【ミッドナイトアロー】系統に戻る.
起点 | 経由 | 終点 | 新設・変更 | 廃止・変更 | 担当営業所 | 備考 | |
(1-1) | 池袋駅西口 | 戸田中央通り→大里(武蔵浦和駅入口)→浦和駅 | 大宮駅東口 | 1989年12月13日新設 | 2000年10月16日変更 | 浦和営業所 | |
(1-2) | 池袋駅西口 | 戸田中央通り→大里(武蔵浦和駅入口)→浦和駅 | 大宮駅東口 | 2000年10月16日変更 | 2009年3月16日変更 | 西浦和営業所 | 浦和閉所による持ち替え |
(2) | 池袋駅西口 | 戸田中央通り→大里(武蔵浦和駅入口)→浦和駅→ソニックシティ前 | 大宮駅東口 | 2009年3月16日変更 | 2020年5月26日休止 | 西浦和営業所 |
ソニックシティ経由に変更 運行休止中 |
当初はミッドナイトアローの冠はなく、深夜急行大宮線と呼ばれていた。池袋駅西口から池21系統に沿うように板橋区役所へ向かい、中仙道を北上し戸田橋を経て埼玉県へ、大里・浦和駅・北浦和駅・北与野駅を経由して大宮駅に至る路線である。担当は浦和営業所。閉所に伴い西浦和営業所に移管された。
後述の使用車両のために立ち席のない車両であったことから座席定員制となっていた。各停留所ごとに運賃が設定され、乗車時に支払う。途中停留所からの乗車はできない。
2000年代前半までは主に観光下がりの753や758などの4列ハイデッカー車が使用されていたが、以降は専用に紺ストライプのQ尺路線タイプの車両が配備され1台運行時は原則その車両が用いられていたようだ。繁忙期には路線車で増車もされ8000番台などの標準尺車が主に充当されていた。