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|[[開発のいきさつ>http://www24.atwiki.jp/riwamahi/pages/632.html#id_fda0d85f]]|[[仕様作成、設計>http://www24.atwiki.jp/riwamahi/pages/632.html#id_7e814e2e]]|[[設計(1)>http://www24.atwiki.jp/riwamahi/pages/632.html#id_78b0f773]]|[[設計(2)>http://www24.atwiki.jp/riwamahi/pages/633.html#id_fd02b019]]|
|[[設計(3)>http://www24.atwiki.jp/riwamahi/pages/633.html#id_519333a8]]|[[設計(4)>http://www24.atwiki.jp/riwamahi/pages/633.html#id_8cd8f493]]|[[実装＆テスト>http://www24.atwiki.jp/riwamahi/pages/634.html#id_425fa0ff]]|[[命名 そしてロールアウト>http://www24.atwiki.jp/riwamahi/pages/634.html#id_457739bf]]|


＊設計(2)

#ref(sekkei2.gif)

一方、本機体が&bold(){民間部門で使用されるI＝L}である点については開発陣を悩ませた。

まず、運用者には軍でのような専門的な高等教育が行われているとは限らない。
また整備面においては、軍でのような専門家による恒常的なメンテナンスも期待できない。
&bold(){人型の作業機械}でありながら、&bold(){操作は簡易}で、&bold(){民間(個人事業者を含む)においても}
&bold(){修理やパーツ交換が可能}である必要があった。

これら問題は意外なことに、素体として選ばれた&bold(){アメショーの優秀性}によって解決された。
制式採用後25年を経たアメショーにはデチューンされた要求に答えられるパーツが豊富に存在し、
また技術的には&bold(){“枯れた”機体であるアメショー}には、パーツ換装に関する&bold(){技術蓄積が豊富}にあった。
同時に、簡略化され、デチューンされたことによって機体の損耗が大きく減殺されたこともあり、
本機体は&bold(){「壊れない」「壊れても個人事業主・ショップレベルで容易に修理できる」}、
運用性のきわめて高いハードウェアとなった。

操縦系においては、簡略化に適応しつつ、歩兵系でも操縦が可能である必要から
&bold(){マスタースレイブ方式が採用}され、
人型である機体に&bold(){操縦者の動作を模倣させる}ことで操縦を容易にさせた。

寒冷地対応のため完全密閉型であった操縦席にマスタースレイブ方式の操縦系が選択されたことにより、
&bold(){操縦席は大型化し、正面に張り出す形}となった。


＊設計(3)

#ref(sekkei3.gif)

整備性以外のランニングコストで解決すべき問題として、動力機関部には&bold(){燃費の向上}が求められた。
高速度・高出力を必要とする戦闘用I＝Dと異なり、
本機体は用途上、速度は要求されておらず、またデチューンおよび簡略化により
&bold(){要求出力は原型機の5割程度で十分}とされた。
その一方で動力機関には&bold(){高い燃費効率が求められた}が、これら要求においても
アメショーの枯れた技術蓄積はいかんなく発揮された。
アイドレス工場の技術陣は、原型機である&bold(){アメショーに搭載されたコンパクトな機関}はそのままに
&bold(){動力伝達比を調整}することで、&bold(){調達コストと要求の両立が図られた}。



＊設計(4)

#ref(sekkei4.gif)

これらに加え、寒冷地での使用にともない、&bold(){結露・結氷対策、消音対策}が施された。
また、&bold(){暗所での活動に対応}するために&bold(){ランプ}が取り付けられ、
また複数機体で活動する際のフォローとして&bold(){ウィンカー}が、
検査登録事務所による検査、登録ができた機体には&bold(){ナンバープレート}を付けるようスペースが設けられた。
足回りにおいては&bold(){凍結した床面でも移動が可能}なよう、&bold(){ノンスリップ加工}が施された。


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#back(text=戻る,left)

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(設定文：東 恭一郎、室賀兼一)
(絵：東 恭一郎)
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バナーは
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[[hyper banner maker>http://hyperbannermaker.com]]様の自動作成ツールをもとに作成させて頂きました。
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この場を借りまして篤く御礼申し上げます。

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|[[開発のいきさつ>http://www24.atwiki.jp/riwamahi/pages/632.html#id_fda0d85f]]|[[仕様作成、設計>http://www24.atwiki.jp/riwamahi/pages/632.html#id_7e814e2e]]|[[設計(1)>http://www24.atwiki.jp/riwamahi/pages/632.html#id_78b0f773]]|[[設計(2)>http://www24.atwiki.jp/riwamahi/pages/633.html#id_fd02b019]]|
|[[設計(3)>http://www24.atwiki.jp/riwamahi/pages/633.html#id_519333a8]]|[[設計(4)>http://www24.atwiki.jp/riwamahi/pages/633.html#id_8cd8f493]]|[[実装＆テスト>http://www24.atwiki.jp/riwamahi/pages/634.html#id_425fa0ff]]|[[命名 そしてロールアウト>http://www24.atwiki.jp/riwamahi/pages/634.html#id_457739bf]]|


＊設計(2)

#ref(sekkei2.gif)

一方、本機体が&bold(){民間部門で使用されるI＝L}である点については開発陣を悩ませた。

まず、運用者には軍でのような専門的な高等教育が行われているとは限らない。
また整備面においては、軍でのような専門家による恒常的なメンテナンスも期待できない。
&bold(){人型の作業機械}でありながら、&bold(){操作は簡易}で、&bold(){民間(個人事業者を含む)においても}
&bold(){修理やパーツ交換が可能}である必要があった。

これら問題は意外なことに、素体として選ばれた&bold(){アメショーの優秀性}によって解決された。
制式採用後25年を経たアメショーにはデチューンされた要求に答えられるパーツが豊富に存在し、
また技術的には&bold(){“枯れた”機体であるアメショー}には、パーツ換装に関する&bold(){技術蓄積が豊富}にあった。
同時に、簡略化され、デチューンされたことによって機体の損耗が大きく減殺されたこともあり、
本機体は&bold(){「壊れない」「壊れても個人事業主・ショップレベルで容易に修理できる」}、
運用性のきわめて高いハードウェアとなった。

操縦系においては、簡略化に適応しつつ、歩兵系でも操縦が可能である必要から
&bold(){マスタースレイブ方式が採用}され、
人型である機体に&bold(){操縦者の動作を模倣させる}ことで操縦を容易にさせた。
「ここにだけは金をかけた」とは設計陣の弁である。

寒冷地対応のため完全密閉型であった操縦席にマスタースレイブ方式の操縦系が選択されたことにより、
&bold(){操縦席は大型化し、正面に張り出す形}となった。


＊設計(3)

#ref(sekkei3.gif)

整備性以外のランニングコストで解決すべき問題として、動力機関部には&bold(){燃費の向上}が求められた。
高速度・高出力を必要とする戦闘用I＝Dと異なり、
本機体は用途上、速度は要求されておらず、またデチューンおよび簡略化により
&bold(){要求出力は原型機の5割程度で十分}とされた。
その一方で動力機関には&bold(){高い燃費効率が求められた}が、これら要求においても
アメショーの枯れた技術蓄積はいかんなく発揮された。
アイドレス工場の技術陣は、原型機である&bold(){アメショーに搭載されたコンパクトな機関}はそのままに
&bold(){動力伝達比を調整}することで、&bold(){調達コストと要求の両立が図られた}。



＊設計(4)

#ref(sekkei4.gif)

これらに加え、寒冷地での使用にともない、&bold(){結露・結氷対策、消音対策}が施された。
また、&bold(){暗所での活動に対応}するために&bold(){ランプ}が取り付けられ、
また複数機体で活動する際のフォローとして&bold(){ウィンカー}が、
検査登録事務所による検査、登録ができた機体には&bold(){ナンバープレート}を付けるようスペースが設けられた。
足回りにおいては&bold(){凍結した床面でも移動が可能}なよう、&bold(){ノンスリップ加工}が施された。


……次のページ「[[実装＆テスト、命名 そしてロールアウト>Ｉ＝Ｌ（民生用Ｉ＝Ｄ）・リワマヒ国版の詳細（２）]]」

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(設定文：東 恭一郎、室賀兼一)
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この場を借りまして篤く御礼申し上げます。