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//サイドバイサイドスペシャルは以前「劣化判定がない」として要強化に出されていましたが、未プレイ者による判定変更の代わりであると判断されて現状維持のまま解除されました。 //プレイ済の方が「良作・劣化」判定への変更を希望する際は通常通り判定変更議論をお願いいたします。 #contents() ---- *サイドバイサイド 【さいどばいさいど】 |ジャンル|レース|~| |対応機種|アーケード|~| |メディア|JCシステム|~| |発売・開発元|タイトー|~| |稼動開始日|1:1996年&br()2:1997年|~| |判定|BGCOLOR(lightgreen):''良作''|~| |ポイント|実在車両を扱ったゲーム&br現実を追求した計器類等&br''バトルギアシリーズの前身''|~| |>|>|CENTER:''[[バトルギアシリーズ]]''| ---- **概要 恐らく業界初の実在車両を本格的に題材としたレースゲーム。実在車両とリアルな挙動という、当時としては一線を画した要素を特徴とする。~ 1996年に1作目が稼働開始。翌年の1997年に続編『サイドバイサイド2 エボルツィオーネ』、同年にバージョンアップ版『''2COLOR(blue){R}COLOR(red){R}''』が登場した。((初代でも各種バグ修正・バランス調整等を施した中期ロムと後期ロムが存在し、後期ロムでは隠しコースの弩級が最初から選択可能となっている。))~ 今シリーズは後に同社から1999年にリリースされた『[[バトルギア]]』シリーズの前身作であり、開発スタッフも共通している。 ---- **特徴 一般的なアーケードレースゲームの作りに準じている。コースと車両、トランスミッション(オートマチック/マニュアル)を選んでレース開始。~ 持ち時間が無くなるとゲームオーバーだが、時間内にチェックポイントを通過すると持ち時間が加算される。 基本はCPU相手の全8台によるレースで、最大4人のプレイヤーが参加・対戦も可能。『2』ではCPUカーが登場しない「COLOR(red){真剣勝負}」((1人プレイ時はタイムアタックモード、複数人プレイ時はプレイヤーのみの対戦モードとして作用する。))が追加され、~ 『''2COLOR(blue){R}COLOR(red){R}''』ではCOLOR(blue){逆走（Reverse）}・ゴール後のCOLOR(red){リプレイ（Replay）}追加の他、AT選択時のシフトポイントの変更等一部改良・調整が施されている。 ---- ***車種 登場車両は''全て実際に存在する車両''。~ 『1』での参入メーカーは「トヨタ」「日産」「ホンダ」「マツダ」の4社で、低出力((アトラクトデモで流れる車紹介のスペック表では、低出力車のみ馬力・トルク表記に「+α」の表記があり、チューニングにより高出力車と同等の動力性能を持っている事が示唆されている。))・高出力車の2台ずつ、全8車両が登場。~ 『2』ではこれに加えて「三菱」「スバル」の2社が新規参入、既存車も殆どが入れ替わり、全13台+CPU専用車1台となった。 ほぼ全ての車種で社外製ホイールやエアロパーツの装着、ローダウンといった外見的な改造が施されており、~ この中で漫画『頭文字D』((1995年から2013年まで週刊ヤングマガジンで連載された、群馬など関東の走り屋（ローリング族）をテーマとした漫画。))に登場済みだった車種は、その殆どが作中の登場人物の仕様に近い外見となっている。 ボディカラーの変更は全作で不可能。''太文字''は家庭用で変更された色。COLOR(red){赤文字}は実車では選べない非純正色。 #region(収録車種) ''太文字車種''は『2』で初登場した車種。~ この内、レビン・レガシィの隠し車種2台は、車選択画面にてトレノ・インプレッサにあわせてギアを操作すると選択可能。~ 『2』の超弩級コースのみ、『頭文字D』の登場人物仕様をモチーフとしたチューンド仕様がCPU車として登場するが、プレイヤーは使用不可。 |''メーカー''|''車種''|''ボディカラー''|''備考''| |>|>|>|BGCOLOR(#cccccc):''『1』の収録車種''| |トヨタ|スプリンタートレノ 3door GT-V(AE86)|白/黒ツートン|後期型・純正リアスポイラー装着| |~|スープラ RZ(JZA80)|銀→''白''|中期型・作中唯一の6速ギア車| |日産|シルビア K's(S13)|&color(red){ピンク}→''赤''|後期型・エアロパーツ((純正リアスポイラー・他社製「GT-Rグリル」・エアロミラー))装着| |~|スカイラインGT-R(BCNR33)|&color(red){青}((これは中期型の特別仕様車「LM LIMITED」のみに存在する特別色であり、通常グレードでは選べない。))→''銀''|中期型・他社製エアロミラー装着| |ホンダ|シビック SiR(EG6)|&color(red){緑}((これはEG型シビックの姉妹車「CR-X デルソル」のみに存在する色であり、実車のEG型シビックでは選べない。))→''赤''|| |~|NSX(NA1)|黄/黒屋根|前期型| |マツダ|サバンナRX-7 ∞(FC3S)|&color(red){赤}((これは通常グレードのみに存在する色であり、実車の∞では白・黒・緑の3色しか存在しない。))→''白''|後期型・他社製エアロミラー装着| |~|アンフィニRX-7 タイプRZ(FD3S)|黒→''黄色''|4型| |>|>|>|BGCOLOR(#cccccc):''『2』の収録車種''| |トヨタ|スプリンタートレノ 3door GT-V(AE86)|白/黒ツートン|前作からTRD製エアロが追加&br()2RRでは架空の6速ギアに変更| |~|''カローラレビン 2door GT-APEX(AE86)''|赤/黒ツートン|''隠し車種'' 前期型・TRD製エアロ装着&br()2RRでは架空の6速ギアに変更| |~|''セリカ GT-FOUR(ST205)''|白|厳密には前期型の特別仕様車「WRC仕様車」&br()実車同様ミスファイアリングシステム装備| |日産|''180SX タイプX(RPS13)''|&color(red){青}((実車には存在しない色で、『頭文字D』で登場していた「シルエイティ」に似ている。同車はリトラクタブルライト付きの180SXのフロントに、より安くて軽いシルビアS13のフロントを合体させた改造車で、当初は非公式だったが、後に日産公認となった。))|中期型・他社製エアロ((Do-Luck製エアロ・B-WAVE製リアスポイラー・他社製エアロミラー))装着| |~|''スカイラインGT-R(BNR32)''|黒→''紺''|中期型・Veilside製フロントスポイラー装着&br()2RRでは加速力低下| |ホンダ|''CR-X SiR(EF8)''|赤|後期型・前期用無限製エアロ装着| |~|シビック SiR(EG6)|黒→''赤''|他社製エアロ((形状的には無限製もしくはSpoon製エアロに似ている。))装着| |マツダ|サバンナRX-7 ∞(FC3S)|白|高橋涼介仕様風エアロ((それぞれ、形状的にはR Magic製フロントハーフスポイラー・ユアーズスポーツ製エアロミラー・GPSPORTS製G-FOURリアバンパー・RE雨宮製リアスポイラー TypeIに似ている。))装着| |~|アンフィニRX-7 タイプRZ(FD3S)|&color(red){黄色}((本シリーズのFD3Sはグレードやスペックから中期型の4型だが、色は初期型の1型のみの限定色である薄黄色。))|高橋啓介仕様風エアロ((それぞれ、形状的にはVeilside製フロントバンパー・マツダスピード製リアスポイラーに似ている。))装着| |三菱|''ランサー GSR エボリューション IV(CN9A)''|銀→''白''|ミスファイアリングシステム装備| |スバル|''インプレッサ WRX STi Version III(GC8)''|紺|厳密には特別仕様車「V-limited」&br()ミスファイアリングシステム装備&br()''ワゴンはAC版のCPU専用車''((初級と中級で登場。))| |~|''インプレッサ スポーツワゴン''&br()''WRX STi Version III(GF8)''|~|~| |~|''レガシィ ツーリングワゴン GT-B(BG5)''|白|''隠し車種'' 後期型| |>|>|>|BGCOLOR(#cccccc):''NPC専用車(『2』の超弩級コースにてライバルカーとして登場)''| |トヨタ|スプリンタートレノ 3door GT-V TUNED(AE86改)|白/黒ツートン|藤原拓海仕様がモチーフ&br()2JZ-GTE改エンジンに換装&br()架空の6速ギアに変更| |日産|180SX タイプX TUNED(RPS13改)|&color(red){青}|佐藤真子&沙雪仕様がモチーフ&br()RB26DETT改エンジンに換装| |~|スカイラインGT-R TUNED(BNR32改)|黒|中里毅仕様がモチーフ&br()ブーストアップ仕様&br()架空の6速ギアに変更((現実でもBNR34型GT-R登場後にBNR32及びBCNR33を6速ギアに変更する「ゲトラグコンバージョンキット」がニスモより提供されている。))| |ホンダ|シビック SiR TUNED(EG6改)|黒|庄司慎吾仕様がモチーフ&br()C30A改エンジンに換装| |マツダ|サバンナRX-7 ∞ TUNED(FC3S改)|白|高橋涼介仕様がモチーフ&br()20B改 3ローターNAエンジンに換装&br()架空の6速ギアに変更| |~|アンフィニRX-7 タイプRZ TUNED(FD3S改)|&color(red){黄色}|高橋啓介仕様がモチーフ&br()20B改 3ローターNAエンジンに換装&br()架空の6速ギアに変更| #endregion ---- ***コース コースは殆どが峠道で、走り屋風味。視点切替ボタンを押しながらゲームスタートすると、選択画面で隠しコースが追加される。~ 『2COLOR(blue){R}COLOR(red){R}』ではコース選択画面でシフト操作する事で、全コースで逆走可能。 #region(登場コース) |''難易度とコース名''|''デフォルトBGM''|''解説''| |>|>|BGCOLOR(#cccccc):''『1』の通常コース''| |初級「春 -SPRING-」|BLUE WIND|春の山道をイメージしたコース。&br()初級でありながら、最初に思い切ったブレーキングが必要なコーナーがある。&br()その後は桜に囲まれながら進むかの如く、緩いコーナーに直線が続く。| |中級「夏 -SUMMER-」|~|真夏の山をイメージしたコース。&br()中盤までは海岸沿いの舗装路を走るが、終盤の山間はグラベル区間となり、操縦が難しくなる。&br()序盤では海から突き出た巨岩や灯台があるが、PS版では削除されている。| |上級「秋 -AUTUMN-」|RED ROAD|秋の渓谷沿いの観光道路をイメージしたコース。&br()前半は緩やかなコーナーとトンネルが続くが道幅がほぼ1車線分しか無い。&br()そして後半は一転して落ち葉((落ち葉を踏むと、グリップが落ちる。))まみれの広い道にブラインドヘアピンが連続する難所を走る。&br()スタートには金剛力士像・大仏・土産センターの看板があるが、これもPS版で削除されている。| |超上級「冬 -WINTER-」|~|冬の集落をイメージしたコース。&br()道幅が広いものの、''ホームストレート以外は全て雪道で''、ヘアピンだらけ。&br()後の雪道コースと比べると、断然こちらの方が難しい。| |>|>|BGCOLOR(#cccccc):''『1』の隠しコース（後期ロム及びPS版は通常選択可能）''| |弩級「極 -SPECIAL-」|BLUE WIND|''シリーズ唯一の周回弩級''。渓谷に無理矢理道路を敷いた様なコースで道幅も狭くカーブも多い。&br()洞窟を抜ける度に道路がグラベル混じり・雪道とコロコロ変わり、ある意味最強の峠道だろう。&br()制限時間・CPUカー共に非常に厳しいが、このコースで1位でゴールすればエンディング。| |>|>|BGCOLOR(#cccccc):''『2』の通常コース''| |初級「卯月」4月|Theme of Spring|榛名湖を元ネタとした湖畔を周回するコース。季節が春なのも前作から相変わらず。&br()コース形状は前作と違って高速コーナーが多く、最終コーナー以外にブレーキングは必要無いだろう。&br()元ネタ同様にスタート地点には「とうふ」と書かれた幟が複数あり、『頭文字D』風の豆腐店もある。&br()トップを走る車は隠し車種の「レガシィ ツーリングワゴン」。| |中級「弥生」3月|Thawing|夕方の碓氷峠をイメージしたコース。&br()スタートには釜飯屋「おぎのや」や列車があったり、コース横にはめがね橋があったりと雰囲気抜群。&br()コースは高速コーナー主体・終盤のヘアピンも道は狭いが角度は緩め・全舗装路と、難度は抑えめ。&br()トップを走行している車はやはり『頭文字D』のシルエイティ風な「180SX」。| |上級「文月((PS版では誤って「神無月 10月」となっている。))」7月|Midnight|夜の妙義山をイメージしたと思われるコース。&br()スタート地点の神社には屋台が立ち並んでおり、AC版ではコース中盤で花火が挙がる演出もある。&br()コース序盤は高速ブラインドコーナー、中盤以降は直線からのヘアピンが連続している。&br()このコースから難易度も飛躍的に上昇し、ワンミスで1位を狙うことも完走することも困難となる。&br()トップを走る車は『頭文字D』を意識したと思われる「スカイラインGT-R R32」。| |超上級「神無月((PS版では誤って「文月 7月」となっている。))」10月|Red leaves|真昼の日光をイメージしたと思われるコース。&br()スタートの駐車場前は連続蛇行カーブ、神社前からは連続ブラインドヘアピンが待ち受ける。&br()中盤は路肩に紅葉が積もり舗装路が1車線しかない山間((コース脇には動物注意の看板や野生の鹿、工事中区間の直前にはきちんと200m先工事中の看板もある。))や橋を渡り、工事中区間の未舗装路を走る。&br()最後は再び舗装道路となり、「急カーブ注意」と書かれたヘアピンを抜けてホームストレート。&br()トップを走る車は「インプレッサ GC8」。| |>|>|BGCOLOR(#cccccc):''『2』の隠しコース（『2RR』及びPS版は通常選択可能）''| |超弩級「亥の刻」22:00|Midnight|榛名山の下りを舞台とした''シリーズ初の一本道コース''で、以後のシリーズでも収録され続けている。&br()コース選択ではスタート地点しか描かれておらず、レース中のコースマップも表示されない。&br()CPUカーも『頭文字D』の登場人物を意識した車種で構成され((上位順からトレノ（藤原拓海及び藤原文太）、FC3S（高橋涼介）、FD3S（高橋啓介）、BNR32（中里毅）、RPS13（佐藤真子&沙雪）、EG6（庄司慎吾）、レビン（武内樹）、プレイヤーとなる。プレイヤーがトレノ以外の登場車を使用した場合と、エンディングでのデモ走行ではCN9A（岩城清次）が4位となっている。))、装着ホイールを変更((殆どが『頭文字D』の登場人物仕様を思わせるもので、上位順にFC3Sがトレノと同じRSワタナベ製ホイール、FD3SがFC3Sのメッシュホイール、BNR32が『1』のFD3Sが装着していた黒の純正ホイール、RPS13がレビンのSSR製金メッシュホイール、EG6が『1』で装着していた無限製RNRホイール、レビンがオリジナルの鉄チン風ホイールを装着。))している。&br()CPUのレベルも全コース中最速で、勿論トップ車は『頭文字D』仕様の「スプリンタートレノ AE86」。&br()このコースで1位でゴールすればエンディング。| #endregion ---- **評価点 ''ACレースゲーム業界初、実在の市販車と公道を題材にした革新的なゲームデザイン'' -''「実在の日本車を操り、日本の峠道を走る」という従来のアーケードレースゲームに無かったゲームデザイン''。 --挙動もゲーム的な挙動ながらリアル風に味付けされており、''運転する楽しさを阻害しない程度に実車の挙動再現が試みられている。''&br()他のレースゲームと比べて車が曲り難く、止まり難く、ドリフト時の減速も激しいが、それらの挙動を理解してドリフトで曲げていく楽しさがある。 ''非力な基板性能ながらリアリティ重視を実現したグラフィック'' -グラフィックの出来は粗いポリゴンなりにリアリティを再現出来ている力作もの。 --例えばマフラーやリアウイング、ミラーがポリゴンで再現されており、『2』ではリトラクタブルヘッドライトが夜間コースでしっかり展開する。&br()ライト類やホイール等、ディティールの殆どは実車から2Dテクスチャとして取り込み、各メーター類も実車に基づいてドットで再現されている。 ---全車種で何らかの外見改造が行われている点も大きな特徴であり、『1』では社外製ホイールの装着や派手な非純正色程度だったが、~ 更に『2』ではエアロミラーや派手なエアロパーツ((それぞれ実車では、ミラー面積と視認性を犠牲に空気抵抗を減らしたり、見た目だけではなく空力特性も変化させて安定性や最高速を向上させる効果がある。レース界や走り屋界では、これらのパーツ装着は安定して早く走る為の基本手段として知られる。))を装着した車種が殆どとなり、足回りを「ネガキャン」化((コーナリング時のタイヤの接地性を高める為、キャンバー角をネガティブ（斜め方向）に設定すること。90年代までのレース界や走り屋界では常套手段であり、暴走族等のよりアンダーな世界では見た目目的の極端なネガキャンである「鬼キャン」が大流行した。ただしタイヤがボディからはみ出ていると違法となる為、取締りが厳しくなった現在は終息傾向にある。))した車種もある。 --各コースの背景も雰囲気よく作られている。『2』では上記の通り、漫画『頭文字D』で有名な実在峠を再現した一本道コースも登場した。 ''「ZUNTATA」が手掛けた秀逸なサウンド'' -ZUNTATAを擁するタイトーだけあって、レースゲームらしい疾走感を感じさせるロック系のBGMは良曲揃い。 --担当者は『1』が三澤宏行((通称「SAWAMMY」。『SBS1』以外のタイトーでの代表作は、「RCでGO!」 、「JETでGO!」がある。))氏、『2』が高萩英樹((通称「Dr.Haggy」。『SBS2』以外のタイトーでの代表作は、『SBS』の後継作「バトルギア2」、「サイキックフォース」シリーズ、「デンジャラスカーブス」等がある。))氏。『2』でBGMが一新されたが、同作の曲は特に人気が高く、&br()後に高萩氏が作曲担当した『バトルギア2』にて音源を変更した『SBS2』曲のリメイク版が収録され、以降の作品でも選択可能である。 ''『頭文字D』の影響を強く受けた演出。'' -『1』時点でOPデモや一部登場車種、弩級ランキング((他コースは開発スタッフから取られているが、弩級のみ1位と2位がAE86の「BUN」と「TAK」、3位がFC3Sの「RYO」、4位がFD3Sの「KEI」、5位がBCNR33の「NKA」、6位と7位がS13の「IKE」と「KEN」、8位がAE86の「ITU」、9位がEG6の「SIN」、10位がNA1の「RED」とほぼ全てが『頭文字D』の登場人物から取られている。))が『頭文字D』を意識しており、「峠での合法レース」という雰囲気を盛り上げている。 -『2』ではその傾向が加速し、殆どの登場車種やボディカラー・装着パーツ類が『頭文字D』のそれらと合致するように変更((『2』ではランキングが全8位へと減らされ、弩級ランキングでは「NKA」のBCNR33がBNR32、6位がRPS13の「MAK」、7位の「KEN」がEG6、8位の「ITU」がレビンへ変更されてほぼそのまま引き継がれた。この伝統（?）は「バトルギア3」の隠し車種のナンバープレートネタまで続く事になる。))。&br()OPデモ、コースの雰囲気やCPUカーの順位、超弩級コースでの演出と、''ほぼ「『頭文字D』のゲーム化」と言って良い程の内容''となった。~ 加えて『頭文字D』仕様のチューンド車が『バトルギア』シリーズに先駆けて初登場。CPU専用車であるものの、「峠での合法レース」という雰囲気の盛り上げに一役買っている。 --この傾向は『バトルギア』シリーズでも加速(悪化?)し、2002年に[[セガ製の公式ゲーム>頭文字D ARCADE STAGE]]稼動後に登場した『[[バトルギア3]]』では、&br()ついに両プレイヤー間で両社の製作陣のモラルにも絡んだ論争が発生することになってしまった。 ---- **賛否両論点 -『頭文字D』を意識した結果か、『2』の登場車種に少々偏りが有る。 --『1』では96年当時の最新車と一世代前の旧車がバランスよく登場していたが、『2』では旧車の比率が高くなっている。&br()その為、『1』で登場したA80型スープラ、R33型スカイラインGT-R、S13シルビア、NSXと''人気車両が4台も削除され、新鮮味が若干薄まっている。''&br()『2』では最高速重視・夜間等のバラエティに富んだコースや、三菱・スバルの最新車が登場しただけに、この4台が削除された点は非常に勿体無い。 ---再びこの4台が揃い踏みするのは下記の『スペシャル』、アーケードでは約7年後の『バトルギア3』となってしまった((ただし『バトルギア』シリーズでは出力性能によるクラス分けが存在する為、各人が車を選択できる対戦モード以外では、今作の様な混走は不可能となっている。))。 --一応、『2』ではスカイラインGT-Rは前モデルのR32型、S13は姉妹車である180SXが代替的に登場したが、トヨタとホンダは代替無し。&br()ホンダに至っては2台とも性能がほぼ同じ((CR-XとシビックはどちらもFF駆動で、搭載エンジンやボディサイズもほぼ同じ。実車でもこの2台は代々兄弟車の関係にあり、『2』に登場しているCR-Xはシビックより一世代前のモデルで、そのシビックも『1』稼働開始の時点で一世代前のモデルと化していた。))で、どのコースでも最下位近辺を走っていたりと、他社よりも不平等に扱われている様に見える。 -上記の工夫はあるが、同時期の競合他社のポリゴンゲームと並ぶと粗いことは否めないグラフィック。 --基板の3D描写力が非力なため、テクスチャーは家庭用機のプレイステーションに近い低解像度・歪みがあり、タイヤも8角形、処理落ちも発生する。~ 汚いテクスチャーは峠道のザラザラした質感には一役買っているが、前作の『デンジャラスカーブズ』から改善が見られない((同作は車vsバイクの意欲作で、湾岸ミッドナイトならぬ「あいつとララバイ」の様な事も出来たのだが、画面の汚さがネタにされる程の惨状だった。))のも確かである。 --ただし、こちらも上述しているように、ゲームの内容や車の挙動などのグラフィック以外の要素はクオリティが高く、高い評価を受けている。~ 本作と同基板で開発された『[[電車でGO!]]』と同じく「グラフィックは貧弱なぶん、ゲーム内容に相当なこだわりが注がれている作品」と言える。 ---- **問題点 -&bold(){全体的に難易度が高い。} --昔のレースゲームの例に漏れず、COLOR(red){工場設定では制限時間が大分短い。生半可な実力では1位どころか完走も難しい。}&br()その上、CPUカーはミス無く素早く走る為、1位狙いなら更に難易度が上昇する。峠道主体なのだからもう少し難易度は調整して欲しかった所か。 ---因みに初代では明確な「タイムアタックモード」が未実装だった関係か、レースゲームとしては珍しく1位からのスタートとなっており、『2』よりは1位狙い及び完走が幾分か容易になっている。((但し、初代ではスタート時のみ2番手のCPUカーに若干の加速補正が掛かる為、スタート直後はブロックで後続車を妨害しなければあっさり抜かれてしまう。)) -実は初代からあったリアリティを殴り捨てるか如きの理不尽補正。 --それなりにプレイしないと気付きにくい物であるが、イン側からアウト側へ他車に接触すると自車のグリップ力が落ちる不公平な仕様は既に存在していた。&br()接触してもorされてもどちらも目立って減速せず、今シリーズでは補正が緩めなので当時はそこまで問題視されなかった。 --だが、『バトルギア』シリーズに突入してからは、難易度上昇と見ても看過出来ない位に悪化していく事に。 -『2』の超弩級コースにて登場するチューンド車をプレイヤーが使用できないこと。 --『2』にて初登場を果たしたチューンド車だが、本作の地点では後の『バトルギア』シリーズとは異なり隠しコマンドでのアンロックもできない完全なCPU専用マシンとなっていた。 --またこの影響もあってか、超弩級コースのCPU車の強さがやや「不条理」と言われる点も批判の対象になっていた。 ---慣れてしまえば特に問題はないものの、上記の補正に加えて一部のCPU車は「特定区間でのブースト補正」「直ドリによる鬼ブロック」「特定のコーナーにて、プレイヤー操作ではどうしてもオーバースピードになるのにCPUは不自然な角度かつ理不尽な速さでドリフトし、コーナリング中のライン取りも正確」等を駆使してくる為、初心者の場合たった一度のミスで何度もつまずく可能性は高い。 --この内「チューンド車のプレイヤブル化」の問題に関しては『バトルギア』シリーズに突入後、『初代BG』の隠し車種としてチューンドAE86二種がプレイヤブル化されたことで解決、以後シリーズを重ねるごとに使用可能なチューンド車の種類も増加することとなった。 ---- **問題点(2RR) -COLOR(red){''無印2より更に厳しくなった制限時間設定。''} --無印2で初期設定における各コースの制限時間は初級が45秒、中級と上級が55秒、超上級が65秒なのに対し、2RRでは初級のみ50秒と若干緩和されたが中級は53秒、上級が48秒、超上級が56秒とトータルでは制限時間が無印2より短くなっており、難易度が上昇している。((超弩級は無印2、2RR共に70秒で変化なし。)) --ただえさえ無印2の段階でも半端な実力では完走すら難しかったのだが、2RRではこのような制限時間の厳格化で更に初心者に不親切な仕様となってしまった。~ 『[[Gダライアス Ver.2>Gダライアス Ver.2]]』もだがインカム重視で難易度調整してるのか。 ---- **総評 当時はまだ珍しかった各国産メーカーの自動車・コースに峠道を採用し、「走り屋がテーマのリアル風レースゲーム」という新たな作風を切り開いた作品。~ 難易度やグラフィックの面で粗はあるものの、良作と言えるクオリティであることは間違い無く、後の『バトルギア』でも更に独自に進化することとなる。~ 稼働から20年以上を経た現在も、発売当時の出回りが良く基板自体も堅牢なのか、最終作品の『2RR』が小規模なゲームコーナーで稼働していることが多い。~ 後の『バトルギア』と同じく国産スポーツカーやレースが好きな方はもちろん、俗にいう走り屋文化が好きな方も、見かけた際に遊んでみては如何だろうか。 ---- **余談 -ゲーム中英語によるナレーションが入るものの、「''さーいばいさい''」「''えきせんたーい''」といった棒読みな日本語英語であり、妙に味がある。 ---- *サイドバイサイドスペシャル 【さいどばいさいどすぺしゃる】 |ジャンル|レース|CENTER:&amazon(B00005OUSE)廉価版| |対応機種|プレイステーション|~| |発売・開発元|タイトー|~| |発売日|1997年12月4日|~| |廉価版((但し、所謂Best版の形での販売ではない。))|サイドバイサイドスペシャル''2000'':1999年11月11日/不明|~| |判定|BGCOLOR(lightgreen):''良作''|~| |ポイント|1と2をカップリング移植&br家庭用ならではの要素&br''鬼畜な廉価版の高難度設定''|~| ---- **概要(SP) 『サイドバイサイド』『サイドバイサイド2 エボルツィオーネ』（無印版）のカップリング移植。~ 1・2のコースと車種を収録、2RRからの一部追加要素としてリプレイ機能、TAモードのみ逆走可能要素の他、隠し要素として家庭用オリジナルの隠しコース3つ、隠し車種(タイトー営業車風架空車種)3台を追加。~ 無印版、廉価版共にナムコ製「ネジコン」に対応している。~ ---- **変更・追加要素 -音関連 --BGMは『2』のもののみ。 --システムボイスの変更。それに伴い一部のセレクトボイス削除。 -車種・コース関連 --アーケード版で隠し車種だった「レビン」「レガシィ」は通常車種に変更。 --一部車種のエアロやホイールが変更((「レビン」のホイールが「トレノ」と同じもの、「スカイラインGT-R BCNR33」の前バンパーが中期型風へ、「サバンナRX-7」の前後バンパーが純正風、「RX-7 FD3S」が新たなホイールへ変更、「CR-X SiR」のフロントにナンバープレートが追加、「ランエボIV」のホイールが「セリカ」と同じものへ変更。))。 ---特に「シルビア」「シビック SiR II」のグラフィックは大きく変更((シルビアはエアロとホイールが「180SX」とほぼ同じものへ、シビックは純正バンパーへ変更。シビックはフロントナンバープレートの位置も変わった。))された。 --「セリカ GT-FOUR」の車種名が「セリカ GT-FOUR ''WRC''」となり、特別仕様車と明示化。 --CPU専用だった「インプレッサスポーツワゴン WRX STi」が「インプレッサ WRX STi Version III」に差し替えられる形で削除。 --隠しコース3つ、タイトー営業車風架空車種3台((この内1台は2代目日産・ADバン、2台は2代目トヨタ・タウンエースのバン・トラック風。何れも6速ギアで、ホイールはレガシィの流用。))追加。 ---- ***追加コース 新規3コースが追加。複数コースで優勝する事で追加される。何れも難易度は「超弩級」の一本道コースで、CPUカーのレベルも高め。 #region(追加コース一覧''(解除条件・優勝特典の紹介有、ネタバレ注意)'') これらのコースはそれぞれ6・8・10つのコースで優勝する事で追加。これらのコースで優勝すると、タイトー営業車が選択可能となる。 |''難易度とコース名''|''デフォルトBGM''|''解説''| |ORIGINAL 1「水無月」6月|Thawing|真昼の赤城北面道路を舞台としたコース。&br()緩い蛇行カーブの高速区間と多数のS字ヘアピンで構成されているが、道幅は広めで見通しも並と、難易度は超上級レベル。&br()トップを走る車は「サバンナRX-7」。優勝でライトバンが追加。加速と安定性重視の性能だが、旋回性が少々低め。| |ORIGINAL 2「子の刻」0:00|Midnight|深夜の赤城山を舞台としたダウンヒルコース。&br()道幅は比較的広いが、序盤は低速・中速ヘアピンが入り混じり、中盤は高速コーナー、終盤は5連続ヘアピンで構成されている。&br()「亥の刻」同様、CPUカーも『頭文字D』を意識した車種で構成され、上位2位の車は「FD3S」「FC3S」の2台のRX-7である。&br()このコースは『バトルギア2』にて「上級」コースとして復活し、『バトルギア3 Tuned』以降は「弩級B」として再復活した。&br()優勝で1BOXが追加。加速と旋回性重視の性能で、外見に反した高い機動性を発揮する。| |ORIGINAL 3「丑の刻」2:00|~|モデルの道路は不明。高速コーナー中心のハイスピードコースで、制限時間はゲーム中で一番短い。&br()トップを走る車は「スカイラインGT-R BCNR33」。&br()このコースのみCPUカーのゴール時、ゴール横路肩の駐車場にスピンして停車するというギミックがある。&br()優勝でトラックが追加。最高速重視の性能だが、外見通りに全長が非常に長いため、コーナリング時は壁に接触しやすい。| #endregion ---- **特徴(廉価版) -デュアルショックの振動機能『のみ』に対応するようになった。 -モード選択から「INFORMATION」が削除され、一部フォントの変更、不具合修正等細かい仕様変更がある。 -''難易度で制限時間だけで無くCPUカーの速さも変化するようになった。'' --無印版では速さは「Easy」から変わらず、制限時間のみ短くなっていた。『バトルギア』シリーズで言う敵車レベルの☆に例えれば、&br()「Easy」が1～2、「Normal」が3、「Hard」が4、「VeryHard」が隠し難易度5にそれぞれ相当する所か。 --高難易度になればライバルカーが不自然な角度でドリフトする等、取って付けな所もある点はややマイナス。&br()更にコースによっては特定の車種を使用しなければクリア出来ない位に難しくなる事も。 -一部車種の挙動が変化している。 -優勝したコースであれば、コース選択画面でL1・R1ボタンで逆走コースの選択が出来るようになった(TIME ATTACKモードのみ)。 ---- **評価点 -操作性自体は損なわれておらず、『サイドバイサイド』を楽しむのならば問題無く堪能可能。 --後述のグラフィックの劣化や一部未実装な要素は看過し難いが、少なくともプレイに支障の出る範囲ではない。 -追加要素や基本的な所は概ね良好。やはり黙々と好タイムを目指すゲームなのだから、それだけでもまだ不満は軽減されるだろう。 ---- **問題点 -''アーケード版から大幅に劣化した車両グラフィック。'' --ゲームの主役である車がアーケード版とは似ても似つかぬ粗いグラフィックに劣化しており、''「メーカー許諾を得て実車を登場させている」意味が少々薄れている。''&br()ポリゴン数が大幅に減ったのは勿論だが、アーケード版では実写取り込みで再現されていたディティールはその全てが粗いドットで代替されている((CR-Xやスバル車は車名のディティールが何とか表現されているが、いずれも液晶テレビでようやく視認できる程度の荒さである。))。&br()ボディカラーはメタリック感やグラデーションが再現されず、ほぼ原色。アーケード版からカラー変更された車たちのカラーも、何れも似たものばかりで地味。 ---ハードパワーの都合上致し方ない所かもしれないが、アーケード版で同じ基板を使用していた『[[電車でGO!]]』は大きな劣化や処理落ち無しで移植できており、&br()一方で今作のコースグラフィックは一部背景物の削除程度でさほど劣化していない為、工夫次第ではもっと細かく車を再現できたのではないだろうか。 -COLOR(red){アーケード版「2RR」の追加要素のほぼ全てが未収録。} --今作での「2RR」の要素はレース後のリプレイのみで((もっともリプレイモードは家庭用レースゲームでは収録されて当たり前の定番要素である為、「2RR」からの追加要素と言えるかどうかも微妙である。))、AE86のギアは5速のまま。逆走コースもレースモードでは選択不可能である。((しかもあくまで無印2が準拠である為、本作の逆走コースはランキングボードすら存在しない完全なオマケ要素となっており、完走後は強制ゲームオーバーとなりリプレイの保存も不可能である。))&br()後の『バトルギア』シリーズに於いても、『3』のアーケード・移植版双方でこの問題が発生、前者はこれよりも酷い問題点となってしまった。 -コースの難易度表示を除き、ゲーム中で使用されている言語がロード&セーブ時も含めて全て英語表記。 --ロード&セーブ時の表記に関してはゲーマーなら分かるかもしれないが、ライトユーザーや英語力の弱いプレイヤーにとっては理解がやや難しい。&br()せめてロード&セーブ時のメッセージに関しては日本語表記にしてほしかった所か。 -当時のアーケードレースゲーム移植作の例に漏れず、2人対戦モードが収録されていない。 --これもハードパワーの都合上致し方ない所だが、せめてTVと本体、ソフトを2つ用意した上での通信ケーブル対戦に対応していれば良かったのだが…。 ---後のPS2版『バトルギア』シリーズでは、『2』はI.LINKケーブルを用いた2人対戦に対応((ただしI.LINKケーブルは『SCPH-39000型まで』のPS2のみの対応で、以降のモデルでは端子が削除されているので不可。))、『3』でようやく画面分割の2人対戦が実装された。 ---- **問題点(廉価版) -COLOR(red){''デュアルショックのアナログ操作に非対応。''} --''方向キーのみでしかハンドル操作ができない。''振動のみに対応する位なら、手間をかけてでもアナログスティック操作に対応させるべきだっただろう。 ---ハンドルのアナログ操作には「ネジコン」が必要となる。しかしネジコン自体が需要に対して生産数が多かったとは言えず、入手も容易ではない。 //アナログ入力が厳密には256段階デジタル信号であることはデュアルショックもネジコンも同様です。 -SBS1弩級コース「極」で難易度「VeryHard」時の制限時間が設定ミスかと思うほど極端に短い。 --無印版での制限時間は60秒だが、廉価版では何と''たったの45秒''。基本的にアーケード版より時間設定が甘めが普通な筈の移植版にそぐわぬ程の短さな上、&br()しかもアーケード版以上に極めて短い時間設定という『[[セガツーリングカーチャンピオンシップ]]』も真っ青な超絶鬼畜仕様。 ---はっきり言って鬼畜以前に''クリア不可も同然''で、廉価版でこのコースを高難易度で楽しむなら「Hard」で遊ぶしかないと言っても過言では無い。 ---しかし腕に自信があれば、高性能な隠し車種であるタイトー営業車3種を使用することでギリギリクリアできるようだ。&br()[[詳細はこちらの動画を参照。>https://www.youtube.com/watch?v=628S1S-lC5g]] -疑問に残る、夜間コースでの速度計とギア表示の色調変更。 --何故か廉価版では夜間の速度・ギア表示が、無印版の「薄白緑の背景色/薄緑影」から「ビビットな薄赤の背景色/濃赤影」へ変更。&br()無印版の色調はアーケード版の忠実再現であり、数字の視認性は解像度の都合で落ちてはいたが基本は良好だったのにも関わらず、&br()廉価版は''アーケード版よりも小さい黒ドットで表示される数字と濃赤色の影が被り、特に速度計上部が非常に見辛くなっている''((ギア表示は黒背景に薄赤でハイライトされ、速度計よりは視認しやすいがそれでも少々見づらい。))。 ---- **総評 プレイそのものに支障の出ない範囲ではあるものの、劣化した所や中途半端な未実装要素のせいで、移植として見るのならば問題のある出来と言えるだろう。~ しかし単独のゲームとして見るのならば完成度は高い方であり、PSのゲームで兎に角実車を爽快に走らせたい人や、初めてシリーズに触れる人には十分オススメ出来る範囲である。 ---- **体験版 -PS版『[[電車でGO!]]』に体験版が収録されている --但しゲーム内に同時収録と言った形であり2枚組では無い。その弊害（容量の都合）か、『電車でGO!』側の隠し路線が削除されている。 -ゲーム内でも注意書きがあるが、''プレイした後『電車でGO!』側のハイスコアデータやゲーム設定が初期化されてしまう仕様がある''のでその点は注意。 -体験版で遊べる内容 --コースはサイドバイサイド2の「初級」「中級」が選べる。 --車種は「RX-7 FD3S」「スカイラインR32」「ランエボIV」が選べる。
