RX-8 Type S SE3P - 首都高バトルまとめ @ wiki

RX-8 Type S

スペック※ノーマル

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形式：SE3P
全長：4435(mm)
全幅：1770(mm)
全高：1340(mm)
車重：1310(kg)
ホイールベース：2700(mm)
トレッド(F)：1500(mm)
トレッド(R)：1505(mm)
駆動形式：FR
エンジン形式：RE NA
排気量：654×2 cc
最高出力：250 PS / 8500 rpm
最大トルク：22.0kg/m / 5500 rpm
価格：3,790,000CP
購入可能条件：ライバルNo.280を倒す

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解説

2003年、世にも稀な4シータースポーツカー「RX-8」が誕生した。特徴的な観音開き形式の4ドアを持つこのクルマは、大人4人分の空間を確保するパッケージングを実現するために新しいレイアウトを採用した。アドバンスドミッドシップレイアウトと呼ばれるものである。重量物を車体の真ん中に集めてZ軸回りの慣性モーメントを減少させるという手法で、エンジンはフロントミッドシップに置かれ、オイルパンの薄型化、燃料タンクをホイールベース間に配置している。このレイアウトは更に前後重量配分にも好影響を与え、なんと1人乗りから4人乗りまであらゆるシーンで50:50近辺をキープするから驚嘆である。レシプロエンジンではこのレイアウトは不可能であったという。このクルマはまずコンパクトなロータリーエンジンありきであったのだ。第3世代となるロータリーエンジン「RENESIS」はNA吸気で、FDのロータリーターボと比較してしまうと物足りなく感じる人もいるかもしれない。しかし実際に走らせてみるとそのフィーリングは期待以上。低回転域からトルクフルでありロータリーエンジンならではの高回転域での振動の少なさも手伝って9000rpmまで実用域なのだ。NAならではの高レスポンスも特筆すべき点である。様々な魅力を持ったRX-8は再びスポーツカー人気復活の口火役になるのであろうか。その真価が問われる。