主要諸元
| ボディー |
5ドア |
| 機種名 |
FA |
FX |
FC |
RR-DI |
| 車名・型式 |
スズキDBA-MH22S |
スズキCBA-MH22S |
| 駆動方式 |
FF(前2輪駆動） |
フルタイム4WD |
FF(前2輪駆動） |
フルタイム4WD |
FF(前2輪駆動） |
FF(前2輪駆動） |
フルタイム4WD |
| トランスミッション(機種記号) |
5速マニュアル |
★WFAF-5 |
|
★WFBF-5 【D5】 |
☆WFBJ-5 【D5】 |
‐ |
‐ |
‐ |
| コラムシフト4速オートマチック |
☆WFAD-5 |
WFAY-D5 |
☆WFBY-5 【D5】 |
WFBY-5 【D5】 |
‐ |
WFRD-SH5 ｛SEH5｝ |
WFRY-SH5 ｛SEH5｝ |
| コラムシフトCVT |
‐ |
‐ |
‐ |
‐ |
★YFEE-D5 |
‐ |
‐ |
| 寸法・重量 |
全長(mm） |
3395 |
| 全幅（mm） |
1475 |
| 全高（mm） |
1645 |
1655 |
1645 |
1655 |
1645 |
1635 |
1645 |
| 室内寸法(mm） |
長さ |
1870 |
| 幅 |
1295 |
| 高さ |
1305 |
| ホイールベース（mm） |
2360 |
| トレッド(mm） |
前 |
1295 |
1290 |
1295 |
1290 |
1295 |
1290 |
1285 |
| 後 |
1290 |
1280 |
| 最低地上高（mm） |
150 |
145 |
| 車両重量（kg） |
5MT |
810 |
860 |
810 |
860 |
‐ |
‐ |
‐ |
|
4AT |
820 |
870 |
820 |
870 |
‐ |
860 |
910 |
|
CVT |
‐ |
‐ |
‐ |
‐ |
840 |
‐ |
‐ |
| 乗車定員（名） |
4 |
| 性能 |
燃料消費率（㎞／L) 10・15モード走行 |
5MT |
23.5 |
21.0 |
23.5 |
21.0 |
‐ |
‐ |
‐ |
| 4AT |
21.0 |
18.8 |
21.0 |
18.8 |
‐ |
19.4 |
18.8 |
| CVT |
‐ |
‐ |
‐ |
‐ |
23.0 |
‐ |
‐ |
| 主要燃費向上対策 |
可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、ロックアップ機構付トルコン（4AT車、CVT車）、自働無段変速機（CVT車） |
筒内直接噴射、電動パワーステアリング、ロックアップ機構付トルコン |
| 最小回転半径（ｍ） |
4.1 |
4.4 |
| エンジン |
エンジン型式 |
K6A型 |
| 種類 |
水冷4サイクル直列3気筒 |
水冷4サイクル直列3気筒インタークーラーターボ |
| 弁機構 |
DOHC12バルブVVT |
DOHC12バルブ |
| 内径×行程（ｍｍ） |
68.0×60.4 |
| 総排気量（Ｌ） |
0.658 |
| 圧縮比 |
10.5 |
9.0 |
| 燃料供給装置 |
EPI（電子制御燃料噴射） |
| 最高出力（ｋＷ/rpm）ネット |
40(54PS)/6500 |
47(64PS)/6500 |
| 最大トルク（N・m/rpm）ネット |
63(6.4kg・m)/3500 |
103(10.5kg・m)/3500 |
| 燃料タンク容積（L) |
30 |
| 使用燃料 |
無鉛レギュラーガソリン |
| ステアリング |
歯車形式 |
ラック&ピニオン式 |
| ブレーキ |
主ブレーキ形式 |
前 |
ディスク |
ベンチレーテッドディスク |
| 後 |
リーディング・トレーリング |
| 制動倍力装置 |
真空倍力式 |
| 制動力制御装置 |
プロポーショニング装置【ABS[EBD付]】 |
ABS[EBD付] |
| 駐車ブレーキ形式 |
機械式後2輪制動 |
| 懸架装置 |
懸架方式 |
前 |
マクファーソンストラット式コイルスプリング |
| 後 |
I.T.L. （アイソレーテッド・トレーリング・リンク）式コイルスプリング |
| スタビライザー形式（前） |
‐ |
トーション・バー式 |
| タイヤ |
155/65R13 73S |
165/55R14 72V |
【】内は4輪ABS装着車。｛｝内はフロントシートSRSサイドエアバッグ装着車。
緑字は「グリーン税制対象車」
☆の機種は「平成17年排出ガス基準75％低減レベル」認定車かつ「平成22年度燃費基準＋10％」達成車
★の機種は「平成17年排出ガス基準75％低減レベル」認定車かつ「平成22年度燃費基準＋20％」達成車
動力伝達装置
| 機種 |
FA、FX |
FA、FX |
FC |
RR-DI |
| 駆動方式 |
FF(前2輪駆動） |
フルタイム4WD |
FF(前2輪駆動） |
フルタイム4WD |
FF(前2輪駆動） |
FF(前2輪駆動） |
フルタイム4WD |
| トランスミッション |
5速マニュアル |
4速オートマチック |
CVT |
4速オートマチック |
| 変速比 |
1速 |
3.384 |
4.300 |
2.914 |
2.432～0.423 |
|
2.914 |
| 2速 |
2.055 |
2.470 |
1.525 |
|
1.525 |
| 3速 |
1.280 |
1.521 |
1.000 |
|
1.000 |
| 4速 |
0.892 |
1.030 |
0.725 |
|
0.725 |
| 5速 |
0.718 |
0.783 |
- |
|
- |
| 後退 |
3.272 |
3.583. |
2.642 |
2.490 |
|
2.642 |
| 最終減速比 |
5.315 |
前 5.315 |
5.804 |
前 5.804 |
8.034 |
4.897 |
前 4.897 |
| 後 2.562 |
後 2.562 |
後 2.562 |
最終更新：2008年09月06日 18:51
