三野ディーゼル

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当社は鳥根県にてトラック・バスを製造している会社です

※ホイールの塗装は禁止とします

歴史
三野ディーゼル
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1932年.鳥根自動車工業設立
1933年.バスの製造を開始。
1936年.太田トラツク製造を合併
1943年.一時的に自動車の製造を中止。
1947年.自動車製造再開
1950年.鳥根ディーゼル自動車に改名
1953年.リアエンジンバス製造開始
1954年.三野自動車グループと提携。社名を株式会社三野鳥根大型ディーゼル工業に変更
1963年.乗用車製造終了
1969年.中型バス製造開始
1972年.鳥根車体を子会社化
2001年West Lion Trucks社の車両の取り扱い開始。
2012年社名を三野ディーゼル株式会社に変更
三野ディーゼル大型車体株式会社
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1929年.奥田自動車修理設立
1936年.バス車体製造開始
1946年.株式会社奥田自動車工業に改組
1949年.鳥根交通が修理を委託開始。
1955年.フレームレスモノコック車体の製造を開始。
1956年.鳥根交通の子会社となる、鳥根車体に社名変更
1964年.三野ディーゼル標準指定車体工場となる
1972年.三野ディーゼルの子会社となる。三野自動車車体に社名変更。
1982年.スケルトンタイプボディ製造開始。
1999年現社名に変更
型式
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TU351J(K)
T=「縦」エンジン(一部除く)351=大きさ
Y=「横」エンジン(一部除く)301=小型 351=中型 401=大型9m 451=大型路線 501=大型観光タイプ
U=エアサス R=リーフサス
尺(ホイールベース)C=3m D=3.5m F=4m J=4.5m K=4.8m L=5.0m M=5.3m N=5.5m O=5.8m P=6.0m Q=6.5m ※多少の差はあり※L尺の該当車なし
(K)=高出力車
2014年3月マイナーチェンジのシティスター以降
YU45DM
451や501の1の部分以外は同じ。1の部分が、エンジンのMDSI-6DKのDになる。

三野ディーゼル株式会社
所在地 鳥根県鳥根市内田301-1
代表 代表取締役社長:黄金田雄一(2011~)
代表執行役会長:ヤシェップ・ベヒ・エコップ(2014~)
Jacep・Behie・Jecop
設立 1932年
事業 各種自動車製造
主要株主 三野ホールディングス株式会社40%
三野自動車工業株式会社30%
West Lion and Verkeinen group Holdings 20%
株式会社鳥根交通10%
拠点
本社 オフィース・クレイム担当 鳥根県鳥根市内田301-1
入雲工場 バスシャーシ製造 鳥根県入雲市江野口36
左内工場 トラック製造 上沢県左内市芋井(いむい)1153
三野ディーゼル大型車体株式会社
所在地 鳥根県入雲市江野口31
代表(社長) 公良稔次(2013~)
設立 1946年
事業 バス車体・トラック特殊架装の製造
株主 三野ディーゼル株式会社80%株式会社鳥根交通20%
拠点
本社・第一工場 バス車体の製造 鳥根県入雲市江野口31
第二工場 トラック架装 上沢県尾生市砂石1120-3
ギャラリー
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計画、試作中
シティスターNeo(目標:2014年8月の日咲中京モーターショウまでに試作品を完成。)
エンジンを片方に寄せ、アクスルなどを工夫しフルノンステップ化。フルノンステップでも車内が広々の新コンセプト
エースクルーザー
中型貸切・自家用バス。2014年4月から販売開始予定
販売中
シティフレンド
路線タイプ(ノンステップ)Aタイプ
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観光・自家用タイプ(スタンダード)Bタイプ
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型式 SKG-TU302
D尺(3.5m)全長7m
2090mm
全高 3100mm(セミデッカー) 3000mm(ワンステップ・ツーステップ) 2900mm(ノンステップ)
セミデッカー ツーステップ ワンステップ ノンステップ
ドア配置 前ドア 前中ドア
側窓タイプ メトロ窓 逆T字窓 固定窓
仕様 路線 自家用 観光
方向幕 Aタイプ Bタイプ なし
ワイパー オーバラップ 平行連動式
エンジン出力 200ps 250ps
燃料 CNG 軽油
ミッション 5速AT 5速MT 6速MT
定員 29人乗り 35人乗り
特注仕様受け付けております。

トップクルーザー
スタンダード自家用(N尺)
ハイデッカーデラックス観光
スーパーハイデッカーデラックス観光
型式 QKG-TU501
N尺(11m級) P尺(11.5m級) Q尺(12m級)
2490mm
全高 3200mm(スタンダード) 3425mm(ハイデッカー) 3650mm(キングデッカー)
タイプ数 スタンダード ハイデッカー スーパーハイデッカー
ドアタイプ スイング式 折戸 前中ドア(スタンダードのみ)
エンジン MDSI-6GK(455ps) MDSI-6EK(350ps) MDHS-6EDハイブリッド(350ps)
ミッション MSSCS(ペダル無し6速MT) 6速MT 5速MT
側窓タイプ 引違窓(メトロ窓) T字窓 固定窓
グレード 自家用、廉価タイプ デラックス観光 高速路線用
オプション:トィレ、直結式冷房、その他要相談
1982年に登場、2000年フルモデルチェンジ。2012年に大幅マイナーチェンジした。

シティスター
City Star

ノンステップM尺
自家用O尺
型式 QPG-TU45系(ハイブリッドはQQG)
尺※全長は前折戸です。 K尺10.2m(4.8m) M尺10.7m(5.3m) O尺11.3m(5.8m) P尺11.5m(6m) Q尺12m(6.5m)※前グライドスライドドア不可
2490mm
ステップ ノンステップ ワンステップ ツーステップ セミデッカー(改造扱い)
中ドアタイプ 引戸 グライドスライド(ノンステップのみ) 4枚折戸 なし(ツーステップのみ)
前ドアタイプ グライドスライド(ノンステップのみ) 折戸 なし
ミッション 6速フィンガーMT 6速トルコンAT MSSCS(ペダル無し6速MT)
エンジン MDSI-6DK(300ps) MDSI-6DK CNG(改造扱い(300ps) MDHS-6DSハイブリッド(300ps) MDSI-6EK(350ps)
オプション:UVガラス、フロントオーバーラップワイパー、上までフロントガラス、メトロ窓、固定窓、上下窓(メトロ窓、上下窓はノンステップ不可。)
ツーマン化、等の特注も受け付けております。
1982年に、今までのK-RR10系から、モデルチェンジ。2002年のFMCで現在のスタイルに。
歴史
+...
↑1982年、モデルチェンジで、ボディを変更。スケルトン構造を使用。当初は少しリベットが残っていたが、
↑1984年のP-規制対応時に完全ノンリベットとなった。また、角ライトがオプション設定された。
↑また、P-代では1986年にノンステップ車が試作されたが、2台の製造に終わった。
↑U-規制に対応。角形ライトが標準仕様となり、丸ライトはオプション扱いに。また、テールランプユニットも角形タイプとなった。

シティエース路線タイプ
2014年3月辺りにマイナーチェンジ予定。内容は、外装の諸変更、諸規制対策、ミッションの追加を行います。
ノンステップ普通尺
型式 SKG-TU351系(ハイブリッドはS"J"G)
F尺8.5m(4m)(ワンステップのみ) J尺9m(4.5m) N尺10.5m(5.5m)
2290mm
ステップ ノンステップ ワンステップ
ドアタイプ 前折中引戸 前折中グライドスライド 前折中4枚折戸
エンジン 軽油標準(250ps) CNG(天然ガス) ハイブリッド
ミッション 6速MT 5速MT
オプション:UVガラス、フロントオーバーラップワイパー、上までフロントガラス、メトロ窓、固定窓、上下引違窓。
ツーマン化、ツーステップ等の特注も受け付けております。

3月辺りにマイナーチェンジします。
シティエースmini路線タイプ
ノンステップ普通尺
型式 SKG-TU351系
3.5m(7m)
2290mm
ステップ ノンステップ ワンステップ
ドアタイプ 前折中折戸
エンジン 軽油標準(250ps) CNG(天然ガス)
ミッション 6速MT 5速MT
オプション:UVガラス、フロントオーバーラップワイパー、上までフロントガラス、メトロ窓、固定窓、上下引違窓
ツーマン化、ツーステップ等の特注も受け付けております。


当社では、ザ―ブランド共和国にある、West Lion Trucksの一部車種の日本仕様を取り扱っております。
West Lion City Vista
ノンステップ短尺
ノンステップ長尺

型式 QPG-GX5RNM
S4.7m(10m) M5.7m(11m) L6.7m(12m)
2490mm
ステップ ノンステップ
エンジン 軽油標準(320ps) CNG(天然ガス)
ミッション 8速MT 8速AT

発注等のご用件はこちらへ
+...
  • 【おぎてつバス】PKG-TU301のトップドア、ディーゼル車、ワンステップでミッションはMT、ワンツーマン対応をお願いします。馬力は200馬力、方向幕は省略して下さい(限定運用およびサボを使用します)。 -- 亀山茂則 (2011-10-16 23:04:12)
  • 追伸…大洋ディーゼルさんの所にも投稿しましたが、PCが故障したため全検になってしまい、そのため11月上旬までテキスト以外の更新が出来ないです。 -- 亀山茂則 (2011-10-16 23:06:07)
  • 失礼いたしますが、尺の方はどうされますでしょうか。一応7m車と6.5m車がありますので。改造扱いになりますがそれ以外の長さもある程度可能です -- JankHero (2011-10-17 18:12:30)
  • 短尺(7m)でお願いします。 -- 亀山茂則 (2011-10-17 19:13:12)
  • 一応長尺なんですけどね受領いたしました。&ワンツーマン車は、車掌台つければいいのでしょうか? -- JankHero (2011-10-17 19:57:42)
  • おぎてつバス内ではちっちゃめn(ry乗降口付近に車掌台と開閉可能窓、運転台と車掌台に扉開閉釦の設置、ブザーの設置をお願いします。 -- 亀山茂則 (2011-10-17 22:07:41)
  • それを言っちまったらおs(ry了解しました。ただ、工場のトラブルがありまして、完成が遅れる可能性がございます。ご了承ください。 -- JankHero (2011-10-19 21:08:06)
  • 了解しました。HDの換装になってしまったので、当面画像系統の処理が出来ないので… -- 亀山茂則 (2011-10-20 08:07:51)
  • 【おぎてつバス】受領しました。 -- 亀山茂則 (2011-10-23 11:05:55)
  • トロリーバスは可能でしょうか。 -- 亀山茂則(荻鉄) (2012-06-18 07:42:29)
  • 可能です。車体はシティスター仕様となります。 -- JankHero(三野ディーゼル) (2012-06-18 20:54:33)
  • 3両お願いします。仕様は荻鉄仕様(ワンツーマン、表示機)でお願いします。 -- 亀山茂則 (2012-06-19 11:56:36)
  • 少しお尋ねいたしますが、表示器というのはワンマンツーマン表示のことでしょうか。あと、尺(K,M,O,P)、ノンステップorワンステップ、中ドアの仕様をお願いします。 -- JankHero (2012-06-19 15:08:19)
  • 表示機はそうですね。ワンツーマンの表示ですね。尺は10.5m、前中扉で従来車に合わせた4枚折戸、ワンステでお願いします。 -- 亀山茂則(荻鉄) (2012-06-19 15:21:56)
  • 注文承りました。少し時間がかかります。 -- JankHero (2012-06-19 15:45:21)
  • 完成いたしましたので、保存してお使いください。 -- 三野ディーゼル (2012-06-19 19:25:52)
  • 受領しました。 -- 亀山茂則(荻鉄) (2012-06-20 09:24:45)
  • 今ちょうどこちらでもフルノンステを開発中でして…共同開発しませんか? -- 本間重工(八谷急行バス) (2013-10-08 12:46:45)
  • 結論を言いますと、今回は辞退させていただきます。 -- 三野ディーゼル (2013-10-09 19:08:57)
  • わかりました。 -- 本間重工 (2013-10-09 20:03:17)
  • シティエースノンステップをN尺でお願いします。ドアは前折中引、エンジンは標準、ミッションは5速MTでお願いします。又、ワイパーはオーバーラップでお願いします -- 八谷急行バス (2013-10-13 07:20:05)
  • 了解です。完成までしばらくお待ちください -- 三野ディーゼル (2013-10-13 10:35:14)
  • 完成車置き場にアップロードしてありますので、ご確認ください。 -- 三野ディーゼル (2013-11-16 15:10:24)
  • 受領致しました。ありがとうございました。 -- 八谷急行バス (2013-11-16 15:57:40)
  • シティエースN尺の購入を希望します。ドアは前折中グライドスライド、エンジンはハイブリット、トランスミッションは6速MTでお願いします。 -- 帝国バス(今沢バス) (2013-11-17 14:52:57)
  • 返信遅れましたが了解です。しばらくお待ちください。 -- MitsunoDiesel (2013-12-08 14:00:03)
  • トップクルーザー(ハイデッカー)をN尺でお願いします。スイングドア・T字窓、軽油高出力、6速MTで、直結式冷房でお願いします。又、可能であればHIDデイライトを付けてください。(極寒地をスキーバスとして走行) -- 八谷急行バス (2013-12-09 17:58:54)
  • 帝国バス(今沢バス)様、遅れましたが完成車置き場にアップロードしましたので、ご確認ください -- MitsunoDiesel (2013-12-21 17:59:24)
  • 受領しました -- 帝国バス(今沢バス) (2013-12-21 18:00:16)
  • 八谷急行バス様、極寒地で使用とのことですが、ワイパーは平行連動式にされますか?また、その場合前面窓分割か1枚窓か選択できますが。 -- 三野ディーゼル (2013-12-27 17:35:29)
  • 一枚窓・並行連動式でお願いします。又、もし可能であれば、http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:531-6460-JR-Kyushu-P-LV314M.jpgのようなワイパーにして頂ければと思います -- 八谷急行バス (2013-12-27 18:59:43)
  • 完成いたしましたので、一応ご確認ください。 -- 三野ディーゼル (2013-12-29 22:22:20)
  • 受領致しました。ありがとうございました。 -- 八谷急行バス (2013-12-30 08:09:42)
  • トップクルーザー(ハイデッカー)のスイングドア、6速MT、T字窓、高速路線用、尺はP尺、トイレ付きでお願いします。可能ならリフトを付けていただきたいです。 -- 帝国バス (2013-12-31 22:12:41)
  • リフトはホイールベース間ですか?それとも、リアオーバハングですか?また、エンヂンは標準出力でよろしいですね? -- 三デ (2014-01-02 19:55:34)
  • ホイールベース間です。エンジンは標準出力で構いません。 -- 帝国バス (2014-01-02 21:06:07)
  • 帝国バス様>直結冷房に致しますか?リフトを設置するので非常にトランクが小さくなってしまうので…あと、気になるのが、以前シティエースをご購入されましたが、少なくとも「帝国バス車両」の所に公開されていませんが、使用されてるのでしょうか? -- 三デ (2014-01-05 17:35:04)
  • すみません。どうも今沢バスは子会社の様ですね -- 三デ (2014-01-05 17:37:17)
  • 直結式冷房でお願いします。シティエースの件は今沢バスの塗装ができてないため公開できていません。pasuko様のサンプルを使うのも手ですが一人で複数使用するのはどうかと思い使用は否とさせていただきました。ですがシティエースは必ず使用させていただきますのでご安心ください。 -- 帝国バス (2014-01-06 00:51:18)
  • 完成いたしましたので、一応ご確認ください。 -- 三野ディーゼル (2014-01-09 19:59:22)
  • 受領しました -- 帝国バス (2014-01-11 14:55:59)
  • シティエースノンステップをCNG、P尺、前グライドスライド、中引、MSSCSでお願いします。 -- 八谷急行バス (2014-03-09 11:43:49)
  • 追申:UVカットガラス、前乗仕様でお願いします。 -- 八谷急行バス (2014-03-09 11:46:30)
  • 八谷急行様>もしかしてCity Starの間違いではないでしょうか。 -- 三野ディーゼル注文受付部 (2014-03-09 16:35:39)
  • あ、すみません。間違えました。シティスターです。 -- 八谷急行バス (2014-03-09 19:14:21)
  • CNGについてですが、訂正があります。MDSI-6DKで300psです。 -- 三野ディーゼル注文受付部 (2014-03-11 17:43:51)
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完成車置き場
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おぎてつバス様発注品
八谷急行バス様発注品
SJG-TU351NS
帝国バス(今沢バス)様
QKG-TU501N
八谷急行バス様
QKG-TU501P
帝国バス様
最終更新:2014年03月11日 17:44
ツールボックス

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