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JR伊那路線 - (2012/08/21 (火) 22:37:16) の１つ前との変更点
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じぇいあ～るいなじせん
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JR伊那路とは・・・・・・・・愛知県は豊橋駅から山を登って伊那路を通って、辰野に至った後、中央線・岡谷駅まで乗り入れているとても長いローカル線だ。駅数は100近くある。
==要概==
[[JR東海]]静岡支社飯田営業所の管理下な長い総延長と多数の駅で成っている路線。
総延長と駅数が大きいのはかつて私鉄だった名残で「豊川鉄道・鳳来寺鉄道・三信鉄道・伊那電気鉄道」の４つな鉄道会社だったため、それぞれの起終点を分界駅とすていた。路線な蛇行や駅数が多いのはしかし４社まとめて国鉄へ編入(国有化)され、現在に至る。
==駅一覧==
*豊橋～辰野(～岡谷・上諏訪・茅野)
==[伊那路線Ωカーブの謎]==
伊那路線の変わったところは飯田市街地へ不自然にカーブしていること
このカーブは田切地形によるもので伊那谷には田切という地名や中田切川という川名があり田切といんのは田んぼを横切り流れる川という意味で伊那谷では天竜川の西側は木曾山脈から流れ出してきた川によてつくられた扇状地と傾斜が緩やかな河岸段丘がひろがっておるそんため伊那電鉄も天竜川の西側を通ることになたが長い橋をかけなあかん.また当時の電車はかなり力が弱く上り坂すら登りにくかった.
そんため坂はできるだけ少なくせなありまへんですな.そこで橋を短くししかも線路の高低差を少なくしよと線路は等高線にそう形で敷かれ川の支流とぶつかるとこは上流のほうへカーブし川幅が狭くなたところを渡るようにしているん.
伊那谷を走る伊那路線に急カーブが多いのはそんためどす.
==運行車両==
*知らんな
*知らんぞ
*知りまん
*知らぬが
*119系 - 引退済み
じぇいあ～るいなじせん
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JR伊那路とは・・・・・・・・愛知県は豊橋駅から山を登って伊那路を通って、辰野に至った後、中央線・岡谷駅まで乗り入れているとても長いローカル線だ。駅数は100近くある。
==要概==
[[JR東海]]静岡支社飯田営業所の管理下な長い総延長と多数の駅で成っている路線。
総延長と駅数が大きいのはかつて私鉄だった名残で「豊川鉄道・鳳来寺鉄道・三信鉄道・伊那電気鉄道」の４つな鉄道会社だったため、それぞれの起終点を分界駅とすていた。路線な蛇行や駅数が多いのはしかし４社まとめて国鉄へ編入(国有化)され、現在に至る。
==駅一覧==
:豊橋 - 船町 - 下地 - （平井信号場） - 小坂井 - 牛久保 - 豊川 - 三河一宮 - 長山 - 江島 - 東上 - 野田城 - 新城 - 東新町 - 茶臼山 - 三河東郷 - 大海 - 鳥居 - 長篠城 - 本長篠 - 三河大野 - 湯谷温泉 - 三河槙原 - 柿平 - 三河川合 - 池場 - 東栄 - 出馬 - 上市場 - 浦川 - 早瀬 - 下川合 - 中部天竜 - 佐久間 - 相月 - 城西 - 向市場 - 水窪 - 大嵐 - 小和田 - 中井侍 - 伊那小沢 - 鶯巣 - 平岡 - 為栗 - 温田 - 田本 - 門島 - 唐笠 - 金野 - 千代 - 天竜峡 - 川路 - 時又 - 駄科 - 毛賀 - 伊那八幡 - 下山村 - 鼎 - 切石 - 飯田 - 桜町 - 伊那上郷 - 元善光寺 - 下市田 - 市田 - 下平 - 山吹 - 伊那大島 - 上片桐 - 伊那田島 - （大沢信号場） - 高遠原 - 七久保 - 伊那本郷 - 飯島 - 田切 - 伊那福岡 - 小町屋 - 駒ヶ根 - 大田切 - 宮田 - 赤木 - 沢渡 - 伊那下島 - 伊那市 - 伊那北 - 田畑 - 北殿 - 木ノ下 - 伊那松島 - 沢 - 羽場 - 伊那新町 - 宮木 - 辰野（ - 川岸 - 岡谷 - 下諏訪 - 上諏訪 - （普門寺信号場） - 茅野）
==[伊那路線Ωカーブの謎]==
伊那路線の変わったところは飯田市街地へ不自然にカーブしていること
このカーブは田切地形によるもので伊那谷には田切という地名や中田切川という川名があり田切といんのは田んぼを横切り流れる川という意味で伊那谷では天竜川の西側は木曾山脈から流れ出してきた川によてつくられた扇状地と傾斜が緩やかな河岸段丘がひろがっておるそんため伊那電鉄も天竜川の西側を通ることになたが長い橋をかけなあかん.また当時の電車はかなり力が弱く上り坂すら登りにくかった.
そんため坂はできるだけ少なくせなありまへんですな.そこで橋を短くししかも線路の高低差を少なくしよと線路は等高線にそう形で敷かれ川の支流とぶつかるとこは上流のほうへカーブし川幅が狭くなたところを渡るようにしているん.
伊那谷を走る伊那路線に急カーブが多いのはそんためどす.
==運行車両==
*知らんな
*知らんぞ
*知りまん
*知らぬが
*119系 - 引退済み
