JR東日本E233系電車 - ひいらぎの鉄道館

最初に投入されたのは中央線の快速だった。

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2006年に登場。
首都圏エリアで大量増備されたE231系の後継車両で、E231系で置き換え切れなかった国鉄形電車をさらに置き換えるべく開発された。

まず０番台が中央線の快速電車用にデビューし、２０１系を置き換えた。
その後、１０００番台が京浜東北線に投入されJR化後に製造された２０９系も置き換えている。

さらには東海道線で３０００番台が投入され、２階建てグリーン車付きの近郊型編成も登場した。

地下鉄対応の２０３系・２０７系の置き換えとしては２０００番台も登場

そして京葉線で５０００番台も登場。
京葉線では久々の新車となっている。

今後は横浜線や埼京線・川越線への投入も予定されている。

• 基本スペック

編成	４両、６両、１０両
MT比	2M2T（４両）
	4M2T（６両）
	6M4T（１０両）
車両長	20000mm
編成質量	318.8t/両（0番台１０両）
軌間	1067mm
電気方式	直流1500V
主電動機出力	140kW
制御方式	IGBT-VVVFインバータ制御
起動加速度	3.0km/h/s（0番台）
	2.5km/h/s（1000番台・5000番台）
	3.3km/h/s（2000番台）
	2.3km/h/s（3000番台）
営業最高速度	100km/h（0番台）
	95km/h（1000番台）
	90km/h（2000番台）
	120km/h（3000番台）
	110km/h（5000番台）

• 活躍している路線

中央線（東京～大月）、青梅線、五日市線、八高線（八王子～高麗川）、京浜東北線、根岸線、常磐線（北千住～我孫子）、東海道本線（東京～熱海）、東北本線（上野～大宮）、高崎線、両毛線（高崎～前橋）、京葉線、外房線（蘇我～上総一ノ宮）、内房線（蘇我～上総湊）、東金線、富士急行線、東京地下鉄千代田線

• 使用列車

快速アクティー

京浜東北線に投入された１０００番台

京葉線用の５０００番台は外房線・内房線にも乗り入れる

近郊型として作られた３０００番台は東海道線のほか、高崎線でも運用を開始している

八王子駅に到着した中央線のE233系

最近ではすっかり首都圏の顔に

朝時間帯では中央緩行線でも走る。