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エレジーRH8/コメントログ - (2015/05/02 (土) 20:00:24) の編集履歴(バックアップ)


  • 【アーマー】20%
    【ブレーキ】ストリート
    【バンパー】標準 標準
    【エンジン】レベル4
    【マフラー】デュアルチタン・マフラー
    【グリル】ブラック・グリル
    【ボンネット】標準
    【ロールケージ】なし
    【ルーフ】カーボン・ルーフ
    【スカート】標準
    【スポイラー】GTウィング
    【サスペンション】スポーツ・サスペンション
    【トランスミッション】レース
    【ターボ】あり
    【ホイール】チューニング スライドウェイズ
    【コメント】 オンライン開始当初からお世話になってきたマシン。爆発的な加速力と高いグリップ力を誇り、スポーツカーカテゴリでは間違いなく最速。短所をあげるとすれば、コーナーで唐突にスピンしてしまうことと皆が使うためしょっちゅうワンメイクレースになってしまうことくらい。最近はエレジーだらけにならないようにあまり使ってない… カスタムはかなりシンプルにしてカラーはレーシンググリーン。見た目は地味だが走りでは他車に引けを取らない
    -- (mao.) 2014-08-27 10:52:14
  • 二ュルの暫定セッティング
    アーマー0
    ブレーキノーマル
    バンパーは高いやつを前後
    エンジン4
    マフラー高いやつ
    グリル無し
    ボンネットノーマル
    ロールケージ無し
    ルーフ無し
    スカート無し
    すぽいらー高いやつ
    サスペンスはコンペ
    ホイールはカーボンレーサーS
    カラーはメインサブともにクルーカラーです。
    クルーカラーにすると加速よりのセッティングになります。
    タイムアタック用に仕上げたのですがブレーキはもう少し強くしたほうがいいと
    思います。
    -- (cam) 2014-08-30 17:03:26
  • 【アーマー】100
    【ブレーキ】レース
    【バンパー】F スプ&カナ R カラバン&ディフュ
    【エンジン】レベル4
    【マフラー】レーシング
    【グリル】外装インタークーラー
    【ボンネット】カーボン
    【ロールケージ】ロールケージ&シャーシアプグレ
    【ルーフ】カーボン
    【スカート】カススカ1
    【スポイラー】カーボン
    【サスペンション】コンペ
    【トランスミッション】レース
    【ターボ】ターボチューニング
    【ホイール】スポーツ Sレーサー
    【コメント】いろいろなスポーツカーに乗ってきましたが
    結局メインウエポンはこの車に落ち着きました。
    セッティングの方向性としては、どんな条件でもそこそこ走れる車を
    目指しました。なぜスポイラーがGTウイングではなくカーボンウイング
    なのかというと、自分だけだと思いますが壁や電柱ぎりぎりのライン
    をとったとき、GTウイングだと引っかかることがあるから、という
    単純明快な理由ですw カーボンウイングはミニサイズなのでその心配は
    ほとんどありませんからw このセッティングを参考にして少しでも
    タイムが上がったりしてくれればうれしいです^_^
    -- (すかいらいん) 2014-09-09 23:58:34
  • このクルーに入った当初はドベの方ばっか走っていても16台で走れることが楽しくてしょうが無かった。
    でもやっぱり勝負にこだわった方が楽しい!
    ということで、上位に入る人の乗ってる車を観察すると「エレジーRH8」が多いことに気付きました。
    でも、車種選択でも出てこないし、エレジーってどうすれば乗れるのか分からない・・・。
    当時の自分はそんなレベルでした。
    そこでググりにググりまくり、辿り着いたエレジーの購買価格は何とタダ!
    インディペンデンスアップデートで花火を買いまくり、お金がゼロに近かった当時の自分には嬉しい限りでした。
    その後、第1回RINKCUPのアナウンスがあり、カスタムにも力を入れるようになってからは、ソコソコ戦えるようになりました!
    それからと言うもの、宝くじが当たるは、デルモの彼女が出来るは、もうウハウハですは。
    あ、彼女の写メ貼っておきますね(^^ ※転載2回目

    まあ未だに議論の絶えない車ではありますが、自分にとってRINKの思い出とは切っても切れない車です。
    -- (odajoh) 2014-09-24 20:36:22
  • 【アーマー】60%
    ちょっとのクラッシュなら耐えられる
    もうちょっと安くして欲しい
    【ブレーキ】レースブレーキ
    もともと弱いし、必要なら付けるって感じ
    【バンパー前】標準装備
    【バンパー後】カラーバンパー&ディフューザー
    後だけのグリップ特化仕様
    【エンジン】レベル4
    速さのためなら
    【マフラー】レーシングマフラー
    安いから買った
    【グリル】標準装備
    要らない
    【ボンネット】標準装備
    要らない
    【ロールケージ】ロールシャーシアプグレ
    安いから
    【ルーフ】カーボン
    安い
    【スカート】カスタムスカート2
    好みでどうぞ
    【スポイラー】GTウィング
    僅かに曲がりやすくなる、必須
    【サスペンション】コンペサスペンション
    横滑りをそれなりに抑えるが凹凸だと滑る危険が増す。
    【トランスミッション】レース・トランスミッション
    速さのためなら
    【ターボ】ターボチューニング
    速さのためなら
    【ホイール】グリップ強いやつ
    ハイエンドの「ソーラー」とか
    チューニングの「スタンスドEG」など
    自分のスタイルに合わせよう
    【コメント】
    とにかく滑らない事を第一に考えたカスタマイズ
    代償として僅かにアンダーステアになるが
    かなり安定して走れるのでライン取りは自由自在
    (さすがに乱暴な運転をすると耐えられませんが)
    腕次第でレースでも上位を狙える
    なによりドライブが楽しくなる、そんな車


    -- (オブジェ) 2014-10-13 01:00:43
  • スポーツカー最速マシン。速くてよく曲がるし4WDで安定性もgood、さすがはR35をモデルにしているだけはある性能。唯一の欠点はブレーキの効きが弱いことくらいか。Rstar認定コースニュルブルクリンクで4分20秒をきるポテンシャルを持ち、無料で手に入る車両のためフリーモードでは舐められることもあるがスーパーカーをあっさりブッチぎることが可能。

    -- (名無し) 2015-01-29 02:02:07
  • 【アーマー】 0
    【ブレーキ】 レース
    【バンパー】 フロントなし リアカラーバンパーディフューザー
    【エンジン】 レベル4
    【マフラー】 デュアルチタン
    【グリル】 外装インタークーラー
    【ボンネット】 カーボン
    【ロールケージ】アップグレード
    【ルーフ】 カーボン
    【スカート】 なし
    【スポイラー】 GTウイング
    【サスペンション】 コンペ
    【トランスミッション】 レース
    【ターボ】 チューニング
    【ホイール】 ハイエンド カーボンSレーサー
    【コメント】2ndRINKCUP予選コース「Star Intersection」仕様。
    (参考 ベストラップ 1:56.680
    ボンネットとルーフとマフラーは自分の色の
    好みでつけているだけですので装着非装着
    どちらでもいいと思います。
    -- (すかいなんとか) 2015-02-01 02:27:24
  • 【アーマー】なし
    【ブレーキ】レース・ブレーキ
    【バンパー】 フロントなし リアペイント・リアバンパー
    【エンジン】 レベル4
    【マフラー】 レーシング・マフラー
    【グリル】 標準装備
    【ボンネット】 標準装備
    【ロールケージ】 シャーシアップグレード
    【ルーフ】 標準装備
    【スカート】スカート3
    【スポイラー】 GTウイング
    【サスペンション】 ロウアード・サスペンション
    【トランスミッション】 レース・トランスミッション
    【ターボ】 ターボチューニング
    【ホイール】 ハイエンド カーボンSレーサー
    【コメント】ニュルブリンク使用ですかねぇ。
    自分もまだ極み切れてないんですが。
    リアに重心を置いてます。
    段差等で跳ねないようにロールゲージは付けてます。
    車体自体を重くするためです。
    うまい人、ダバスさんやオダジョーさんの走りを観戦し
    研究することをオススメします。
    -- (user-no31) 2015-02-14 18:47:08
  • RINKには沢山速いエレジー乗りがいると聞いたので質問させていただきます!
    コーナーの時に滑るのが恐くて踏ん張れずに曲がりきれないという事が多々あるのですが、
    コーナーの踏ん張りに関わっているスカートはどれが一番扱いやすいか教えて欲しいです!
    自分は非装着含め全てのスカートつけても違いがわからずじまいなので…
    もうひとつはホイールについてです。
    カーボンSレーサー装着している方が多く見れますけど、エレジーに合うホイールを幾つでも良いので教えて欲しいです!
    自分、挙動の変化等に鈍感で分かりません⬅
    -- (エレジー乗りこなしたい) 2015-02-23 21:20:56
  • 【アーマー】40%
    【ブレーキ】 レースブレーキ
    【バンパー】 f スプリッター&カナード
    r カラーバンパー&ディフューザー
    【エンジン】 EMSアップグレード:レベル4
    【マフラー】 レーシング・マフラー
    【グリル】 外装インタークーラー
    【ボンネット】 ダブルエア・ボンネット
    【ロールケージ】 ロールケージとシャーシアップグレード
    【ルーフ】 標準装備
    【スカート】 カスタムスカート3
    【スポイラー】 GTウイング
    【サスペンション】 コンペ・サスペンション
    【トランスミッション】 レーストランスミッション
    【ターボ】 ターボチューニング
    【ホイール】 ハイエンド カーボンsレーサー
    安定感を追及していった結果、このセッティングになりました。ただ、元々のエレジーの特性である
    滑った時に修正できないところがとても強くなりました。ほんの少しのパワースライドが起こる
    段階がグリップと修正できる限界なので、この限界を超えないように走ることをお勧めとします。

    -- (くに) 2015-05-02 20:00:24