EF53

EF53とは

日本国有鉄道所属の電気機関車。

電車としてのEF53

EF52形をベースに旅客列車用電気機関車として誕生した。EF52形に比べ高速性能の向上、機器類の信頼性と機能の向上が図られており、省形電気機関車の一つの完成形として、後続のEF56形、EF57形などの基本となった。1934年（昭和9年）までに日立製作所・芝浦電気・汽車製造・三菱電機・川崎造船所・川崎車両で19両が製造された。
直流電化区間用の機関車で、登場間もなくは東海道本線東京 - 国府津、さらに1934年（昭和9年）の丹那トンネル開通後は沼津まで延長された電化区間において、特急「富士」・「つばめ」に代表される優等列車の牽引を中心に使用された。

その後1963年（昭和38年）、山陽本線瀬野 - 八本松間の急勾配区間「瀬野八」における補助機関車を無煙化する際、各種置き換え案が出されたが経費を考慮し、電車置き換えの進展で余剰気味となり数がまとまっていて、車両の状態が良かった本形式が改造対象となり、EF59形に改番された。

1986年までに全車が運用離脱した。
今は群馬県などに保存されている

SSにおいてのEF53

真・クッパ軍に所属している。

技

• つばめ返し

• 富士斬り

富士山を描くように斬る技。

【関連】

• EF59