http://w.atwiki.jp/t1rider/ SYM T1 125 @ ウィキ ja 2013-12-31T17:35:52+09:00 1388478952 https://w.atwiki.jp/t1rider/pages/12.html <h2>ハンドルアップスペーサー取り付け</h2> <hr /><p>・T1はシートとハンドル間が少し長く、日本人にとっては少し乗りづらい。</p> <p>・ハンドル交換も考えられるが、その場合ブレーキホース等の交換も必要になる。</p> <p>・ハンドルアップスペーサーであれば、ある程度の位置変更ができる。</p> <p> </p> 2013-12-31T17:35:52+09:00 1388478952 https://w.atwiki.jp/t1rider/pages/11.html <p> </p> <hr /><p>T1は安全のためか、ニュートラルに入っていても「サイドスタンドが降りている場合、エンジンがかからない」という機能がついています。<br /> 確かに安全なのですが、暖気やメンテナンスを行う場合などに不便な機能だとも言えます。<br /> そこで、このキルスイッチのようなはたらきをカットする加工を紹介します。</p> <p>●方法１　センサー取り外し</p> <table width="80%" border="1" cellpadding="1" cellspacing="1"><tbody><tr><td> <p><font face="ＭＳ ゴシック, sans-serif">センサーごと六角ボルトをゆるめてはずしてセンサーが動かないよう固定し、タイラップで見えない所に固定しました。あと旋盤でセンサーの様な物を作り六角ボルトを元の位置に取り付けました。</font></p> <p style="text-align:right;">てーわん掲示板より　まさぽん さん</p> </td> </tr></tbody></table><p> </p> <p>●方法２　配線加工</p> <table width="80%" border="1" cellpadding="1" cellspacing="1"><tbody><tr><td> <p><font face="ＭＳ ゴシック, sans-serif">サイドスタンドの件ですが、知り合いにやってもらったので色までは覚えていないんですよ(^^;)綺麗にテープも巻いてもらったので現物見ても確認出来ませんでした．．．でもテスターあれば確認出来ます。３本の線、それぞれアース通っているか確認して下さい。スタンドを立てたときと寝かせたとき両方で確認します。１本はどちらでもテスターが反応します。後の２本は、どちらか一方しか反応しません。自分は、常に「スタンドは寝かせた状態」とバイクに認識させるため、後の２本を結線させたはずです。結線するときは、サイドスタンド外しました。うる覚えなので実際に行うときは、仮結線してから動作確認して下さい。</font></p> <p style="text-align:right;">てーわん掲示板より　もりりん さん</p> </td> </tr></tbo 2013-03-31T22:00:53+09:00 1364734853 https://w.atwiki.jp/t1rider/pages/10.html <p>・オイル交換</p> <p>オイル交換は，バイクの状態を保つために重要ですので，しっかりと行うようにしましょう。</p> <table border="1" cellspacing="1" cellpadding="1" width="70%"><tbody><tr><td> <div style="margin:0mm 0mm 0pt;">エンジンオイルの点検と交換</div> <div style="margin:0mm 0mm 0pt;">点検：</div> <div style="margin:0mm 0mm 0pt;"> １．バイクを支えるためにセンタースタンドを使い，水平な場所に停車させる。エンジンを止めてから３～５分後に，オイルレベルゲージを抜き取る。レベルゲージのオイルをぬぐい取って，ガイドチューブの中に再び入れる。（エンジンは回さない）</div> <div style="margin:0mm 0mm 0pt;"> ２．レベルゲージを抜き取り，上限のマークと下限のマークの間にオイルがあるかどうかを確認する。</div> <div style="margin:0mm 0mm 0pt;"> 下限マーク以下であれば，エンジンオイルを上限マークまで入れるようにする。８シリンダーやクランクケースなどからオイル漏れがないかをチェックする。</div> <div style="margin:0mm 0mm 0pt;"> </div> <div style="margin:0mm 0mm 0pt;">オイル交換：</div> <div style="margin:0mm 0mm 0pt;"> ・最初は300km毎，通常は3000kmごとにエンジンオイルを交換する。エンジンオイルフィルターエレメントは5000km毎に交換する。</div> <div style="margin:0mm 0mm 0pt;"> ・エンジンの最高のパフォーマンスを保つために，えんじんオイルは500kmごとにチェックして下さい。エンジンオイルが不足しているようであれば，上限のマークまで追加して下さい。</div> <div style="margin:0mm 0mm 0pt;"> ・エンジンオイル：ＡＰＩ　ＳＨ，ＳＡＥ　１０Ｗ－４０のもの，もしくはそれ以上の物を使って下さい。層でなけ 2013-02-25T00:40:41+09:00 1361720441 https://w.atwiki.jp/t1rider/pages/9.html <h3>・オイル交換</h3> <p>SYMは台湾バイクメーカーです。使っているエンジンオイルはあまり信用できるものではありません。<br /> まずはオイル交換，オイルフィルター清掃を行うことをオススメします。<br /> オーナーズマニュアルには，最初のオイル交換は300kmでと書かれてあります。<br /> できれば購入直後，少なくとも通常行う3000kmごとのオイル交換の前には必ずオイル交換を！</p> <table border="1" cellspacing="1" cellpadding="1" width="70%"><tbody><tr><td style="text-align:right;"> <p style="text-align:left;"><span style="font-size:small;"><font face="ＭＳ ゴシック">あと　ミッションも入りにくく　セカンドからシフトダウンする時ローに入りにくかったのですが、オイルを交換？したらこの不具合もなくなりました。</font></span></p> <p style="text-align:right;"><span style="font-size:small;"><br /> てーわん掲示板 buさん</span></p> </td> </tr></tbody></table><table border="1" cellspacing="1" cellpadding="1" width="70%"><tbody><tr><td> <p><span style="font-size:small;">みなさん今晩は、オイル交換の件ですが、私の場合いはギアぬけ（日本車でも起こる）が１００㎞ぐらいから出始め、ギアが動かないことが１度ありました。これはオイル又は不純物（なにか分らない）が原因ではないかと考え３００㎞でもりりんさんのアドバイスもあり交換しました。オイル粘度を少し上げ（自分はカストロール）１０００㎞の慣らし運転終了で普通の１５００円ぐらいの物に戻しました。<br /> これは人それぞれで調子が悪くなるのを嫌えば変え、別にきにならなければ５００㎞位まで行けるかなーと思います。私はそれ以降ギアトラブルが無く満足しています。台湾バイクは多少個体差が有るらしいので。<b 2013-02-24T23:23:40+09:00 1361715820 https://w.atwiki.jp/t1rider/pages/8.html <p>確認されている初期不良について</p> <p>接触不良やねじ脱落などの不具合が報告されています。<br /> 特別台湾製だから不具合が多いというわけではなさそうですが，購入された方は，確認されることをオススメします。</p> <p>・ウインカーソケットの接触不良</p> <table border="1" cellspacing="1" cellpadding="1" width="70%"><tbody><tr><td> <div><span style="font-size:small;">いきなりトラブル発生．．．</span></div> <div><span style="font-size:small;">フロントの右ウインカーが突然点かなくなりました（焦）</span></div> <div><span style="font-size:small;">給油後、ウインカーをバラしてみるとソケットの接触不良を確認。</span></div> <div><span style="font-size:small;">電球外して付け直すと、とりあえず復活。</span></div> <div><span style="font-size:small;">簡単な工具でしたが、持ってきて良かった（汗）</span></div> <div><span style="font-size:small;">確実な解決策では無いので、走っているうちに点かなくなりったり点いたりの繰り返し．．．</span></div> <div><span style="font-size:small;">週末にでも見直します。</span></div> <div> </div> <div style="text-align:right;"><span style="font-size:small;">もりりんのバイクで遊ぶ　より</span></div> </td> </tr></tbody></table><p> </p> <p> </p> <p>・ヘッドライトカプラーの接触不良</p> <table border="1" cellspacing="1" cellpadding="1" width="70%"><tbody><tr><td> <p><span style="fon 2013-02-23T23:22:25+09:00 1361629345 https://w.atwiki.jp/t1rider/pages/7.html <h2>レビュー</h2> <p>主に掲示板からのレビューを集めました。購入，レンタルの際の参考資料としてお使いください。</p> <table border="1" cellspacing="1" cellpadding="1" width="70%"><tbody><tr><td> <div>慣らしなので、あまり回さないで乗りたいのですが、走りの流れもあるので6千回転をめどに走りました。</div> <div>XR100との比較になりますが、エンジンは全体的にトルク感が感じられませんでした。</div> <div>でもそれなりにスピードは出ているので、フラットなトルクのエンジンだと思います。</div> <div>振動も大きめ（XR100との比較）で目的地に着いたとき、手足がちょっとしびれていました。</div> <div> </div> <div>足回りは意外に良かったです。</div> <div>コーナーも癖無く走れて、ギャップもちゃんと吸収するけど、柔くないサス。</div> <div>日本車に負けてないです。</div> <div> </div> <div style="text-align:right;">もりりんのバイクで遊ぶ　より</div> </td> </tr></tbody></table><p> </p> <table border="1" cellspacing="1" cellpadding="1" width="610" style="width:610px;height:133px;"><tbody><tr><td> <div>峠の登りでT1は、1～3速は全開で走りましたが、エンジンは不具合出る事は無かったです。</div> <div>足回りの出来も良く、峠では不安無くコーナーを走らせる事ができました！</div> <div>台湾バイク、侮れませんよ（笑）</div> <div> </div> <div>燃費ですが、今回のツーリングは380.7km走行で9.87リットルを使用、38.57km/Lでした。</div> <div>片道150kmほどですが、近いので遠回りしながら走りました。</div> <div>今回のツーリングでは、途中での給油しませんでした。それでもまだまだ走りますね。</div> <div>１タンクで400km以 2013-02-23T22:50:03+09:00 1361627403 https://w.atwiki.jp/t1rider/pages/6.html <h2> マフラー交換</h2> <hr /><h3>マフラー交換について</h3> <p>マフラー交換ですが、２０１３年３月現在、日本では社外品のマフラーがありません。<br /> ※T２用にはOVERから社外品マフラーが販売されていますが、T2用は互換性がありません。</p> <p> </p> <p>■メリット</p> <p>・ストレートタイプに交換した人によると、高回転域においてパワーアップが体感できるほどにパワーが上がる。</p> <table border="1" cellspacing="1" cellpadding="1" width="70%"><tbody><tr><td> <div style="line-height:17px;background-color:rgb(239,239,239);font-size:13px;" align="left"><span style="font-size:small;">乗り出してすぐに、初期レスポンスの良さとトルクがちょっと太くなったのを感じました。</span></div> <div style="line-height:17px;background-color:rgb(239,239,239);font-size:13px;" align="left"><span style="font-size:small;">とは言っても、いじったXR100ほどのトルクは感じられませんでしたが．．．</span></div> <div style="line-height:17px;background-color:rgb(239,239,239);font-size:13px;" align="left"><span style="font-size:small;">それでも、ノーマルよりは元気が良いです！</span></div> <div style="line-height:17px;background-color:rgb(239,239,239);font-size:13px;" align="left"><span style="font-size:small;">シフトダウン時に回転合わせるのにアクセル開けるんですが、ノーマルの時はなかなか回転が上がらないため速度と回転が合いませんでした 2013-03-31T21:45:26+09:00 1364733926 https://w.atwiki.jp/t1rider/pages/5.html <h3>このウィキの使い方　～4つのステップ～</h3> <h4>■ログインしてみよう！</h4> <p>デザインを変えたり、サイト名を変えたりするためには、ログインしないといけないよ。</p> <p>ログインの方法は、下の手順でログインしてみよう！</p> <p>わからない場合は<a href="http://www1.atwiki.jp/wpmode_guide/pages/4.html">こちらのページ</a>も参考にしてね。</p> <ol><li>画面の右上にある「ログイン」をクリック！</li> <li>ユーザ名に「t1rider」、パスワードには、登録の時に設定したものを入力しよう。</li> <li>画面の右上に「t1rider」と表示されればログイン完了！</li> </ol><h4>■サイト名を変更しよう！</h4> <p>サイト名はどこから変えれるの？下の手順にそえばサイト名を変えれるよ！</p> <p>わからない場合は<a href="http://www1.atwiki.jp/wpmode_guide/pages/5.html">こちらのページ</a>も参考にしてね。</p> <ol><li>ログインしたら、右上にある「設定」をクリック！</li> <li>表示されたページの左メニューにある、「基本設定」をクリックしよう！</li> <li>そうすると、一番上の「サイト名」と書かれた右側に、今のサイト名が書かれています。<br /> ここを好きな名前に書き換えよう！</li> <li>書き換え終わったら、一番下にある「設定変更」ボタンをクリック！</li> <li>右上の 「（設定したサイト名）」へ戻る　をクリックすると、サイト名が変わったことが確認できるよ！</li> </ol><div> <h4>■新しいページを作成しよう！</h4> <p>新しくページを作成するにはどうすればいいのか、下の手順にそってやってみよう！</p> <p>わからない場合は<a href="http://www1.atwiki.jp/wpmode_guide/pages/7.html">こちらのページ</a>も参考にしてね。</p> </div> <ol><li>画面の左上にある「＠メニュー」にマウスを持って行くと、さらにメニューが表示されます。</li> < 2013-02-03T18:34:34+09:00 1359884074 https://w.atwiki.jp/t1rider/pages/4.html <p> SYM T1　スペック</p> <p>Wikipediaにも詳細があるので参照してください。</p> <p><a href="http://ja.wikipedia.org/wiki/SYM%E3%83%BBT1">http://ja.wikipedia.org/wiki/SYM%E3%83%BBT1</a></p> <p><img src="http://www50.atwiki.jp/t1rider/?cmd=upload&amp;act=open&amp;page=%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%83%E3%82%AF&amp;file=123.jpg" width="300" height="225" alt="" /></p> <table width="40%" border="1" cellpadding="1" cellspacing="1"><tbody><tr><td>モデル</td> <td>T1 PD12A</td> </tr><tr><td>全長</td> <td>2,005 mm</td> </tr><tr><td>幅</td> <td>790 mm</td> </tr><tr><td>高さ</td> <td>1,050 mm</td> </tr><tr><td>ホイールベース</td> <td>1,320 mm</td> </tr><tr><td>重さ</td> <td>155 kg</td> </tr><tr><td>エンジン</td> <td>4ストローク　１気筒エンジン</td> </tr><tr><td>燃料</td> <td>オクタン価90　もしくはそれ以上</td> </tr><tr><td>冷却タイプ</td> <td>空冷式</td> </tr><tr><td>排気量</td> <td>124cc</td> </tr><tr><td>圧縮比</td> <td>9.0 : 1</td> </tr><tr><td>最高出力</td> <td>10.8 ps / 9,000rpm</td> </tr><tr><td>最高トルク</td> <td>0.97kg-m / 7,000rpm</td> </tr><tr><td>アイドリング</td> <td>1,700±100rpm</td> </tr>< 2013-02-17T22:23:46+09:00 1361107426 https://w.atwiki.jp/t1rider/pages/3.html **カウンター |今日|&counter(today)人| |昨日|&counter(yesterday)人| |&bold(){合計}|&bold(){&counter()人}| 現在&online()人が閲覧中。 **更新履歴 #recent(30) 2013-02-03T13:46:48+09:00 1359866808