首都鉄車輌製造

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首都鉄車両製造
首都鉄車輌製造とは、首都圏都市開発鉄道の直営の車輌製造会社及び工場である。
本社・工場は大瀬車両基地から約3kmの位置に有り、
主に両運転台車などの特殊車両を作っている。
工場の規模はあまり大きくないが、
N-Trainをベースとした車体を多数開発しており。
受注が増え続けている。

目次






首都鉄車輌製造のN-Train改造車体

  • NTSシリーズN-Trainを改良したローカル線向け両運転台車体、ドア数などによって様々な種類がある。(2種を除いて現在開発中)

首都鉄車両製造で製造した車両

会社名・形式名 車体 そのた
首都鉄2000系後期編成 N-Train
首都鉄2000系2次車 NTS-2D モデル車両も兼ねている
都市開発8000系 N-Train 車体のみ(ドアも別)

今後の開発予定

車体名 説明
NTM-2D NTSの17m版(2ドア)N-Train-Mini 2Doorの略
NTM-3D NTSの17m版(3ドア)N-Train-Mini 3Doorの略
N-Train-5D N-Trainの5ドアタイプ
N-Train-2F N-Trainの付随ダブルデッカー車体
NTS-3D NTSの3ドア車
NTS-X NTSの事業用車タイプ
MUDR-LinerSeries 首都鉄車輌製造純正車体シリーズ
その他

N-Train2代の性能諸元(N-Trainそのもの)

項  目 諸   元
座席配置等 普通車 ロングシート
空港車 普通車セミクロスシート・グリーン車回転リクライニングシート
側引戸、貫通戸 側引戸:両開式片側4枚(開口部1,300mm)。可動ホーム柵連動。貫通戸幅900mm
車体寸法(mm) 長さ(連結面):20,000 幅:2,950 高さ:3,970mm
側窓等 厚さ8mm熱線吸収・紫外線カットガラス 騒音対策として固定ユニット窓 妻部:固定窓 片側開口可(655mm)
戸閉装置(側扉) 電磁弁一体型単気筒複動式戸閉機(Vベルト連動両開機構) 戸閉保安装置式
電車性能 設計最高速度 160km/h
起動加速度 3.6km/h/s
減速度 常用4.5km/h/s、非常5.0km/h/s
勾配登坂性能 40‰の連続上り勾配(半径200m曲線付帯を含む)で同一荷重条件の走行不能列車を押上げる。 この場合の加速余力は0.5km/h/s以上とする。
集電装置 シングルアーム式パンタグラフ(ばね上昇空気下降式 電磁鈎外し装置付)
連結装置 先頭:自動連結器、中間:半永久連結器
台車方式 ボルスタレス空気バネ方式、軸はり式軸箱支持 1本リンク式けん引装置
寸法 台車中心間距離:13,800mm、固定軸距:2,100mm、車輪径:860mm
駆動方式 たわみ板継手式(TD継手) 歯車比:78/15=5.2
基礎ブレーキ装置 ユニット式踏面片押しブレーキ(動台車)・1軸2ディスク+ユニット式踏面ブレーキ(付随台車)
主電動機 永久磁石同期電動機 1時間定格300kW 1,100V 280A 2,310rpm
制御方式 コンバータ+東芝製2レベルIEGT素子VVVFインバータ制御(ベクトル制御、全電気ブレーキ対応)。1C1M 24台(6両)・12台(4両)
ブレーキ方式 ATC-DC連動回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ・純電気ブレーキ 応荷重・遅れ込め・滑走防止制御・保安・耐雪付き
電動空気圧縮機 三相誘導電動機20kW スクリュー式圧縮機・除湿装置一体形 1,600L/min 100%稼働率対応
主幹制御器 左手操作ワンハンドル式(手前から力行10段、中立、抑速ブレーキ、常用ブレーキ10段、非常ブレーキ)
補助電源装置 東芝製 IGBT素子静止形インバータ 出力250kVA 出力:3相440V 整流装置:20kVA 交流440V→直流100V
延長給電装置 M1車(4台)・M3車(2台)
客室照明装置 室内灯:瞬時点灯式蛍光灯DC 40W×20灯(先頭車は18灯)
室内灯兼予備灯 直流電源インバータ方式 各車40W×4灯
灯装置 前灯:高輝度放電灯 HID(35W)  標識灯:赤色LED 戸閉・非常通報車側灯:赤色LED
送風(車内換気) 客室用:8cm両軸式横流ファン 先頭:9台 中間:10台 乗務員室:8cm片軸式横流ファン1台
空調装置方式 5段階制御全自動空調制御(除湿運転) 8cm両軸式横流ファン 先頭9、中間10台 非常用換気装置付き
冷房 50000kcal/h/基(集中式・マイコン制御)
暖房 客室 低圧シーズ線式 腰掛下750W
運転室 遠赤外線ヒータ及び電子ファンヒータ
蓄電池 焼結式ニッケルカドミウムアルカリ蓄電池、DC100V/80Ah
運転保安装置 EB・TE・ATSorATC1段ブレーキ、前方予告、過送防護、臨速制御・定速制御付き
列車無線装置 デジタル無線・LCX空間波無線方式150MHz帯TDMA式 通話系、防護系、データ系で構成 空中線:先頭車床下側面に4カ所
自動運転装置 車上制御式 定速運転機能付きATO
非常通報装置 乗客~乗務員間通話 4台/両(車椅子スペース車は6台)
放送装置 各車自動音量調節機能(AVC)付分散増幅式自動放送機能付き
車内表示装置 行先等案内用LED表示器 駅、扉開閉側案内等のマップ式表示器(戸開閉予告チャイム付き) 千鳥配置 各車8カ所
車外表示装置 側面幕式 行先/運行番号:LED表示式
交通弱者対応 車内案内表示器、車椅子スペース(編成に4カ所)、非常通報装置
車両情報管理装置 AIMS
製造会社 長岡車輛製造所(10連)・荻沢車輛製造(5連)

首都鉄車輌製造の良い点

  • 特殊車体好き
  • いろいろ細かい部分まで指定できる
  • おまけの機能がついたりする
  • 開発意欲がすごい

首都鉄車輌製造の悪い点

  • 自社線までの距離が3kmもあり、途中まで陸送しなくてはならなく大変。
  • 自社線である新都線も他社線へのアクセスが非常に少ないため他の会社の線路も経由せねばならず、大変。
  • おまけ機能がたまに入らなかったりする。
  • 下記の理由で売り込みが激しい

首都鉄車輌製造社員・作業員の心の声

「受注増えてきてるけどまだ足りないな~(泣)」
「このままだと、会社がもたな(ry」

首都鉄車輌製造からのお知らせ

そよかぜネットワーク・鉄連会加盟社の方々へ!
受注ください!

著作権・公開許可など

N-Trainを改造したPIに置いてはN-Trainの原案者である田貫製作所・長岡車両製作所さんの
「このサイト内のデータを改造なし、あるいはサイズ・色の改変等小改造したものを不特定多数の人間に配布することは許可を得た 場合を除いて禁止します。前記に該当しない改造品を不特定多数の人間に配布する場合、「田貫製作所・首都鉄車輌製造・長岡車両製作所」データから改造したことを明記することと、 掲示板などに配布するページを報告していただければ、これを配布することを許可します。」
という言葉に法って
首都鉄車輌製造で製作されたN-Train改造PIでは、一般公開はせず受注者にのみ原案者に許可を取った上でお渡しすることとなっております。
また、製作中のMUDR-LinerSeriesの方については自分の完全自主制作となりますので改造の際には僕に許可をとるだけで結構ですし、一般公開もします。

更新ノート

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受注依頼

  • 片根鉄道が加盟しているのですが、私がもう一つ保有している「両都鉄道」の車両を受注するわけにはいきませんでしょうか?もしよければ、注文したいのですが…。 -- 常磐特快 (2010-11-19 23:27:48)
  • よかですよ。ただ車輌データにも首都鉄車輌製造製として頂ければ幸いです。 -- 首都圏都市開発鉄道 (2010-11-20 05:10:16)
  • ありがとうございます。詳しい注文内容はメールでおくりたいので、メールアドレスを教えていただけるとありがたいのですが…。 -- 常磐特快 (2010-11-20 09:04:13)
  • メールアドレスはrailsimsyutoken-saitoアットyahoo.co.jpです(スパム防止のため@をアットと表記していますので@に戻してください) -- 首都圏都市開発鉄道 (2010-11-20 13:37:46)
  • 車両の納期はいつごろになるでしょうか? -- 常磐特快 (2010-12-08 22:21:58)
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