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デイトナUSA - (2018/03/24 (土) 10:47:30) の１つ前との変更点
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//同じ項目名が複数存在すると、#contentsプラグインのリンク機能が正常に働かなくなってしまうため、『PS3・Xbox360版』の項目名の一部を変更しました。
このページでは、アーケードゲーム『デイトナUSA』と、そのPS3及びXbox360移植版について紹介しています。
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#contents()
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*デイトナUSA
【でいとなゆーえすえー】
|ジャンル|レース|&image(daytonausa.jpg,height=140)|
|対応機種|アーケード(MODEL2)|~|
|発売・開発元|セガ・エンタープライゼス|~|
|稼動開始日|1994年|~|
//|プレイ人数|人|~|
|判定|BGCOLOR(lightgreen):''良作''|~|
//|ポイント||~|
|>|>|CENTER:''[[デイトナUSAシリーズリンク>デイトナUSAシリーズ]]''|
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**概要
AM2研が1993年に開発、94年にテクスチャマッピング機能を搭載した新型3DCG基板「MODEL2」の第1弾タイトルとしてリリースした3Dレースゲーム。~
事実上の前作である『[[バーチャレーシング]]』まで永らく続いたF1から、アメリカではメジャーなストックカーレース「NASCAR」を題材とした。
当時最高峰だったテクスチャ付3Dグラフィック・ボイス入りのBGM・豪快ながらも作りこまれたシステムが大いに受け、全世界で驚異的なヒット作となった。
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**特徴・システム
-自車は94年当時「NASCAR」に参戦していた「シボレー・ルミナ」を模したストックカーで、操作はハンドルとアクセル&ブレーキ、H型4速変速ギアで行う。
--コース選択後にギアを初心者向けのオートマチック(AT、青/赤の車)・最高速度が10km/hほど高いが上級者向けのマニュアル(MT、黄/赤の車)かを選択する。
---因みにギアの段数の少なさはNASCARのストックカーがそうであった為で、描写としては正しい。
--また筐体には『バーチャレーシング』同様の4つの視点変更ボタンの「VRボタン」があり、これを押すと視点を切り替えることができる。~
視点も同様の「コースだけが見えるバンパー視点」「ドライバー視点」「車体の後方からの視点」「鳥瞰視点」となっている。
-またコースもトライオーバル((3つのコーナーの楕円上のコース。))の初級、若干複雑となった中級、ストップアンドゴーが多くなった上級と3つから選択できる。
--スリーセブン・スピードウェイ（初級・デフォルト8周・40台）
---巨大カジノ街「ラスセガス」の森林に作られたという設定の、NASCARらしい爽快な青空の下を走るオーバルコース。
---主な難所はハンドルを全切りしないと接触しやすい第2コーナー・若干きついヘアピンの最終コーナーだけと、基本的には初心者も走りやすい。~
バックストレートにはスロットマシンが設置されており、スタートボタンを押すと止める事が可能。ぞろ目を出すと制限時間が増える小ネタも。
--ダイナソア・キャニオン（中級・デフォルト4周・20台）
---その名の通り、恐竜の化石発掘現場となっている渓谷「ホリーキャニオン」を駆け抜ける公道サーキットコース。
---レイアウトは序盤は超高速コーナーが主体で、中盤から高低差のある高速コーナーに、バンク有・バンク無の2つのヘアピンが待ち受ける。
--シーサイド・ストリート・ギャラクシー（上級・デフォルト2周・30台）
---レンガ造りの大きな橋やサンフランシスコ風の街並みのある、総じてアメリカンな海岸沿いの市街地「オリオンベイ」を巡るロングコース。
---レイアウトは大小の中高速コーナーや急コーナーが次々と配置されており、完走には徹底したアウトインアウトとドリフトが要求される。
-一周、およびチェックポイントを通過することによってプレイ時間が延長され、規定周回数走り終えるか時間が無くなるとゲーム終了となる。
--複数同時プレイも可能。コースは多数決で決まる。
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**筐体の種類
''DX筐体''
-94年4月の稼働初期に登場した大型筐体。大迫力の50型プロジェクションモニタ、プレイヤーカーのホーネットを模したキャビネットに加え、前後チルト機構式シートを採用。
--後述のツイン筐体とSP(スペシャル)筐体とは違い、スタートボタンとV.R.ボタンの配置が縦向きになっている。
--稼働初期はDX筐体のみのラインナップとなっており、基板のROMが通信対戦非対応の前期ROM((権利表記が©SEGA 1993となっている他、デモ画面やレーススタート時の視点、一部表記などが後期ROMと異なる。後期ROMの発売後に殆どの筐体が後期ROMに置き換えられ、現在では非常にレア度の高い「幻のバージョン」と呼ばれることが多い。))となっていた。
''ツイン筐体''
-94年6月に登場した通信対応筐体。2基の29型ブラウン管モニタと前後チルト機構式シートを採用し、1台の筐体につき2人までの通信対戦が可能になった。
--この筐体の稼働開始と同時に通信対戦に対応した後期ROMが発売された。
''SP(スペシャル)筐体''
-『バーチャフォーミュラ』の系譜を継ぐ、8台のDX筐体を連結して1台につき最大8人までの通信対戦に対応した、アトラクション用途向けの超大型筐体。~
同作から引き続き、カーブ時の横G表現を再現するエアバッグ可動式シート、各プレイヤーの顔を写すカメラ&筐体上部のテレビが採用されている。
--当然ながら異常にスペースを取る上に筐体価格も超高額だった為、国内での稼働店舗は一部のセガ直営店を始めとする大型の店舗に限られるなど極少数であった。~
ただ国外に至っては、大型レストランやカジノのゲームコーナー用にこの筐体も相当数が購入され、稼働から約25年経過した現在でも稼働している箇所もある。
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**評価点
-''デフォルメと非常に分かりやすい操作による豪快さと爽快感''
--ハンドルを切れば曲がり、曲がりきれないと思ったらギアを落とすなりしてドリフトさせて曲がらせる。
--ギアも非常に高性能で、4速→一瞬2速→4速と入れると簡単にドリフトが可能。初級はこれさえできればどうにかなる。コースもゲームならではの高速パワードリフトを味わえるよう意図されている。
--敵車にぶつけてもOKでデメリットはない。どれだけ派手にクラッシュしても一時的に減速するだけ。横転したりコース外に飛んだりはしない。
---むしろ壁との接触と違い当て方によっては殆ど減速しない為、あえて敵車を壁に使ってターンを行い、高速にコーナーを抜ける事も可能。~
他にも意図的に追突して強力なブレーキとしたり、逆に加速装置にしたり等も可能。&s(){ゲームの世界の話では当然であるが、現実世界の本家NASCARでもしているのは秘密。}
--NASCARの開催地はほぼ全てがオーバルコースだが(36戦中34戦がオーバル)、本作ではそれを初級コースのみとし、高低差や景観が印象的な中級コース、急コーナーが多い上級コースも用意。
--それでいながら、多数の色とりどりの車がゴチャゴチャと、かつ目まぐるしく走り回る＆外見は一般車だが中身はパワーモンスターというNASCARらしさは見事に再現されている。
---その多数の敵車は規則正しい走りをしており、ぶつけるのは多くともぶつけられるのは少ない。爽快感を阻害しないよう配慮されている。
-''美麗なグラフィック''
--MODEL2基板となりテクスチャマッピングが使えるようになった為、『バーチャレーシング』の欠点だった生ポリゴンで味気ない車から、本作では鮮やかにペイントされ大きくゼッケンナンバーも表示される。
--もちろんコースもテクスチャによってデティールが明らかに進歩し、ネオンや銅像などがコースを彩る。
--またぶつけたときには車体がへこむなどの破損表現もされており（これによって走りにくくなることはない）、ゲームの世界ならではのリアリティを表現した。
--繰り返しになるが、MODEL2により革新的なグラフィックが可能となった為、『当時最も美麗なグラフィックのレースゲーム』という点でも革新的であった。
-''革新的な歌うOP＆BGM''
--セガのサウンドクリエイター光吉猛修が熱唱するOP曲やBGMは、ゲームの爽快感と見事にマッチングしており非常に人気が高い。
---英語の歌詞だが英語が解らなくてもわかりやすい。OP&中級は「デイトーナ～、Let's Go Away!」と繰り返し、初級コースは「ロ～リングスターーート」という歌い始め、~
上級は「アイワナフラーイスカイハーイ」から始まり、「ブルーブルースカーイ、ブルーブルスカーイアイシー」と印象的なフレーズを繰り返す。ノリも非常に良く、豪快さと爽快感を更に増幅してくれる。
--何れもボイスサンプリングを切り張りして歌っているように表現されており、本作を代表する中級の曲「Let's Go Away」はもちろん、非常に爽快な疾走感溢れる曲ばかりであり、明らかに出来の低いBGMは1曲も無い。
---ゲームオーバー時のBGMもしっかりと歌入りで、「ジー,エー,エム,イー,オー,ブイ,イー,アール,...」と"GAME OVER"のテロップのギミックに合わせて流れるというプレイヤーの笑いを誘う要素も。
--心斎橋GiGOで行われた光吉氏のライブイベントで自身が語ったところによると、レースゲームでは珍しかった「声入りBGM」は「ナムコの『[[リッジレーサー]]』を超えろ」という社命を受けた末の苦渋の案だったらしい。~
光吉氏は稼働開始年のクリスマスに筐体前で耳を傾けるギターを担いだファンを目撃し、そのファンが「これ世紀末じゃね?」と呟いたところで成功を確信した模様。それほどまでに当作のBGMは衝撃的だったのである。
---『リッジレーサー』サウンドチームだったsanodgこと佐野信義氏も後年「当時の貧弱なPCM音源で歌わせるなんて出来るわけ無いと思ってたらやられて本当に悔しかった。」と発言したほど((同氏はそれに付け加えて「なので『マッハブレイカーズ』でタイトルコールを歌わせた」とも発言している。))。
-''遊び心も満載''
--これまで3Dドライブゲームでは逆走をしても特にメリットはなかったが、このゲームでは画面真ん中に大きく「逆走」と表示された上に''「逆走だぁー!」「逆走してるって言ってるだろ!」''と警告されるようになった。
---にも関わらず、そのまま逆走し続けると''警告表示が諦めて右下に移動。そしてチェックポイントをくぐればちゃんとタイム加算される。そして逆走ゴールしてもしっかり記録が残る。''
---また中級では逆走して本来行く必要が全く無いある行き止まりに行くと「おめでとう！たった今あなたはスポンサーを失った」というようなメッセージが書かれているという、スタッフの小憎い遊び心も。
--この他にも初級コースの岩山に同社看板キャラ『[[ソニック・ザ・ヘッジホッグ>ソニックシリーズ]]』、上級コースの銅像に『[[バーチャファイター]]』の「ジェフリー」と当時最新のセガキャラが出演していたり、~
ランクイン時のネームレジスト画面でセガの名作のイニシャルや略称を入れると、そのゲームに関わる曲が1フレーズ流れるというセガマニアにはたまらない演出もあった。
---『アウトラン』の、『アフターバーナー』はもちろん、AM2研が手掛けたMD用RPG『[[ヴァーミリオン]]』や懐かしの『カルテット』『SDI』なども収録されている。
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//**賛否両論点
//-『バーチャレーシング』にもあった「耐久モード」は健在だが、プレイヤーには相変わらずその告知が無い。
//--初級はなんと80周（通常が8周だからつまり10倍）となっている。イベント・大会用にたまに使われるという想定らしいのだが、10倍分楽しめる反面、かなり単調にコースを消化しなければならない状態に。
//---最もこの方が本場NASCARらしいといえばらしいのだが。
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**問題点
-やはりと言うべきか当時のACレースゲームの例に漏れず、制限時間が短い。
--その中でも本作を含む90年代のセガ製ACレースゲームの制限時間の短さは他社競合作品の比ではない。~
加えて全体的にCPU車のレベルが高めなこともあり、これが原因で一般的に「セガ製の90年代ACレースゲームは難易度が高い」と言われる所以となっている。
--前述の通りCPU車がすばしっこい上にエントリー数も19～39台と当時の競合作品と比べてかなり多い為、ただでさえ生半可な実力では完走すら難しいのに優勝を狙うとすれば飛躍的に難易度が上昇する。
-初級コースにピットインチェックポイントの隙間を突いたショートカットポイントがある。
--これを確実に使える人とそうでない人では例えブースト(2位以下の車が1位に近付けるため車の性能が一時的に上がる仕様)がかかっても勝てないという状況になる。
---結局このショートカットは事実上セガ公認とされてしまい、2011年に発売されたダウンロード専用のPS3/360版ではこのショートカットを練習するチャレンジまで設けられる始末。
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**総評
高価な大型筐体作品にも関わらず国内外問わず売れ、特にNASCARの本場アメリカでは現在でも大多数が稼働している程の人気作となる等、間違いなく業務用&レースゲームの歴史に残る傑作。~
セガはこの後も続編『[[デイトナUSA2]]』、また各レース団体からライセンス許諾を受けたレースゲームをリリースしていく事になり、それらを生み出す上で本作は絶対に欠かすことの出来ないものである。~
そして一人でタイムアタックに興じるも、多人数で盛り上がって遊ぶも、ストイックなプレイヤーでもカジュアルな人たちにも受け入れられた稀有の名作といえる。
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**余談
-AM2研開発の格闘ゲームキャラが集結したSSの格闘ゲーム『ファイターズメガミックス』に、本作の自車ホーネットが何故か''プレイヤーキャラクターとして''出場している。~
「''直立した状態でタイヤを飛ばして攻撃する''」、「『ファイティングバイパーズ』の仕様に合わせたアーマー制」という色々と前代未聞の光景が見られる。BGMもしっかり初級コースのボーカル入り。
-同じくセガのミニゲーム集『[[イチダントアール>タントアール]]』では「デートなUFO」なるミニゲームが登場。ミニゲーム自体は特に一切関係無い内容だが、同作は光吉氏がタイトルボイスを担当している。
-また、セガから発売されたSS用のアクションRPG『シャイニング・ウィズダム』にも、特定アイテムを持っているとゲーム内ミニゲームとしてトップビュースタイルのタイムアタック式レースゲーム「どいてなUSO」がある。
-発売から20年以上が経過した現在でも世界的に根強い人気を誇る本作であるが、2000年頃にセガは「デイトナ」の名称使用権利をハスブロ社に売却し、一切のリリースが途絶えていた。
--その後2009年には基板に当時の汎用CGシステム基板「RINGWIDE」を使用した第1作目（アーケード版）のHDリメイク作品『SEGA RACING CLASSIC』が都内のゲームセンターでロケテストが実施されていた。~
このタイトルのリリース目的は単に『デイトナUSA』の復刻の他、欧米で今も稼働し続けている第1作目、2作目（何れもアーケード版）の筐体リプレイスである((これは単に製造部品の打ち切りによるアフターサービス対応が困難になってきたほか、筐体自体の老朽化による安全面の対策も兼ねている。))。
---また、ゲーム自体はデイトナそのものとなっているが権利上、「デイトナ」という名称・歌詞を使用せずにこのタイトルになっていた。
--タイトルこそ一新されているものの、嘗て90年代半ばに一世を風靡した『デイトナUSA』がHD化されて復活するということから、往年のデイトナプレイヤー達の間で期待に胸膨らませる者も多かったのだが…。~
残念ながら海外向けの作品となっており、日本稼働はお蔵入りとなってしまい((そもそも実際に国内のロケテで出展されていたのは英語表記の海外版ROMであり、この地点で日本語版ROMの存在が確認されていないことから、初めから海外市場での稼働を前提に制作されていた可能性が高いと思われる。))、日本のプレイヤー達は全国に細々と点在する数少ないオリジナル版の筐体に通い詰める日々を送る羽目になっていた。
---しかし2011年秋、日本全国のデイトナプレイヤー達に衝撃が走った。詳細は後述。
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**移植
-AM2研自らの手により、まず[[セガサターンに移植された>デイトナUSA (SS)]]。
--当然ハード性能は劣る為、グラフィックは大幅に劣化しているが、操作感等のゲーム性はできるだけ損なわないようにしてある。~
またオリジナルモードが追加されており、自車は性能の異なる様々なホーネットだけでなく、何故か上級コース背景の「馬」まで使える。
-2011年にはPS3とXbox360で配信。高画質対応、各種ハンコンにも対応し、比較的ACと近い感覚で遊ぶことができる。詳細は後述。
//PS3,360両方で出ているタイトルなので特定機種寄りの表現は改めます。以下同じ。
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&aname(daytonausa_ps3_360,option=nolink){}
*PS3・Xbox360版
|ジャンル|レース|&image(daytonausaps3.png,height=160)|&image(daytonausa360.jpg,height=160)|
|発売・開発元|セガ・エンタープライゼス|~|~|
|対応機種|プレイステーション3(PSN)&br()Xbox360(XBLA)|~|~|
|発売日|2011年10月26日|~|~|
|定価|【PS3】 900円(5%税込)&br()【Xbox360】 800MSP |~|~|
//|プレイ人数|人|~|~|
//|セーブデータ|〇ブロック使用(最大〇ファイル保存可)|~|~|
|判定|BGCOLOR(lightgreen):''良作''|~|~|
//|ポイント||~|~|
|>|>|>|CENTER:''[[デイトナUSAシリーズリンク>デイトナUSAシリーズ]]''|
**概要(PS3・Xbox360版)
-アーケード版『デイトナUSA』の家庭用移植版。移植作品としては『デイトナUSA2001』以来11年振りとなる。
--PS3版・Xbox360版ともにダウンロード専用で販売されている。
--360版は後方互換にも対応したためXboxOneでもプレイ可能。
**評価点(PS3・Xbox360版)
-HDリマスター化され、画質やグラフィック、フレームレートがAC版と同等もしくはそれ以上のレベルになっている。
--車の挙動もほぼ忠実に再現されているといってよい。GTフォースProなどのステアリングホイールにも対応しているので、アーケードのシートに乗ったような感覚でプレイすることが可能となっている。
--アーケード版が稼動開始した1994年以来、実に''17年越しの完全移植''となった。
-オンライン要素の追加。
--最大8人同時対戦が可能。
---車のカラーリングはAC版の通信プレイのように最大8色から各プレイヤーに振り分けられる。
---残り時間は1位がチェックポイントを通過した時に加算されるが、1位のプレイヤーがゴールすると無条件で残り時間が5秒になる。
---ただし販売開始から3年以上経った現在、夜間の時間帯を除きオンでプレイしている人は皆無に等しい。これから本作をプレイするという方はそれを覚悟の上で購入されたい。
--「スコアボード」機能が搭載。自己ベストタイムに挑戦する「タイムトライアルモード」と後述の「サバイバルモード」に対応している。
---自分のベストタイムを登録することで、世界のプレイヤーのうち自分がどの位置にいるかを知ることができる。
---ランキング上位者のリプレイを好きな視点で再生することもできるので、走りの研究にも最適。
-''「カラオケモード」が収録されている''。
--'''なんと「Let's Go Away」のオリジナル版が歌詞つきでカラオケできてしまう'''。購入者を驚愕と爆笑の渦に巻き込んだことだろう。
--サントラCDに収録されたアレンジ版ではなく、「To、Day、To、Day…」がしっかり表示される。そして最後まで聴くと、なんと銀トロフィーor実績が解除される。
--そしてセガ公式チャンネルの販促動画で、'''話題となった歌うBGMの当のボーカル、光吉氏本人がこのモードで運転しながらノリノリで熱唱した'''。
-その他の追加要素。
--さまざまな課題に挑戦する「チャレンジモード」。
---デモプレイを見ながらドリフトやロケットスタートなどの基本操作を学ぶことができる。前述の通り、上級チャレンジとして''初級ピットショートカットの練習コーナーも収録されている''。
--「タイムアタックモード」に巻き戻し機能が搭載。特定のコーナーを集中的に練習することができる。
---ただし通過済みのチェックポイント以前には巻き戻しができないので使い勝手は微妙。
--ドリフトやオーバーテイクなどで残り時間を加算させていきながら、タイムアップまでの走行距離を競う「サバイバルモード」。
---タイヤのグリップ力が徐々に無くなっていくうえピットイン中も容赦なく残り時間が減っていくので、効率よくピットに入ることが要求される。
-トロフィー/実績のコンプリートが非常に簡単。%%『[[ラストリベリオン]]』並と言えるか。%%
--後述の難易度は不問な為、やる気さえあれば1日もあればコンプリート可能なレベルな程取得条件が簡単である。
**問題点(PS3・Xbox360版)
-アーケードモードより厳しい高難易度設定が無い。
--「VERY EASY」「EASY」「NORMAL」「ARCADE」の順に難しくなっていくが、一番難しい「ARCADE」でやっとAC版と同じ難易度という。
--AC版で既に楽に1位を取れていたような腕前の人にとってはやり応えが無く、アーケードモードの存在価値は無に等しいだろう。このあたりの歯ごたえは[[セガサターン版>デイトナUSA (SS)]]に劣っているといえる。
-サバイバルモードのスコア（走行距離）がインフレ化。
--最大の原因は残り時間加算要素の一つ「ON THE EDGE」。コースの端に合わせて走行するだけで断続的に2秒ずつ加算される。
---これを最大限活用することで残り時間が一向に減らず、半永久的に走り続けることができてしまう。
--一応初級は80周、中級は40周、上級は20周すれば強制的に走行距離計測が終了するが、''ゴール直前でターンして逆走することでさらに走行距離を伸ばすことができる''せいで、インフレ化の歯止めにはなっていない。
-一人プレイで通信プレイ筐体のカラーのマシンを選べない。
--オンライン対戦で使用するカーナンバー8までのカラーリングの車を、一人用モードではいずれも使用することができない。
--オンライン対戦が困難である点を考えると、せっかくゲーム内に入っているのにカーナンバー41車しか使えないのは残念である。
-アナコンでの操作性が芳しくない。
--V.R.ボタンやH型シフトゲートの割り当ても完全再現されているが、アクセルやブレーキ操作がL2・R2ボタンで行う為、既存のレースゲームに比べてやや特殊な操作を要求される。
--おまけに近年の家庭用レースゲームの例に漏れず、ステアリング操作は左スティック完全固定。今やアナログコントローラーでもアナログ方式でのハンドル操作が当たり前の時代ではある。~
とは言え、キーコンフィグで十字キーでも操作可能にするなど、左スティックでの操作に慣れないプレイヤーへのフォローは欲しかった所。
---同社の『頭文字D EXTREME STAGE』に比べれば挙動の違いにより遥かにマシだが。
-ボリュームが薄い。
--そもそもアーケードのベタ移植+αであり値段を考えれば充分な内容ではあるがものの、DLCで新コースなどを出して欲しかったという声も少なからずある。
-その他の問題点
--現在においてはオンライン全国対戦が過疎化している一方で、今もなおオンでプレイしている数少ないプレイヤーは上位ランカーを始めとするかなりの上級者がほとんどである。
---そのため最近になって購入したプレイヤーの場合「ある程度腕に自信がついたからオンライン対戦に挑戦」→「ライバルが思った以上にとてつもなく速すぎて連戦連敗」といったこともザラに起きる。
---これならばせめてと、同社の『[[頭文字D ARCADE STAGE]]』の「走り屋クラス」のようにプレイヤーの対戦成績に応じた大まかな階級システムの追加を希望するプレイヤーもいた。
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**総評(PS3・Xbox360版)
長い年月を経てここに完全移植を果たした『デイトナUSA』のコンシューマー版。~
900円(800MSP)と安価なこともあって、往来のファンを中心に非常に高い評価を得ている。~
当時アーケードでプレイしていた人への歯ごたえはともかくとしても、初めてプレイしてみたい人にもお勧めできる作品である。~
あの時アーケードで完走すらできなかった、エンディングが見られなかったという人も、達成できなかった目標にご家庭でもう一度挑戦してみてはいかがだろうか。
//同じ項目名が複数存在すると、#contentsプラグインのリンク機能が正常に働かなくなってしまうため、『PS3・Xbox360版』の項目名の一部を変更しました。
このページでは、アーケードゲーム『デイトナUSA』と、そのPS3及びXbox360移植版について紹介しています。
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#contents()
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*デイトナUSA
【でいとなゆーえすえー】
|ジャンル|レース|&image(daytonausa.jpg,height=140)|
|対応機種|アーケード(MODEL2)|~|
|発売・開発元|セガ・エンタープライゼス|~|
|稼動開始日|1994年|~|
//|プレイ人数|人|~|
|判定|BGCOLOR(lightgreen):''良作''|~|
//|ポイント||~|
|>|>|CENTER:''[[デイトナUSAシリーズリンク>デイトナUSAシリーズ]]''|
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**概要
AM2研が1993年に開発、94年にテクスチャマッピング機能を搭載した新型3DCG基板「MODEL2」の第1弾タイトルとしてリリースした3Dレースゲーム。~
事実上の前作である『[[バーチャレーシング]]』まで永らく続いたF1から、アメリカではメジャーなストックカーレース「NASCAR」を題材とした。
当時最高峰だったテクスチャ付3Dグラフィック・ボイス入りのBGM・豪快ながらも作りこまれたシステムが大いに受け、全世界で驚異的なヒット作となった。
----
**特徴・システム
-自車は94年当時「NASCAR」に参戦していた「シボレー・ルミナ」を模したストックカーで、操作はハンドルとアクセル&ブレーキ、H型4速変速ギアで行う。
--コース選択後にギアを初心者向けのオートマチック(AT、青/赤の車)・最高速度が10km/hほど高いが上級者向けのマニュアル(MT、黄/赤の車)かを選択する。
---因みにギアの段数の少なさはNASCARのストックカーがそうであった為で、描写としては正しい。
--また筐体には『バーチャレーシング』同様の4つの視点変更ボタンの「VRボタン」があり、これを押すと視点を切り替えることができる。~
視点も同様の「コースだけが見えるバンパー視点」「ドライバー視点」「車体の後方からの視点」「鳥瞰視点」となっている。
-またコースもトライオーバル((3つのコーナーの楕円上のコース。))の初級、若干複雑となった中級、ストップアンドゴーが多くなった上級と3つから選択できる。
--スリーセブン・スピードウェイ（初級・デフォルト8周・40台）
---巨大カジノ街「ラスセガス」の森林に作られたという設定の、NASCARらしい爽快な青空の下を走るオーバルコース。
---主な難所はハンドルを全切りしないと接触しやすい第2コーナー・若干きついヘアピンの最終コーナーだけと、基本的には初心者も走りやすい。~
バックストレートにはスロットマシンが設置されており、スタートボタンを押すと止める事が可能。ぞろ目を出すと制限時間が増える小ネタも。
--ダイナソア・キャニオン（中級・デフォルト4周・20台）
---その名の通り、恐竜の化石発掘現場となっている渓谷「ホリーキャニオン」を駆け抜ける公道サーキットコース。
---レイアウトは序盤は超高速コーナーが主体で、中盤から高低差のある高速コーナーに、バンク有・バンク無の2つのヘアピンが待ち受ける。
--シーサイド・ストリート・ギャラクシー（上級・デフォルト2周・30台）
---レンガ造りの大きな橋やサンフランシスコ風の街並みのある、総じてアメリカンな海岸沿いの市街地「オリオンベイ」を巡るロングコース。
---レイアウトは大小の中高速コーナーや急コーナーが次々と配置されており、完走には徹底したアウトインアウトとドリフトが要求される。
-一周、およびチェックポイントを通過することによってプレイ時間が延長され、規定周回数走り終えるか時間が無くなるとゲーム終了となる。
--複数同時プレイも可能。コースは多数決で決まる。
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**筐体の種類
''DX筐体''
-94年4月の稼働初期に登場した大型筐体。大迫力の50型プロジェクションモニタ、プレイヤーカーのホーネットを模したキャビネットに加え、前後チルト機構式シートを採用。
--後述のツイン筐体とSP(スペシャル)筐体とは違い、スタートボタンとV.R.ボタンの配置が縦向きになっている。
--稼働初期はDX筐体のみのラインナップとなっており、基板のROMが通信対戦非対応の前期ROM((権利表記が©SEGA 1993となっている他、デモ画面やレーススタート時の視点、一部表記などが後期ROMと異なる。後期ROMの発売後に殆どの筐体が後期ROMに置き換えられ、現在では非常にレア度の高い「幻のバージョン」と呼ばれることが多い。))となっていた。
''ツイン筐体''
-94年6月に登場した通信対応筐体。2基の29型ブラウン管モニタと前後チルト機構式シートを採用し、1台の筐体につき2人までの通信対戦が可能になった。
--この筐体の稼働開始と同時に通信対戦に対応した後期ROMが発売された。
''SP(スペシャル)筐体''
-『バーチャフォーミュラ』の系譜を継ぐ、8台のDX筐体を連結して1台につき最大8人までの通信対戦に対応した、アトラクション用途向けの超大型筐体。~
同作から引き続き、カーブ時の横G表現を再現するエアバッグ可動式シート、各プレイヤーの顔を写すカメラ&筐体上部のテレビが採用されている。
--当然ながら異常にスペースを取る上に筐体価格も超高額だった為、国内での稼働店舗は一部のセガ直営店を始めとする大型の店舗に限られるなど極少数であった。~
ただ国外に至っては、大型レストランやカジノのゲームコーナー用にこの筐体も相当数が購入され、稼働から約25年経過した現在でも稼働している箇所もある。
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**評価点
-''デフォルメと非常に分かりやすい操作による豪快さと爽快感''
--ハンドルを切れば曲がり、曲がりきれないと思ったらギアを落とすなりしてドリフトさせて曲がらせる。
--ギアも非常に高性能で、4速→一瞬2速→4速と入れると簡単にドリフトが可能。初級はこれさえできればどうにかなる。コースもゲームならではの高速パワードリフトを味わえるよう意図されている。
--敵車にぶつけてもOKでデメリットはない。どれだけ派手にクラッシュしても一時的に減速するだけ。横転したりコース外に飛んだりはしない。
---むしろ壁との接触と違い当て方によっては殆ど減速しない為、あえて敵車を壁に使ってターンを行い、高速にコーナーを抜ける事も可能。~
他にも意図的に追突して強力なブレーキとしたり、逆に加速装置にしたり等も可能。&s(){ゲームの世界の話では当然であるが、現実世界の本家NASCARでもしているのは秘密。}
--NASCARの開催地はほぼ全てがオーバルコースだが(36戦中34戦がオーバル)、本作ではそれを初級コースのみとし、高低差や景観が印象的な中級コース、急コーナーが多い上級コースも用意。
--それでいながら、多数の色とりどりの車がゴチャゴチャと、かつ目まぐるしく走り回る＆外見は一般車だが中身はパワーモンスターというNASCARらしさは見事に再現されている。
---その多数の敵車は規則正しい走りをしており、ぶつけるのは多くともぶつけられるのは少ない。爽快感を阻害しないよう配慮されている。
-''美麗なグラフィック''
--MODEL2基板となりテクスチャマッピングが使えるようになった為、『バーチャレーシング』の欠点だった生ポリゴンで味気ない車から、本作では鮮やかにペイントされ大きくゼッケンナンバーも表示される。
--もちろんコースもテクスチャによってデティールが明らかに進歩し、ネオンや銅像などがコースを彩る。
--またぶつけたときには車体がへこむなどの破損表現もされており（これによって走りにくくなることはない）、ゲームの世界ならではのリアリティを表現した。
--繰り返しになるが、MODEL2により革新的なグラフィックが可能となった為、『当時最も美麗なグラフィックのレースゲーム』という点でも革新的であった。
-''革新的な歌うOP＆BGM''
--セガのサウンドクリエイター光吉猛修が熱唱するOP曲やBGMは、ゲームの爽快感と見事にマッチングしており非常に人気が高い。
---英語の歌詞だが英語が解らなくてもわかりやすい。OP&中級は「デイトーナ～、Let's Go Away!」と繰り返し、初級コースは「ロ～リングスターーート」という歌い始め、~
上級は「アイワナフラーイスカイハーイ」から始まり、「ブルーブルースカーイ、ブルーブルスカーイアイシー」と印象的なフレーズを繰り返す。ノリも非常に良く、豪快さと爽快感を更に増幅してくれる。
--何れもボイスサンプリングを切り張りして歌っているように表現されており、本作を代表する中級の曲「Let's Go Away」はもちろん、非常に爽快な疾走感溢れる曲ばかりであり、明らかに出来の低いBGMは1曲も無い。
---ゲームオーバー時のBGMもしっかりと歌入りで、「ジー,エー,エム,イー,オー,ブイ,イー,アール,...」と"GAME OVER"のテロップのギミックに合わせて流れるというプレイヤーの笑いを誘う要素も。
--心斎橋GiGOで行われた光吉氏のライブイベントで自身が語ったところによると、レースゲームでは珍しかった「声入りBGM」は「ナムコの『[[リッジレーサー]]』を超えろ」という社命を受けた末の苦渋の案だったらしい。~
光吉氏は稼働開始年のクリスマスに筐体前で耳を傾けるギターを担いだファンを目撃し、そのファンが「これ世紀末じゃね?」と呟いたところで成功を確信した模様。それほどまでに当作のBGMは衝撃的だったのである。
---『リッジレーサー』サウンドチームだったsanodgこと佐野信義氏も後年「当時の貧弱なPCM音源で歌わせるなんて出来るわけ無いと思ってたらやられて本当に悔しかった。」と発言したほど((同氏はそれに付け加えて「なので『マッハブレイカーズ』でタイトルコールを歌わせた」とも発言している。))。
-''遊び心も満載''
--これまで3Dドライブゲームでは逆走をしても特にメリットはなかったが、このゲームでは画面真ん中に大きく「逆走」と表示された上に''「逆走だぁー!」「逆走してるって言ってるだろ!」''と警告されるようになった。
---にも関わらず、そのまま逆走し続けると''警告表示が諦めて右下に移動。そしてチェックポイントをくぐればちゃんとタイム加算される。そして逆走ゴールしてもしっかり記録が残る。''
---また中級では逆走して本来行く必要が全く無いある行き止まりに行くと「おめでとう！たった今あなたはスポンサーを失った」というようなメッセージが書かれているという、スタッフの小憎い遊び心も。
--この他にも初級コースの岩山に同社看板キャラ『[[ソニック・ザ・ヘッジホッグ>ソニックシリーズ]]』、上級コースの銅像に『[[バーチャファイター]]』の「ジェフリー」と当時最新のセガキャラが出演していたり、~
ランクイン時のネームレジスト画面でセガの名作のイニシャルや略称を入れると、そのゲームに関わる曲が1フレーズ流れるというセガマニアにはたまらない演出もあった。
---『アウトラン』の、『アフターバーナー』はもちろん、AM2研が手掛けたMD用RPG『[[ヴァーミリオン]]』や懐かしの『カルテット』『SDI』なども収録されている。
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//**賛否両論点
//-『バーチャレーシング』にもあった「耐久モード」は健在だが、プレイヤーには相変わらずその告知が無い。
//--初級はなんと80周（通常が8周だからつまり10倍）となっている。イベント・大会用にたまに使われるという想定らしいのだが、10倍分楽しめる反面、かなり単調にコースを消化しなければならない状態に。
//---最もこの方が本場NASCARらしいといえばらしいのだが。
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**問題点
-やはりと言うべきか当時のACレースゲームの例に漏れず、制限時間が短い。
--その中でも本作を含む90年代のセガ製ACレースゲームの制限時間の短さは他社競合作品の比ではない。~
加えて全体的にCPU車のレベルが高めなこともあり、これが原因で一般的に「セガ製の90年代ACレースゲームは難易度が高い」と言われる所以となっている。
--前述の通りCPU車がすばしっこい上にエントリー数も19～39台と当時の競合作品と比べてかなり多い為、ただでさえ生半可な実力では完走すら難しいのに優勝を狙うとすれば飛躍的に難易度が上昇する。
-初級コースにピットインチェックポイントの隙間を突いたショートカットポイントがある。
--これを確実に使える人とそうでない人では例えブースト(2位以下の車が1位に近付けるため車の性能が一時的に上がる仕様)がかかっても勝てないという状況になる。
---結局このショートカットは事実上セガ公認とされてしまい、2011年に発売されたダウンロード専用のPS3/360版ではこのショートカットを練習するチャレンジまで設けられる始末。
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**総評
高価な大型筐体作品にも関わらず国内外問わず売れ、特にNASCARの本場アメリカでは現在でも大多数が稼働している程の人気作となる等、間違いなく業務用&レースゲームの歴史に残る傑作。~
セガはこの後も続編『[[デイトナUSA2]]』、また各レース団体からライセンス許諾を受けたレースゲームをリリースしていく事になり、それらを生み出す上で本作は絶対に欠かすことの出来ないものである。~
そして一人でタイムアタックに興じるも、多人数で盛り上がって遊ぶも、ストイックなプレイヤーでもカジュアルな人たちにも受け入れられた稀有の名作といえる。
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**余談
-AM2研開発の格闘ゲームキャラが集結したSSの格闘ゲーム『ファイターズメガミックス』に、本作の自車ホーネットが何故か''プレイヤーキャラクターとして''出場している。~
「''直立した状態でタイヤを飛ばして攻撃する''」、「『ファイティングバイパーズ』の仕様に合わせたアーマー制」という色々と前代未聞の光景が見られる。BGMもしっかり初級コースのボーカル入り。
-同じくセガのミニゲーム集『[[イチダントアール>タントアール]]』では「デートなUFO」なるミニゲームが登場。ミニゲーム自体は特に一切関係無い内容だが、同作は光吉氏がタイトルボイスを担当している。
-また、セガから発売されたSS用のアクションRPG『シャイニング・ウィズダム』にも、特定アイテムを持っているとゲーム内ミニゲームとしてトップビュースタイルのタイムアタック式レースゲーム「どいてなUSO」がプレイできる。
-発売から20年以上が経過した現在でも世界的に根強い人気を誇る本作であるが、2000年頃にセガは「デイトナ」の名称使用権利をハスブロ社に売却し、一切のリリースが途絶えていた。
--その後2009年には基板に当時の汎用CGシステム基板「RINGWIDE」を使用した第1作目（アーケード版）のHDリメイク作品『SEGA RACING CLASSIC』が都内のゲームセンターでロケテストが実施されていた。~
このタイトルのリリース目的は単に『デイトナUSA』の復刻の他、欧米で今も稼働し続けている第1作目、2作目（何れもアーケード版）の筐体リプレイスである((これは単に製造部品の打ち切りによるアフターサービス対応が困難になってきたほか、筐体自体の老朽化による安全面の対策も兼ねている。))。
---また、ゲーム自体はデイトナそのものとなっているが権利上、「デイトナ」という名称・歌詞を使用せずにこのタイトルになっていた。
--タイトルこそ一新されているものの、嘗て90年代半ばに一世を風靡した『デイトナUSA』がHD化されて復活するということから、往年のデイトナプレイヤー達の間で期待に胸膨らませる者も多かったのだが…。~
残念ながら海外向けの作品となっており、日本稼働はお蔵入りとなってしまい((そもそも実際に国内のロケテで出展されていたのは英語表記の海外版ROMであり、この地点で日本語版ROMの存在が確認されていないことから、初めから海外市場での稼働を前提に制作されていた可能性が高いと思われる。))、日本のプレイヤー達は全国に細々と点在する数少ないオリジナル版の筐体に通い詰める日々を送る羽目になっていた。
---しかし2011年秋、日本全国のデイトナプレイヤー達に衝撃が走った。詳細は後述。
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**移植
-AM2研自らの手により、まず[[セガサターンに移植された>デイトナUSA (SS)]]。
--当然ハード性能は劣る為、グラフィックは大幅に劣化しているが、操作感等のゲーム性はできるだけ損なわないようにしてある。~
またオリジナルモードが追加されており、自車は性能の異なる様々なホーネットだけでなく、何故か上級コース背景の「馬」まで使える。
-2011年にはPS3とXbox360で配信。高画質対応、各種ハンコンにも対応し、比較的ACと近い感覚で遊ぶことができる。詳細は後述。
//PS3,360両方で出ているタイトルなので特定機種寄りの表現は改めます。以下同じ。
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&aname(daytonausa_ps3_360,option=nolink){}
*PS3・Xbox360版
|ジャンル|レース|&image(daytonausaps3.png,height=160)|&image(daytonausa360.jpg,height=160)|
|発売・開発元|セガ・エンタープライゼス|~|~|
|対応機種|プレイステーション3(PSN)&br()Xbox360(XBLA)|~|~|
|発売日|2011年10月26日|~|~|
|定価|【PS3】 900円(5%税込)&br()【Xbox360】 800MSP |~|~|
//|プレイ人数|人|~|~|
//|セーブデータ|〇ブロック使用(最大〇ファイル保存可)|~|~|
|判定|BGCOLOR(lightgreen):''良作''|~|~|
//|ポイント||~|~|
|>|>|>|CENTER:''[[デイトナUSAシリーズリンク>デイトナUSAシリーズ]]''|
**概要(PS3・Xbox360版)
-アーケード版『デイトナUSA』の家庭用移植版。移植作品としては『デイトナUSA2001』以来11年振りとなる。
--PS3版・Xbox360版ともにダウンロード専用で販売されている。
--360版は後方互換にも対応したためXboxOneでもプレイ可能。
**評価点(PS3・Xbox360版)
-HDリマスター化され、画質やグラフィック、フレームレートがAC版と同等もしくはそれ以上のレベルになっている。
--車の挙動もほぼ忠実に再現されているといってよい。GTフォースProなどのステアリングホイールにも対応しているので、アーケードのシートに乗ったような感覚でプレイすることが可能となっている。
--アーケード版が稼動開始した1994年以来、実に''17年越しの完全移植''となった。
-オンライン要素の追加。
--最大8人同時対戦が可能。
---車のカラーリングはAC版の通信プレイのように最大8色から各プレイヤーに振り分けられる。
---残り時間は1位がチェックポイントを通過した時に加算されるが、1位のプレイヤーがゴールすると無条件で残り時間が5秒になる。
---ただし販売開始から3年以上経った現在、夜間の時間帯を除きオンでプレイしている人は皆無に等しい。これから本作をプレイするという方はそれを覚悟の上で購入されたい。
--「スコアボード」機能が搭載。自己ベストタイムに挑戦する「タイムトライアルモード」と後述の「サバイバルモード」に対応している。
---自分のベストタイムを登録することで、世界のプレイヤーのうち自分がどの位置にいるかを知ることができる。
---ランキング上位者のリプレイを好きな視点で再生することもできるので、走りの研究にも最適。
-''「カラオケモード」が収録されている''。
--'''なんと「Let's Go Away」のオリジナル版が歌詞つきでカラオケできてしまう'''。購入者を驚愕と爆笑の渦に巻き込んだことだろう。
--サントラCDに収録されたアレンジ版ではなく、「To、Day、To、Day…」がしっかり表示される。そして最後まで聴くと、なんと銀トロフィーor実績が解除される。
--そしてセガ公式チャンネルの販促動画で、'''話題となった歌うBGMの当のボーカル、光吉氏本人がこのモードで運転しながらノリノリで熱唱した'''。
-その他の追加要素。
--さまざまな課題に挑戦する「チャレンジモード」。
---デモプレイを見ながらドリフトやロケットスタートなどの基本操作を学ぶことができる。前述の通り、上級チャレンジとして''初級ピットショートカットの練習コーナーも収録されている''。
--「タイムアタックモード」に巻き戻し機能が搭載。特定のコーナーを集中的に練習することができる。
---ただし通過済みのチェックポイント以前には巻き戻しができないので使い勝手は微妙。
--ドリフトやオーバーテイクなどで残り時間を加算させていきながら、タイムアップまでの走行距離を競う「サバイバルモード」。
---タイヤのグリップ力が徐々に無くなっていくうえピットイン中も容赦なく残り時間が減っていくので、効率よくピットに入ることが要求される。
-トロフィー/実績のコンプリートが非常に簡単。%%『[[ラストリベリオン]]』並と言えるか。%%
--後述の難易度は不問な為、やる気さえあれば1日もあればコンプリート可能なレベルな程取得条件が簡単である。
**問題点(PS3・Xbox360版)
-アーケードモードより厳しい高難易度設定が無い。
--「VERY EASY」「EASY」「NORMAL」「ARCADE」の順に難しくなっていくが、一番難しい「ARCADE」でやっとAC版と同じ難易度という。
--AC版で既に楽に1位を取れていたような腕前の人にとってはやり応えが無く、アーケードモードの存在価値は無に等しいだろう。このあたりの歯ごたえは[[セガサターン版>デイトナUSA (SS)]]に劣っているといえる。
-サバイバルモードのスコア（走行距離）がインフレ化。
--最大の原因は残り時間加算要素の一つ「ON THE EDGE」。コースの端に合わせて走行するだけで断続的に2秒ずつ加算される。
---これを最大限活用することで残り時間が一向に減らず、半永久的に走り続けることができてしまう。
--一応初級は80周、中級は40周、上級は20周すれば強制的に走行距離計測が終了するが、''ゴール直前でターンして逆走することでさらに走行距離を伸ばすことができる''せいで、インフレ化の歯止めにはなっていない。
-一人プレイで通信プレイ筐体のカラーのマシンを選べない。
--オンライン対戦で使用するカーナンバー8までのカラーリングの車を、一人用モードではいずれも使用することができない。
--オンライン対戦が困難である点を考えると、せっかくゲーム内に入っているのにカーナンバー41車しか使えないのは残念である。
-アナコンでの操作性が芳しくない。
--V.R.ボタンやH型シフトゲートの割り当ても完全再現されているが、アクセルやブレーキ操作がL2・R2ボタンで行う為、既存のレースゲームに比べてやや特殊な操作を要求される。
--おまけに近年の家庭用レースゲームの例に漏れず、ステアリング操作は左スティック完全固定。今やアナログコントローラーでもアナログ方式でのハンドル操作が当たり前の時代ではある。~
とは言え、キーコンフィグで十字キーでも操作可能にするなど、左スティックでの操作に慣れないプレイヤーへのフォローは欲しかった所。
---同社の『頭文字D EXTREME STAGE』に比べれば挙動の違いにより遥かにマシだが。
-ボリュームが薄い。
--そもそもアーケードのベタ移植+αであり値段を考えれば充分な内容ではあるがものの、DLCで新コースなどを出して欲しかったという声も少なからずある。
-その他の問題点
--現在においてはオンライン全国対戦が過疎化している一方で、今もなおオンでプレイしている数少ないプレイヤーは上位ランカーを始めとするかなりの上級者がほとんどである。
---そのため最近になって購入したプレイヤーの場合「ある程度腕に自信がついたからオンライン対戦に挑戦」→「ライバルが思った以上にとてつもなく速すぎて連戦連敗」といったこともザラに起きる。
---これならばせめてと、同社の『[[頭文字D ARCADE STAGE]]』の「走り屋クラス」のようにプレイヤーの対戦成績に応じた大まかな階級システムの追加を希望するプレイヤーもいた。
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**総評(PS3・Xbox360版)
長い年月を経てここに完全移植を果たした『デイトナUSA』のコンシューマー版。~
900円(800MSP)と安価なこともあって、往来のファンを中心に非常に高い評価を得ている。~
当時アーケードでプレイしていた人への歯ごたえはともかくとしても、初めてプレイしてみたい人にもお勧めできる作品である。~
あの時アーケードで完走すらできなかった、エンディングが見られなかったという人も、達成できなかった目標にご家庭でもう一度挑戦してみてはいかがだろうか。
