主要諸元
| 車名・型式 |
スバル・GF-BH9 |
| 車種 |
4WD |
| |
2.5 ４カム16バルブ |
| |
E-4AT |
5MT[D/r] |
| 寸法・重量 |
全長（mm） |
4720 |
| 全幅（mm） |
1745 |
| 全高（mm） |
1550 |
| 室内長（mm） |
1925 |
| 室内幅（mm） |
1440[本革シート装着車は1420] |
| 室内高（mm） |
1190[タンデムルーフ装着車は1175] |
| ホイールベース（mm） |
2650 |
| トレッド（前）（mm） |
1470 |
| トレッド（後）（mm） |
1465 |
| 最低地上高（mm） |
200 |
| 車両重量（kg） (注1) |
1480 |
1460 |
| 乗車定員（名） |
5 |
| 車両総重量（kg） (注1) |
1755 |
1735 |
| 性能 |
最小回転半径（m） |
5.6 |
| 燃料消費率 |
10・15モード燃費 |
11.4 |
12.2 |
| 60㎞/h定地走行燃費 |
17.9 |
18.7 |
| エンジン |
型式 |
EJ25 |
| 種類 |
水平対向4気筒[BOXER PHASE Ⅱ] |
| 2.5DOHC4カム16バルブAVCS（可変バルブタイミング） |
| 内径×行程（mm） |
99.5×79.0 |
| 総排気量(cc) |
2457 |
| 圧縮比 |
10.7 |
| 最高出力（ネット）（ps/rpm） |
167/6000 |
| 最大トルク（kg-m/rpm） |
24.0/2800 |
| 燃料供給装置 |
EGI(電子制御燃料噴射装置：マルチポイント・インジェクション) |
| 燃料タンク容量(ℓ） |
64 |
| 燃料種類 |
無鉛プレミアムガソリン(注2） |
| 動力伝達装置 |
変速機形式 |
E-4AT：前進4速 後退1速 |
5MT：前進5速 後退1速 副変速機付き |
| 変速比(1速） |
2.785 |
3.545 |
| 変速比(2速） |
1.545 |
2.111 |
| 変速比(3速） |
1.000 |
1.448 |
| 変速比(4速） |
0.694 |
1.088 |
| 変速比(5速） |
― |
0.825 |
| 変速比(後退） |
2.272 |
3.333 |
| 副変速機変速比(Loレンジ） |
― |
1.196 |
| 減速比 |
4.444 |
4.111 |
| ステアリング |
歯車形式 |
ラック＆ピニオン式 |
| ギヤ比 |
19.0～15.2(可変ギアレシオ） |
| 懸架装置 |
前輪 |
ストラット式独立懸架 |
| 後輪 |
マルチリンク式独立懸架 |
| 制御装置 |
主ブレーキ形式 |
2系統油圧式（倍力装置付） |
| 前ブレーキ |
ベンチレーテッドディスク |
| 後ブレーキ |
ディスク |
| 駐車ブレーキ形式 |
機械式後2輪制御 |
注1 車両重量／車両総重量：タンデムルーフ装着車は＋30kg。本革シート装着車は＋10kg。SRSサイドエアバッグ装着車は＋10kg。
注2 レギュラーガソリンを使用しても問題はありませんが、性能、燃費のためにプレミアムガソリンの使用を推奨します。
最終更新：2008年09月25日 22:14
