「スポーツオフロード特集」の編集履歴（バックアップ）一覧に戻る

スポーツオフロード特集 - (2014/08/19 (火) 22:23:04) の編集履歴(バックアップ)

---

スポーツオフロード特集

ドリフトでオフロードを駆け抜けろ！

説明しよう！スポーツオフロード特集とは？と思うかもしれないが、なーに難しいことじゃない。筆者がスポーツカーやセダンのオフロードレースをＲＩＮＫのレースのひとつのカテゴリとして成立させたいからオフロードレースの魅力を書いていく、それだけだ！ポイントはオフロードカテゴリやＳＵＶカテゴリの車両ではなくスポーツカーやセダン、コンパクトをつかうとこだ。（要は田舎道のラリーの真似事がしたいだけです。）それに対応したレースは随時追加していく予定！

とりあえず動画でも、、、見ようか

めんどくさかったら見なくてもいいです。

ラリーとは？

スタンプラリーとかも世の中にはありますが車で行うラリーは「１台１台別々に走って、チェックポイント間のタイムを競う」のが普通です。最大規模のラリーイベントＷＲＣ（ワールドラリーチャンピオンシップ）ではＳＳ（スペシャルステージ）と呼ばれる複数のコースを走り、その総合タイムを競うといったものです。頑張って走って２位に１０秒差をつけたとしても、一回スピン、コースアウトしてしまえば意味は無し。その中で荒れた未舗装の道や公道をどこまで攻められるかの勝負になります。

その魅力とは？

スペシャルステージ（特別に設けられたステージ）ということでラリーのコースはもともとレース用に作られたわけではありません。普段は自転車やピックアップトラックがトコトコ走ってるような道を競技用車両で走り抜けるのです。つまりは高速で走ることは考慮されておらず、路面の起伏、うねり、砂利などが、マシンとドライバーに牙を剥きます。しかしそんな道を走り抜ける選択肢はなんと「ドリフト」。道幅は車1.5台分くらいしかありません。オフロードのコーナーは摩擦係数が低く、滑った車が止まりにくいのでドリフトを使ったほうが速く走れるパターンが多いのですが、「スピンさせたまま曲がる技術」であるドリフトをこんな危険な道で使うとは・・・速く走るためだからね。しょうがないね♂　そんな危険な走りが、プロのドライバーによって惜しげもなく披露されていきます。もちろんそれらは、常にクラッシュと隣り合わせです。特筆すべき点は、そんな曲芸みたいな走りがあくまで「速く走るため」だということです。見ていて楽しいですよね。細くてデコボコした田舎道をスポーツカーが爆音を鳴らし、サスペンションを上下させつつ砂埃をあげながら車体を横向きにし高速で抜けていく。その様はラリーの最大の魅力と言えるだろう。

ラリーカーを作ろう

というわけで、やっとＧＴＡの話題に入ります。ラリーのコースはすでに私を含め複数の方が作っていますが、ストリートレース仕様のギラギラホイール低車高マシンでオフロードを走ってもなんかしらけますよね。そこで今回はＧＴＡ内でラリーカーを作る方法を紹介。

例　エレジーラリー仕様

え！？そんなの作んなくていいよって！？いつも使ってるやつで充分・・・？ちょっと待って！

とりあえずこれを見よう

オフロード仕様もかっこいいダルルォ！？

まあかっこいいですが、ラリー仕様の車は、レース仕様の車とは違う部分があることがわかりますよね。特に車高とか。その、「ラリー仕様の特徴」についてちょっと書いていきます

【エアロパーツ】

滑りやすい路面を走るラリーカーにエアロパーツは付き物です！派手なものをつけるといいでしょう。ですがカーボンパネルを使っただけのスプリッターやカナード、骨組みだけのＧＴウィングなどは強度に問題があるのかラリーカーにつけられているのはあまり見たことはありません。色付きウィングなどをつけるといいでしょう。

【グリル】

外装インタークーラーなどはつけないようにしよう。わざわざ砂が入るとこにインタークーラーつけるわけないだろ!w

【ライト】

HUDライトにしましょう。夜間は非常に視野が悪くなります。本来なら4連ライトというものをつけます。ちなみにＧＴＡにおいてはフトにのみこのパーツを装着可能

【ロールケージ】

つけましょう。不安定な路面をドリフトするのでボディ剛性は必須です。

【アーマー】

実際には軽量化のためそんなものはいれませんが、ＧＴＡではアーマーをいれるとボディ剛性があがるようなのでつけるのもアリかもしれません。さらに横転してもスリ傷しかつかなくなります。

【サスペンション】

一番車高が高いものにしましょう。車高はドリフトにおいて大事です。車高が高いほうがドリフトのきっかけが作りやすく、さらにドリフトが長く続きます。お気づきの方もいるかもしれませんが、実際のラリーもタイトなヘアピンが続くようなコースでは、車高がとても高く設定されていることがわかります。低速のドリフトでヘアピンをクリアするためです。

【トランスミッション】

一番クロスのものにしましょう。ラリーカーはレースカーの中でも一番クロスなミッションを積むクラスです。（ドラッグマシンは知りません）

【スモークガラス】

視界が悪くなるので実際のラリーカーにはつけません

【ホイール】

これは大事です。オススメはオフロードホイールです。オフロード路面でもスピードが乗ります。ちなみにスポーツ、ハイエンドホイールはオフロードだと最高速度にリミッターがかかってしまいます。マッスルローライダーチューニングもおそらくオフロードホイールには勝てないでしょう。え？じゃあラリーマスターにすればいいじゃんって？まあ・・・ね。たしかに「ラリーマスター」って名前だしぴったりかもしれませんがでもそれじゃいつもとおんなじじゃないか！せっかくラリー仕様をわざわざ作るならオフロードホイールが個人的にオススメです。それにラリーマスターの特性は縦グリップが弱く横グリップが強い。つまりドリフトできないじゃん！見た目はラリーカー風になるんですがね・・・
そんなわけで下にオフロードホイールの特性一覧をつけておきます。オフロードホイールをつけてドリフト、しよう！ちなみにオフロードホイールは別名ドリフトホイールとも言える操作性です。オンロードでもドリフトしやすいです。オフロードホイールがドリフト向きってやっぱりロックスターはわかってますね。

オフロードホイールの名前	解説
レイダー	一番上に名前があるからか、初心者向けの挙動といった感じ。滑り出しも立ち上がりもゆっくりとスムース。ドリフト中のコントロールもまた然り。自信が無いならとりあえずこれにしよう
マッドスリンガー	路面にすごい吸い付きます。他のオフロードホイールに比べるとまるで粘着テープをつけているかのような挙動。ドリフトからの立ち上がりが非常に安定していて、かつ速いですがきっかけ作りが若干難しいのとその食いつきに振り回されそうになるのに注意。
ネヴィス	ドリフトに移行すると速度が落ちる、というちょっと変わった特性。それ以外のときは至って普通で扱いやすい。おそらくホイールには滑ってるときのグリップ力と滑ってないときのグリップ力が別々に設定されているんではないでしょうか。ちなみにこのホイールの場合はドリフト状態のまま外側のガードレールに突っ込む、ということはないでしょう。スピードが乗りすぎちゃう人向け
ケアンゴーム	ネヴィスと似たような挙動。こちらのほうが立ち上がりで若干食いつく。縦グリップがネヴィスよりちょっとだけ強めに設定されているのでしょう。
アマゾン	なんかすごい名前のホイール。このホイールはりょっぴり特殊でドリフト中に少しずつ食いつく量が増えていくような感じ。好み、もしくはドライビングスタイル次第か

ホイール

レイダー　ゆっくり
マッドスリンガー　ベタベタ
ネヴィス　トゲトゲ
ケアンゴーム　若干縦強め
アマゾン　だんだんグリップ増加
チャレンジャー　縦系
デューン・バッシャー　８２
ファイブ・スター　６４
ロック・クロウラー　速度低下
ミルスペック・スティーリー　５５