http://w.atwiki.jp/teruoka_railway/ 光岡鐵道グループ ja 2024-07-19T13:02:11+09:00 1721361731 https://w.atwiki.jp/teruoka_railway/pages/16.html *車両デザイン **前面 &image(IMG_7226.png) **側面 &image(IMG_7716.png) *説明 **主要諸元 設計最高速度　110km/h 起動加速度　1.8km/h/s 減速度（常用）　3.5km/h/s 制御方式　抵抗制御 ブレーキ方式　発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ **概要 1972年、[[光岡鐵道]]の開業時に登場しました。 増える通勤需要に対応するため、車内はオールロングシートとなっています。 光岡鐵道のコーポレートカラーである紫の帯をまとい、乗務員室扉付近で窓上に上がるデザインとなっています。 1985年に[[200系]]が登場すると、窓下に青帯が追加されました。 まずは青海本線でデビューし、旧型車両を置き換えるために徐々に運行範囲を細山線、南浦線暗岩〜豊山、北浦線と拡大しました。 2000年になると、トイレの洋式化が行われて、また一部の編成は内装が更新されて100番台となりました。 2010年からは置き換えが始まり、2023年8月をもって引退しました。 #back(text=戻る,left) 2024-07-19T13:02:11+09:00 1721361731 https://w.atwiki.jp/teruoka_railway/pages/34.html *会社概要 &image(名称未設定6.jpeg) 尾河州は、架空国家「梛島民国」にある州です。 尾河高速鉄道は、尾河州にて運営されている光岡鐵道グループの架空鉄道です。 ↓尾河州（空想路線図） https://chart.chi-zu.net/53001.html 路線一覧 尾河線 湖北線 柚木線 高城線 萩野線 小滝線 #back(text=戻る,left) 2024-07-03T16:50:49+09:00 1719993049 https://w.atwiki.jp/teruoka_railway/pages/10.html *会社概要 &image(名称未設定2.jpeg) 架空国家「湯浜共和国」にて運営されている架空鉄道で、1972年に光岡県営鉄道を引き継いで開業しました。 ロゴマークは開業時に制定されたものです。 会社名の由来はJR九州の光岡駅（てるおかえき）です。 そのため会社名の読みは「てるおかてつどう」です。 大前提として、軌間は1067mm、電化方式は直流1500V、保安装置はATS-Pです。 *路線図 &image(35896.png) 路線　青海本線　川平〜二浜 　　　細山線　青海〜細山 　　　南浦線　暗岩〜細山 　　　北浦線　庄内橋〜漆山 　　　空港線　光岡市〜青海空港 　　　二浜線　二浜〜白江 ↓光岡鐵道路線案内（空想路線図） https://chart.chi-zu.net/35896.html ↓湯浜共和国（空想路線図） https://chart.chi-zu.net/50477.html #back(text=戻る,left) 2024-07-03T16:46:28+09:00 1719992788 https://w.atwiki.jp/teruoka_railway/pages/11.html *光岡鐵道 **現役車両 ***[[105系]] ***[[200系]] ***[[205系]] ***[[210系]] ***[[BEC300系]] ***[[900系]] **引退車両 ***[[100系]] *尾河高速鉄道 準備中 #back(text=戻る,left) 2024-06-25T15:16:28+09:00 1719296188 https://w.atwiki.jp/teruoka_railway/pages/18.html *車両デザイン **前面 &image(IMG_7227.png) **側面 &image(IMG_7153.png) *説明 **主要諸元 設計最高速度　120km/h 起動加速度　2.5km/h/s 減速度（常用）　3.9km/h/s 制御方式　VVVFインバータ制御 ブレーキ方式　回生ブレーキ併用電気指令式ブレーキ **概要 車籍の無い「機械」によって行われていた検測を電車化するために2010年に登場しました。 車両デザインは1年前に登場した[[105系]]をベースにしています。 表示器は、営業運転を行わないことから幕式が前面に1つのみ設置されています。 1両目は動力車で、車両の牽引にも使用されています。 2両目には、架線、信号、線路関係の検測機器が設置されています。 #back(text=戻る,left) 2024-06-25T15:14:06+09:00 1719296046 https://w.atwiki.jp/teruoka_railway/pages/33.html *車両デザイン **前面 &image(IMG_7229.png) **側面 &image(IMG_7154.png) *説明 **主要諸元 設計最高速度　120km/h（電化区間） 起動加速度　2.5km/h/s 減速度（常用）　3.9km/h/s 制御方式　VVVFインバータ制御 ブレーキ方式　回生ブレーキ併用電気指令式ブレーキ **概要 2024年に、二浜鉄道を引き継いだ際に二浜線用の車両としてデビューしました。 二浜線は非電化路線ですが、二浜駅と白江駅でパンタグラフで充電を行い、バッテリーで走行します。 車内はロングシートで、LED式照明やLCD式車内案内表示が設置されています。 車外、車内共に[[105系]]とは異なる緑色のデザインになっています。 今後増備が行われ、二浜鉄道時代の気動車を置き換えます。 #back(text=戻る,left) 2024-06-25T15:10:34+09:00 1719295834 https://w.atwiki.jp/teruoka_railway/pages/15.html *車両デザイン **前面 &image(IMG_7228.png) **側面 &image(IMG_7520.png) &image(IMG_7521.png) *説明 **主要諸元 設計最高速度　130km/h 起動加速度　2.5km/h/s 減速度（常用）　3.9km/h/s 制御方式　VVVFインバータ制御 ブレーキ方式　回生ブレーキ併用電気指令式ブレーキ **概要 細山線急行列車における、転換クロスシート車両で運転する列車を増やすために2022年に登場しました。 車体は[[105系]]をベースとして、前面デザインが変更されています。 内装は、床と座席は赤系で、それ以外の部分は暖色系でまとめられています。 LCD式車内案内表示器が車端部と車両中央に設置されています。 走行機器も105系100番台、200番台と同じ、素子にSiCを使用したVVVFインバータ制御を採用し、台車にはヨーダンパが設置されました。 一部の編成は空港旅客に対応するために扉間の座席が1+2配置になっています。 #back(text=戻る,left) 2024-06-25T15:10:03+09:00 1719295803 https://w.atwiki.jp/teruoka_railway/pages/13.html *車両デザイン **前面 &image(IMG_7230.png) **側面 &image(IMG_7146.png) *説明 **主要諸元 設計最高速度　120km/h 起動加速度　2.1km/h/s 減速度（常用）　3.5km/h/s 制御方式　界磁添加励磁制御 ブレーキ方式　回生ブレーキ併用電気指令式ブレーキ **概要 1985年、新種別「特急」運転開始に伴い登場しました。 そのため、車内は転換クロスシートとなっています。 [[100系]]に準じた紫の帯に加え、窓下に赤帯を巻いたデザインで登場しました。 [[光岡鐵道]]で初めてステンレス製車体、ボルスタレス台車、電気指令式ブレーキ、ワンハンドルマスコン、LED式車内案内表示器等の新技術を採用しました。 内装は灰色系で、落ち着いた雰囲気となっています。 はじめは専ら特急運用に就いていましたが、増備が進むと急行用の[[1000系]]を一部置き換え、置き換えられた1000系は南浦線に転属しました。それ以降の1000系の置き換えは、[[205系]]の増備によって行われました。 #back(text=戻る,left) 2024-06-25T15:09:34+09:00 1719295774 https://w.atwiki.jp/teruoka_railway/pages/12.html *車両デザイン **前面 &image(IMG_7225.png) **側面 &image(IMG_7151.png) &image(IMG_7152.png) *説明 **主要諸元 設計最高速度　120km/h 起動加速度　2.5km/h/s 減速度（常用）　3.9km/h/s 制御方式　VVVFインバータ制御 ブレーキ方式　回生ブレーキ併用電気指令式ブレーキ **概要 0番台は、南浦線豊山〜細山で運行されていた[[1000系]]を置き換えるために2009年に登場しました。 車内はロングシートと転換クロスシートの交互配置で、LED式車内案内表示器が扉上に千鳥配置で設置されています。 床と座席は青系で、壁や天井は白のものが使われています。 2010年から徐々に運行範囲を広げ、細山線平沢〜細山、北浦線でも営業運転を開始し、[[100系]]を置き換えました。 2018年には、ロングシートで4両の100番台と、2両の200番台が登場しました。 VVVFインバータ制御装置の素子は、0番台ではIGBTであったもののこちらではSiCが使用されています。 車内には各扉上にLCD式車内案内表示器を備え、内装も変更されました。 また、HIDが使用されていた前照灯はLED式、室内灯もLED化されています。 青海本線と細山線で運行され、現在の[[光岡鐵道]]の主力車両となりました。 細山線で運行されていた0番台は、現在は北浦線の増発用となっています。 #back(text=戻る,left,hr) 2024-06-25T15:09:06+09:00 1719295746 https://w.atwiki.jp/teruoka_railway/pages/21.html *光岡鐵道路線案内 https://chart.chi-zu.net/35896.html *湯浜共和国 https://chart.chi-zu.net/50477.html *尾河州 https://chart.chi-zu.net/53001.html #back(text=戻る,left) 2024-06-24T16:59:14+09:00 1719215954