ハヤブサ(スズキ)

登録日：2010/08/01(日) 23:07:43
更新日：2023/05/25 Thu 17:57:59
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ギネス保持者 スズキ ハヤブサ バイク ブラブーサ リアルサイクロン号 世界最速 乗った事自体が死亡フラグ 化け物 変態バイク 猛禽類の王 隼

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正式名称SUZUKI GSX1300R HAYABUSA（隼・ハヤブサ）
排気量クラス 大型自動二輪車
メーカースズキ株式会社
製造期間 1999年 -2007年
タイプ アルティメットスポーツ（メガスポーツ・ハイスピードツアラー）
フレーム ダイヤモンド
エンジン 1299cc
水冷4ストロークDOHC直列4気筒
最高出力 175ps/9,800rpm

ハヤブサとは、1999年に輸出向けに発売されたスズキのバイクである。

車種としてはツーリング主体に考えられたツアラーバイクであり、その大柄なボディはまるでライダーを包むように走る事ができる。

しかしそこは｢人と同じことはやらない、やるなら世界一｣のスズキ、ただのツアラーではなく、ハイスピードツアラーの名を持つこのバイクは、ノーマルでゼロヨン9秒台、初の300km/hオーバーと言う 圧倒的な性能であった。初期型の馬力は174馬力。
ちなみこれは当時量産市販車では最速であるホンダ・CBR1100XXスーパーブラックバードの持つ最高速度300km/hをノーマルでぶち抜かし、その時速はなんと312km/h。

スズキ

やりすぎだ
更にこの記録は米国MTT社のY2Kに世界最速を破られるまでは、ギネス・ワールド・レコーズに登録されていた。

さっすが変態スズキの本気の変態バイク
キャッチコピーのULTIMATE SPORTS（究極のスポーツバイク）は伊達じゃなかった。

またこの化け物みたいなバイクの登場によって国内外の２輪メーカー界のハイスピードバトルがさらに加熱。漢カワサキが悪乗りしてしまった為に、ZZR1100と共に、300Km/hオーバーマシンとしてニンジャZX-12Rも発表され、世界最速の名を奪い合っていた。
しかし2001年にヨーロッパ市場で、これ以上の最高速競争は危険と判断され速度規制の動きが起こり、その沈静化として最高速を300Km/h未満に抑えるスピードリミッターの装備という自主規制を発表。

ハヤブサ
やりすぎだ

さてここまで読めばどれほどコイツが化け物じみたバイクだかってのが分かって頂けただろう。
しかしここまではハヤブサの凄さの半分すらも伝えていない。

なのでこちらのデータを見てもらおう。
発進加速
0→100km/h 2.6秒
0→120km/h 3.3秒（ここまで1速ギアで加速）
0→140km/h 4.0秒
0→160km/h 5.2秒
0→180km/h 6.4秒（ここまで2速ギアで加速）
0→200km/h 7.9秒（3速ギア）

中間加速（6速ギアのみ）
60→100km/h 3.7秒
60→140km/h 7.2秒
60→160km/h 9.0秒
60→200km/h 12.9秒

400m加速（ゼロヨン）
0-400m 　9.9秒

最高速
312km/h
ギアMAX速度
1速→128km/h
2速→173km/h
3速→220km/h
4速→261km/h
5速→295km/h
6速→321km/h

そして、2007年からハヤブサは、初のフルモデルチェンジとなった。
エンジンは排気量が1299ccから1340ccに拡大され、最高出力は197psまでパワーアップされた。
SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve)、ツインフューエルインジェクター、チタン製吸排気バルブ、S-DMS（スズキドライブモードセレクター=出力特性を3段階から選べるシステム）等も新たに導入された。

性能
最高速
333.95km/h
400m加速（ゼロヨン）
0-400m　9.678秒
まで性能が上がった

わかりやすいように初代と二代目と比較してみよう

排気量
1299cc→1340cc （41cc up)
馬力
175ps→197ps （22ps up)
最大トルク
14.1kg-m→15.8kg-m
最高時速
312km/h→334km/h

初代と比べ、性能は上がったが操作性はマイルドになったけど
ハヤブサは３速以上使ったら死ぬ。
乗った事がある私だからわかる。

ハヤブサは化け物だ。

ちなみに田宮から1/12スケールでプラモ化されている。

バリエーションにはノーマル仕様の他にヨシムラ隼X-1仕様がある。
ノーマルで既に化け物だが、世の中に変態が沢山いるように、ハヤブサにも色々なメーカーからターボ化するキットが存在する。
それはポン付けで270psほどにもなったり、内部まで手を入れるキットにもなると600psオーバーにもなり、最高速度はギア比を変更すれば400km/hを軽くオーバーするパフォーマンスを発揮する。

だが、交通ルールは守り、運転しよう。

なお、そのスピードばかりが注目されがちだが、中低速域でのエンジン特性は意外なほどマイルドであり、街乗りも難なくこなすことができる。
この懐の広さから、多くのライダーに愛されており、人気投票では常に上位に食い込む人気マシンである。
性能に比べて価格が異常に安いのも特徴で、当年モデルで160万前後、旧年モデルであれば120万で手に入る。

バイク好きによる追記修正頼む

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• 下手な仮面ライダーのマシンより、こいつの方がよっぽど怪物じみてるよな -- 名無しさん (2013-08-24 14:49:30)
• ↑むしろ開発者の誰かが子供時代に仮面ライダーを見ていて影響された可能性も… -- 名無しさん (2013-08-24 16:05:11)
• アカシオオナマズがあらわれた！コマンド？ -- 名無しさん (2013-08-25 15:21:14)
• 今はZX-14Rの方が速いんだよね? -- 名無しさん (2013-12-19 20:35:16)
• アニメ版ネプテューヌのアイエフちゃんが乗ってた緑のバイクってこれか? -- 名無しさん (2014-09-04 02:15:20)
• ↑ いや、あいちゃんが乗っているのはカワサキのZX-10R(2012年仕様)ってバイク。車体のシルエットは似てるけど、エンジンの特性は高回転で、アクセルをより開けやすくするため中低回転域の余剰なトルクはカットされ、直線的なトルクカーブになっているのが特徴。因みに最高出力はラムエア過給なしで200馬力以上ね。 -- 名無しさん (2014-09-10 10:30:12)
• クウガのトライチェイサーが時速300kmだから、ハヤブサのほうが速いんかい。スズキが化け物というべきかリアル指向のクウガ故にというべきか悩むな。 -- 名無しさん (2015-08-28 14:57:46)
• ↑ハヤブサを公安仕様にした分装備で重いと考えればほぼ同等…になったりしないかなぁ -- 名無しさん (2015-08-28 15:44:30)
• チューン次第で400オーバーって何なの… -- 名無しさん (2016-03-23 02:02:38)
• ハヤブサは３速以上使ったら死ぬ。って、この程度で死ぬならどんなバイクに乗っても死ぬぞ。 -- 名無しさん (2018-08-23 20:30:51)
• チューンすれば初代サイクロン号並みの性能が出せるのか… -- 名無しさん (2018-09-27 03:32:44)
• 今年の4月に3代目が出た模様 -- 名無しさん (2021-05-16 19:00:10)
• 鳥取県にはこのバイクに因んだ聖地(隼駅)がある -- 名無しさん (2023-05-25 17:57:59)