（車編）

『どんな車がいいですか？』　っと言う質問を良く耳にします。
貴方ならどう答えますか？

私(億）なら（09.9.12現在）課金車はわからないので、ドリフト好みなら『ファイター』、
グリップ好みなら『ワンボール』と答えています。以下課金車は除きます・。・；

この2つの車がいいと思う理由は、『ファイター』は旋回力に優れ、複雑なコースほど強さが
発揮されます。ゼットカーの中でグリップ走行の使える範囲が広いです。
『ワンボール』は登坂力と車重量を生かしたダウンヒルコースに優れています。
両者とも共通するのは『良く曲がる』ということです。
ドリフトを開始する、停止する、グリップで曲がるなど、ハンドルボタンを押す時間が短くて済む。
ハンドルの幅が多いとでもいいますか・・・
深く曲がるときにはどの車も減速します。ドリフトを早く止める、ハンドルを切る時間を短くする
ことで曲がりでの減速時間を短くする＝早い！となるわけです。当たり前か・・・・

ここで注意点ですが、ハンドルの反応が良い、幅が大きいとなると車の反応が良すぎて、
操作がシビアになって来ます・。・；壁にぶつかってしまう、当たってから修正が難しい、
うまくラインが狙えないなど慣れないととても使いこなせません。

両者とも弱点、不得意とすることがあります。
まず『ファイター』ですが、ゼットカー全部に言えることですが、登坂力がありません＞＜
特に、アイテム戦、登り坂で攻撃を受けますと昇ることが出来ない、100km/hぐらいでしか
昇れない、ドリフト中の攻撃に弱いなど。グリップ走行の使える範囲が狭い。
『ワンボール』ですが、これはスポーツカー全部に言えることでしょうが、Ｕターンが連続
するコースなど旋回力が足りないコースがあります。ドリフトを使うと極端に減速します。
これは推測ですが、アイテム戦でコーナー中、前後のタゲ選択が困る気がします。
グリップ車はハンドルボタンを押した状態でコーナリングしてますので、タゲ選択を頻繁に行うと
自走ラインが乱れ、壁への激突（タイムロス）につながると考えます。

追記：では何で初期車はレパスなんだろう？　
私が考えるに、レパスの良い所は全車の中でドリフト、グリップ、登坂力、ハンドル応答、
攻撃を受けた場合のダメージと・・・・
『　極端に良いところも、極端に悪いところも無い　』といったところでしょうか＾＾

以上はあくまで私の感想です。こんな所もあるよ！いやいやそれは違うよ！などありました
お聞かせください＾＾

• ワンボの性能を試してみようとニックスパークでタイムアタックしてみました。比較はワンボ（0,0,6）とツインアーム（0,1,8）で行ってしました。結果はツインアームではどうやっても4秒強の差が埋まりませんでした。ホントにこれでいいのか・・・・・ -- 億 (2009-09-23 12:42:52)