電車から始まる恋で http://w.atwiki.jp/train_erog/ 電車から始まる恋で ja 2012-01-26T21:50:26+09:00 1327582226 駅情報(共通ルート) https://w.atwiki.jp/train_erog/pages/51.html *駅情報(共通ルート) **概要 駅情報について、ここに載せます。 ただし、共通ルート上の駅のみで、ヒロイン路線の情報は各ヒロインのページにあるのでご注意ください。 　※暫定版です。路線を選択し、駅へたどり着くまでの駅についてを書く可能性もあります。 **駅情報 ***新宿駅 wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%AE%BF%E9%A7%85 ・各種私鉄が乗り入れていて乗降客数日本第二位の駅。更に日本一迷いやすい駅として有名。 ***渋谷駅 wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B8%8B%E8%B0%B7%E9%A7%85 ・ギャルの街と思われがちだが日本有数のターミナル駅。現在改良工事中で、（※）かつて東急東横線ホームだった場所に埼京線ホームが移設予定。 　※今年中に東横線渋谷駅は地下ホーム（現在の副都心線渋谷駅）に移設予定だそうです。2012年夏の時点でどうなってるか分からないので、 　東横線地下化完了→かつて東急東横線（ｒｙ 　東横線地下化直前→現在の東横線ホームはなくなり、副都心線の渋谷駅として開通したホームへ移管される予定 ***新橋駅 wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E6%A9%8B%E9%A7%85 ・日本で初めて鉄道が開通したときの基準地点。基準点を示すゼロの標識（0キロポスト）が記念に残され、記念館も併設されている。 ***東京駅 wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%A7%85 ・新幹線や特急をはじめとする長距離列車が集まるマンモス駅。 ***新大阪駅 wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%A4%A7%E9%98%AA%E9%A7%85 ・東海道新幹線開通に伴って開業した乗換駅。 ・東海道本線は当初から山陽新幹線への延長を考慮して作られたため、大阪駅を経由するのは非常に困難とされたために新設された。 ***大阪駅 wikipedia 2012-01-26T21:50:26+09:00 1327582226 企画書 https://w.atwiki.jp/train_erog/pages/50.html *電恋企画書 -２号＠副リーダー ◆.LlKAkH4Jk -2012/01/18 ---- **企画について ***企画動機 ・VIPのスレで、安価で作成が決定され、最終的には2013年の夏コミにて配布したい。 ・ゲーム製作を通し、各々のスキル向上。 ***コンセプト ・鉄道旅行した先で出会った女の子とはめはめ。 ・鉄道旅行を主人公と共に体験し、鉄道についての知識を得つつ、ヒロインと仲良くなっていく。 ・鉄オタ、初心者両方楽しめるように、TIPSのようなまとめをメニューに用意し、[[シナリオ]]もそのように配慮したい。 ・しかしエロゲでもあるため、鉄道関連の配分に気を付けること。 ・コンセプトでもあるので、各ヒロインルートに何かしら鉄道を絡めたい。 ***ターゲットプレイヤー ・鉄オタ ・鉄道初心者 ・男性 ・年齢層20代〜30代 ・かなりディープな内容を入れるので鉄オタはメインターゲットの一つ ・しかし初心者にも楽しんでもらえるよう配慮するつもりなので、鉄道初心者もメインターゲットの一つ ***発表の仕方 ・2013年の夏コミにて、無料で配布 ・また、できればホームページを作り、インターネット上でも無料配布したい ---- **ゲームの概要 ***タイトル ・電車から始まる恋で ***ジャンル ・18禁恋愛ADV ・鉄道要素が加わっているので、ノーマルなそれではない ***プレイ時間 ５０分×メインヒロイン７人　＋４０分×サブヒロイン１４人　＋冒頭１０分　＋共通ルート３０分 合計　１５．８時間 ---- **製作に関すること ***開発環境 ・吉里吉里 ***開発期間 ・2012/1/5〜2013/6/29 ---- **ストーリー設定 ***テーマ ・ヒロインと出会い、成長していく主人公やヒロインを描きたい ・鉄道の魅力を伝えたい ***あらすじ 主人公、拝島は鉄オタ、それも乗り鉄である。 最近は弁護士資格取得のための勉強で忙しく、それを楽しむ機会もめっきり失っていた。 とある日、拝島は大学に通うために電車に乗る。 何気なく車内ポスターに目をやると、鉄道旅行の広告が目に入った。 その瞬間、乗り鉄を楽しんでいた頃、 2012-01-26T22:18:36+09:00 1327583916 拝島　秀樹 https://w.atwiki.jp/train_erog/pages/49.html *拝島　秀樹 #image(5.jpg) ---- **プロフィール -21歳 170cm 60kg AB型 乙女座 -職業弁護士を目指す公立大学（早陥田（わかだ）大学）の法学部生 -基本真面目である。人に同調してしまうため、他人と接することが苦手である。一人で遊ぶことは好き。完璧主義である。頭は良いが、運動神経は余り良くない。性欲は人一倍ある。 -在住最寄駅：西武立川駅 -1人暮らしの理由：両親が大学生の華々しいキャンパスライフを満喫してほしかったため、一人暮らしをさせた。主人公は一人暮らしに不安ではあったが、渋々承諾 ---- **詳細な設定(質問形式) &bold(){何故弁護士を目指すのか？} 　　彼自身はグループの輪に入って、共に協力して動くことを苦手としており 　　リーマンとして雇われ働き続けることの大変さを想像したため、リーマンではない職業にしようとした &bold(){何故それが弁護士なのか？} 　　彼は頭が良い。彼自身もそれについてプライドがあり、３大難関資格と言われる弁護士を取得することにより 　　世間体を獲得しつつ、独立した働きをしたいと考えた。 &bold(){なぜ頭が良いのか} 　　彼はグループの輪に入って、共に協力して動くことを苦手としている 　　周りの意見に同調してしまい、人と接して自分を出す、つまりは意見を述べたり等が苦手 　　本人はそのコミュニケーション能力が余りないことについて、改善を諦めている 　　友達を多く作る方でもなく、深い仲の友達も少ない（学校内で遊ぶ程度） 　　幼い頃は趣味もなく、よく家で勉強をしているうちに、割と好きになってしまった。 &bold(){何故主人公は鉄オタなのか} 　　友達とも遊ばず、家で一人勉強をしてる息子を見かねて両親は旅行に連れて行った 　　その先で初めて見た鉄道の模型に思わず見とれ、そこからはまり出す 　　一度熱中しだすと止まらず、そして完璧主義でもある彼は鉄道についての知識を収集しだす 　　一人遊びが得意である彼は、勉強の休憩に列車を見に行く、息抜きで乗りに行くということをしている内に 　　いつの間にか乗り鉄となっていた 　　 &bold(){何故両親は彼を旅行に誘おうとしたのか} 　　自分らの教育で余り遊 2012-01-25T21:57:57+09:00 1327496277 システム https://w.atwiki.jp/train_erog/pages/48.html *システム **フローチャート #image(Lv.1_up28520.png ) 路線及び方面選択によるゲーム進行 １．主人公はまず西武立川駅からスタートする ２．方面を選択すると駅に到着する ３．その駅で現れた選択肢における路線を選択する ４．路線を選択すると 　１．個別ルートに入る 　２．共通ルートで別の駅へ移動する ５．共通ルートのある選択肢を選んだ場合次の駅へ行き３以降を繰り返す ６．関西(大井川)へは東京駅で、東北・北海道へは上野駅で行動を選択する ７．選択肢には首都圏のマップが表示されどの路線がどこへ向かっているかを把握できるようにする 　　(ただしフローチャートにある駅にしか行けないゲーム性を持たせる) イ.時間の概念は設けない ロ.路線を選択した時点でそのヒロインのルートへ入る ハ.グッドエンド、バッドエンドはルート内のみで成立させる ニ.山手線で東京駅に行った場合中央線の選択肢は表示されない ホ.中央線で東京駅へ行った場合山手線の選択肢は表示されない ヘ.所持金設定はない ト.クイックセーブに東京駅を登録させるようにし、共通ルートの煩わしさを省く ---- **選択肢について 機械的に路線名を選択させるのではなく、 　例: 　どこに行こうか。 　→暑いから涼しいところにしようかな 　　○○（観光名所）を観てみたい 　　云々 　よし、○○路線にしよう というように、選択肢を使って幅を持たせ、より自然に主人公を行動させたい。 ---- **ゲーム画面 暫定案 #image(12345678.jpg) ・24(文字数)×3(列) ・メニューを押すと画面全体、もしくは画面右側(1/2くらい？)にメニューが出てくる　「セーブ、ロード、タイトルに戻る、ゲーム終了」 ・システムを押すと画面全体に　「文字表示速度変化、自動改ページ速度変化、画面サイズ変更、エフェクト機能ONOFF、ボリュームコントロール」 ・ライブラリを押すとゲーム内で得た路線情報等を確認できる。ただの辞書として扱うか、ゲーム内に役立つ知識を残すかは未だ未定。 ---- **TIPS ・ゲーム内で手に入れた路線に関する情報を閲覧することができる。 ・順次解放型。ヒロイン 2012-01-29T20:32:59+09:00 1327836779 vote https://w.atwiki.jp/train_erog/pages/47.html **臨時 投票は[[スタッフ]]1人1票 ヒロインの数を減らすか現状のままでいくか #tvote(""減らす"[18]",""減らさない"[1]") その理由 - 現状では厳しい、かといって絵師やシナリオ人員の増加も厳しいため -- 2号 (2012-01-16 22:03:55) - 現実性を考慮して -- 猫 (2012-01-16 23:30:58) - おしいですけど完成させると考えるとこれしか -- 西藤 (2012-01-16 23:44:27) - 長いスパンで考えるのなら平気なんだがな。 -- 絵担 (2012-01-17 01:02:57) - 人数維持したい気持ちもあるが、間違いなくｇｄｇｄになるし -- 音屋AI (2012-01-17 12:54:23) - 今回は減らして次回作で＋α版を出せば良いでしょ -- F.tk (2012-01-18 17:48:35) - パッチ追加って手もありますしおすし -- 麻倉 (2012-01-19 10:21:17) - このままだと、完成しないかと…。でも、誰を減らすのか決めないといけませんね。 -- 準急きぬのべ (2012-01-19 19:43:29) - もし減らすとしたらボケのどちらかになるのかな -- 背景２ (2012-01-21 19:28:50) #comment 2012-01-21T22:34:20+09:00 1327152860 留萌 白桃　編 https://w.atwiki.jp/train_erog/pages/46.html *留萌 白桃 #image(www.dotup.org2516130.jpg) ---- **担当 -シナリオ班 -絵師班　るも絵 ◆sHxZQL1LO -写真撮り ---- **プロフィール -36歳 164cm AB型 乙女座 -好きなもの -嫌いなもの -趣味 ---- **ストーリー（留萌 白桃編） ***起承転結 起： 承： 転： 結： ***プロット http://loda.jp/train_erog/?id=110 ---- **路線情報 wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%95%99%E8%90%8C%E6%9C%AC%E7%B7%9A ・北海道のローカル線は非常にまったりしてるイメージ。→なんとなくのんびり屋に見えるので、その雰囲気を大事にお願いします。 ・ ---- #comment 2012-01-29T18:59:07+09:00 1327831147 議題 https://w.atwiki.jp/train_erog/pages/45.html *現時点でのシステム案 路線及び方面選択によるゲーム進行 １．主人公はまず西武立川駅からどの方面へ向かうかを選択する ２．方面を選択すると駅に到着する ３．その駅で現れた選択肢における路線を選択する ４．路線を選択すると 　１．個別ルートに入る 　２．共通ルートで別の駅へ移動する ５．共通ルートのある選択肢を選んだ場合次の駅へ行き３以降を繰り返す ６．関西(大井川)へは東京駅で、東北・北海道へは上野駅で行動を選択する ７．選択肢には首都圏のマップが表示されどの路線がどこへ向かっているかを把握できるようにする 　　(ただしフローチャートにある駅にしか行けないゲーム性を持たせる) イ.時間の概念は設けない ロ.路線を選択した時点でそのヒロインのルートへ入る ハ.グッドエンド、バッドエンドはルート内のみで成立させる ニ.山手線で東京駅に行った場合中央線の選択肢は表示されない ホ.中央線で東京駅へ行った場合山手線の選択肢は表示されない ヘ.所持金設定はない ト.クイックセーブに東京駅を登録させるようにし、共通ルートの煩わしさを省く ***引き続き頭の中へとどめておく必要のあるもの -完成を念頭に置いた際に、シナリオの削減orスタッフの増員は不可欠 -スタッフの出来る限り確実な集め方 ---- **議題 - ゲームシステムはどうするのか？ -- 高崎 (2012-01-13 23:59:40) - フラグ・好感度のシステムはどうするのか？ -- 高崎 (2012-01-13 23:59:55) - 一枚絵の背景処理はどうするのか？ -- 高崎 (2012-01-14 00:01:22) - ヒロイン数（20人）にどう対応するのか？ -- 高崎 (2012-01-14 00:03:49) - あまり大きなことではないのですが。 -- 関 (2012-01-15 01:34:43) - すいません。誤爆しました。西武立川から新宿に行く際のことなのですが、高田馬場へ立ち寄り、山手線に乗った方がヒロイン後略にあたり、都合がいいと思います。ほぼ全ての時間帯で試したわけではありませんが、JRを使うよりも時間が短いですし、歩行距離も短くてすみます。スクリプトに疎いので断言はできませんが 2012-01-18T00:26:04+09:00 1326813964 筑波 葵　編 https://w.atwiki.jp/train_erog/pages/40.html *筑波 葵 #image(1.png) ---- **担当 -シナリオ班 -絵師班 ムサコ ◆Z3lOwpI5H. -写真撮り ---- -24歳 155cm AB てんびん座 -好きなもの -嫌いなもの -趣味 ---- **ストーリー（筑波 葵　編） ***起承転結 起： 承： 転： 結： ***プロット http://loda.jp/train_erog/?id=67 ---- **路線情報 wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A6%96%E9%83%BD%E5%9C%8F%E6%96%B0%E9%83%BD%E5%B8%82%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%A4%E3%81%8F%E3%81%B0%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9 ・全区間で自動運転装置を採用。ホームドアも全駅設置のため長編成にも関わらずワンマン運転を行っている。 ・また、在来線の運転速度上限値でもある160km/h運転も考慮した設計がなされ、今後も更なる高速化が可能である。（※対する常磐線の最高速度は130km/h、更なる高速化は不可能である） ・インテリっぽさが十分表現されてるので、現状のままでいいと思います。公式に優等生的な設定にしとけばパーフェクトでしょう。 ・常磐線と同じく、気象庁の観測所がつくばにあるため（磁力的な意味で）北側の区間で直流電化は不可能であり、またTXの場合は南端区間で交流電化が出来ないため、やむ得ず切り替える方式を採用している。 ・どちらも逆らえないのでやむ得ず2通りの方式を採用した経緯があるので、何らかの形でそれを表現出来たらいいですね。 ・つくばEXも現状では最高速度130km/h※です。(通常時125km/h) ・ ---- - ＴＸが擬人化した姿 -- つくば ◆EW6em/jPcA (2012-01-15 20:11:03) - 守谷～みらい平間（デットセクション）を境に居る場所によって性格がパターンＡとパターンＢで変わる -- つくば ◆EW6em/jPcA (2012-01-15 20:14:12) #comme 2012-01-26T21:48:58+09:00 1327582138 東横 菊名　編 https://w.atwiki.jp/train_erog/pages/35.html *東横 菊名 #image(3.png) ---- **担当 -シナリオ班　如月 ◆yq/YYNBa0. -絵師班 ---- **プロフィール -８歳 127cm B型 牡羊座 -好きなもの -嫌いなもの -趣味 ---- **ストーリー（東横 菊名編） ***起承転結 起： 承： 転： 結： ***プロット http://loda.jp/train_erog/?id=118 ---- **路線情報 wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%80%A5%E6%9D%B1%E6%A8%AA%E7%B7%9A ・東白楽駅から一気に地下に潜って、みなとみらい線に直通させた。（并せて東横線の桜木町～横浜は廃止された） ・副都心線（その先の東武東上線・西部池袋線）に直通する予定。かなり未来の話だけど、相鉄とも直通予定。 ・東急だけでも見ても、世田谷線を除いて全ての路線が繋がっている。（実際東横線の車両は長津田の工場に検査に入るため、東横→目黒→大井町→田園都市と移動していく） ・今は全列車8両だが、副都心直通に并せて優等列車を10両にするらしく急行停車駅はホーム延長工事中。 ・日吉～田園調布で目黒線と並走。東横特急と目黒急行が並走するダイヤが組まれているのでフルスピードで競争するシーンが拝めることもある。 ・いろいろいるけど、ネタになりそうなのは9000系のTOQ-BOX（車内広告統一）編成か。 ・このTOQ-BOXの車両には「シャボン」とか「ラッパ」とかファンシーなラッピングが施されていた。（今は剥がされちゃったけど） ・東横線の8000系（現引退）は日本で初めて、回生ブレーキ付きの界磁チョッパ制御と、ワンハンドルマスコンを採用した車両。 ・もっと遡ると日本で初めてステンレス製車体を採用したのも東急だったり。 ・東横線に限らず、東急の車両は余生を別の鉄道会社で過ごしているものが多数。 ・北は青森、西は熊本、果ては海を超えてインドネシアでも、元東急の車両を見ることが出来る。 ・界磁チョッパ制御はもうあまり見られなくなってしまったけど、ワンハンドルマスコン・回生ブレーキ・ステンレス車体などは今の最新車両の基本になってます。 ・設 2012-01-29T19:00:37+09:00 1327831237 阪急 ひばり　編 https://w.atwiki.jp/train_erog/pages/33.html *阪急 ひばり #image(hankyu_01.jpg) ---- **担当 -シナリオ班　準急きぬのべ ◆6khk3lPiKQ -絵師班 -写真撮り　準急きぬのべ ◆6khk3lPiKQ ---- **プロフィール -８歳 129cm O型 水瓶座 -好きなもの -嫌いなもの -趣味 ---- **ストーリー（阪急 ひばり編） ***起承転結 起： 承： 転： 結： ***プロット http://loda.jp/train_erog/?id=126 ---- **路線情報 wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E6%80%A5%E9%9B%BB%E9%89%84 ・阪急といえば全車両に採用されてるマルーン色ボディ。これは旧型車から最新鋭車両まで変わらず受け継がれている伝統である。 ・首都圏私鉄では銀色のステンレス無塗装車体が続々とデビューしている一方で、鋼製車体、しかも同じ塗装を頑なに守り続けているケースは極めてまれ。 ・身にまとうものが統一ってことですし、ファッションに何かしらのこだわりがあるというのはどうでしょう？ ・長年のライバルであるJRの新快速には所要時間で勝ち目がない。その為、JRに客が流れるのを防止するためか比較的ハイグレードな装備がしばしば見受けられる。 ・成績が優秀というのはどうでしょう？　運動能力と成績って対義的な面もありますし。 ・ ---- #comment 2012-01-29T18:59:45+09:00 1327831185