写真提供 P.M.(すふぃ) :撮影 2015/07/20最新の情報提供 P.M.(すふぃ):情報更新 2017/07/08
静態保存。リニア・鉄道館の車両展示室在来線展示エリアの一番手前に展示車輛前部に柵はなく車両の傍まで接近可能(非公式側の後方はホームがあり下回りの撮影はできない)運転室への立ち入りはできない(イベントで内部を公開することもある)
リニア・鉄道館への入館料が必要<開館時間、休館日に注意>
備考:
大正11年(1922年)米ゼネラル・エレクトリック(GE)製造、大正12年(1923年)に東海道線・横須賀線の電化用に輸入された。(関東大震災の影響で、実際の電化(横浜-国府津)は大正14年12月13日まで遅れた)
当初は1010形電気機関車1011号、昭和3年(1928年)10月の形式称号改定でED11形電気機関車ED11 2となる。長いこと浜松工場の入換動車として重宝されたが、後ろに展示されているED18 2に任を譲り1976年に休車。以後、浜松工場で保管されてきた。
1991年に佐久間レールパークに展示のため移設。2011年にリニア・鉄道館に移設され現在に至る。(飯田線のトロッコファミリー号の牽引機として動態保存を検討されたこともあるが、いろいろあってED18が初代牽引機となった)
*1形式2両しか存在しない車輛ながら、幸いにも2両ともきれいに保存されている幸運な機体*ED11 1は1960年の廃車後、西武鉄道に払い下げられE61として1987年まで活躍。今は横瀬車輛基地で静態保存(イベント時に公開される)
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