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*ダイナシス
DYNA-SYS
&FURIGANA(たいなしす)
&REF()

[[シマノ]]の[[マウンテンバイク]]用ドライブトレインの技術。
[[10速]]化・フロントのクロスレシオ化・[[HG-X]]チェーンの採用・[[リアディレイラー]]のレバー比の変更の総称。

[[カセットスプロケット]]を11-36Tとワイドレンジ化し、[[チェーンリング]]を従来の22-32-44から、24-32-42にクロスレシオ化することにより、以下の利点がある。
・32Tのミドルチェーンリングの使用率が高まり、フロントを変速する機会が減少する。
・チェーンリングの歯数差が小さくなることから、変速が滑らかになる。
・フロントの変速によるギア比の急激な変化を防ぐためにリアを2〜3段変速していたのが1段ですむ。

2010年の[[SLX/M660系]]と[[デオーレXT/M770系]]のマイナーチェンジで初めて採用された。
[[XTR]]は2011年モデルとしてモデルチェンジした[[XTR/M980系]]から、デオーレは2012年の[[デオーレ/M590系]]のマイナーチェンジで採用された。

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**関連項目
#INCLUDE_CACHE(プルダウン自転車用語)
#RELATED



・タグ　　&TAGS()










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*ダイナシス
DYNA-SYS
&FURIGANA(たいなしす)
&REF()

[[シマノ]]の[[マウンテンバイク]]用ドライブトレインの技術。
[[10速]]化・[[チェーンリング]]のクロスレシオ化・[[HG-X]]チェーンの採用・[[リアディレイラー]]のレバー比の変更の総称。

[[カセットスプロケット]]を11-36Tとワイドレンジ化し、[[チェーンリング]]を従来の44-32-22から、42-32-24にクロスレシオ化することにより、以下の利点がある。
・32Tのミドルチェーンリングの使用率が高まり、フロントを変速する機会が減少する。
・チェーンリングの歯数差が小さくなることから、変速が滑らかになる。
・フロントの変速によるギア比の急激な変化を防ぐためにリアを2〜3段変速していたのが1段ですむ。

2010年の[[SLX/M660系]]と[[デオーレXT/M770系]]のマイナーチェンジで初めて採用された。
[[XTR]]は2011年モデルとしてモデルチェンジした[[XTR/M980系]]から、デオーレは2012年の[[デオーレ/M590系]]のマイナーチェンジで採用された。

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**関連項目
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