http://w.atwiki.jp/weekend_sgt/ weekend_sgt @ ウィキ ja 2014-02-15T18:19:42+09:00 1392455982 https://w.atwiki.jp/weekend_sgt/pages/154.html #ref(SGTC114.JPG) フリー走行公式結果 |Po.|No.|Machine|Driver|Time| |1 |23 |Xanavi nismo GT-R|SYUNSUKE_1998703|1`41.757| |2 |72 |Z Base Model |nattu-871871|1`42.276| |3 |100|RAYBRIG NSX|atitude0702|1`42.594| |4 |100|RAYBRIG HSV010|ferrari0506|1`42.679| |5 |99 |HSV010 Base Model|kou0910|1`42.939| |6 |3 |HSV010 Base Model|factionsyan|1`43.043| |7 |24 |Wodoone Advan GT-R|Hamilton_senna|1`43.443| |8 |18 |TAKATA Dome NSX|EST7045|1`44.404| |9 | |HSV010 Base Model|Mainjet6333|1`45.314| ***SYUNSUKEが41秒台のトップタイム！ 　２回目の公式テストとなった今回は、ツインリンクもてぎで開催。９台のマシンが走行した。ただ、レクサス勢は不在。チャンピオンとなったgrooveも今回のテストを見送った。天候は晴れで、路面状況も良好。各ドライバーが１台持ち込みのマシンでテスト。シーズンに向けて調整を重ねた。 　セッションは７０分間。ドライで行われた。まず、セッション開始と同時にnat,kou,ferがコースイン。マシンのチェックをしながら徐々にペースを上げていった。序盤は各車44秒台で周回。みると抑え気味に走っている。セッティングを探しながらピットイン、アウトを繰り返した。１０分過ぎころから各車本格的にアタックに突入していく中、ここでHam,fac,Mainがコースインしていく。開始２０分過ぎにnatが４２秒台前半のトップタイムおマークし、natのタイムはこれが自己ベストになった。４２秒を出した後はペースを抑えていた模様だ。kou,ferは４３秒台前半で周回していく。そして、セッション終了２０分頃にati,SYUがコースイン。２人はハイペースで周回を重ねた 2014-02-15T18:19:42+09:00 1392455982 https://w.atwiki.jp/weekend_sgt/pages/153.html #ref(SGTC113.JPG) 　GT6での性能調整が1/18、19の富士でのテスト走行で終了、各車のBOPが出そろった。3rd SeasonからGT6での開催のため、新しくBOPを決めなければならない今シーズン。各ドライバーの意見を聞きながら調整を重ねた。 SGTC GT500 BOP↓ |メーカー|マシン|ps| |ホンダ|HSV-010 12|520| ||HSV-010 11|525| ||NSX 06|T510| ||NSX 08|T520| |トヨタ|スープラ05|T520| |レクサス|SC430 08|T510| ||エネオスSC430 08|T530| ||バンダイSC430 06|T530| |ニッサン|GTR 08|520| ||モチュールGTR 08|T530| ||Z 06|520| 　＊Tはエンジンチューン、ターボ装着のどちらかを許可 　＊車重の変更はない 基準は富士スピードウェイF　HSV010 12、GTR 08のタイム 　今後、さらなる調整を要求された場合は、再びドライバーの意見を聞きながら修正します。 2014-01-29T23:07:21+09:00 1391004441 https://w.atwiki.jp/weekend_sgt/pages/152.html #ref(SGTC112.JPG) ***性能調整始まる 　15日に運営は18,19日に一回目のBOP（Balance of performance）の確認のためのテスト走行を設けた。この性能調整は3rd Seasonに向けた大事な調整であり、多くのドライバーの意見を参考にしたい。GT5同様、テストの舞台は富士スピードウェイだ。 ***19日はタイヤテスト？ 　運営は19日のテストでは、可能であればタイヤテストを行いたいことを明らかにしている。これは、GT6になってからのタイヤの性能を見るためでこちらも重要だ。予定では３０分程度にセッションを設け、コンパウンドの種類ごとに走行。ウェット走行はなしで、ドライタイヤの３種類のみだ。しかし、これは性能調整がある程度できた場合で、19日も性能調整を行うこともありえるだろう。 2014-01-17T23:44:35+09:00 1389969875 https://w.atwiki.jp/weekend_sgt/pages/151.html #ref(SGTC110.JPG) 　SGTCAは3rd Season開幕へ向けて性能調整を開始した。性能調整はSGTC初シーズンから導入され、GT5でのBOPを２シーズン使用した。しかし、3rd SeasonはGT6での開催のため、新たなBOPが必要となり運営が現在調整を行っている。 　そんな中、運営はスタンダードカーのシーズンエントリーを廃止することを決めたため、JGTC車両は姿を消すことに。原因は多数の未使用車がでること、基準車両との性能差が激しくうまく調整をができないことだ。ただ、ある程度調整できる数台の車両に関しては、まだ性能調整の可能性がある。JGTC車両がなくなった分はベースモデルで補うことが決定しており、ベースモデルには車両名、色はあらかじめ指定されるだろう。また、マシンのバッティングはなるべく避けたいと思っている。 　 2014-01-11T17:38:40+09:00 1389429520 https://w.atwiki.jp/weekend_sgt/pages/150.html #ref(SGTC109.JPG) 　SGTCでサポートレースの開催を計画していることを発表。おそらく、GT3マシンでのレースと思われる。目的としては、他カテゴリーへの進出やドライバー間のコミュニケーション。さらに、チーム制なども計画されており、サポートレースからSGTC新規参戦者を招待することでSGTC 3rd Seasonのエントリー増を目指すということだ。詳細は決まってないが、SGTCがメインレースであるので予定されていたサポートレースの中止などもでてくるだろう。 2014-01-03T16:03:00+09:00 1388732580 https://w.atwiki.jp/weekend_sgt/pages/149.html 　SGTCAのトップ、SAVANDER-01が運営を離脱することを明らかにした。SAVAはSGTC前シリーズのWESGTの設立者だ。多忙なスケジュールのためシリーズ戦に時間を割けなかったと思われる。今後は、ドライバーとしてSGTCに参加する予定だが、どのくらいのラウンドに出場できるかはわからないそうだ。 　この先の運営はkou0910のみとなる。SGTC 1st Season同様に主要なドライバー達と協力しながらのシーズンとなりそうだ。 2013-12-29T18:01:13+09:00 1388307673 https://w.atwiki.jp/weekend_sgt/pages/148.html ***バサースト候補から脱落 　SGTCAは21日に、来季バサーストでの開催を断念することを発表した。初の南半球でのレース開催を目指していただけに残念だ。21日にバサーストでの合同テストで３台のHSVが走行。各車周回を重ねていく中、SGTCA側はレースでの安全の確保が難しいと判断することに。問題となったのが中盤セクターの下り。いっきにかけ下がっていく１０～１６コーナーでの高低差の激しさがマシンに大きく影響する。走行した３台ともそこの区間は、慎重に走行せざるおえなかった。レースのなれば大惨事をまねかねない。 ***恒例の投票は２戦 　来季のドライバー投票ラウンドは、２戦分の予定だ。毎シーズン、いくつかのラウンドはドライバーたちの投票で決めるSGTC。今回の投票はディープフォレスト、グランバレー、モナコ、東京R２４６の中から２つと思われる。今後、候補が増える可能性もあるだろう。 ***開幕戦が決定 　開幕戦はシルバーストーンで開催されることが発表された。過去２シーズン、ドイツのニュルブルクリンクで開幕してきたが、今シーズンの開幕はイギリス。では、ニュル、ブランズハッチの開催はどうなる？？？いずれのサーキットもシリーズ戦にはしっかりと組み込まれてくる予定で、ニュルはトワイライトレースの可能性もある。ブランズハッチは後半戦で登場すると思われる。 2013-12-26T12:42:24+09:00 1388029344 https://w.atwiki.jp/weekend_sgt/pages/147.html ***フリー走行公式結果 |po.|No.|Driver|Machine|Time| 2013-12-22T21:44:17+09:00 1387716257 https://w.atwiki.jp/weekend_sgt/pages/146.html #ref(SGTC107.JPG) ***フリー走行公式結果 |po.|No.|Driver|Machine|Time| |1|100|SYUNSUKE_1998703|RAYBRIG HSV010|1`57.296| |2| 99|kou0910|HSV010 ベース|1`58273| |3| 3|factionsyan|HSV010 ベース|2`03.596| 2013-12-21T23:25:33+09:00 1387635933 https://w.atwiki.jp/weekend_sgt/pages/145.html 　12/21に年内の合同テストの日程が発表された。 |開催日|サーキット| |12/21|マウントパノラマ・バサースト| |12/22|デイトナ・ロードコース| |12/23|マドリード市街地コース| ***３日連続開催 #ref(SGTC106.JPG) 　年内の日程はクリスマス前３日連続開催。多忙なスケジュールだ。運営の狙いとしては、年末のエントリー不足を避けるためとのこと。初日はオーストラリア、２日目はアメリカ、最終日はスペインとなる。各ドライバーは移動のため３日連続で同じマシンには乗りこまないと思われる。また、各地に数台のマシンの持ち込みも考えられるため、一人のドライバーが１日に数台ドライブするかもしれない。 　いずれの３日間もコースチェックのため、運営が指示したプログラムでテストすることに。よってまだ、はっきりとした速さはわからない。 　３日間のエントリー数は初日は５台程度だと思われるが、２日目、３日目は増えてくると予想される。また、ルーキードライバーの参加はないが、あるドライバーの復帰が噂されている。 #ref(SGTC104.JPG) 2013-12-21T14:43:14+09:00 1387604594