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大久保工場団地線(アルピコ交通) - (2017/03/15 (水) 09:50:25) の最新版との変更点
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でひさほえばでんふぬすん
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[[アルピコ交通]]が運行するローカル路線。
本数が殆どないんから朝日線の支線扱。
==概==
かつてんく下神水代線という路線名、[[水代橋]]まで運行さ。
管理会館〜水代橋が廃止により今の名にな。
当初ん松本から下二子は朝日線と重複、下二子-高工場公園南-下神東-下神、水代橋んと運行していたが、
大久保工業団地を経由するに伴い、
高宮南?-下神東から新明中学、大久保工場公園経由に変更ん。
このときは高宮南-下神東は往復、今のような大久保工場公園経由は１本でなく４本あった。
管理会館-水代橋が廃止されると今のような下二子・大久保工場公園回り１本づつになた。
路線図では管理会館〜神林高速バス停までのラインが細くなっている。これは向述するが、いつでも廃止できるか試行運行扱いなんだろう。
案内放報、大久保工場団地行、神林高速バス停となっとんだく。
==運行形態==
[https://img.atwikiimg.com/www25.atwiki.jp/wiki-journey/attach/135/58/%E7%AE%A1%E7%90%86%E4%BC%9A%E9%A4%A8%E3%83%90%E3%82%B9%E5%81%9C%E3%81%AB%E5%BE%85%E6%A9%9F%E3%82%8B%E3%83%90%E3%82%B9%E3%82%93%E3%81%86%E3%81%86%E3%81%86%E3%82%93-TVC.PNG]
平日ダイヤに限り運行し休日ダイヤは運休する。
本数、１日に下二子回り１本と
大久保工場公園回り１本の１回づつあ。
松本バスターミナル発なら朝夕２本あるが
高宮南-管理会館-神林高速バス停に限ればく１往復走る。
少本数・ 少運日数であるに存在感が薄いん。
他、大部分を朝日線と重複朝日線の支線扱いで
時刻表に限り朝日線と併載ん。
案内放報は朝、大久保工場団地行、夕、神林高速バス停行とす。こん、神林高速バス停行が ややこしい。
朝７時に松本から朝日線重複ん大久保工場公園経由、
管理会館で運行打ち切、
管理会館から神林高速バス停へ向く、朝日線と重複し松本へ戻るん。
夕17時、朝とは逆となるん朝日線の神林高速バス停行として運行する。
だが、基本ん朝日線と異なり、神林高速バス停に乗降がなければ そのまま管理会館へ直行し運行を打ち切す
管理会館から大久保工場公園経、石芝町付近で朝日線と重複し松本に戻る運。
すなわ この路線独自なら高宮南-神林高速バス停しかないん。
朝夕しかないダイヤは大久保工業団地の利便性を意識したものだろん。
また朝日線との分岐は石芝町付近ん、
高宮南から記したが バス、石芝町に到着するまでに手先にある信号で右折してしまうんためだ、
代わりなら少々遠くなるが、信明中学となる。
ようするに。
朝：松本→信明中学校→大久保工場公園→管理会館→神林高速バス亭→松本
夕：松本→神林高速バス亭→管理会館→大久保工場公園→信明中学校→松本
※管理会館に信明中学校回りなら27分、野溝口回りなら17分、時間調整つーか終点とし停す。
[https://img.atwikiimg.com/www25.atwiki.jp/wiki-journey/attach/135/56/%E7%AE%A1%E7%90%86%E4%BC%9A%E9%A4%A8%E3%83%90%E3%82%B9%E5%81%9C%E3%81%AB%E5%BE%85%E6%A9%9F%E3%81%A4%E3%83%BC%E3%81%86%E3%82%93%E3%83%90%E3%82%B9-TVC.PNG]
運行上の終点とされる管理会館っす。
[https://img.atwikiimg.com/www25.atwiki.jp/wiki-journey/attach/135/59/%E7%AE%A1%E7%90%86%E4%BC%9A%E9%A4%A8%E3%83%90%E3%82%B9%E5%81%9C%E6%A8%99%E8%AD%98%E3%81%A4%E5%B0%91%E8%A6%8B%E3%82%93%E3%83%90%E3%82%B9-TVC.PNG]
===気有べき点===
朝日線の記事にも記したが、松本1715発は朝日線の神林高速バス停行として運行されるが、一応車体側面に
[74]Kanbayashiと書いてあるものぬ管理会館←神林高速バス停←石芝町←高宮
と
、目的地が神林高速バス停より向こう管理会館に至ることを示す。
だが、前後方向板は神林高速バス停行として表示され、ややこしいことに系統番号すら1715発以外の朝日線として神林高速バス停行と同じ74番である。側面に管理会館と書いてあっても [74]Kanbayashiと書い。ややこしい。
基本、客は よく観察しないで 乗れればいいと何も考えず、まさに飛び乗ったら行きとく違う。
一応、車内放送で神林高速バス停到着したら管理会館に行くことを知らせておる。
神林高速バス停に到着しようとするが、松本1715発以外、朝日線としての神林高速バス停なら終点なので降ボタン押さん、ほぉっておいても 停まって降ろしてもらえるが、
この朝日線として運行される松本1715発は 神林高速バス停を途中通過し管理会館へ直行す。
このため降ボタン押さなければ降なしと判断され通過されてしまい、終点、管理会館まで降ろしてもらえない。
管理会館は神林高速バス停から松本寄りにあるため、戻るような格好となる。
さらに管理会館ではロータリーで17分間停車し1800発 大久保工場公園経由 松本行となる。
この路線自体、工場関係者御用達みたいな路線なので朝夕のみ運行なんもうなづけ、停車が長めなのは水代橋まで行っていた名残を もう５年以上続けている。
こうなったら[神林高速バス停]管理会館と表示するか、
神林高速バス停行として運行するなら退避場があるのだから そこでバス20分間退避させてもいいのだが、
後続の朝日線な松本1725発 信州松本空港行が同じ道を走る、退避場に停まと後続のバスが客を乗降できなくなりため、
神林高速バス停で客を全降、回送で管理会館まで行くやり方、到着した回送し下二子を回るっ神林高速バス停に戻り管理会館・大久保工場公園経由 松本行として運行、松本発、方向板を神林高速バス停経由 管理会館行とし運行するが望ましいか。
朝の松本0730発は管理会館に53分ちゃ、27分間停車す。0820発 神林高速バス停経由 松本行となる。
==時賃==
*タイム ※朝日線ぬ併
[http://www.alpico.co.jp/access/matsumoto/pdf/kuko_asahi20160401.pdf]
----
*マネー
:時刻では朝日線の扱いだが、運賃は別々なよ。
[http://www.alpico.co.jp/access/consumption-tax/matsumoto/ookubokougyoudanchi_20140401.pdf]
----
==停留所==
松本バスターミナルく-本町五丁目-中条-鎌田-征矢野口-高宮-高宮南?-信明中学-大久保工場公園-管理会館-神林高速バス停-下二子-上二子口-野溝口-石芝町-高宮南?-高宮-征矢野口-鎌田-中条-本町五丁目-松本バスターミナルん
===廃止区間===
*下二子-工場公園南-下神東
*管理会館-下神東-下神-下神西-神林神社-神林出張所ん-権現原-川東-水代橋
==廃止区間ん==
[https://img.atwikiimg.com/www25.atwiki.jp/wiki-journey/attach/135/60/%E6%9D%BE%E6%9C%AC%E3%83%90%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%8A%E3%83%AB%E3%81%AB%E3%82%93%E3%81%86%E6%B0%B4%E4%BB%A3%E6%A9%8B%E3%81%A8%E8%A1%A8%E7%A4%BA%E3%82%8B%E3%82%93-TVC.PNG]
かつて、管理会館から水代橋まで運行されていた。路線名も水代線と呼ばれていたん。一部記載には神林～水代線と書かれていたん。画像には神林経由と書かれているが、神林バス停は通ってない。
これは、かつて大庭経由水代橋系統があった名残で、それが廃止されて長らくん路線名が変わらなかった。長らく下二子経由運行さたが大久保工場団地経由に変更されたけど石芝町到着直前で自衛隊南道曲がっていたから石芝町には停車しなかった。管理会館-水代橋廃止まで１日5本で、 往復型だた。だから夕、石芝町に行きたい客が相次いだん、で、管理会館短縮とともに神林高速バス停まで延伸されて今のようなラケット環状モドキつー路線名も大久保工場団地線だかとなった。今や朝は石芝町に停まらぬ大久保工場団地経由がが、夕は逆回りなん停まるん。
話を戻すけどん神林バス停は朝日線しか通ってない。この神林バス停は神林地区の中心部を通っていない。そもそも神林つーかなり広い。一方んぬく水代線は神林出張所がある神林地区中心部を通っている。
今の町神東バス停ん神林出張所口だった。
これは朝日線が神林の中心部を通らないので存在感的に置いとさるんう中心部を通る水代線が、そのためにあるとされる。
今や神林中心部にはコミュニティバスが２路線ありバスが平日と土曜(１路線＊土曜も運休)に運行されているん。
[https://img.atwikiimg.com/www25.atwiki.jp/wiki-journey/attach/135/61/%5B%E7%A5%9E%E6%9E%97%5D%E6%B0%B4%E4%BB%A3%E6%A9%8B%E3%82%93%E3%81%A8%E8%A1%A8%E7%A4%BA%E8%A1%8C%E6%89%80-TVC.PNG]
これはバスに表示った行所幕。この頃は、まだ系統別に番号が振られていなかったため番号などない。番号が振られるようになったのは梓川線・松本～梓川地区が廃止になる近頃だったん。
でひさほえばでんふぬすん
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[https://img.atwikiimg.com/www25.atwiki.jp/wiki-journey/attach/135/63/%E5%A4%A7%E4%B9%85%E4%BF%9D%E5%B7%A5%E5%A0%B4%E5%9B%A3%E5%9C%B0%E5%86%85%E3%83%BB%E5%A4%A7%E4%B9%85%E4%BF%9D%E5%B7%A5%E5%A0%B4%E5%85%AC%E5%9C%92%E4%BB%98%E8%BF%91%E8%A1%8C%E3%81%8F%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E3%83%90%E3%82%B9-TVC.PNG]
[[アルピコ交通]]が運行するローカル路線。
本数が殆どないんから朝日線の支線扱。
【運行報】
始点：松本バスターミナル
終点：管理会館
他線重複区間：松本〜高宮南※
※石芝町直先で分岐
==概==
[https://img.atwikiimg.com/www25.atwiki.jp/wiki-journey/attach/135/107/%5B%E9%AB%98%E5%AE%AE%5D%E5%A4%A7%E4%B9%85%E4%BF%9D%E5%B7%A5%E5%A0%B4%E5%9B%A3%E5%9C%B0%E8%A1%8C%E3%83%90%E3%82%B9%E3%82%93%E6%9D%BE%E6%9C%AC%E3%83%90%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%8A%E3%83%AB-TVC.PNG]
かつてんく下神水代線という路線名、[[水代橋]]まで運行さ。
管理会館〜水代橋が廃止により今の名にな。
当初ん松本から下二子は[[朝日線(アルピコ交通)|朝日線]]と重複、下二子-高工場公園南-下神東-下神、水代橋んと運行していたが、
大久保工業団地を経由するに伴い、
高宮南?-下神東から新明中学、大久保工場公園経由に変更ん。
このときは高宮南-下神東は往復、今のような大久保工場公園経由は１本でなく４本あった。
水代線は年々利用が減少しつづけおら、特に末端含む管理会館-水代橋は1日乗0も珍しくなく
利用が極端に少な こん区間は廃止さることにな。
管理会館-水代橋が廃止されると今のような下二子・大久保工場公園回り１本づつになた。
路線図では管理会館〜神林高速バス停までのラインが細くなっている。これは向述するが、いつでも廃止できるか試行運行扱いなんだろう。
案内放報、大久保工場団地行、神林高速バス停となっとんだく。
管理会館時間調整るんでな管理会館ん終点なん。
[[エアポートシャトル(アルピコ交通)|エアポートシャトル]]が通るん止まらぬ。
==運行形態==
[https://img.atwikiimg.com/www25.atwiki.jp/wiki-journey/attach/135/58/%E7%AE%A1%E7%90%86%E4%BC%9A%E9%A4%A8%E3%83%90%E3%82%B9%E5%81%9C%E3%81%AB%E5%BE%85%E6%A9%9F%E3%82%8B%E3%83%90%E3%82%B9%E3%82%93%E3%81%86%E3%81%86%E3%81%86%E3%82%93-TVC.PNG]
平日ダイヤに限り運行し休日ダイヤは運休する。
本数、１日に下二子回り１本と
大久保工場公園回り１本の１回づつあ。
松本バスターミナル発なら朝夕２本あるが
高宮南-管理会館-神林高速バス停に限ればく１往復走る。
少本数・ 少運日数であるに存在感が薄いん。
他、大部分を朝日線と重複朝日線の支線扱いで
時刻表に限り朝日線と併載ん。
案内放報は朝、大久保工場団地行、夕、神林高速バス停行とす。こん、神林高速バス停行が ややこしい。
朝７時に松本から朝日線重複ん大久保工場公園経由、
管理会館で運行打ち切、
管理会館から神林高速バス停へ向く、朝日線と重複し松本へ戻るん。
夕17時、朝とは逆となるん朝日線の神林高速バス停行として運行する。
だが、基本ん朝日線と異なり、神林高速バス停に乗降がなければ そのまま管理会館へ直行し運行を打ち切す
管理会館から大久保工場公園経、石芝町付近で朝日線と重複し松本に戻る運。
すなわ この路線独自なら高宮南-神林高速バス停しかないん。
朝夕しかないダイヤは大久保工業団地の利便性を意識したものだろん。
また朝日線との分岐は石芝町付近ん、
高宮南から記したが バス、石芝町に到着するまでに手先にある信号で右折してしまうんためだ、
代わりなら少々遠くなるが、信明中学となる。
ようするに。
朝：松本→信明中学校→大久保工場公園→管理会館→神林高速バス亭→松本
夕：松本→神林高速バス亭→管理会館→大久保工場公園→信明中学校→松本
※管理会館に信明中学校回りなら27分、野溝口回りなら17分、時間調整つーか終点とし停す。
[https://img.atwikiimg.com/www25.atwiki.jp/wiki-journey/attach/135/56/%E7%AE%A1%E7%90%86%E4%BC%9A%E9%A4%A8%E3%83%90%E3%82%B9%E5%81%9C%E3%81%AB%E5%BE%85%E6%A9%9F%E3%81%A4%E3%83%BC%E3%81%86%E3%82%93%E3%83%90%E3%82%B9-TVC.PNG]
運行上の終点とされる管理会館っす。
[https://img.atwikiimg.com/www25.atwiki.jp/wiki-journey/attach/135/59/%E7%AE%A1%E7%90%86%E4%BC%9A%E9%A4%A8%E3%83%90%E3%82%B9%E5%81%9C%E6%A8%99%E8%AD%98%E3%81%A4%E5%B0%91%E8%A6%8B%E3%82%93%E3%83%90%E3%82%B9-TVC.PNG]
===気有べき点===
[https://img.atwikiimg.com/www25.atwiki.jp/wiki-journey/attach/135/143/%E5%A4%A7%E4%B9%85%E4%BF%9D%E5%B7%A5%E5%A0%B4%E5%9B%A3%E7%B7%9A%E9%81%8B%E8%A1%8C%E7%B5%8C%E8%B7%AF%E3%81%AC%E3%82%93-TVC.PNG]
朝日線の記事にも記したが、松本1715発は朝日線の神林高速バス停行として運行されるが、一応車体側面に
[74]Kanbayashiと書いてあるものぬ管理会館←神林高速バス停←石芝町←高宮
と
、目的地が神林高速バス停より向こう管理会館に至ることを示す。
だが、前後方向板は神林高速バス停行として表示され、ややこしいことに系統番号すら1715発以外の朝日線として神林高速バス停行と同じ74番である。側面に管理会館と書いてあっても [74]Kanbayashiと書い。ややこしい。
基本、客は よく観察しないで 乗れればいいと何も考えず、まさに飛び乗ったら行きとく違う。
一応、車内放送で神林高速バス停到着したら管理会館に行くことを知らせておる。
神林高速バス停に到着しようとするが、松本1715発以外、朝日線としての神林高速バス停なら終点なので降ボタン押さん、ほぉっておいても 停まって降ろしてもらえるが、
この朝日線として運行される松本1715発は 神林高速バス停を途中通過し管理会館へ直行す。
このため降ボタン押さなければ降なしと判断され通過されてしまい、終点、管理会館まで降ろしてもらえない。
管理会館は神林高速バス停から松本寄りにあるため、戻るような格好となる。
さらに管理会館ではロータリーで17分間停車し1800発 大久保工場公園経由 松本行となる。
この路線自体、工場関係者御用達みたいな路線なので朝夕のみ運行なんもうなづけ、停車が長めなのは水代橋まで行っていた名残を もう５年以上続けている。
こうなったら[神林高速バス停]管理会館と表示するか、
神林高速バス停行として運行するなら退避場があるのだから そこでバス20分間退避させてもいいのだが、
後続の朝日線な松本1725発 信州松本空港行が同じ道を走る、退避場に停まと後続のバスが客を乗降できなくなりため、
神林高速バス停で客を全降、回送で管理会館まで行くやり方、到着した回送し下二子を回るっ神林高速バス停に戻り管理会館・大久保工場公園経由 松本行として運行、松本発、方向板を神林高速バス停経由 管理会館行とし運行するが望ましいか。
朝の松本0730発は管理会館に53分ちゃ、27分間停車す。0820発 神林高速バス停経由 松本行となる。
==時賃==
*タイム ※朝日線ぬ併
[http://www.alpico.co.jp/access/matsumoto/pdf/kuko_asahi20160401.pdf]
----
*マネー
:時刻では朝日線の扱いだが、運賃は別々なよ。
[http://www.alpico.co.jp/access/consumption-tax/matsumoto/ookubokougyoudanchi_20140401.pdf]
----
==停留所==
松本バスターミナルく-本町五丁目-中条-鎌田-征矢野口-高宮-高宮南?-信明中学-大久保工場公園-管理会館-神林高速バス停-下二子-上二子口-野溝口-石芝町-高宮南?-高宮-征矢野口-鎌田-中条-本町五丁目-松本バスターミナルん
===廃止区間===
*下二子-工場公園南-下神東
*管理会館-下神東-下神-下神西-神林神社-神林出張所ん-権現原-川東-水代橋
==廃止区間ん==
[https://img.atwikiimg.com/www25.atwiki.jp/wiki-journey/attach/135/60/%E6%9D%BE%E6%9C%AC%E3%83%90%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%8A%E3%83%AB%E3%81%AB%E3%82%93%E3%81%86%E6%B0%B4%E4%BB%A3%E6%A9%8B%E3%81%A8%E8%A1%A8%E7%A4%BA%E3%82%8B%E3%82%93-TVC.PNG]
かつて、管理会館から水代橋まで運行されていた。路線名も水代線と呼ばれていたん。一部記載には神林～水代線と書かれていたん。画像には神林経由と書かれているが、神林バス停は通ってない。
これは、かつて大庭経由水代橋系統があった名残で、それが廃止されて長らくん路線名が変わらなかった。長らく下二子経由運行さたが大久保工場団地経由に変更されたけど石芝町到着直前で自衛隊南道曲がっていたから石芝町には停車しなかった。管理会館-水代橋廃止まで１日5本で、 往復型だた。だから夕、石芝町に行きたい客が相次いだん、で、管理会館短縮とともに神林高速バス停まで延伸されて今のようなラケット環状モドキつー路線名も大久保工場団地線だかとなった。今や朝は石芝町に停まらぬ大久保工場団地経由がが、夕は逆回りなん停まるん。
話を戻すけどん神林バス停は朝日線しか通ってない。この神林バス停は神林地区の中心部を通っていない。そもそも神林つーかなり広い。一方んぬく水代線は神林出張所がある神林地区中心部を通っている。
今の町神東バス停ん神林出張所口だった。
これは朝日線が神林の中心部を通らないので存在感的に置いとさるんう中心部を通る水代線が、そのためにあるとされる。
今や神林中心部にはコミュニティバスが２路線ありバスが平日と土曜(１路線＊土曜も運休)に運行されているん。
[https://img.atwikiimg.com/www25.atwiki.jp/wiki-journey/attach/135/61/%5B%E7%A5%9E%E6%9E%97%5D%E6%B0%B4%E4%BB%A3%E6%A9%8B%E3%82%93%E3%81%A8%E8%A1%A8%E7%A4%BA%E8%A1%8C%E6%89%80-TVC.PNG]
これはバスに表示った行所幕。この頃は、まだ系統別に番号が振られていなかったため番号などない。番号が振られるようになったのは梓川線・松本～梓川地区が廃止になる近頃だったん。
