主要諸元
| ボディー |
5ドア |
| 機種名 |
A |
Ｂターボ |
| 車名・型式 |
スズキ CBA-HN22S |
スズキ ABA-HN22S |
| 駆動方式 |
ＦＦ（前2輪駆動） |
ＦＦ（前2輪駆動） |
フルタイム4WD |
| トランスミッション（機種記号） |
5速マニュアル |
★DBAF［‐D］ |
DBBF |
DBBJ |
| 4速オートマチック |
★DBAV［‐D］ |
DBBV |
DBBX |
| 寸法・重量 |
全長（mm） |
3395 |
| 全幅（mm） |
1475 |
| 全高（mm） |
1545 |
1550 |
| 室内寸法（mm） |
長さ |
1685 |
|
幅 |
1260 |
|
高さ |
1265 |
| ホイールベース（mm） |
2360 |
| トレッド（mm） |
前 |
1295 |
1285 |
1280 |
|
後 |
1290 |
1280 |
| 最低地上高（mm） |
185 |
| 車両重量（kg） |
5MT |
760 |
780 |
820 |
|
4AT |
770 |
790 |
830 |
| 乗車定員（名） |
4 |
| 性能 |
燃料消費率（㎞/L） |
5MT |
22.5 |
19.6 |
19.5 |
|
4AT |
19.8 |
18.2 |
16.6 |
| 主要燃費向上対策 |
可変バルブタイミング、電動パワーステアリング |
電動パワーステアリング、ロックアップ機能付トルコン（2WD 4AT車） |
| 最小回転半径（m） |
4.6 |
| エンジン |
型式 |
K6A型 |
| 種類 |
水冷直列3気筒 |
水冷直列3気筒インタークーラーターボ |
| 弁機構 |
DOHC12バルブVVT |
DOHC12バルブ |
| 内径×行程（mm） |
68.0×60.4 |
| 総排気量（L） |
0.658 |
| 圧縮比 |
10.5 |
8.4 |
| 燃料供給装置 |
EPI（電子制御燃料噴射装置） |
| 最高出力（ｋＷ/rpm）ネット |
40（54PS）/6500 |
47（64PS）/6500 |
| 最大トルク（N・m/rpm）ネット |
63（6.4kg・m）/3500 |
106（10.8kg・m）/3500 |
| 燃料タンク容積（L) |
30 |
| 使用燃料 |
無鉛レギュラーガソリン |
| ステアリング |
歯車形式 |
ラック＆ピニオン式 |
| ブレーキ |
主ブレーキ形式 |
前 |
ディスク |
ベンチレーテッドディスク |
|
後 |
リーディング・トレーリング |
| 制動倍力装置 |
真空倍力方式 |
| 制動力制御装置 |
プロポーショニング装置[ABS、プロポーショニング装置] |
| 駐車ブレーキ形式 |
機械式後2輪制動 |
| 懸架装置 |
懸架方式 |
前 |
マクファーソンストラット式コイルスプリング |
|
後 |
I.T.L. （アイソレーテッド・トレーリング・リンク）式コイルスプリング |
| スタビライザー形式（前） |
トーション・バー式 |
| タイヤ |
155/80R13 79S |
165/70R14 81S |
[ ]内は4輪ABS装着車
★は「グリーン購入法特定調達物品の判断基準」に適合
★は「グリーン購入法に基づく政府公用車の基準」に適合
変速比・最終減速比
| 機種 |
A |
Bターボ |
| 駆動方式 |
FF(前2輪駆動） |
FF(前2輪駆動） |
フルタイム4WD |
| トランスミッション |
5速マニュアル |
4速オートマチック |
5速マニュアル |
4速オートマチック |
5速マニュアル |
4速オートマチック |
| 変速比 |
1速 |
3.384 |
2.914 |
3.818 |
2.914 |
3.818 |
2.914 |
| 2速 |
2.055 |
1.525 |
2.588 |
1.525 |
2.588 |
1.525 |
| 3速 |
1.280 |
1.000 |
1.761 |
1.000 |
1.761 |
1.000 |
| 4速 |
0.892 |
0.725 |
1.161 |
0.725 |
1.161 |
0.725 |
| 5速 |
0.718 |
‐ |
0.870 |
‐ |
0.870 |
‐ |
| 後退 |
3.272 |
2.642 |
3.583 |
2.642 |
3.583 |
2.642 |
| 最終減速比 |
5.941 |
5.804 |
4.705 |
5.340 |
前 4.705 |
前 5.340 |
| 後 2.562 |
後 2.562 |
最終更新：2008年09月16日 17:50
