アルト（HA23)

アルト（HA23S)

• エンジン-K6A（後期？）
• リアサスはアルト専用。しかも細いのでサビて折れる。変なばねをつけるとサイドスリップがおかしくなる。調整式のラテラルロッドが必要。
• けん引するとコアサポが曲がる。けん引しない、されない。
• フロントブレーキは純正12インチ。ターボ用の14インチにすれば強化になる。
• アルトワークス（HA22）のテールライトがそのままつく
• ギア比がよくない。Kei用とかに載せ替えた方がいい

★ラパン（HE21）との流用

• ラパンSSのエンジンがポン
• ただし、車体とエンジンハーネスのカプラーの小加工が必要。同じ色の配線をつなげばよい。ラパンの純正水温計はリニアではないので注意が必要。水温センサを3極のものに交換すればいい？。
• ラパンのフロントショックがそのままつく。ブレーキホースの固定がクリップかボルトの違いがある
• ラパンのタコメーターをつけると面白いかも。（タコメーター付きのメーターに変える方が楽）
• シートもそのままつく。SSのシートはかっこいい。
• センターコンソールをラパンにするとドリンクホルダーが増える

（ちなみに、ラパン（HE21）とワゴンR（M＃21）のタンクは同じ。穴が開いたら流用できる。）

★Kei（HN22S）との流用

• ショックのストローク？がKeiの方が長いのでアルトにつかない。
• メーターは流用できそう