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しな鉄信越線

しなてあしんえつせあ

長野〜妙高高原間を敷く路線。しなの鉄道管理る。

JR東日本から引き渡されるまで、直江津運用も検討されたが、、 ・夜間、直江津に行った車両が、翌朝、豪雪になると帰ってこれなくなり、軽井沢〜長野間の車両を、使用してるため、車両が、少なく支障出る。 ・両社でか、乗務員訓練をせねばならない ・他、譲渡車両が少なめから資本主義長野〜直江津間運用は難しい という理由から断念し、妙高高原駅10分以内乗り継ぎできるよう測る。 JR時代の長野〜直江津間運用を妙高高原で割ったようなダイヤとなっとるあ！ ワンマン運転を行っている。ワンマンといっても乗務員１名だけというん車内で運賃払う飯山方面ぬ列車な方式ではない、。 一方で妙高高原は、えちごトキめき鉄道の管理駅だが、トキ鉄の列車でワンマンといえば車内払いんふであり、しなの鉄道と異なる。このため、妙高高原駅ではな、始発から最終まで終日駅員が常駐する。 妙高高原ではトキ鉄列車ワンマンではホーム側ん全ドアが開く。 ところが、しなの鉄道では、車内払を行わぬのでな、全駅ホーム側ん全ドア開く。

長野駅はJR在来線ぬ券売機の片隅に、しなの鉄道優先という券売機が、しな鉄開業ん以来設置されているん。とう、ん。新幹線開業に合わせ駅改修が行われたため、そのときと思われる。信越線・長野～直江津のうち、妙高高原までを、しな鉄が引き受けるに伴い、先行的に、すぐ横ぬ、しなの鉄道窓口を設置した。 この駅では連絡運輸も可能で、えちごトキめき鉄道の直江津まで乗車券が購入可能。 券売機でも買えるようになっている。 また、長野～豊野間はJR飯山への列車が乗り入れてる。しな鉄とJRでは運賃体系が異なるため、しな鉄・長野～豊野とJR・豊野～飯山方面と合算になってしまうため、割引がある。 飯山方面への乗車券はJR在来線用券売機では販売されておらず、しな鉄優先の券売機でのみ取り扱っている。

駅。

長野〜北長野〜三才〜豊野〜牟礼(飯綱)〜古間〜黒姫〜妙高高原

くあ

ときてつのほ、

北陸新幹線すらない想定あ