CBX125、キャブレター
- 18 名前：７７４ＲＲ ：03/10/31 10:18 ID:B0gsoa3k
-
昔１２５F乗ってた。かなり高回転型のピーキーなエンジンで面白かったけど、キャブが不調になる事が多々ありますた。下手なの掴むとすごい苦労します。年式によってニ馬力位違ったと思います。
バルブクリアランスはシム式じゃないんでいいです。
現在２５０Sのエンジンつんで乗ってます。
＞８よ俺と車歴にてるな。俺は先に１２５Fでその後CB50Sと掛け持ちしてた。
-
23 名前：７７４ＲＲ ：03/10/31 23:23 ID:jxzijytp
- GB250のエンジンは乗りますか？
ポン付けで。
- 24 名前：７７４ＲＲ ：03/11/01 03:13 ID:ipdVSgG5
- 1氏へ
程度はやはり値段に比例します。六万円までで走行二万近かったら普通にアイドリングしなくても普通です。前期型ならたしか１７馬力です。（後期１５馬力）
空冷の高回転型なのでオイルはいい物を短期で換えましょう。
ちなみにバイク屋で買ったの？
１氏、ど近眼氏へ買って調子悪くて苦労したら手伝ってもいいよ。（関東）
18氏へ
キャブは確かにツインでパワー出ます。アクセル開度で二個目のキャブ開きます。そのタイミングを調節する事が出来ます。（CRキャブなんかも付けれますよ）
まあ不調の問題はキャブだけでなくバルクリなんかとトータルででますね。整備製悪いですが面白いエンジンです。ドリーム５０も実家に二台所有してますが（一台は８４ｃｃ）よっぽどエンジン的にはCBXのが面白くなんで旧車系のミニで注目されないのか疑問です。
ツインカムRFVC、２キャブで１７馬力よ！まあ見た目とメーカーが対象としてるオーナーに問題があったんですね。
あれでもっとレーシーな感じならいいんだけど。俺は小細工でパワー稼ぐのが嫌なのと高回転酷使で長距離疲れるから、燃費が２５０の方がいいからエンジン２５０Sのつんでます。
俺は今のCBXにRS１２５の足回りつけて公道MS-2っぽくするのが理想です。
＞２３氏 無理です。フレーム殆ど共通といわれてるCBX250Sのもポン付けは無理でした。
でもGBも結構近いフレーム形状でケース幅なんかも一緒位なんで加工はそんなに大変じゃないかもしれません。
-
56 名前：７７４ＲＲ ：03/11/08 10:49 ID:Xvrbuy6O
- キャブの同調って専用工具なくてもできますか？
- 57 名前：７７４ＲＲ ：03/11/08 15:35 ID:RtPaDIeU
- >>56
CV等の負圧作動ならң??ャブをｴﾝｼﾞﾝ側から覗いてバタフライを目測でそろえる
VM等の直引きならң??イドルスクリューを抜いて、アクセルを開閉、
スロットルが閉じきった時に「カツン」と音がするので同時に音がするように
左右スロットルケーブルを調整する。
自分はCB１２５T乗っていましたが、工具屋で安売りのバキュームメータを２連にして自作しました。
てゆうかCBXはシングルだから同調とる必要があるのかと、、、まあキャブは低速＆高速の２連だが。
- 58 名前：７７４ＲＲ ：03/11/08 15:39 ID:5w+tSDZh
- >>56
一応必要。スロットルゲージ。
でも無くても出来ます。要はスロットル全開時にプライマリ、セカンダリのスロットルワイヤーが
同じ長さになっていれば良いのです。
やり方はまずプライマリ、セカンダリのスロットルワイヤーをキャブ側で外し、スロットルバルブ
、スプリング、ニードル等を外してワイヤーのみにします。この時ニードルなど曲げたりゴミが
付着したりしないように注意しましょう。
スロットルを全開にして輪ゴムなどで固定し、プライマリ、セカンダリワイヤーを軽く引っ張ります。
（スロットルが動かない程度）
この時一度スリーブ（外側）は分岐（フレーム前部左側）側に押しておいた方が無難です。
スリーブから出ているワイヤーの長さを測定し同じ長さならＯＫなので蓋を閉めて元に戻して
終りです。
もし長さが違う場合は分岐内にあるネジをドライバーで回して調整します。分岐点にゴムカバー
がついているのでそれを外して調整します。調整後再度軽く引っ張り長さを測定し同じ長さに
なっていれば完了です。外すのはゴムカバーのみで分岐点の蓋は外さないで下さい。
しかし、内部構造を見ておいた方がわかりやすいのでできれば一度蓋を外して内部構造を理解
してからの再度蓋を閉じ調整した方が良いかもしれません。
万が一ズレていた場合は調整する事により結構快適になります。
年数の経っている車体だと案外伸びてたりします。
- 59 名前：７７４ＲＲ ：03/11/08 15:54 ID:5w+tSDZh
- 微妙に訂正。
ホンダのサービスマニュアルに準ずると
スリーブ?アウタ
分岐点?ジャンクションボックス
ワイヤ?インナケーブル
- 81 名前：７７４ＲＲ ：03/11/14 21:26 ID:/5gwDSOD
- >>58を実行したら左右で２～３㍉ほどズレていました。
調整すると（私の場合左右とも12ｍｍになった）驚くほど好調に！
ここで報告するくらい絶好調になりました。
低中速域のヘナチョコ感がなくなりアイドリングも安定（今までスロットル戻した直後に不安定だった）。
感動しました。
走行距離２万の車体です。
ジャンクションボックスのゴムカバー、なかなかつかなくて幼少の頃ソフビのウルトラマン人形の
首が取れて大苦戦したのを思い出しました。
- 140 名前：７７４ＲＲ ：03/11/26 22:47 ID:Lu/QgbFl
-
- 今日キャブガスケット注文してみた。
ついでに手に入れようと思ったオーバーサイズスロージェットは無かった。
注文端末で下4桁0350部分を0380、0400と入力しても検索引っかからなかった。
- 233 名前：７７４ＲＲ ：03/12/13 03:51 ID:HC/Wjmz7
- そのキャブセッティングで四苦八苦してるオレ。
- 信号の度にエンストだｗ
- 238 名前：７７４ＲＲ ：03/12/13 21:38 ID:vHh9mI0f
- >>233
-
パイロットエアスクリューを緩めるとよくなる・・・カモ。
-
うちのも信号待ちでエンストしてたけどそれで改善した。
- 多分濃すぎてカブってたのだと思う。
最終更新：2006年11月25日 05:12
