http://w.atwiki.jp/rr7_deadheat/ リッジレーサー7攻略wiki ja 2024-08-21T23:18:29+09:00 1724249909 https://w.atwiki.jp/rr7_deadheat/pages/23.html ＊マシンスペック 名称：G00(ジーダブルオー) メーカー：グナーデ ドリフトタイプ：スペシャル(スタンダード寄り) 最高速度：339km/h ニトロ：スタンダード・ニトロチャージB相当 ニトロ速度：シングル 397km/h 　　　　　　ダブル 410km/h 　　　　　　トリプル 416km/h カスタム：不可(SPマシン共通) &bold(){◆マシン説明文} G00(カスタム不可)。 超高級サルーンとして、走行快適性と豪華絢爛な 室内にとことんこだわったGNADEのコンセプトマシン。 世界にただ1つ、他にはありえないという意味で つけられたダブル0の称号を得る為に 世界中のセレブリティが購入しようと躍起になったが、 このマシンが販売される事は結局なかった。 ＊マシン解説 &bold(){◆入手方法} 本編モード「RSGP」をクリア後に出現する高難易度モード「EXTREME BATLLE」で「Duel G00」をクリアする。 初出は「6」となるグナーデのスペシャルマシン。読み方は「ジーダブルオー」。 現実世界でいうクラウンやベンツのような高級セダンタイプのマシンで、丸みを帯びたロングボディに独特な形状のフロントマスクを持つ。 エンジンは10000回転スケールにMAXブースト1.5のターボが装備されており、 2層式のメーターは外側がタコメーターに、内側がブーストメーターになっているというなかなかお洒落な仕様。 とことんこだわっているという「豪華絢爛な室内」の詳細はマシンビューアーからはあまりわからないが、 よく見ると車内にはセダンらしからぬロールバーが張り巡らされており、がっつりスポーツ走行にも向いた仕様になっている。 なお、「世界にただ一つ」「販売される事がなかった」という文言から非常に希少なマシンである筈なのだが、 勿論ゲーム的には全くそんな事はなく、オンラインバトルでは&bold(){(プレイヤーの人数やレース設定次第で)何台もこのマシンを見る事が出来る。} が、後述の性能が性能なのでオンラインプレイヤーからはほぼ使用されず、敵車としての出番もほぼないのでそういう意味では希少なのかもしれない…。 &bold(){◆マシン性能} カスタム不可により軒並み苦しい立場に追いやられているSPマシン勢の中では比較的マシな性能をしている。 &bold(){ある一点を除けば。} 加速力はイマイチだが、最高速は上から悪魔・天使・怪物に次ぐ4番手にあり意外と伸びる。 挙動はもっさりとしてはいるが素直で、硬すぎず柔らかすぎずといったところ。なかなか扱いやすい。 ドリフト時の減速が激しいのが気になるが、旋回性がそれなりにあるのでコーナー自体は割と滑らかに抜ける事が出来るだろう。 ただ、車体が長いので出口の狭いコーナーやインに寄せ切れないコーナーをドリフトで攻める際にはアンダーステアに注意する必要はある。 さて、肝心のニトロ性能だが、&bold(){実は結構優秀である。} 特にダブルニトロは410km/hをマーク。SPマシン最強のダブル414km/hを誇るBASS CRUISERや それに次ぐダブル412km/hを持つULTRANOVAには敵わないが、&bold(){なんと悪魔や天使よりも伸びる。} ニトロ加速力も悪くはなく、ロケットやらホバークラフトやらを抱えるSPマシン勢の中ではかなり実戦向きなニトロ性能をしているのだ。 …と、ここまでいいところを並べてみたが、実際のバトルで出番があるかというと&bold(){全くない。} 何故ならば、上で挙げたいいところを&bold(){全てブチ壊す致命的な弱点}を抱えているからである。 その致命的な弱点とは、&bold(){アルティメットチャージ率(以下UT率)が凄まじく悪い事。} その溜まらなさたるや、シングルニトロからのUTでは下り勾配や敵車のスリップストリームを利用しても&bold(){1本溜まるかすら怪しいレベルで、} トリプルを駆使してCrossbay Tunnelの360度コーナーに突っ込んでも&bold(){1.5本程度溜まれば上出来という有様である。} というのも当然で、G00のニトロチャージ仕様は&bold(){ニトロチャージB}と同等であり、 ただでさえニトロチャージU仕様にカスタムした通常マシンが支配しているオンラインの現環境には到底食い込めない。 更に上記した通りドリフト時の減速が激しいので、キツい登り勾配などでは&bold(){トリプルを使ったのに1本分すらUTで戻って来なかった、}なんて事も起こり得る。 一応、チャージBの特徴故か通常チャージ率はなかなか良いのでただニトロを使う分には困らないが、 「UTを駆使してニトロをぶっ放しまくるゲーム」と化しているオンラインバトルではまず長所にならないのだ。 という訳で、残念ながらオンラインで見る事は殆どない。時たま縛りプレイで目にするくらいだろう。 しかし、UT率の悲惨さが目につくだけで、乗り回すだけなら基本性能自体は悪いものではないので、 セレブリティな雰囲気に興味をそそられた方は搭乗してその乗り心地を味わってみてはいかがだろうか。 ＊AIが扱うG00 性能自体は悪くないのに劣悪なUT率のせいでガチプレイヤーからは殆ど見向きもされないG00だが、 EXTREME勢の高レベルAIからも人気がないのか、&bold(){敵車としての出番も全くと言っていいほどない。} 敵車として見る機会があるのは初戦となる「Duel G00」&bold(){のみ。} 通常レースは勿論、SPマシン勢が集結するOpusシリーズにも呼ばれない。 同じくOpusシリーズ呼ばれないマシンにPRONZIONEやPAC-MANがいるが、こいつらと違ってUFRA SPECIAL EVENTシリーズにも&bold(){一切出現しない。} 何でここまで扱いが悪いのかは&bold(){全くの謎。} &bold(){「6」から同期のはずの連中から一台だけ完璧にハブられているG00は泣いていい。} &bold(){◆Duel G00} さて、そんなG00の唯一の出番である、 Crossbay Tunnel順走を舞台とするDuelレースでの彼の強さはどうだろうか。 加速力に任せたシングル連発で逃げ切りを図る天使に、 狂ったマシンスペックと「7」で最難関コースの一つと化したSeaside Route765が立ちはだかる悪魔。 そうした曲者揃いが待ち受けるSPマシン戦の中で、良くも悪くもDuelレースのみという唯一の個性を持つG00。 その実力はさぞかし強く…&bold(){なんて事は全くなかった。} 結論からいうと、&bold(){ぶっちぎりどころではないレベルで弱いのである。} G00は2周目からダブル、3周目からトリプルを解放するAIとなっているのだが、 とにかく&bold(){ニトロを使う頻度が少なく、}シングルを1.2本使った後は大抵すぐダンマリしてしまう。 似たような走りをするSPマシンには490BやMONSTROUSがいるが、ハイニトロが光る前者や シングル1本がスタンダードニトロのダブルに匹敵する燃焼時間を誇る後者とは違い、 G00のニトロは&bold(){ただのスタンダードニトロなので、ひたすら遅いだけである。} 加えて、ドリフト時の減速率が高いのは再三述べたが、AIが扱うG00においては&bold(){輪をかけて減速が酷く、} 特にCrossbay Tunnelの名所、360度コーナーでは&bold(){フルブレーキドリフトと言わんばかりに激しく失速する。} こちらがニトロを使わず同じように突っ込んでもその速度差は歴然であり、当然UTも殆ど決まらない。 というか、コーナリングが遅い癖にコース中央のラインに陣取り、更に無駄に車体が長いので、 &bold(){却ってコースを占領する壁と化しており後追いの際に非常に邪魔なのが}ある意味で強みになる始末である。 また、&bold(){誰が乗っているんだというレベルでクラッシュが頻発する制御の悪さも遅さを際立たせている。} コーナリングからの立ち上がりの際にフラフラともたついて壁に激突するのはまだマシな方で、 どういう訳かホームストレートを抜けた第一コーナー手前にある、&bold(){分岐を封鎖している壁に勝手に突っ込んで盛大に自爆する事すらある有様。} 挙動が不安定であるマシンにはBASS CRUISERがあるが、元から不安定極まるあちらとは違い、こちらは挙動自体は至って普通の筈なのにコレである。 そんな調子なので、他のレースでコースを覚えてニトロさえちゃんと使えていれば&bold(){間違いなく初戦で勝てる。} ただ勝つだけでは物足りないという方は、MELTFIRA辺りの最高速の速いマシンを用意して、 ニトロを一切使わずに、もしくは十数秒程度スタートを遅らせて走ってみてもよいだろう。 &bold(){誇張でも何でもなく、この条件でも普通に勝てるのだ。} &bold(){それぐらいこのレースでのG00は遅いのである。} 2024-08-21T23:18:29+09:00 1724249909 https://w.atwiki.jp/rr7_deadheat/pages/21.html &bold(){※SPマシンはペイント、ステッカーを除いてカスタマイズは出来ません。} ・[[HIMEL 490B]] ・[[GNADE G00]] ・[[ASSOLUTO PRONZIONE]] ・[[DANVER BASE_CRUISER]] ・[[AGE ULTRA_NOVA]] ・[[TERAJI TERAJIN]] ・[[SOLDAT CRINALE]] ・[[KAMATA ANGELUS]] ・[[??? MONSTERUS]] ・[[765 PAC-MAN]] 2024-08-21T21:20:32+09:00 1724242832 https://w.atwiki.jp/rr7_deadheat/pages/22.html ＊マシンスペック 名称：ULTRANOVA(ウルトラノヴァ) メーカー：アージュ ドリフトタイプ：スペシャル(挙動はマイルド寄り) 最高速度：337km/h ニトロタイプ：スタンダード・ニトロチャージU相当 ニトロ速度：シングル 397km/h 　　　　　　ダブル 412km/h 　　　　　　トリプル 416km/h カスタム：不可(スペシャルマシン共通) &bold(){◆マシン説明文} ウルトラノヴァ(カスタム不可)。 レーシングマシンをそのままかたちにしてしまった コンセプトマシン。 最低限の安全装置が付け加えられてはいるが、カーボンコンポジットを多用したボディに カリカリにチューニングされたエンジンを搭載した純レーシングマシンだ。 ＊マシン解説 &bold(){◆入手方法}　　　 RSGP制覇後に出現する高難易度モード「EXTREME BATLLE」にて「Duel ULTRANOVA」をクリアする。 初出は「6」となるアージュのスペシャルマシン。 マシン説明文通り、フォーミュラーカーを思わせるフォルムにそのままカウルを被せたような外観を持つ。 搭載しているエンジンは6速18000回転スケールで、高回転域のサウンドやタコメーターのデザインもほぼフォーミュラーカーのそれ。 後述するように実力自体は充分にあるので、「ガチガチのレーシングマシンを乗り回したい」という人にはオススメの一台。 &bold(){◆マシン性能} 元からアルティメットチャージ(以下UT)率が高く設定されているDYN車やニトロ性能そのものが非常に高いMLD車の存在、 カスタム要素の追加に伴い猛威を振るうニトロチャージU(通常チャージ率が落ちる代わりにUT率が大幅に上がる)の台頭で、「ひたすらニトロを使いまくるゲーム」と化しているリッジレーサー7。 そんな中で元から癖の強い性能をしている上にカスタム不可という足枷のせいであの悪魔や天使さえ苦しい立場に追いやられているSPマシン勢だが、 このULTRANOVAに関しては(カスタム不可なのでガチバトルでは若干苦しいものの)普通にオンラインバトルでも使える性能をしている。 &bold(){・良い点} まず光るのは、&bold(){上記のニトロチャージUに匹敵するUT率の高さ}。これのおかげでDYN車のニトロ譜面をほぼそのまま再現する事が出来る。 加えて挙動面もSPマシンの中では優秀。 同じようにチャージU相当のUT率と強力なダブルニトロを持つ実戦向きSPマシンであるBASS CRUISERは、 &bold(){もっさりし過ぎている旋回性に超オーバーステアというトンデモ挙動}よって初心者やDYN車が苦手なプレイヤーを全く寄せ付けないが、 ULTRANOVAの挙動は&bold(){マイルド寄りであり、ある意味素直で非常に扱いやすい。}加速こそそんなによくないが、こちらも490Bなどよりはマシである。 ニトロ性能もSPマシンの中では比較的高く、特にダブルはBASSよりちょっと低いが&bold(){412km/h}と良好。DYN車と同等のUT効率でニトロを使いつつ、遥かに大人しい挙動で走れると考えれば充分優秀と言えよう。 &bold(){・悪い点} 一方で欠点も多い。挙動面が素直で優秀と書いたが、それはあくまで&bold(){SPマシンの中では}の話である。 まず、&bold(){全体的に動きが硬い。}ドリフトの挙動自体は確かに素直だが、旋回性はBASSとは逆の意味で悪い部類に入り、BOSCONIANを装着したFATALITAのように動きが重いので細かいコーナーワークや鋭角コーナーの処理は基本的に苦手。 Island Circleのようなコーナーだらけのコースや見通しが悪くアップダウンの激しいSunset Heights、事故多発区間であるSeaside Route765の&bold(){灯台コーナー}などは硬い挙動に慣れておかないとガッツリ壁に刺さるので気を付けよう。 また、&bold(){BOSCONIANのような挙動にも関わらずドリフト時の減速率が非常に高く、}ドリフトアングルが付きすぎると瞬く間に失速して肝心のUTに支障が出てしまうのも無視出来ない問題で、 スペック通りのニトロ効率を得ようとするとサイレントドリフトのテクニックはほぼ必要となってしまう。 失速が酷いので特にシングルニトロからのUTには充分に注意しよう。失敗したらそれは悲惨な事になる。 ニトロにも問題があり、チャージU並みの優秀なUT率と一緒に&bold(){チャージU並みの通常チャージ率の異様な劣悪さまで習得している。} 勿論これ自体はチャージUを搭載した通常マシン(特にDYN車)にも言える事なのだが、実戦向きかはともかくカスタムによってチャージU以外の選択肢も取れる通常マシンとは違い、 ULTRANOVAの場合はSPマシンであるため&bold(){そもそもカスタムで補正する事が出来ない(上記のドリフト減速率も同様)}ので、ほぼ自分の腕前でどうにかカバーしなくてはいけないのである。 言うまでもないが、UTをしくじって一度でもニトロを切らしてしまえば最後、&bold(){そのレースでの立て直しはほぼ絶望的である。} 以上の点を総括すると、 &bold(){そのままのスペックで強いマシンというのは少し苦しいが、「技術次第では実戦にも充分耐える」という意味では強いマシン}である。 初出の「6」のように最強とはいかないが、それでも技術以前にどうにもならない問題児がチラホラいるSPマシン勢の中では優秀である。 同じ実戦向きのBASS CRUISERより敷居も低いので、BASSが苦手な方はこのマシンを実戦で愛用してみてはいかがだろうか。 ＊AIが扱うULTRANOVA 新参者ながら優秀なスペックを誇り、その名前から転じて&bold(){「超新星」}とも呼ばれているULTRANOVA。 そんなULTRANOVAはCPUが扱う場合でも優秀で、レースの内容によってはかなりの強敵として立ちはだかる事もある。 敵車としてのULTRANOVAの出番は初戦である &bold(){「Duel ULTRANOVA」「Opus5」} の2戦のみだが、存在感はなかなかのものだ。 &bold(){◆Duel ULTRANOVA} Southbay Docks順走が舞台となる。 例によってコース自体の難易度が高いので、苦手な方はこれだけでも厳しいかもしれない。 運(ULTRANOVAの気分)によって難易度が激変する特徴がある。 Southbay Docksと言えばホームストレートに繋がる跳ね橋のジャンプ区間だが、ULTRANOVAは時折ここから&bold(){盛大にジャンプして着地と同時に壁に刺さる事}があり、 その特大ジャンプを運良く引く事が出来れば一気に難易度を落とす事ができ、勝利も大きく近づくだろう。 &bold(){勿論、一緒に自分も大ジャンプしてしまったら全く意味がないが。} 逆にこの特大ジャンプを引く事が出来ないと、こちらのニトロの使い方によってはかなり苦戦する事になる。 ULTRANOVAのAIは2周目からダブル・トリプルニトロを解禁する上、距離が近いとシングルニトロを多用する。ひとたび自由に走らせると非常に軽快で速いのだ。 &bold(){◆Opus5} Highland Cliffs順走が舞台。 SPマシン7台が揃い踏みするEXTREME BATLLEの大トリであるOpusシリーズ最終戦にも出走する…が、 ここのULTRANOVAは異様なまでに速い事で知られており、&bold(){なんとデビルカーの二枚看板である悪魔や天使すらぶっちぎる走りを見せる事がある。} スタートポジションは6位であり、序盤は同じく出足が遅い490BやBASS CRUISERとどっこい程度の速さ。Highland Cliffsの事故名所である峠セクションで事故るなどして下位ポジションに留まっている内は(速い事には違いないが)そこまで脅威ではない。 問題は&bold(){天使・悪魔・怪物の上位勢に食い込んだ時で、}こうなると超新星の機嫌次第で&bold(){手が付けられなくなる。} ニトロの使用頻度はDuelBATLLEの比ではなく、自車との距離によっては2周目に入った途端&bold(){当然のようにトリプルをぶちかまし、} 人間がやるようなシングル→ダブル、ダブル→シングルのチェインニトロ戦法も&bold(){平然と乱用する。} 当たり前だが悪魔と天使も非常に手強く、そこに超新星が加われば間違いなく四つ巴になるので、 こちらもそれなりのドラテクとニトロ譜面を用意しておかないとまず苦戦は免れないだろう。 (悪魔や天使と同じラスボス枠にも関わらず&bold(){ラスボスでもない中堅枠に後塵を拝する事が多い怪物が羨ましげに見ている}) 悪魔と双璧を成すはずの天使を置き去りにして悪魔とドッグファイトを繰り広げ、 やっと追い付いたと思ったら颯爽とトリプルで逃げていく走りはまさに&bold(){「超新星(スーパールーキー)」}であり、うまく走らせるとSPマシン最強のダブルニトロを乱発して暴れ回るBASS CRUISERと並ぶ&bold(){Opus5の伏兵}と言えるだろう。 2024-08-20T22:13:02+09:00 1724159582 https://w.atwiki.jp/rr7_deadheat/pages/19.html #contents *Opus1 攻略：ダウンフォースコントロールかダウンフォースの小さいマシンがオススメ。 難しくはないが最初のジャンプゾーンで僅かながら差が付けられてしまうので注意。 *Opus2 敵情報 ・AGE ABEILLE 攻略：一気に難しくなる。ニトロをなるべく絶え間なく吹かせる必要がある。ハイニトロの敵車はシングルを撃たれるだけで異常なほど差を詰められるのでバックミラーにかなり小さく見えているだけだからといって油断は禁物、 データアナライザーを付けて置けばライバルカーをブロックしやすくなる。 *Opus3 敵情報 &bold(){・SOLDAT CRINALE} &bold(){・KAMATA ANGELUS} &bold(){・??? MONSTERUS} 攻略：ここもニトロレース。Opus2程ではないが中々忙しい。 モンストラスは元々鈍足なので天使と悪魔に集中していれば基本的に空気になる。 但し、逆にモンストラスがバックミラーに見えている場合は… 二台を抜いた後はどちらもなるべく抜かされない様に気を付けよう。 *Opus4 攻略：敵車によって難易度が大きく変動する。基本的に2:04秒台で走ることができれば勝てる可能性が高いが、上位グリッドにJUJAKがいると2:02秒台後半でも終始煽られ続ける場合がある。その一方で遅い敵車が揃ってくれれば2:07秒台でも勝てることがある。 敵車は基本的に1周目のコース中盤のクランクのあるストレートまでニトロを使わないので、それまでに先頭に出てスリップストリームに入られない程度まで差を広げておくとその後が戦いやすい。あとはしっかり使えるところ全てでアルティメットチャージを決めてしっかりニトロを溜め、を繰り返していけばそこまで苦戦することはないだろう。 注意する敵車 セントレー:スタートダッシュの加速が良いうえにどのポジションからでも上位に食い込んできて煽ってくる。 EO:スタートダッシュは遅いため前半に差をつけやすいが、追いつかれるとニトロ性能の高さのせいで逃げにくい。 JUJAK:超危険。なぜかニトロでの追い上げがEO以上に強い。そのうえ息切れ無しでニトロを吹かしてくるので慣れないうちは見かけたらリセットでもいいだろう。 オススメとしては、Magnifico+DRUAGA/ASTAROTH+3/チャージU/ニトロタンク100で参戦。 スタート直後のトンネルに入るあたりでニトロを吹かし、S字でアルティメットチャージ、S字を抜けて橋に差しかかるあたりでシングルと吹かすと1周目中盤までに先頭に立ち多少の差を作ることができる。あとはクランクのあるストレートに入るあたりでシングル→ヘアピンの後の左コーナーを抜けたあたりでダブル→ホームストレートのジャンプあたりでダブル→S字を抜けて橋に差しかかるあたりでシングル…と繰り返していけば2:00秒台で余裕の逃げ切り勝ちができるだろう。 *Opus5 敵情報 攻略：通称「格闘戦」。ライバルカーは12台全てがSPマシン。 上限故かプロンツィオーネ、G00、PAC-MANがいない。 注意すべきマシンは悪魔、天使、テラジン、ウルトラノヴァ。 悪魔天使は割愛。テラジンは巨大なボディで道が塞がれる事と中々上位で粘る。 ウルトラノヴァはたまに１位に躍り出る事がある。 2022-09-29T23:27:15+09:00 1664461635 https://w.atwiki.jp/rr7_deadheat/pages/13.html #contents *あ行 **悪魔 ・[[SOLDAT CRENALE]]の事。設定上はクリナーレのドライバーが正解であるが、 リッジレーサーシリーズに置けるSPマシンが4ではデビルカーと呼ばれていたのも理由と考えられる。 **アメンボ ・[[HIMEL 490B]]の事。特徴的な外見からそう呼ばれるようになった。 **おはよう ・オンラインにおける挨拶。 *か行 **クソトラ ・[[DANVER HIJACK]]を指す。 **コッペパン ・[[G00]]の事。シルエットがコッペパンの様な形をしているため。 *さ行 **ゾルギア ・ZOLGEARの事を指す。 *た行 **天使 ・[[KAMATA ANGELUS]]の事を指す。 *な行 *は行 *ま行 *や行 *ら行 **ロリサン ・ROLLING THUNDERの事。 *わ行 *英単語 *数字 *記号 2016-06-01T16:25:48+09:00 1464765948 https://w.atwiki.jp/rr7_deadheat/pages/20.html ソルダ　クリナーレ ドリフトタイプ：ダイナミック #contents *入手方法 エクストリームバトル「Duel:CRINALE」をクリアする事で入手。 &color(#ffffff){※裏ワザ：クリナーレはプレイヤーカーと一定の距離が空いていると3週目のゴール直前で必ず停止し、プレイヤーを待つのでクリナーレに先行させて3週目半分まで行った所で2周目に入り、クリナーレを正面から押しまくってゴールから遠ざけてからニトロをトリプルまで貯め、3週目の最終コーナーでトリプルを打って追突や減速無しでゴールすれば勝つことができる。} 考察 悪魔というだけあって強力なマシンかと言えば合ってもいるし間違いでもある。 一番の特徴は全マシン中もっとも高い通常速度である。加速力も比較的高い。 ダイナミック車特有の操作性の悪さはモンストラスやベースクルーザーに比べれば比較的軽い挙動。 ニトロチャージ量もノーマル、ULT共にそれなりに悪くはない。 しかし、ニトロ使用時の加速力が低く、踏ん張りが効かないという致命的な弱点を持っている。 コースは選ぶもののそれでもあまり良い性能とは言えないマシンでもある。 ---- #comment 2016-05-31T16:55:52+09:00 1464681352 https://w.atwiki.jp/rr7_deadheat/pages/17.html &bold(){カマタ　フィエラ} &bold(){ドリフトタイプ：スタンダード} *入手方法 RSGP開始時最初に出現するメーカーズトライアル「KAMATA」をクリアする事で[[カテゴリー4]]を入手。 その後はマシン選択で購入する必要がある。 &bold(){コンプリート版の場合：メーカー「KAMATA」の&color(#ff0000){メーカーズポイントを100にする}事で入手（レースの勝敗は無関係）。} *考察 基本的に扱いやすいので、どんなパーツを施しても平均値以上のパフォーマンスを表してくれるのが強み。 ニトロ性能も悪くないので何度もお世話になるマシンだろう。慣性ドリフト値が高いので、とにかくドリフトで滑らすことが重要だ。 &bold(){オススメニトロ} ・GALAXIAN　-　ノーマルチャージU 　アルティメットチャージ率を向上させればDYN系並みのチャージをもたらす事ができる。 ・CONSUMER TEC　-　フレックスニトロ 　序盤、よくお世話になるであろう組み合わせ。 *選択時説明文 KAMATAを代表するスポーツクーペであるFIERA。 操縦者の思ったようにコントロールが可能な安定感のある素直な乗り心地が人気である。 *性能 **CATEGORY 4 ***最高速度 |エンジン|STAGE 0|STAGE 1|SOLVALOU|DRUAGA|ZOLGEAR| |速度|241km/h|248km/h|251km/h|252km/h|249km/h| ***ニトロ最高速度 ノーマルニトロ |SINGLE|DOUBLE|TRIPLE| |DRUAGA|304km/h|315km/h|321km/h| |ZOLGEAR|301km/h|312km/h|317km/h| ハイニトロ |エンジン＼ニトロ|SINGLE|DOUBLE|TRIPLE| |DRUAGA|330km/h|347km/h|356km/h| ***ニトロ加速値 ノーマルニトロ |SINGLE|DOUBLE|TRIPLE| |6967pts|7888pts|8177pts| ロングニトロ |SINGLE| |7485pts| ハイニトロ |SINGLE|DOUBLE|TRIPLE| |8750pts|9140pts|9200pts| ---- #comment 2016-05-29T22:44:50+09:00 1464529490 https://w.atwiki.jp/rr7_deadheat/pages/3.html 本wikiアクセス数 |今日|&counter(today)| |合計|&counter(total)| |昨日|&counter(yesterday)| **更新履歴 #recent(20) &link_editmenu2(text=ここを編集) 2016-05-29T22:02:04+09:00 1464526924 https://w.atwiki.jp/rr7_deadheat/pages/18.html ルール ・くれぐれもRR7の話でお願いします ---- #comment 2016-05-29T21:58:36+09:00 1464526716 https://w.atwiki.jp/rr7_deadheat/pages/1.html &bold(){注意：このwikiは未完成です。ユーザーの皆様の情報提供及び追記お待ちしております。} このwikiはバンダイナムコゲームスが販売及びオンラインサービスを提供している国産レーシングゲーム &u(){『&bold(){リッジレーサー7}』}の情報まとめwikiです 編集やコメントの入力は[[編集上の注意点]]をよく読んだ上で行ってください。 2016-05-29T21:57:19+09:00 1464526639