421 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/06/24(日) 20:46:01.48 ID:oqOBuFQw
S DCT 黒納車されたー!!
そのまま慣らしを兼ねて、道志行ってきた♪
DCT は加速時1→2→3はすこーしコツンと感じるが、3→4→5→6は音がしなきゃ変速したの分かんない。
減速時も3以下に変わるときのみコツンとなる。自分の意思による変速じゃないから、マニュアル４輪の助手席に乗ってる感覚かな。
まだ慣らしだから、回したらまた違うだろうけどな。
左グリップにレバーが無いのは、見た目の違和感を少し感じる(^^;
慣れれば問題無いだろう。なにより何も気にせずヤエーできたぜ!!
730 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/07/09(月) 10:51:52.33 ID:GO4VDjJA
下道走っての900km/日のツーのルートよくやるけど帰りの疲労度が相当軽減
されて助かる。あっとDCTのSですけどね。
ドカでそれ付き合うと首と左の二の腕が氏むw
アップマフラになる直前のR1で山をよく走るのですが、DCTで同様の
イメージで下るとPCゲームの操作みたいで笑える～
乗ってる人感じ分かりますよね…
725 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/07/20(金) 17:37:01.83 ID:gXXxWHZY [2/7]
レビューさせて頂きます。本文が長いとエラーが出ましたので分割します。
普段付けているウエストポーチから道の駅で買った食べものと飲み物を入れてまだまだ入る
ですが、X同様にタンク部に鍵穴が欲しかったですね。
横下なので見えにくく鍵刺したままバイクから離れてしまいました…（私が阿呆なだけ？）
ちなみに防水性能は結構高い模様。丸一日雨の中走って浸水無しです。
ＤＣＴですが、滑らか過ぎていつ変速したのか分からないときが有るぐらいでした。
カチン、と音がするのでそれが変速の音と思われます。
慣らし中で3000rpmまでと言われていたので、ずっとDモードで走っておりました。（Sモードだと3000ギリギリでした）
Dモードでは2000程度で走ってくれます。
町乗りで威力を発揮します。
発車時ですが、アクセルを開けただけ進む、という感じです。
私は今まで隼とVTRとSRXにしか乗っておらずMTに慣れていたため、DCT操作に慣れるのに時間がかかりましたが……
スクーター乗りの方なら慣れるのも早いかも知れません。
726 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/07/20(金) 17:38:23.97 ID:gXXxWHZY [3/7]
その２です
リッター辺り38.46kmでした。町乗りで渋滞も有った割りに良い数値だと思います。
隼やVTRと比べると上体がかなり起き上がり、楽な姿勢でした。
前は良いとして、後ろのサスが硬い！
ちょっとの段差のショックも吸収できず、すぐお尻が痛くなりました…
ツーリング後、お店で調整してもらおうとしたら調整機能は無いとのこと。
新車なので当たりがついたら改善されるそうですが… 改善されない場合はゲルザブでも買いますかね……
静かなエンジンです。走っているときもあんまり音が聞こえません。
振動も極僅かで、アクセルを開けたときに震えるような小さな振動がお尻に伝わる程度。
エンブレもかなり弱く、カーブ前で二つギアを下げてもまだ行ける感じです。
パワーとしては十分に感じました。散々遅いとか非力といわれていたので不安でしたが、安心しました。
727 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/07/20(金) 17:39:22.91 ID:gXXxWHZY [4/7]
その３です
よく効きますが…… 硬いです。
なんといいますか、レバーを握ってすぐ効くのですが、そのレバーの握り具合が硬い…
また、レバー位置調整ができない模様（ダイアルが無かったです）
重心が低く、取り回しや停車時は楽なのですが、カーブでは曲がりにくく感じました。
雨の日に走る私も悪いですが、リアシートまで泥が飛んでました。
もうちょっとなんとかして欲しかった…
格好悪い。この辺は個人の感性ですので仕方ないですが。
近々、モリワキのマフラーに交換予定です。
総合的に見て、私は良い買い物をしたと思います。
今まで乗ってきたバイクで一番乗りやすく、優等生です。
以上、稚拙ながらレビューさせていただきました。
皆様方のご参考になれば幸いです。
155 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/07/26(木) 18:48:07.38 ID:JJSQAZ9v [1/2]
お久しぶりです。以前にレビューを書かせて頂いたものです。
本日、慣らしが終わったので峠を走ってきたのでインプレです。
結論から言うと、十分にスポーツ走行可能です。
最初、Sモードで走っていたのですが、いまいち走りにくく……
Dモード＋シフトダウン多用走行を行いました。
カーブ手前でブレーキ＋シフトダウン→カーブ中で加速（Dモードで勝手にシフトアップ）→カーブを抜ける、といった感じです。
普通のバイクと同じ走り方ではきついと感じました。
DCTにはDCTの走り方があると割り切るのが肝要と試行錯誤した結果がこれです。
ちなみにステップはすぐ擦ってしまうので、これから買うかた、走るお方はお気をつけて……
最終更新：2012年07月26日 19:33
