デビューした京浜東北線・根岸線からは既に撤退
1993年、国鉄から大量に引き継いだものの老朽化してきた１０３系電車の置き換えを目的にデビュー。
JR東日本が定義づける「新系列車両」の第１号で、「寿命半分、コスト半分」のキャッチコピーの元、新しい設計思想が取り入れられた。
後に登場するE217系やE231系、E501系、701系や東京臨海高速鉄道70-000系の礎とも言える形式である。
車体幅を拡大した５００番台や東京メトロ千代田線直通用の１０００番台など一部の番台では顔つきや仕様が異なる。
南武線、八高線（八王子～高麗川）、川越線（南古谷～高麗川）、内房線、外房線、中央本線（御茶ノ水～立川）、総武本線（御茶ノ水～千葉、千葉～銚子）、成田線（千葉～成田～松岸、成田～成田空港）、東金線、鹿島線、京葉線、武蔵野線、常磐線（北千住～我孫子）、東京メトロ千代田線
京浜東北線、根岸線
京浜東北線・根岸線から撤退した一部は改造を受けて房総半島で活躍している。
八高線・川越線で走っている短編成の３０００番台
５００番台は顔つきがE２３１系に似ている。
単線の八高線では半自動ドア付き
京浜東北線時代の５００番台
房総地区での普通列車はほぼ２０９系に統一されつつある。
LEDに変更された行き先表示機。経由路線も表示される。
最終更新：2012年11月08日 00:06
