwiki.jp/ns50f_nsr50_ns-1at2ch/pages/2.html メニュー -[[トップページ]] -[[メニュー]] -[[整備のいろは]] -[[パーツインプレッション]] -[[FAQ総合]] -[[各車種の年表]] -[[掲示板]] -[[中の人にひとこと]] -[[リンク]] -[[テンプレ集]] カウント 総訪問者数 &counter() 今日の訪問者数 &counter(today) 昨日の訪問者数 &counter(yesterday) 2007-01-18T15:53:22+09:00 1169103202 https://w.atwiki.jp/ns50f_nsr50_ns-1at2ch/pages/42.html [[NSR50・80スレ用]] [[NS50Fスレ用]] [[NS-1スレ用]] 2007-01-18T15:52:39+09:00 1169103159 https://w.atwiki.jp/ns50f_nsr50_ns-1at2ch/pages/41.html 簡易FAQ Q.パワーが出ない、吹けない A.まずは整備、話はそれからだ Q.〇〇は付きますか? A.お前の頑張り次第 Q.〇〇ってどうですか？ A.使って（買って）確かめろ Q.どうやって分解するの? A.サービスマニュアルを読め Q.冬眠後、エンジンが掛からない A.油脂交換とキャブのOをしろ Q.ﾋﾟｽﾄﾝが抱きついて圧縮が・・・ A.ﾊﾞｲｸ屋に持っていけ 2007-01-18T04:46:56+09:00 1169063216